JP2001515186A - ハブ装置 - Google Patents

ハブ装置

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JP2001515186A
JP2001515186A JP2000508919A JP2000508919A JP2001515186A JP 2001515186 A JP2001515186 A JP 2001515186A JP 2000508919 A JP2000508919 A JP 2000508919A JP 2000508919 A JP2000508919 A JP 2000508919A JP 2001515186 A JP2001515186 A JP 2001515186A
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ヤン・シー、シュ・チン
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ヤン・グ・インダストリアル・カンパニー・リミテッド
ヤ・アン・グ・デベロペメント・エンタープライズ・カンパニー・リミテッド
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
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Abstract

(57)【要約】 本発明は、ハブ装置のタイプのものを開示していて、主として、クラッチを有するクラッチ機構と、ハブの内部のベアリングハウジングのラチェット歯とを備えていて、装置全体は、従来の装置のような付加的な構成部品を必要としないで、独立して単一方向ブレーキ機能を達成できる。構成部品の互換性が高いので、多段階速度切り換えの付加的な機能の場合において、組み立てコストを高くする結果となる従来の装置のように沢山の構成部品を交換する必要がなく、チェーン輪支持部のみが交換されるだけでよい。変化し続ける自転車の仕様書の傾向下において、関連する構成部品の寸法の変化を減少し、それゆえ製造コストを減少する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 発明の分野 本発明は、ハブ（ｈｕｂ）装置のタイプに関し、特にそのブレーキ機能を独立
して達成し、利便性を達成し、そしてより便利な組み立てを可能にするものに関
する。
【０００２】 従来技術の説明 ハブ装置の従来技術は、通常、スピンドルをハブの内部に有していて、２つの
側部がベアリングに収容されているので、ハブは２つの方向へ自由に回転し；単
一方向のブレーキ機能を可能にするためにはクラッチ構成部品の他の付加的な付
属品が必要となり；換言すれば、スピンドルの外側は、その外側のシリンダの延
在部に付加的なチェーン輪を持ったクラッチ構成部品とラチェット構成部品のセ
ットを負担しなければならず；換言すれば、このクラッチ構成部品、ラチェット
構成部品、および延びたシリンダチェーン輪は独立した装置を構成するので、そ
の結果、ハブの外側に固定するための沢山の付加的な構成部品となる。しかしな
がら、変化し続ける（ｅｖｅｒ−ｃｈａｎｇｉｎｇ）自転車の仕様書の傾向下に
おいて、もし多段階速度切り換え機能が必要ならば、沢山のチェーン輪を挿入す
る必要があり、また、クラッチ、ラチェット、延びたシリンダ、およびチェーン
輪などのような全ての構成部品の置き換えが必要である。これは、構成部品間で
の不適切な互換性の結果となり、いろいろな寸法および仕様のより多くの構成部
品を製造する必要がある。これは、組み立てコストを増加させるばかりでなく、
製造コストを異常に増加させる。
【０００３】 発明の概要 本発明の主要な目的は、単輪シャフト（ｓｉｎｇｌｅ ｗｈｅｅｌ ｓｈａｆ
ｔ）に適用できるのみではなく、後輪シャフト（ｒｅａｒ ｗｈｅｅｌ ｓｈａ
ｆｔ）にもまた適用できるタイプのハブ装置を提供することであり；単一速度ま
たは多段階速度切り換えの二重目的用のハブとして役立ち；ハブそれ自身がブレ
ーキ機能を独立して達成でき；ハブが高い互換性を有しているので、多段階速度
切り換え機能が必要な場合、組み立てコストを下げるためにごくわずかの構成部
品のみが交換されればよく；さらに、その簡単な構造は、簡単な組み立てと保守
という目的を可能にする。
【０００４】 上述の目的を達成するために、本発明は： 第１のリムと第２のリムとを有するハブと； ハブの内部に装着され自由に回転するスピンドルと； ハブの第１のリムの内部に配置されたベアリングハウジングおよびベアリング
であって、前記第１のリムの前記ベアリングハウジングの内部には複数のラチェ
ット歯があって、他のベアリングハウジングとベアリングとがハブの第２のリム
の内部に配置されていて； スピンドルに、また、２つのベアリングの間に各配置されたクラッチとコーン
であって；前記クラッチとコーンは、スピンドルに固定されてスピンドルと同時
に回転し、第１のリムの内部でベアリングハウジングのラチェット歯と噛み合う
ように、クラッチの外周に設けられた１つまたはそれ以上のチェック用つめがあ
って；スピンドルが一方へ回転した場合に自転車のブレーキ装置として役立つこ
とを特徴とするハブ装置を提供する。
【０００５】 本発明のハブ構造の利点は、付加的な構成部品なしで、全体の装置が単一方向
のブレーキ機能を独立して達成できることにある。構成部品のこの高い互換性は
、より低い組み立てコストの結果となる。これは、関連する構成部品の寸法の変
更を少なくし、それゆえ、製造コストを減少する。 添付した図面と関連して以下に述べる詳細な説明から、本発明はよりよく理解
できるであろうし、また、種々の目的および利点が十分に評価できるであろう。
しかしこれは、参照と記述のためのみであって、本発明を制限し限定するために
基づいているものではない。
【０００６】 好ましい実施例の詳細な説明 図１および２を参照してほしい。これらは、本発明を単輪シャフトに応用した
場合の第１の実施例によるハブ装置の平面断面図と分解図とを各示している。こ
のようなハブは、好ましくは単輪シャフトに応用可能であり、第１のリム１１お
よび第２のリム１２を有するハブ１０と；ハブ１０の内部に配置され自由に回転
するスピンドル１３と；ハブ１０の第１のリム１１の内部に配置されたベアリン
グハウジング１４およびベアリング１５と；ハブ１０の第２のリム１２の内部に
配置された他のベアリングハウジング１６およびベアリング１７と；２つのベア
リング１５と１７との間においてスピンドルに各配置され、それによってスピン
ドル１３がハブ１０内で自由に回転するクラッチ１８およびコーン１９とを備え
ている。クラッチ１８およびコーン１９は、ねじでスピンドル１３に結合されて
いて、スピンドル１３とともに回転する。ベアリングハウジング１４の内部には
、リング形状に分配された複数のラチェット歯２０があり、クラッチの外周には
、ベアリングハウジング１４のラチェット歯２０と噛み合うことができる２つ（
１つまたは２つ）の対向したチェック用つめ２１があるので、スピンドル１３が
ある方向へ回転した場合、自転車においてブレーキ装置として役立つ。クラッチ
１８の外側には、防水カバー２２がある。この防水カバー２２は、水に対して保
護可能なように、複数のねじ２３によってクラッチ１８に固定されている。２つ
の固定片２４は、構成部品を正しい位置に固定するためにねじでスピンドル１３
に固定されている。
【０００７】 図３および４を参照すると、これらは、本発明を後輪シャフトに応用した場合
の第１の実施例によるハブ装置の平面断面図と分解図とを各示していて、第１の
リム１１と第２のリム１２を有するハブ１０と；ハブ１０の内部で自由に回転す
るスピンドル１３と；ハブ１０の第１のリム１１の内部に配置されたベアリング
ハウジング１４およびベアリング１５と；ハブ１０の第２のリム１２の内部に配
置された他のベアリングハウジング１６およびベアリング１７と；２つのベアリ
ング１５と１７との間においてスピンドルに各配置されたクラッチ１８およびコ
ーン１９とを備えている。このクラッチ１８はスピンドル１３に配置された小さ
いコーン２５およびベアリング２６を有していて、コーン１９はスピンドル１３
に配置された小さいコーン２７とベアリング２８を有しているので、スピンドル
１３は、ハブ１０の内部で自由に回転するであろう。第１のリム１１のベアリン
グハウジング１４の内部には複数のラチェット歯２０があり、クラッチ１８の外
周にはベアリングハウジング１４のラチェット歯２０とか見合うことができる対
応する２つのチェック用つめ２１があるので、スピンドル１３がある方向へ回転
した場合、自転車においてブレーキ装置として役立つ。クラッチ１８の外側にお
いてチェーン輪支持部２９が溶接されている。防水カバー２２は、外側のねじ山
３０を包含するように適切に厚くされている。この防水カバー２２は、外側のね
じ山３０によってチェーン輪支持部２９の内側のねじ山３１と一体にねじ止めす
ることができる。チェーン輪３４は、チェーン輪支持部２９に固定片３５ととも
に固定されているので、チェーン輪３４がある方向へ回転した場合、チェーン輪
支持部２９は依然としてクラッチ１８を回転駆動する。クラッチ１８の外周には
、自転車のブレーキ装置として役立ちベアリングハウジング１４のラチェット歯
２０と噛み合うことができる２つの対応するチェック用つめ２１がある。
【０００８】 図５および６を参照してほしい。これらは、本発明を後輪シャフトに応用した
場合の他の実施例によるハブ装置の平面断面図と分解図とを各示している。チェ
ーン輪支持部２９の長さは、チェーン輪支持部２９が２つまたはそれ以上のチェ
ーン輪３４を支持し、これによって多段階速度切り換えハブ機構が形成されて使
用できるようにするために、適切に長くすることができる。
【０００９】 本発明は、ベアリングハウジング１４のクラッチ１８とラチェット歯２０を有
するクラッチ機構のハブ内に精巧な構造を備えているので、装置全体は、従来の
装置のような他の構成部品を付加することなしに、その一方向ブレーキ機能を独
立して形成できる。同様に本発明は、構成部品の高い互換性を有している。これ
が多段階速度切り換えに使用された場合、われわれがすることは、組み立てコス
トを増加する従来の構造のような沢山の構成部品を交換することではなく、チェ
ーン輪支持部２９を交換することがすべてである。変化し続ける自転車の仕様書
の傾向下において、本発明は、適切な構成部品の寸法を補正する必要性が少なく
、したがって製造コストを減少する。
【００１０】 好ましい実施例をカバーする上述の記載は、目的の請求項を限定したり制限す
ることに基づいていないことを言明できる。また、図面およびそれに含まれるも
のと一体な記述から導き出されるすべての均等な構造、および／または、構造的
変更、および／または、修正は、本発明および請求の範囲の意図するところに合
理的に含まれるべきである。本発明の精神と範疇は、添付した請求の範囲によっ
てのみ限定される。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明を単輪シャフトに応用した場合の第１の実施例によるハブ装置の平面断
面図である。
【図２】 本発明を単輪シャフトに応用した場合の第１の実施例によるハブ装置の分解図
である。
【図３】 本発明を後輪シャフトに応用した場合の第１の実施例によるハブ装置の平面断
面図である。
【図４】 本発明を後輪シャフトに応用した場合の第１の実施例によるハブ装置の分解図
である。
【図５】 本発明を単輪シャフトに応用した場合の他の実施例によるハブ装置の平面断面
図と分解図
【図６】 本発明を単輪シャフトに応用した場合の他の実施例によるハブ装置の平面断面
図と分解図
【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書
【提出日】平成１２年３月３日（２０００．３．３）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ， ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，Ｋ Ｅ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＺ，ＵＧ，ＺＷ)，ＥＡ(ＡＭ ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ) ，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ， ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，Ｄ Ｋ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＥ，ＧＨ，ＧＭ，ＨＲ ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ， ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，Ｌ Ｖ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ， ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，ＵＡ，ＵＧ，Ｕ Ｓ，ＵＺ，ＶＮ，ＹＵ，ＺＷ (72)発明者 ヤン・シー、シュ・チン 中華人民共和国、タイワン、タイチュン・ シティー、ロン・ファ・ストリート、レー ン 20、９−１

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 第１のリムと第２のリムとを有するハブと； ハブの内部に装着され自由に回転するスピンドルと； ハブの第１のリムの内部に配置されたベアリングハウジングおよびベアリング
    であって、前記第１のリムの前記ベアリングハウジングの内部には複数のラチェ
    ット歯があって、他のベアリングハウジングとベアリングとがハブの第２のリム
    の内部に配置されていて； スピンドルに、また、２つのベアリングの間に各配置されたクラッチとコーン
    であって；前記クラッチとコーンは、スピンドルに固定されてスピンドルと同時
    に回転し、第１のリムの内部でベアリングハウジングのラチェット歯と噛み合う
    ように、クラッチの外周に設けられた１つまたはそれ以上のチェック用つめがあ
    って；スピンドルが一方へ回転した場合に自転車のブレーキ装置として役立つこ
    とを特徴とするハブ装置。
  2. 【請求項２】 クラッチの外側には防水カバーが設けられ；前記防水カバー
    は複数のネジでクラッチに固定されていることを特徴とする請求項１記載のハブ
    装置。
  3. 【請求項３】 スピンドルには、構成部品を適切な位置に固定するために役
    立つ２つの固定片が固定されていることを特徴とする請求項１記載のハブ装置。
  4. 【請求項４】 クラッチとコーンは、小さなコーンとベアリングを持ってス
    ピンドルに挿入されているので、スピンドルはハブの内部で自由に回転し；防水
    カバーは、適切な厚さを有してチェーン輪支持部にねじ止めされていて；前記チ
    ェーン輪支持部は、小さいコーンとベアリングを持ってスピンドルに挿入されて
    いて；１つまたはそれ以上のチェーン輪はチェーン輪支持部に固定されているこ
    とを特徴とする請求項１記載のハブ装置。
JP2000508919A 1997-09-03 1998-09-03 ハブ装置 Pending JP2001515186A (ja)

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US08/922,591 1997-09-03
US08/922,591 US5950784A (en) 1997-09-03 1997-09-03 Hub structural improvement
PCT/CN1998/000181 WO1999011945A1 (en) 1997-09-03 1998-09-03 Hub structure

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EP (1) EP1007863A1 (ja)
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AU (1) AU742473B2 (ja)
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