CZ291318B6 - Zařízení pro zablokování přestavitelného sloupku řízení, zejména pro motorová vozidla - Google Patents

Abstract

e en se t²k za° zen pro zablokov n p°estaviteln ho sloupku (2) ° zen , zejm na pro motorov vozidla, kter² je uspo° d n pod ln a/nebo v² kov p°estaviteln mezi dv ma nosn²mi stmi (3, 3a) karoserie (8) vozidla ve vodic ch dr k ch (11, 11a, 12, 12a) a prost°ednictv m sv rac ho ·stroj (9) zablokovateln² v i karoserii (8) vozidla. Sv rac ·stroj (9) m dva sv rac elementy (10, 10a), kter jsou upnuteln prost°ednictv m axi ln oto n ovl dac ty e (20). Sv rac elementy (10, 10a) jsou opat°eny otvory (19, 19a) kolm²mi ke sm ru (F.sub.1.n., F.sub.2.n.) sv rac ho pohybu, kter jsou uspo° d ny navz jem rovnob n a v ste n m p°ekryt , a kter²mi proch z ovl dac ty (20) s pr °ezem (21) ve tvaru elipsy, pop° pad ov lu.\

Description

Zařízení pro zablokování přestavitelného sloupku řízení, zejména pro motorová vozidla

Oblast techniky

Vynález se týká zařízení pro zablokování přestavitelného sloupku řízení, zejména pro motorová vozidla, který je uspořádán podélně a/nebo výškově přestavitelně mezi dvěma nosnými částmi karoserie vozidla ve vodicích drážkách a prostřednictvím svěracího ústrojí zablokovatelný vůči karoserii vozidla, přičemž svěrací ústrojí má dva svěrací elementy, které jsou upnutelné prostřednictvím axiálně otočně ovládací tyče.

Dosavadní stav techniky

Takové zařízení je známé ze spisu DE 39 25 706 Cl, přičemž u tohoto zařízení je proto zablokování výkyvného sloupku řízení upraveno svěrací ústrojí s výstředníkovým elementem uspořádaným na ovládací tyči. Při otáčení ovládací tyče se prostřednictvím výstředníkového elementu a tažné tyče spojené s ovládací tyčí sevře sloupec řízení mezi dvěma konzolami, to znamená nosnými částmi karoserie vozidla. U tohoto řešení je však nevýhodná složitá konstrukce výstředníkového elementu, jakož i jeho uspořádání mimo konzoly karoserie vozidla přesazené vůči tažné tyči.

Podstata vynálezu

Úkolem vynálezu proto je vytvořit zařízení pro uzávorování přestavitelného sloupku řízení, zejména pro motorová vozidla, které se sníženými konstrukčními a výrobními náklady bude mít kompaktnější provedení. Dále se má v případě nehody snížit, popřípadě zcela odstranit, nebezpečí poranění ovládacími elementy.

Uvedený úkol splňuje zařízení pro zablokování přestavitelného sloupku řízení, zejména pro motorová vozidla, který je uspořádán podélně a/nebo výškově přestavitelně mezi dvěma nosnými částmi karoserie vozidla ve vodicích drážkách a prostřednictvím svěracího ústrojí zablokovatelný vůči karoserii vozidla, přičemž svěrací ústrojí má dva svěrací elementy, které jsou upnutelné prostřednictvím axiálně otočné ovládací tyče, podle vynálezu jehož podstatou je, že svěrací elementy jsou opatřeny otvory kolmými ke svěracímu pohybu, které jsou uspořádány navzájem rovnoběžně a v částečném překrytí, a kterými prochází ovládací tyč s průřezem ve tvaru elipsy, popřípadě oválu.

Výhody dosahované vynálezem spočívají zejména v tom, že svěrací elementy svěracího ústrojí jsou vytvořeny relativně jednoduše, přičemž ovládací tyč určená pro zablokování a odblokování sloupku řízení je vůči sloupku řízení axiálně neposuvná a je kompaktně uspořádána v prostoru z hlediska bezpečnosti výhodném a málo využívaném. Posuvným uložením ovládací tyče v otvorech svěracích elementů, jakož i prostřednictvím svěracích elementů vedených ve vodicích drážkách je možno sloupek řízení přestavovat plynule a pohodlně jak ve výškovém, tak i v podélném směru.

Alespoň elipsovitá, popřípadě oválná oblast, ovládací tyče a otvory na svěracích elementech jsou s výhodou při pohledu v půdorysu a/nebo bokorysu uspořádány rovnoběžně se sloupkem řízení.

Podle dalšího výhodného provedení obsahuje sloupek řízení držák ve tvaru písmene U, uspořádaný mezi nosnými částmi, který má navzájem rovnoběžně a svisle uspořádaná ramena.

Vodicí drážky pro výškové přestavování sloupku řízení jsou s výhodou uspořádány na nosných částech a vodicí drážky pro podélné přestavování jsou uspořádány rovnoběžně s osou sloupku řízení a vodicí drážky jsou uspořádány kolmo ke sloupku řízení.

Svěrací elementy procházející s výhodou vždy jedním koncem vodícími drážkami a na vnější straně dosedají vždy hlavovou částí na nosné části. Svěrací elementy se s výhodou v oblasti otvorů částečně překrývají, zavírají do sebe nebo za sebe a jsou vůči sobě posuvné. Svěrací elementy jsou s výhodou vytvořeny jako jednotka válce s pístem a válcovou částí na svěracím elementu a pístovou částí na svěracím elementu, přičemž pístová část je axiálně posuvně uložena ve válcové části.

Otvory, jakož i elipsovitá, popřípadě oválná, oblast ovládací tyče, jsou s výhodou uspořádány mezi rameny.

Ovládací tyč je s výhodou uložena na sloupku řízení otočně, avšak axiálně neposuvně, a v nezablokovaném stavuje v otvorech svěracích elementů vedena podélně posuvně.

Pro otáčení ovládací tyče je mezi zablokovanou polohu a odblokovanou polohou na konci ovládací tyče odvráceném od svěracích elementů upravena pravoúhlá ovládací píka s rukojetí.

Sloupec řízení má žlábek zámku řízení s vybrání pro rukojeť, přičemž na žlábku zámku řízení, popřípadě na skříni zámku řízení, je upraveno zaskakovací ústrojí pro akustické a/nebo dotykové návěstidlo zablokované polohy ovládací tyče, popřípadě ovládací páky. Pro přesné nastavení svěracího ústrojí je s výhodou alespoň jeden svěrací element vytvořen s hlavovou částí přestavitelnou ve směru svěracího pohybu.

Hlavová část je s výhodou vytvořena s dříkem se závitem zašroubovatelným do otvoru se závitem na svěracím elementu a je na svěracím elementu upevnitelná prostřednictvím matice.

Svěrací element je s výhodou na volném konci vytvořen s dříkem se závitem a hlavová část je tvořena maticí namontovanou na dříku se závitem, přičemž mezi maticí a nosnou částí, je upraven kotouč. Na svěracích elementech je s výhodou mezi odpovídajícími nosnými částmi a odpovídajícími rameny upraven v oblasti protínajících se vodicích drážek vždy jeden vodicí kotouč.

Další podstatná výhoda zařízení podle vynálezu spočívá v tom, že ovládací páka spojená s ovládací tyčí je z hlediska obsluhování uložena výhodně v oblasti volantu, přičemž rukojeť upravená na volném konci ovládací páky je součástí žlábku zámku řízení pro klíč zapalování. Tím je možné v případě nehody podstatně snížit, popřípadě zcela odstranit, nebezpečí poranění ovládací tyčí nebo ovládací pákou.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude dále blíže objasněn na dvou příkladech provedení podle přiložených výkresů.

Na obr. 1 je částečně schematicky znázorněn příčný řez zařízením podle vynálezu v oblasti svěracích elementů. Na obr. 2 je znázorněn podélný řez zařízením podle obr. 1.

Na obr. 3 je znázorněn axonometrický pohled na nosič sloupku řízení a držák sloupku řízení před namontováním svěracích elementů.

Na obr. 4 a obr. 5 je znázorněno působení svěracího ústrojí zařízení podle obr. 1.

Na obr. 6 je znázorněn pohled na sloupek řízení ve směru šipky X a obr. 2.

-2CZ 291318 B6

Na obr. 7 je znázorněn axonometrický pohled na oblast sloupku řízení blízkou volantu podle šipky Y na obr. 6.

Na obr. 8 je znázorněn příčný řez podle obr. 1, ale s alternativním vytvořením svěracích elementů.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 znázorněné zařízení 1 sestává z nosiče 4 sloupku 2 řízení, který je blíže neznázoměným způsobem spojen s karoserií 8 vozidla a má dvě rovnoběžné a svisle nasměrované nosné části 3, 3a, jakož i z držáku 7, který je vytvořen ve tvaru písmene U a který má také dvě rovnoběžně a svisle nasměrovaná ramena 5, 5a, jejichž volné konce jsou svařeny s plášťovou trubkou 6 * sloupku 2 řízení. Sloupek 2 řízení může být v nastavené poloze uzávorován prostřednictvím svěracího ústrojí 9, které sevře držák 7 mezi nosnými částmi 3, 3a. ,

Pro přestavování sloupku 2 řízení jsou upraveny, jak je to znázorněno zejména na obr. 3, na odpovídajících nosných částech 3, 3a zhruba kolmo ke sloupku 2 řízení upravené vodicí drážky 11, 11a a na odpovídajících ramenech 5, 5a zhruba osově rovnoběžně se sloupkem 2 řízení uspořádané vodicí drážky 12, 12a. Vždy sousední vodicí drážky 11,12; 11a, 12a se přitom křižují a vytvářejí tak kulisové vedení pro dva v příčném směru vozidla upnutelně uspořádané svěrací elementy 10, 10a svěracího ústrojí 9, jak je to patrno z obr. 1.

K tomu účelu jsou svěrací elementy 10, 10a vytvořeny ve tvaru jednotky válce a pístu s válcovou částí 14 na svěracím elementu 10a a s pístovou částí 13 na svěracím elementu 10, přičemž pístová část 13 je uložena axiálně posuvně ve válcové části 14. Svěrací elementy 10, 10a procházejí vždy jedním koncem skrz vodicí drážky 11, 12; 1 la, 12a a dosedají na vnější straně vždy jednou hlavovou částí 15, 15a na odpovídající nosné části 3, 3a. Hlavová část 15a je přitom vytvořena prostřednictvím matice 16 a mezi maticí 16 a mezi nosnou částí 3a uspořádanou podložkou 17. které jsou namontovány na dříku 18 se závitem, uspořádaném axiálně na válcové části 14. Sloupek 2 řízení je tak posuvně uložen jednak pro výškové přestavování společně se svěracími elementy 10, 10a ve zhruba svisle uspořádaných vodicích drážkách 11, 11a a jednak pro podélné přestavování prostřednictvím zhruba vodorovně uspořádaných vodicích drážek 12, 12a na svěracích elementech 10, 10a.

Alternativní vytvoření svěracího ústrojí 9 je znázorněno na obr. 8. U tohoto provedení je na válcové části 14 svěracího elementu 10a upraven axiálně uspořádaný otvor 31 se závitem, do kterého je zašroubován dřík 32 se závitem. Dřík 32 se závitem je přitom vytvořen jako jeden kus s hlavovou částí 15a.

Pro přesné nastavení svěracího ústrojí 9 je na dříku 32 se závitem upravena matice 33, která se po nastavení odstupu mezi hlavovými částmi 15, 15a na válcové části 14 pevně dotáhne.

Pro dosažení optimálního přestavování a uzávorování sloupku 2 řízení je na svěracích elementech 10, 10a mezi nosnými částmi 3, 3a a mezi rameny 5, 5a upraven vždy jeden vodicí kotouč 22, 22a. viz obr. 1 a obr. 8, který na straně přivrácené k odpovídajícím nosným částem 3,3a zasahuje * bez vůle vždy jedním nákružkem 23. 23a do vodicích drážek 11. 11a a na stranách přivrácených k odpovídajícím ramenům 5, 5a vždy jedním nákružkem 24, 24a do vodicích drážek 12, 12a. Při I přestavování sloupku 2 řízení je přestavný pohyb ve zhruba svislém směru podporován vždy jednou pružinou 37.37, působící zdola na odpovídající vodicí kotouče 22,22a.

Dále mají svěrací elementy 10, 10a v souladu s pístovou částí 13 a válcovou částí 14 vždy jeden otvor 19,19a, které jsou uspořádány osově paralelně ke sloupku 2 řízení a částečně se překrývají. Skrz oba otvory 19, 19a prochází také osově rovnoběžně se sloupkem 2 řízení uspořádaná

-3 CZ 291318 B6 ovládací tyč 20 s průřezem 21 ve tvaru oválu. Ovládací tyč 20 je na jednom konci v oblasti volantu uložena otočně na skříni 28 zámku řízení, ale axiálně neposuvně, jak je to patrno z obr. 6, a na druhém konci je uložena kluzně v otvorech 19, 19a. jak je to znázorněno na obr. 2, takže při přestavování sloupku 2 řízení zůstane poloha ovládací tyče 20 vzhledem ke sloupku 2 řízení 5 zachována.

Na obr. 4 a obr. 5 je znázorněno upnutí svěracích elementů 10, 10a prostřednictvím ovládací tyče

20. Jak je to znázorněno na obr. 4, je v odblokovaném stavu největší průměr ovládací tyče 20 v oblasti oválového průřezu 21 nasměrován zhruba svisle, čímž jsou svěrací elementy 10, 10a 10 vždy v nejdále od sebe navzájem posunuté poloze. V této poloze ovládací tyče 20 jsou otvoiy 19.

19a svěracích elementů 10, 10a zhruba z poloviny překryta a hlavové části 15, 15a svěracích elementů 10,10a dosedají přes předpětí na odpovídající nosné části 3, 3a, jak je to znázorněno na obr. 1 a obr. 8. Při pootočení ovládací tyče 20 o zhruba 90° se pohybují v důsledku pootočení i oválového průřezu 21 svěrací elementy 10. 10a k sobě navzájem a upnou přitom držák 2 mezi nosnými částmi 3, 3a. Rozdíl mezi rozměrem A, který udává maximální vzdálenost svislých _t centrálních os otvorů 19, 19a od sebe navzájem v odblokované poloze, a mezi rozměrem A', který udává minimální vzdálenost těchto centrálních os od sebe navzájem v uzávorované poloze, určuje přitom maximální svěrací pohyb svěracích elementů 10, 10a, který je v podstatě závislý na rozměrech oválového průřezu 21 a otvorů 19, 19a. Pokud je, jak je to znázorněno na obr. 5, 20 největší průměr oválového průřezu 21 zhruba ve vodorovné rovině, dosáhne se nejvyšší svěmé síly a držák 7, který je spojen se sloupkem 2 řízení, je pevně sevřen na nosiči 4 sloupku 2 řízení.

Pro pootočení ovládací tyče 20 mezi uzávorovacími a odblokovacími polohami je upravena, jak je to znázorněno na obr. 6, na konci v oblasti volantu ovládací tyče 20 ovládací páka 25, která je 25 uspořádána zhruba kolmo k ovládací tyči 20 a která při uzávorování sloupku 2 řízení zaskočí do zaskakovacího ústrojí 27, uspořádaného na skříni 28 zámku řízení, a to tak, že je to slyšet a na dotek to lze zkontrolovat. Zaskakovací ústrojí 27 přitom sestává z osobě známých a proto blíže neznázoměných pružných pružinových elementů, které částečně silově a/nebo tvarově pevně obklopují ovládací páku 25, která je v této oblasti vytvořena jako kulatá tyč. Poloha ovládací 30 páky 25 v odblokované poloze je pro zjednodušení vyznačena čerchovanou čarou Z.

Aby se umožnilo lepší obsluhování řízení 1, je na volném konci ovládací páky 25 upravena rukojeť 26, která je v uzávorované poloze, jak je to znázorněno na obr. 7, ve vybrání 30 na žlábku 29 zámku řízení. V této poloze, kterou lze vizuálně snadno kontrolovat, lze rukojeť 26 při 35 přestavování sloupku 2 řízení velmi snadno dosáhnout a ovládat.

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (15)

1. Zařízení pro zablokování přestavitelného sloupku řízení, zejména pro motorová vozidla, který je uspořádán podélně a/nebo výškově přestavitelně mezi dvěma nosnými částmi karoserie

45 vozidla ve vodicích drážkách a prostřednictvím svěracího ústrojí zablokovatelný vůči karoserii vozidla, přičemž svěrací ústrojí má dva svěrací elementy, které jsou upnutelné prostřednictvím axiálně otočné ovládací tyče, vyznačující se tím, že svěrací elementy (10, 10a) jsou opatřeny otvory (19, 19a) kolmými ke směru (F_b F₂) svěracího pohybu které jsou uspořádány navzájem rovnoběžně a v částečném překrytí, a kterými prochází ovládací tyč (20) s průřezem 50 (21) ve tvaru elipsy, popřípadě oválu.

2. Zařízení podle nároku 1, vyznačuj ící se tím, že alespoň elipsovitá, popřípadě oválná, oblast ovládací tyče (20) a otvory (19, 19a) ve svěracích elementech (10, 10a), jsou při pohledu v půdorysu a/nebo bokorysu uspořádány rovnoběžně se sloupkem (2) řízení.

-4CZ 291318 B6

3. Zařízení podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že sloupek (2) řízení obsahuje držák (7) ve tvaru písmene U, uspořádaný mezi nosnými částmi (3, 3a), který má navzájem rovnoběžně a svisle uspořádaná ramena (5, 5a).

4. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 3, v y z n a č u j í c í se tím, že vodicí drážky (11,1 la) pro výškové přestavování sloupku (2) řízení jsou uspořádány na nosných částech (3,3a) a vodicí drážky (12,12a) pro podélné přestavování jsou uspořádány na ramenech (5, 5a), přičemž vodicí drážky (11, 11a) jsou uspořádány rovnoběžně s osou sloupku (2) řízení a vodicí drážky (12,12a) jsou uspořádány kolmo ke sloupku (2) řízení.

5. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že svěrací elementy (10,10a) procházejí vždy jedním koncem vodícími drážkami (11,12,1 la, 12a) a na vnější straně dosedají vždy hlavovou částí (15, 15a) na nosné části (3, 3a).

i

6. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že svěrací elementy (10, 10a) se v oblasti otvorů (19, 19a) částečně překrývají, zavírají do sebe nebo za sebe a jsou _t vůči sobě posuvné.

7. Zařízení podle nároku 6, vyznačující se tím, že svěrací elementy (10, 10a) jsou vytvořeny jako jednotka válce s pístem s válcovou částí (14) na svěracím elementu (10a) a pístovou částí (13) na svěracím elementu (10), přičemž pístová část (13) je axiálně posuvně uložena ve válcové části (14).

8. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 7, vyznačující se tím, že otvory (19, 19a), jakož i elipsovitá, popřípadě oválná, oblast ovládací tyče (20), jsou uspořádány mezi rameny (5, 5a).

9. Zařízení podle jednoho z nároků laž 8, vyznačující se tím, že ovládací tyč (20) je uložena na sloupku (2) řízení otočně, avšak axiálně neposuvně, a v nezablokovaném stavu je v otvorech (19, 19a) svěracích elementů (10, 10a) vedena podélně posuvně.

10. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 9, vyznačující se tím, že pro otáčení ovládací tyče (20) je mezi zablokovanou polohou a odblokovanou polohou na konci ovládací tyče (20) odvráceném od svěracích elementů (10, 10a) upravena pravoúhlá ovládací páka (25) s rukojetí (26).

11. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 10, vyznačující se tím, že sloupek (2) řízení má žlábek (29) zámku řízení s vybráním (30) pro rukojeť (26), přičemž na žlábku (29) zámku řízení popřípadě na skříni (28) zámku řízení, je upraveno zaskakovací ústrojí (27) pro akustické a/nebo dotykové návěstidlo zablokované polohy ovládací tyče (20) popřípadě ovládací páky (25).

12. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 11, vyznačující se tím, že pro přesné nastavení svěracího ústrojí (9) je alespoň jeden svěrací element (10a) vytvořen s hlavovou částí (15a) přestavitelnou ve směru (F_b F₂) svěracího pohybu.

13. Zařízení podle nároku 12, vyznačující se tím, že hlavová část (15a) je vytvořena * s dříkem (32) se závitem zašroubovatelným do otvoru (31) se závitem na svěracím elementu (10a) a je na svěracím elementu (10a) upevnitelná prostřednictvím matice. I

14. Zařízení podle nároku 12, vyznačující se tím, že svěrací element (10a) je na volném konci vytvořen s dříkem (34) se závitem a hlavová část (15a) je tvořena maticí (35) namontovanou na dříku (34) se závitem, přičemž mezi maticí (35) a nosnou částí (3a) je upraven kotouč (36).

-5CZ 291318 B6

15. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 14, v y z n a č u j í c í se t í m , že na svěracích elementech (10, 10a) je mezi odpovídajícími nosnými částmi (3, 3a) a odpovídajícími rameny (5, 5a) upraven v oblasti protínajících se vodicích drážek (11, 12, 11a, 12a) vždy jeden vodicí kotouč (22,22a).