CN109720500A - 自行车轮毂组件及自行车传动系组件 - Google Patents

Abstract

一种自行车轮毂组件及自行车传动系组件，该自行车轮毂组件包括轮毂轴、轮毂体和链轮支撑结构。轮毂轴包括轮轴通孔，轮轴通孔的轮轴最小内径等于或大于13mm。轮毂体具有第一主体端部和第二主体端部，第二主体端部在相对于旋转中心轴线的轴向方向上与第一主体端部相对。链轮支撑结构围绕旋转中心轴线可旋转地安装在轮毂轴上。链轮支撑结构包括第一扭矩传递轮廓和第一外螺纹部分。第一扭矩传递轮廓被构造成传递旋转力。第一外螺纹部分被构造成与第一锁定构件的第一内螺纹部分螺纹接合。第一扭矩传递轮廓在轴向方向上比第一外螺纹部分更靠近第一主体端部。

Description

自行车轮毂组件及自行车传动系组件

技术领域

本发明涉及一种自行车轮毂组件。

背景技术

骑自行车正在成为越来越流行的娱乐形式以及交通工具。此外，骑自行车已成为对于业余爱好者和专业人士非常受欢迎的竞技运动。无论自行车是用于娱乐、交通运输还是竞赛，自行车行业都在不断改进自行车的各种部件。已经广泛重新设计的一种自行车部件为轮毂组件。

发明内容

根据本发明的第一方面，一种自行车轮毂组件包括轮毂轴、轮毂体和链轮支撑结构。轮毂轴包括轮轴通孔，轮轴通孔具有的轮轴最小内径等于或大于13mm。轮毂体围绕自行车轮毂组件的旋转中心轴线可旋转地支撑在轮毂轴上。轮毂体具有第一主体端部和第二主体端部，第二主体端部在相对于旋转中心轴线的轴向方向上与第一主体端部相对。链轮支撑结构围绕自行车轮毂组件的旋转中心轴线可旋转地安装在轮毂轴上。链轮支撑结构包括第一扭矩传递轮廓和第一外螺纹部分。第一扭矩传递轮廓被构造成在链轮支撑结构和自行车链轮组件之间传递旋转力。第一外螺纹部分被构造成与第一锁定构件的第一内螺纹部分螺纹接合。第一扭矩传递轮廓在轴向方向上比第一外螺纹部分更靠近第一主体端部。

利用根据第一方面的自行车轮毂组件，可以使用第一扭矩传递轮廓和第一外螺纹部分将具有较宽齿轮范围的自行车链轮组件安装到自行车轮毂组件上，同时抑制自行车轮毂组件的扩大(enlargement)。此外，轮轴最小内径允许具有较大外径的车轮固定轴延伸穿过轮毂轴的轮轴通孔，从而提高车轮固定轴的强度。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车轮毂组件被构造成使得第一扭矩传递轮廓包括至少一个外花键齿，该外花键齿被构造成与自行车链轮组件的内花键齿接合。至少一个外花键齿的外花键大直径大于轮轴通孔的轮轴最小内径。外花键大直径和轮轴最小内径之间的差值等于或小于22mm。

利用根据第二方面的自行车轮毂组件，可以进一步提高车轮固定轴的强度，同时抑制自行车轮毂组件的扩大。

根据本发明的第三方面，根据第二方面的自行车轮毂组件被构造成使得外花键大直径和轮轴最小内径之间的差值等于或小于21mm。

利用根据第三方面的自行车轮毂组件，可以进一步提高车轮固定轴的强度，同时抑制自行车轮毂组件的扩大。

根据本发明的第四方面，根据第二方面的自行车轮毂组件被构造成使得外花键大直径和轮轴最小内径之间的差值等于或大于13mm。

利用根据第四方面的自行车轮毂组件，可以确保第一扭矩传递轮廓的至少一个外花键齿的强度。

根据本发明的第五方面，根据第一至第四方面中任一方面的自行车轮毂组件被构造成使得第一扭矩传递轮廓包括至少一个外花键齿，该外花键齿被构造成与自行车链轮组件的内花键齿接合。至少一个外花键齿的外花键小直径大于轮轴通孔的轮轴最小内径。外花键小直径和轮轴最小内径之间的差值等于或小于20mm。

利用根据第五方面的自行车轮毂组件，可以进一步提高车轮固定轴的强度，同时抑制自行车轮毂组件的扩大。

根据本发明的第六方面，根据第五方面的自行车轮毂组件被构造成使得外花键小直径和轮轴最小内径之间的差值等于或小于19mm。

利用根据第六方面的自行车轮毂组件，可以进一步提高车轮固定轴的强度，同时抑制自行车轮毂组件的扩大。

根据本发明的第七方面，根据第五方面的自行车轮毂组件被构造成使得外花键小直径和轮轴最小内径之间的差值等于或大于12mm。

利用根据第七方面的自行车轮毂组件，可以确保第一扭矩传递轮廓的至少一个外花键齿的强度。

根据本发明的第八方面，根据第一至第七方面中任一方面的自行车轮毂组件被构造成使得第一外螺纹部分具有大于轮轴最小内径的第一外螺纹大直径。第一外螺纹大直径和轮轴最小内径之间的差值等于或小于19mm。

利用根据第八方面的自行车轮毂组件，可以进一步提高车轮固定轴的强度，同时抑制自行车轮毂组件的扩大。

根据本发明的第九方面，根据第八方面的自行车轮毂组件被构造成使得第一外螺纹大直径和轮轴最小内径之间的差值等于或小于18mm。

利用根据第九方面的自行车轮毂组件，可以进一步提高车轮固定轴的强度，同时抑制自行车轮毂组件的扩大。

根据本发明的第十方面，根据第八方面的自行车轮毂组件被构造成使得第一外螺纹大直径和轮轴最小内径之间的差值等于或大于11mm。

利用根据第十方面的自行车轮毂组件，可以确保链轮支撑结构的第一外螺纹部分的强度。

根据本发明的第十一方面，根据第一至第十方面中任一方面的自行车轮毂组件被构造成使得链轮支撑结构具有的支撑最小外径大于轮轴通孔的轮轴最小内径。支撑最小外径和轮轴最小内径之间的差值等于或小于15mm。

利用根据第十一方面的自行车轮毂组件，可以将具有较小内径的链轮安装在自行车轮毂组件的链轮支撑结构上。

根据本发明的第十二方面，根据第十一方面的自行车轮毂组件被构造成使得支撑最小外径和轮轴最小内径之间的差值等于或小于14mm。

利用根据第十二方面的自行车轮毂组件，可以将具有较小内径的链轮安装到自行车轮毂组件的链轮支撑结构上。

根据本发明的第十三方面，根据第十一方面的自行车轮毂组件被构造成使得支撑最小外径和轮轴最小内径之间的差值等于或大于7mm。

利用根据第十三方面的自行车轮毂组件，可以确保自行车轮毂组件的链轮支撑结构的强度。

根据本发明的第十四方面，根据第一至第十三方面中任一方面的自行车轮毂组件还包括设置在链轮支撑结构和轮毂轴之间的轴承，以相对于轮毂轴可旋转地支撑链轮支撑结构。

利用根据第十四方面的自行车轮毂组件，所述轴承使得链轮支撑结构能够更平滑地绕旋转中心轴线相对于轮毂轴线旋转。

根据本发明的第十五方面，根据第十四方面的自行车轮毂组件被构造成使得轮毂轴包括限定轮轴通孔的轮轴内周表面。所述轴承包括多个滚动元件。多个滚动元件比第一扭矩传递轮廓径向地更靠近轮轴内周表面。

利用根据第十五方面的自行车轮毂组件，可以使轴承更小。

根据本发明的第十六方面，根据第一至第十五方面中任一方面的自行车轮毂组件被构造成使得轮轴通孔的轮轴最小内径等于或大于14mm。

利用根据第十六方面的自行车轮毂组件，由于车轮固定轴可以具有更大的外径，因此可以进一步提高车轮固定轴的强度。

根据本发明的第十七方面，根据第一至第十六方面中任一方面的自行车轮毂组件被构造成使得轮轴通孔的轮轴最小内径等于或小于21mm。

利用根据第十七方面的自行车轮毂组件，可以在链轮支撑结构和轮毂轴之间获得必要的内部空间，并从而提高设计自行车轮毂组件的自由度。

根据本发明的第十八方面，根据第一至第十七方面中任一方面的自行车轮毂组件被构造成使得轮毂轴具有等于或大于17mm的轮轴最大外径。

利用根据第十八方面的自行车轮毂组件，可以增大轮毂轴的轮轴通孔的轮轴最小内径，从而提高车轮固定轴的强度。

根据本发明的第十九方面，根据第十八方面的自行车轮毂组件被构造成使得轮毂轴具有等于或大于20mm的轮轴最大外径。

利用根据第十九方面的自行车轮毂组件，可以进一步增大轮毂轴的轮轴通孔的轮轴最小内径，从而提高车轮固定轴的强度。

根据本发明的第二十方面，根据第十八方面的自行车轮毂组件被构造成使得轮毂轴的轮轴最大外径等于或小于23mm。

利用根据第二十方面的自行车轮毂组件，可以在链轮支撑结构和轮毂轴之间获得必要的内部空间，并从而提高设计自行车轮毂组件的自由度。

根据本发明的第二十一方面，一种自行车传动系组件包括根据第一方面的自行车轮毂组件和自行车链轮组件。链轮支撑结构具有支撑最大外径。自行车链轮组件包括第一链轮，第一链轮的第一内径小于链轮支撑结构的支撑最大外径。

利用根据第二十一方面的自行车传动系组件，自行车链轮组件可以具有更宽的齿轮范围。

根据本发明的第二十二方面，根据第二十一方面的自行车传动系组件被构造成使得链轮支撑结构具有支撑最小外径。第一链轮的第一内径小于支撑最小外径。

利用根据第二十二方面的自行车传动系组件，自行车链轮组件可以具有更宽的齿轮范围。

根据本发明的第二十三方面，根据第二十一方面的自行车传动系组件被构造成使得自行车链轮组件包括多个链轮，多个链轮包括第一链轮。第一链轮具有第一节圆直径。第一节圆直径为多个链轮中的最小节圆直径。

利用根据第二十三方面的自行车传动系组件，自行车链轮组件可以具有更宽的齿轮范围。

根据本发明的第二十四方面，根据第二十一方面的自行车传动系组件还包括第一锁定构件，该第一锁定构件被构造成在第一锁定构件附接到链轮支撑结构的状态中防止自行车链轮组件相对于链轮支撑结构轴向移动。第一锁定构件包括第一内螺纹部分以与第一外螺纹部分接合。

利用根据第二十四方面的自行车传动系组件，可以利用第一锁定构件将自行车链轮组件沿轴向方向牢固地固定到链轮支撑结构上。

根据本发明的第二十五方面，根据第二十四方面的自行车传动系组件被构造成使得第一锁定构件具有第一轴向端部和第二轴向端部并且在轴向方向上在第一轴向端部和第二轴向端部之间延伸。在第一内螺纹部分与第一外螺纹部分接合的状态下，第一内螺纹部分设置在第一轴向端部和第一扭矩传递轮廓之间。第一轴向端部的厚度范围为0.5mm至1.5mm。

利用根据第二十五方面的自行车传动系组件，可以抑制第一锁定构件的扩大。

附图说明

当结合附图考虑时，通过参考以下详细描述，将更容易获得并更加理解本发明的更完整的理解及其许多伴随的优点。

图1为根据一个实施例的自行车传动系组件的示意图。

图2为图1中所示的自行车传动系组件的后视图。

图3为图1中所示的自行车传动系组件的自行车轮毂组件、自行车链轮组件和第一锁定构件的剖视图。

图4为图1中所示的自行车传动系组件的自行车轮毂组件的链轮支撑结构的透视图。

图5为图1中所示的自行车传动系组件的第一锁定构件的剖视图。

图6为图1中所示的自行车传动系组件的自行车轮毂组件的链轮支撑结构的剖视图。

图7为图1中所示的自行车传动系组件的自行车轮毂组件、自行车链轮组件和第一锁定构件的放大剖视图。

图8为图1中所示的自行车传动系组件的自行车链轮组件的侧视图。

具体实施方式

现在将参考附图描述实施例，其中，相同的附图标记在整个附图中表示对应或相同的元件。

首先参考图1，根据一个实施例的自行车传动系组件10包括自行车链轮组件12、自行车轮毂组件14和制动转子16。自行车轮毂组件14被固定在自行车车架BF上。自行车链轮组件12被安装在自行车轮毂组件14上。制动转子16被安装在自行车轮毂组件14上。自行车传动系组件10还可包括曲柄组件18和自行车链条20。曲柄组件18包括曲柄轴22、右曲柄臂24、左曲柄臂26和前链轮28。右曲柄臂24和左曲柄臂26被固定到曲柄轴22。前链轮28被固定到曲柄轴22和右曲柄臂24中的至少一者上。自行车链条20与前链轮28和自行车链轮组件12接合，以将蹬踏力从前链轮28传递到自行车链轮组件12上。曲柄组件18包括作为单个链轮的前链轮28。然而，曲柄组件18可包括多个前链轮。

在本申请中，以下方向性术语“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“横向”、“向上”和“向下”以及任何其他类似方向性术语是指基于坐在自行车(未示出)的鞍座(未示出)上并且面向车把的使用者(例如，骑车者)确定的那些方向。因此，用于描述自行车传动系组件10的这些术语应当相对于配备有自行车传动系组件10的自行车来解释，如在水平表面上的直立骑行位置中使用的那样。

如图2所示，自行车链轮组件12包括多个链轮。自行车链轮组件12包括第一链轮SP1和第十一链轮SP11。第一链轮SP1为多个链轮中最小的链轮。第十一链轮SP11为多个链轮中最大的链轮。自行车链轮组件12包括相对于自行车轮毂组件14的旋转中心轴线A1在轴向方向D1上设置在第一链轮SP1和第十一链轮SP11之间的九个附加链轮SP2至SP10。然而，自行车链轮组件12的链轮总数不限于该实施例。第一链轮SP1和第十一链轮SP11可分别称为链轮SP1和SP11。附加的链轮SP2至SP10也可以分别称为链轮SP2至SP10。

如图2所示，自行车轮毂组件14包括轮毂轴30、轮毂体32、链轮支撑结构34和制动转子支撑结构36。轮毂体32围绕自行车轮毂组件14的旋转中心轴线A1可旋转地支撑在轮毂轴30上。轮毂体32具有第一主体端部32A和第二主体端部32B。第二主体端部32B相对于旋转中心轴线A1在轴向方向D1上与第一主体端部32A相对。在该实施例中，第一主体端部32A为轮毂体32的右端，而第二主体端部32B为轮毂体32的左端。然而，第一主体端部32A可以为左端，而第二主体端部32B可以为右端。

链轮支撑结构34被构造成支撑自行车链轮组件12。链轮支撑结构34在轴向方向D1上比制动转子支撑结构36更靠近第一主体端部32A。链轮支撑结构34围绕旋转中心轴线A1可旋转地安装在轮毂轴30上。

如图2所示，自行车传动系组件10还包括第一锁定构件50。第一锁定构件50被构造成，在第一锁定构件50附接到链轮支撑结构34的状态下防止自行车链轮组件12相对于链轮支撑结构34轴向移动。第一锁定构件50在相对于旋转中心轴线A1的径向方向上设置在链轮支撑结构34和链轮SP2至SP10之间。

如图2所示，制动转子支撑结构36被构造成支撑制动转子16。制动转子支撑结构36设置在第二主体端部32B处。制动转子支撑结构36围绕旋转中心轴线A1可旋转地安装在轮毂轴30上。制动转子支撑结构36联接到轮毂体32，以相对于轮毂轴30围绕旋转中心轴线A1与轮毂体32一体地旋转。在该实施例中，制动转子支撑结构36与轮毂体32整体地设置为一体式整体构件。然而，制动转子支撑结构36可以为与轮毂体32分开的构件。

如图3所示，轮毂轴30包括轮轴内周表面30A和轮轴通孔30B。轮轴内周表面30A限定轮毂轴30的轮轴通孔30B。车轮固定轴WS被构造成延伸穿过轮轴通孔30B，以将自行车轮毂组件14固定到自行车车架BF(图1)上。

如图3所示，自行车轮毂组件14包括轴承60。轴承60相对于旋转中心轴线A1在径向方向上设置在链轮支撑结构34和轮毂轴30之间。轴承60被构造成相对于轮毂轴30可旋转地支撑链轮支撑结构34。轴承60包括多个滚动元件60A。多个滚动元件60A可沿轮毂轴30的外周表面绕旋转中心轴线A1旋转。

类似地，自行车轮毂组件14包括轴承62。轴承62相对于旋转中心轴线A1在径向方向上设置在链轮支撑结构34和轮毂轴30之间。轴承62被构造成相对于轮毂轴30可旋转地支撑链轮支撑结构34。轴承62包括多个滚动元件62A。多个滚动元件62A可沿轮毂轴30的外周表面绕旋转中心轴线A1旋转。即，该实施例中的自行车轮毂组件14包括两个轴承。然而，轴承的数量不限于该实施例。

链轮支撑结构34为与轮毂体32分开的构件。自行车轮毂组件14包括棘轮结构38。链轮支撑结构34通过棘轮结构38可操作地联接到轮毂体32。棘轮结构38被构造成在一个旋转方向上将链轮支撑结构34联接到轮毂体32，以在蹬踏期间使链轮支撑结构34与轮毂体32一起旋转。棘轮结构38被构造成允许链轮支撑结构34在滑行期间相对于轮毂体32沿另一旋转方向旋转。棘轮结构38包括在自行车领域中已知的结构。因此，为简洁起见，这里将不再详细描述。

如图4所示，链轮支撑结构34包括第一扭矩传递轮廓40和第一外螺纹部分42。第一扭矩传递轮廓40被构造成在链轮支撑结构34与自行车链轮组件12之间传递旋转力F1。如图2所示，第一扭矩传递轮廓40在轴向方向D1上比第一外螺纹部分42更靠近第一主体端部32A。第一扭矩传递轮廓40沿轴向方向D1设置在第一外螺纹部分42和第一主体端部32A之间。第一外螺纹部分42沿轴向方向D1从第一扭矩传递轮廓40轴向向外设置。第一扭矩传递轮廓40沿轴向方向D1设置在第一外螺纹部分42和第二主体端部32B之间。然而，第一扭矩传递轮廓40和第一外螺纹部分42的位置不限于该实施例。如图3所示，多个滚动元件60A比第一扭矩传递轮廓40径向地更靠近轮毂轴30的轮轴内周表面30A。

如图4所示，链轮支撑结构34还包括具有管状形状的基部部件46。第一扭矩传递轮廓40和第一外螺纹部分42设置在基部部件46的外周表面46A上。链轮支撑结构34包括链轮止动件47。第一扭矩传递轮廓40沿轴向方向D1设置在第一外螺纹部分42和链轮止动件47之间。链轮支撑结构34还包括较小直径部分45。较小直径部分45的外周表面45A的外径小于基部部件46的外周表面46A的外径。在该实施例中，较小直径部分45在轴向方向D1上比基部部件46更远离链轮止动件47。然而，较小直径部分45的位置不限于该实施例。

第一扭矩传递轮廓40包括至少一个外花键齿44。至少一个外花键齿44被构造成与自行车链轮组件12的链轮花键齿48(图3)接合。在该实施例中，第一扭矩传递轮廓40包括多个外花键齿44。作为链轮中最大的链轮的第十一链轮SP11包括多个链轮花键齿48(图3)。然而，外花键齿44的总数不限于该实施例。链轮花键齿48的总数不限于该实施例。

如图5所示，第一锁定构件50包括第一轴向端部52A和第二轴向端部50B。第二轴向端部52B在轴向方向D1上与第一轴向端部52A相对。第一锁定构件50在轴向方向D1上在第一轴向端部52A和第二轴向端部52B之间延伸。在第一锁定构件50附接到链轮支撑结构34(图3)的状态下，第一轴向端部52A在轴向方向D1上比第二轴向端部52B更远离轮毂体32的第一主体端部32A。在自行车链轮组件12安装在自行车轮毂组件14(图3)上的状态下，第一轴向端部52A在轴向方向D1上比第二链轮SP2更远离第一主体端部32A。第一轴向端部52A的厚度T1在0.5mm至1.5mm的范围内。在该实施例中，第一轴向端部52A的厚度T1为1mm。然而，第一轴向端部52A的厚度T1不限于该实施例和上述范围。

第一锁定构件50还包括第一内螺纹部分54和多个狭缝56。第一内螺纹部分54被构造成与链轮支撑结构34(图3)的第一外螺纹部分42螺纹接合。第一内螺纹部分54在轴向方向D1上比第一轴向端部52A更靠近第二轴向端部52B。然而，第一内螺纹部分54的位置不限于该实施例。多个狭缝56设置在第一轴向端部52A处，以与附接工具(未示出)接合。狭缝56沿轴向方向D1朝向第二轴向端部52B延伸。通过附接工具旋转第一锁定构件50使第一内螺纹部分54与链轮支撑结构34(图3)的第一外螺纹部分42接合。

如图3所示，在第一锁定构件50附接到链轮支撑结构34的状态下，第十一链轮SP11沿轴向方向D1设置在第一锁定构件50和链轮止动件47之间。第一锁定构件50绕旋转中心轴线A1可旋转地联接到链轮SP1至SP11。第一锁定构件50联接到链轮SP1至SP11，以在轴向方向D1上与链轮SP1至SP11一体地移动。在该实施例中，链轮SP1至SP10作为一体式整体构件彼此整体地设置，而链轮SP11为与链轮SP1至SP10分开的构件。然而，链轮SP11可以与链轮SP1至SP10整体地设置为一体式整体构件。即，自行车链轮组件12可以为一体式整体构件。此外，链轮SP1至SP10中的至少一者可以为与链轮SP1至SP10中的另一者分开的构件。

如图2所示，自行车轮毂组件14还包括第二锁定构件64。第二锁定构件64被构造成，在第二锁定构件64附接到制动转子支撑结构36的状态下防止制动转子16相对于制动转子支撑结构36的轴向移动。第二锁定构件64被固定到制动转子支撑结构36。

如图3所示，轮毂轴30的轮轴通孔30B具有等于或大于13mm的轮轴最小内径BD1。轮轴通孔30B的轮轴最小内径BD1优选地等于或大于14mm。轮轴通孔30B的轮轴最小内径BD1优选地等于或小于21mm。在该实施例中，轮轴通孔30B的轮轴最小内径BD1为15mm。然而，轮轴最小内径BD1不限于该实施例和上述范围。

轮毂轴30的轮轴最大外径BD2等于或大于17mm。轮毂轴30的轮轴最大外径BD2优选地等于或大于20mm。轮毂轴30的轮轴最大外径BD2优选地等于或小于23mm。在该实施例中，轮毂轴30的轮轴最大外径BD2为21mm。然而，轮毂轴30的轮轴最大外径BD2不限于该实施例和上述范围。在该实施例中，轮毂轴30的框架接触表面30S具有轮轴最大外径BD2。框架接触表面30S沿轴向方向D1设置在轮毂轴30的轴向端部处。框架接触表面30S被构造成在自行车轮毂组件14安装在自行车车架BF上的状态下接触自行车车架BF。然而，轮毂轴30的另一部分可具有轮轴最大外径BD2。

如图6所示，链轮支撑结构34具有支撑最大外径SD1和支撑最小外径SD2。在该实施例中，链轮止动件47具有支撑最大外径SD1，而较小直径部分45具有支撑最小外径SD2。然而，链轮支撑结构34的其他部分可分别具有支撑最大外径SD1和支撑最小外径SD2。如图7所示，支撑最小外径SD2大于轮轴最小内径BD1。然而，支撑最小外径SD2可等于或小于轮轴最小内径BD1。

如图6所示，第一扭矩传递轮廓40的至少一个外花键齿44具有外花键大直径ED31和外花键小直径ED32。如图7所示，外花键大直径ED31和外花键小直径ED32大于轮轴最小内径BD1。外花键大直径ED31和轮轴通孔30B的轮轴最小内径BD1之间的差值等于或小于22mm。外花键大直径ED31和轮轴最小内径BD1之间的差值优选地等于或小于21mm。外花键大直径ED31和轮轴最小内径BD1之间的差值优选地等于或大于13mm。在该实施例中，外花键大直径ED31和轮轴最小内径BD1之间的差值为19.52mm。然而，外花键大直径ED31和轮轴最小内径BD1之间的差值不限于该实施例和上述范围。

外花键小直径ED32和轮轴最小内径BD1之间的差值等于或小于20mm。外花键小直径ED32和轮轴最小内径BD1之间的差值优选地等于或小于19mm。外花键小直径ED32和轮轴最小内径BD1之间的差值优选地等于或大于12mm。在该实施例中，外花键小直径ED32和轮轴最小内径BD1之间的差值为17.2mm。然而，外花键小直径ED32和轮轴最小内径BD1之间的差值不限于该实施例和上述范围。

如图6所示，第一外螺纹部分42具有第一外螺纹大直径ED33。如图7所示，第一外螺纹大直径ED33大于轮轴最小内径BD1。第一外螺纹大直径ED33和轮轴最小内径BD1之间的差值等于或小于19mm。第一外螺纹大直径ED33和轮轴最小内径BD1之间的差值优选地等于或小于18mm。第一外螺纹大直径ED33和轮轴最小内径BD1之间的差值更优选地等于或大于11mm。在该实施例中，第一外螺纹大直径ED33和轮轴最小内径BD1之间的差值等于17mm。然而，第一外螺纹大直径ED33和轮轴最小内径BD1之间的差值不限于该实施例和上述范围。

如图7所示，支撑最小外径SD2和轮轴最小内径BD1之间的差值等于或小于15mm。支撑最小外径SD2和轮轴最小内径BD1之间的差值优选地等于或小于14mm。支撑最小外径SD2和轮轴最小内径BD1之间的差值优选地等于或大于7mm。在该实施例中，支撑最小外径SD2和轮轴最小内径BD1之间的差值为13mm。然而，支撑最小外径SD2和轮轴最小内径BD1之间的差值不限于该实施例和上述范围。

如图8所示，第一链轮SP1具有第一节圆直径PCD1。第二链轮SP2具有第二节圆直径PCD2。第三链轮SP3具有第三节圆直径PCD3。第四链轮SP4具有第四节圆直径PCD4。第五链轮SP5具有第五节圆直径PCD5。第六链轮SP6具有第六节圆直径PCD6。第七链轮SP7具有第七节圆直径PCD7。第八链轮SP8具有第八节圆直径PCD8。第九链轮SP9具有第九节圆直径PCD9。第十链轮SP10具有第十节圆直径PCD10。第十一链轮SP11具有第十一节圆直径PCD11。在该实施例中，第一链轮SP1的第一节圆直径PCD1为链轮SP1至SP11中的最小节圆直径。然而，第一链轮SP1的第一节圆直径PCD1可以大于最小节圆直径。

第一链轮SP1具有第一节圆PC1，第一节圆具有第一节圆直径PCD1。第二链轮SP2具有第二节圆PC2，第二节圆具有第二节圆直径PCD2。第三链轮SP3具有第三节圆PC3，第三节圆具有第三节圆直径PCD3。第四链轮SP4具有第四节圆PC4，第四节圆具有第四节圆直径PCD4。第五链轮SP5具有第五节圆PC5，第五节圆具有第五节圆直径PCD5。第六链轮SP6具有第六节圆PC6，第六节圆具有第六节圆直径PCD6。第七链轮SP7具有第七节圆PC7，第七节圆具有第七节圆直径PCD7。第八链轮SP8具有第八节圆PC8，第八节圆具有第八节圆直径PCD8。第九链轮SP9具有第九节圆PC9，第九节圆具有第九节圆直径PCD9。第十链轮SP10具有第十节圆PC10，第十节圆具有第十节圆直径PCD10。第十一链轮SP11具有第十一节圆PC11，第十一节圆具有第十一节圆直径PCD11。

第一链轮SP1的第一节圆PC1由与第一链轮SP1接合的自行车链条20(图1)的销的中心轴线限定。第二节圆PC2至第十一节圆PC11以及第一节圆PC1也被限定。因此，为简洁起见，这里将不再详细描述。

第一链轮SP1至第十一链轮SP11分别具有内径。具体地，如图7所示，第一链轮SP1具有第一内径SID1。第二链轮SP2具有第二内径SID2。第一内径SID1为链轮SP1至SP11的内径中的最小直径。第二内径SID2为链轮SP1至SP11的内径中的第二最小直径。在该实施例中，第一链轮SP1的第一内径SID1小于支撑最大外径SD1。第一内径SID1小于支撑最小外径SD2。然而，第一链轮SP1的第一内径SID1可等于或大于支撑最大外径SD1。第一内径SID1可等于或大于支撑最小外径SD2。

类似地，第二链轮SP2的第二内径SID2小于支撑最大外径SD1。第二内径SID2小于支撑最小外径SD2。然而，第二链轮SP2的第二内径SID2可等于或大于支撑最大外径SD1。第二内径SID2可等于或大于支撑最小外径SD2。

如本文所用的术语“包括”及其衍生词旨在为开放式术语，其指定所述特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未说明的特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在。该概念也适用于具有相似含义的词语，例如，术语“具有”、“包括”及其衍生词。

当以单数使用时，术语“构件”、“区段”、“部分”、“部件”、“元件”、“主体”和“结构”可以具有单个部件或多个部件的双重含义。

在本申请中引用的诸如“第一”和“第二”的序数仅仅为标识符，但是没有任何其他含义，例如，特定顺序等。此外，例如，术语“第一元件”本身并不暗示存在“第二元件”，术语“第二元件”本身并不暗示存在“第一元件”。

本文使用的术语“一对”可以涵盖这样的构型，即除了一对元件具有彼此相同的形状或结构的构型之外，一对元件还具有彼此不同的形状或结构。

术语“一”(或“一个”)、“一个或多个”和“至少一个”在本文中可互换使用。

最后，如本文所用的诸如“基本上”、“约”和“近似”的程度术语意味着修饰术语的合理偏差量，使得最终结果不会显着改变。本申请中描述的所有数值可以被解释为包括诸如“基本上”、“约”和“近似”的术语。

显然，鉴于上述教导，本发明的许多修改和变化都是可能的。因此，应理解，在所附权利要求的范围内，本发明可以以不同于本文具体描述的其他方式实施。

Claims (25)

1.一种自行车轮毂组件，包括：

轮毂轴，包括轮轴通孔，所述轮轴通孔的轮轴最小内径等于或大于13mm；

轮毂体，围绕所述自行车轮毂组件的旋转中心轴线能旋转地支撑在所述轮毂轴上，所述轮毂体具有第一主体端部和在相对于所述旋转中心轴线的轴向方向上与所述第一主体端部相对的第二主体端部；以及

链轮支撑结构，围绕所述自行车轮毂组件的所述旋转中心轴线能旋转地安装在所述轮毂轴上，所述链轮支撑结构包括：第一扭矩传递轮廓，被构造成在所述链轮支撑结构与自行车链轮组件之间传递旋转力；以及第一外螺纹部分，被构造成与第一锁定构件的第一内螺纹部分螺纹接合，所述第一扭矩传递轮廓在所述轴向方向上比所述第一外螺纹部分更靠近所述第一主体端部。

2.根据权利要求1所述的自行车轮毂组件，其中，

所述第一扭矩传递轮廓包括至少一个外花键齿，所述至少一个外花键齿被构造成与所述自行车链轮组件的内花键齿接合，

所述至少一个外花键齿的外花键大直径大于所述轮轴通孔的所述轮轴最小内径，并且

所述外花键大直径与所述轮轴最小内径之间的差值等于或小于22mm。

3.根据权利要求2所述的自行车轮毂组件，其中，

所述外花键大直径与所述轮轴最小内径之间的差值等于或小于21mm。

4.根据权利要求2所述的自行车轮毂组件，其中，

所述外花键大直径与所述轮轴最小内径之间的差值等于或大于13mm。

5.根据权利要求1所述的自行车轮毂组件，其中，

所述第一扭矩传递轮廓包括至少一个外花键齿，所述至少一个外花键齿被构造成与所述自行车链轮组件的内花键齿接合，

所述至少一个外花键齿的外花键小直径大于所述轮轴通孔的所述轮轴最小内径，并且

所述外花键小直径与所述轮轴最小内径之间的差值等于或小于20mm。

6.根据权利要求5所述的自行车轮毂组件，其中，

所述外花键小直径与所述轮轴最小内径之间的差值等于或小于19mm。

7.根据权利要求5所述的自行车轮毂组件，其中，

所述外花键小直径与所述轮轴最小内径之间的差值等于或大于12mm。

8.根据权利要求1所述的自行车轮毂组件，其中，

所述第一外螺纹部分具有第一外螺纹大直径，所述第一外螺纹大直径大于所述轮轴最小内径，并且

所述第一外螺纹大直径与所述轮轴最小内径之间的差值等于或小于19mm。

9.根据权利要求8所述的自行车轮毂组件，其中，

所述第一外螺纹大直径与所述轮轴最小内径之间的差值等于或小于18mm。

10.根据权利要求8所述的自行车轮毂组件，其中，

所述第一外螺纹大直径与所述轮轴最小内径之间的差值等于或大于11mm。

11.根据权利要求1所述的自行车轮毂组件，其中，

所述链轮支撑结构的支撑最小外径大于所述轮轴通孔的所述轮轴最小内径，并且

所述支撑最小外径与所述轮轴最小内径之间的差值等于或小于15mm。

12.根据权利要求11所述的自行车轮毂组件，其中，

所述支撑最小外径与所述轮轴最小内径之间的差值等于或小于14mm。

13.根据权利要求11所述的自行车轮毂组件，其中，

所述支撑最小外径与所述轮轴最小内径之间的差值等于或大于7mm。

14.根据权利要求1所述的自行车轮毂组件，所述自行车轮毂组件还包括：

轴承，设置在所述链轮支撑结构与所述轮毂轴之间，以相对于所述轮毂轴能旋转地支撑所述链轮支撑结构。

15.根据权利要求14所述的自行车轮毂组件，其中，

所述轮毂轴包括限定所述轮轴通孔的轮轴内周表面，

所述轴承包括多个滚动元件，并且

所述多个滚动元件比所述第一扭矩传递轮廓径向地更靠近所述轮轴内周表面。

16.根据权利要求1所述的自行车轮毂组件，其中，

所述轮轴通孔的所述轮轴最小内径等于或大于14mm。

17.根据权利要求1所述的自行车轮毂组件，其中，

所述轮轴通孔的所述轮轴最小内径等于或小于21mm。

18.根据权利要求1所述的自行车轮毂组件，其中，

所述轮毂轴的轮轴最大外径等于或大于17mm。

19.根据权利要求18所述的自行车轮毂组件，其中，

所述轮毂轴的所述轮轴最大外径等于或大于20mm。

20.根据权利要求18所述的自行车轮毂组件，其中，

所述轮毂轴的所述轮轴最大外径等于或小于23mm。

21.一种自行车传动系组件，包括：

根据权利要求1所述的自行车轮毂组件，所述链轮支撑结构具有支撑最大外径；以及

所述自行车链轮组件，包括第一链轮，所述第一链轮的第一内径小于所述链轮支撑结构的所述支撑最大外径。

22.根据权利要求21所述的自行车传动系组件，其中，

所述链轮支撑结构具有支撑最小外径，并且

所述第一链轮的所述第一内径小于所述支撑最小外径。

23.根据权利要求21所述的自行车传动系组件，其中，

所述自行车链轮组件包括多个链轮，所述多个链轮包括所述第一链轮，

所述第一链轮具有第一节圆直径，并且

所述第一节圆直径为所述多个链轮中的最小节圆直径。

24.根据权利要求21所述的自行车传动系组件，所述自行车传动系组件还包括：

所述第一锁定构件，被构造成在所述第一锁定构件附接到所述链轮支撑结构的状态下防止所述自行车链轮组件相对于所述链轮支撑结构轴向移动，所述第一锁定构件包括所述第一内螺纹部分以与所述第一外螺纹部分接合。

25.根据权利要求24所述的自行车传动系组件，其中，

所述第一锁定构件具有第一轴向端部和第二轴向端部，并且所述第一锁定构件在所述轴向方向上在所述第一轴向端部与所述第二轴向端部之间延伸，

在所述第一内螺纹部分与所述第一外螺纹部分接合的状态下，所述第一内螺纹部分设置在所述第一轴向端部与所述第一扭矩传递轮廓之间，并且

所述第一轴向端部的厚度范围为0.5mm至1.5mm。