JP2012131253A - 建設機械におけるチルトステアリング装置 - Google Patents

Abstract

【課題】チルトステアリング装置において、コストダウンを図りながら、チルトロック、ロック解除する際の操作力を軽くすると共に、確実にチルトロック状態を保持できるようにする。
【解決手段】車体側の固定プレート１８及びステアリングコラム７側の右側板１５ｄを貫通する支軸１７の一端側に、支軸１７の径方向を向くピン軸２２を揺動中心軸とし、基端側にカム面２３ａが形成され先端側に把持部２３ｂが形成された操作レバー２３を軸支する一方、支軸１７の他端側に、固定プレート１８と右側板１５ｄとを互いに押圧させる皿バネ２０を設け、操作レバー２３の揺動に伴うカム面２３ａの作用で支軸１７を軸方向に移動させ、該支軸１７の軸方向の移動により皿バネ２０の押圧力を増減させることでチルトロックとロック解除とを行なう構成にした。
【選択図】図５

Description

本発明は、ホイ−ルロ−ダ等の建設機械におけるチルトステアリング装置の技術分野に関するものである。

各種車両に設けられるステアリング装置のなかには、ステアリングのチルト位置を調整できるように構成した所謂チルトステアリング装置がある。該チルトステアリング装置は、一般的に、車体側に固定される固定ブラケットにステアリングコラムをチルト自在に支持せしめると共に、該ステアリングコラムを所望のチルト位置で固定するためのチルトロック機構を備えている。
この様なチルトステアリング装置に設けられるチルトロック機構としては、従来、固定ブラケットに設けられる固定側プレート、及びステアリングコラムに設けられるコラム側プレートにそれぞれチルト用孔を開設し、これらチルト用孔に挿入せしめた締付ボルトを緊締することによってチルトロックするように構成したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
これに対し、前記特許文献１のような締付ボルトを用いないチルトロック機構として、固定側プレート及びコラム側プレートに開設のチルト用孔を貫通する支軸と、該支軸の軸周り方向に回動される操作レバーと、該操作レバーと一体回動するカムと、支軸に軸回り方向の回動が規制された状態で外嵌されるカムフォロアとを設け、操作レバーの回動に伴いカムをカムフォロアに対して支軸の軸周り方向に相対回動させることでカムフォロアを支軸の軸方向に移動させ、これにより固定側、コラム側の両プレート同士を押圧させてチルトロックするように構成したものが知られている（例えば、特許文献２参照。）。

特開２００５−１４７３９号公報 特開２００２−２９３２４８号公報

しかるに、前記特許文献１のものは、締付ボルトの弛緩緊締に工具が必要であり、このため、例えば小型のホイ−ルロ−ダのようにレンタルされることが多い建設機械にあっては、頻繁に変わるオペレータに応じて行なわれるチルト調整に手間がかかって、非効率的であるという問題がある。しかも、特許文献１のものは左右一対の締付ボルトが用いられており、該左右一対の締付ボルトの弛緩緊締作業が必要であって、さらに手間取ることになる。
一方、特許文献２のものは、操作レバーの操作でチルトロックとロック解除とを行うことができるため、上記特許文献１のように締付ボルトを用いるものと比してチルト調整作業を容易に行うことができる。しかしながら特許文献２のものは、操作レバーの回動に伴いカムをカムフォロアに対して支軸の軸回り方向に相対回動させることでカムフォロアを支軸の軸方向に移動させ、該カムフォロアで固定側、コラム側の両プレート同士を押圧する構成であるから、カムとカムフォロアとを直接摺動させると操作が重くなる許りか摺動面同士が摩耗して押圧力が低下しやすく、そこで特許文献２のものでは、カムとカムフォロアとの間に、摩擦抵抗を抑制するためのころが組み込まれている。このため、カムやカムフォロアの形状や構造が複雑になってコスト高になるという問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。
また、特許文献２のように、操作レバーの操作でチルトロックとロック解除とを行うように構成する場合には、操作レバーをオペレータの邪魔にならないように配する必要がある。さらに、特許文献１、２のようなチルトステアリング装置において、車体側に固定される固定ブラケットにステアリングコラムをチルト自在に支持せしめるにあたり、前述した小型のホイ−ルロ−ダのような建設機械ではできる限りのコストダウンが要求され、これらにも本発明の解決すべき課題がある。

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、ステアリングコラムを、車体側に固定される固定ブラケットにチルト自在に支持せしめると共に、該ステアリングコラムを所望のチルト位置で固定するためのチルトロック機構を備えた建設機械のチルトステアリング装置において、前記チルトロック機構を、固定ブラケットに設けられる固定側プレートと、ステアリングコラムに設けられるコラム側プレートと、これら固定側プレート及びコラム側プレートに開設のチルト用孔を軸方向移動自在に貫通する支軸と、該支軸の一端側に設けられ、軸方向が支軸の径方向を向くピン軸と、該ピン軸を揺動中心軸として支軸に揺動自在に軸支され、基端側にカム面が形成され先端側にオペレータが把持する把持部が形成される操作レバーと、支軸の他端側に設けられ、固定側、コラム側の両プレート同士を押圧させるバネと、固定側プレート或いはコラム側プレートに固定されるカム受部材とを備えて構成すると共に、操作レバーの揺動に伴いカム面をカム受部材に作用させて前記支軸を軸方向に移動させ、該支軸の軸方向の移動により前記バネの押圧力を増減させることで固定側、コラム側の両プレート同士を押圧させるチルトロックとプレート同士の押圧を解除するロック解除とを行なう構成にしたことを特徴とする建設機械におけるチルトステアリング装置である。
請求項２の発明は、請求項１において、固定側プレートとコラム側プレートとの間にワッシャを介装したことを特徴とする建設機械におけるチルトステアリング装置である。
請求項３の発明は、請求項１または２において、支軸を、軸方向の長さを調整できるターンバックル構造にしたことを特徴とする建設機械におけるチルトステアリング装置である。
請求項４の発明は、請求項１乃至３の何れか一項において、操作レバーを、ステアリングコラムよりも車体前方で、且つ、ステアリングコラムの左右何れか一方側に位置するように配したことを特徴とする建設機械におけるチルトステアリング装置である。
請求項５の発明は、請求項１乃至４の何れか一項において、ステアリングコラムを固定ブラケットにチルト自在に支持せしめるにあたり、一方の取付片が固定ブラケットに固定され、他方の取付片がステアリングコラムに固定される蝶番を用いたことを特徴とする建設機械におけるチルトステアリング装置である。

請求項１の発明とすることにより、チルトロック、ロック解除する際の操作レバーの操作力を軽くすることができると共に、チルトロック時にはバネの押圧力によって確実にチルトロック状態を保持できることになる。しかも、カム機構に摩擦抵抗抑制用の部材を組込む場合のように、カム面やカム受面の形状や構造を複雑にする必要がなく、コストダウンに寄与できる。
請求項２の発明とすることにより、チルトロック時における固定側、コラム側の両プレート間の摩擦力を増加させることができて、より確実なチルトロックを行うことができる。
請求項３の発明とすることにより、支軸の他端側に設けられるバネの押圧力の調整を、チルトロック機構を車体側に組み付けた後でも簡単に行うことができる。
請求項４の発明とすることにより、操作レバーは、運転席に昇降する際や運転中に邪魔になることなく、しかも操作し易い位置に配されることになる。
請求項５の発明とすることにより、チルト自在なステアリングコラムの支持を、安価で、しかも組付けが容易な蝶番を用いて行なえることになり、大幅なコストダウンに寄与できる。

ホイ−ルロ−ダの側面図である。 チルトステアリング装置の側面図である。 チルトステアリング装置の斜視図である。 ステアリングコラムのチルト支持部の拡大図である。 チルトロック機構を示す図であって、（Ａ）はチルトロック時、（Ｂ）はロック解除時を示す。 （Ａ）は図５（Ａ）のＸ矢視図、（Ｂ）は図５（Ａ）のＹ矢視図である。

以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図面において、１は小型のホイ−ルロ−ダであって、該ホイ−ルロ−ダ１に設けられるキャブ２には、オペレータの運転席３や、レバーやべダル等の各種操作具４、チルトステアリング装置５等が配設されている。尚、以下の説明における前後左右の方向は、ホイ−ルロ−ダ１の車体を基準にしている。

前記チルトステアリング装置５は、キャブ２の床面２ａに固定された固定ブラケット６に、後述するようにしてステアリングコラム７がチルト自在に支持されると共に、該ステアリングコラム７を所望のチルト位置で固定するためのチルトロック機構８を備えている。尚、図１において、２６はステアリングコラム７を覆うカバー、２７はステアリングコラム７に支持される操作パネルであって、これらカバー２６及び操作パネル２７は、ステアリングコラム７と一体的にチルトする。

前記ステアリングコラム７は、上端部にステアリングホイール９が取付けられたステアリングシャフト（図示せず）を回動自在に支持する円筒形状のものであって、該ステアリングコラム７の下部には、下側支持ブラケット１０が溶着等により一体的に固着されている。該下側支持ブラケット１０は、ステアリングコラム７に外嵌固着されるＵ字状のコラム外嵌部１０ａの左右両側に、後述する蝶番１１に固定される左右の固定片１０ｂが形成されている。

一方、前記固定ブラケット６は、キャブ２の床面２ａに固定される左右の脚部６ａと、該脚部６ａの上部間に固定される架台部６ｂとから形成されると共に、該架台部６ｂには、前面部６ｃと上面部６ｄとが一連状に形成されている。そして、該架台部６ｂの前面部６ｃに、ステアリングコラム７が蝶番１１を介してチルト自在に支持されている。

前記蝶番１１は、蝶番軸１１ａと一対の取付片１１ｂ、１１ｃとを有した汎用の重量用平型蝶番であって、蝶番軸１１ａが左右方向を向き、且つ、蝶番軸１１ａの上側に取付片１１ｂ、１１ｃが位置する状態で、一方の取付片１１ｂが前記固定ブラケット６の架台部６ｂの前面部６ｃにボルト１２により固定され、また、他方の取付片１１ｃが、前記ステアリングコラム７に固定される下側支持ブラケット１０の左右の固定片１０ｂにボルト１３により固定されている。而して、ステアリングコラム７は、上記蝶番１１の蝶番軸１１ａを揺動中心軸として上下方向に揺動できるようになっており、この様にして、固定ブラケット６にステアリングコラム７がチルト自在に支持されている。

次いで、前記チルトロック機構８について説明すると、ステアリングコラム７には、前記下側支持ブラケット１０よりも上方の部位に、上側支持ブラケット１４が溶着等により一体的に固着されていると共に、該上側支持ブラケット１４には、ステアリングコラム７の前方に配されるコラムブラケット１５が固定されている。

前記コラムブラケット１５は、上側支持ブラケット１４にボルト１６により固定されるステー１５ａと、該ステー１５ａに溶接等により固着される連結板１５ｂと、該連結板１５ｂの左右両縁部から前方に向けて突出する左右の側板１５ｃ、１５ｄとを備えている。そして、該コラムブラケット１５の左右の側板１５ｃ、１５ｄには、後述する支軸１７が軸方向移動自在に貫通する円形状の貫通孔１５ｅ、第一チルト用孔１５ｆがそれぞれ開設されているが、これら貫通孔１５ｅ、第一チルト用孔１５ｆの孔径は、支軸１７の軸方向以外の移動を規制するよう支軸１７と略同径に設定されている。尚、コラムブラケット１５の右側板１５ｄは本発明のコラム側プレートに相当し、また、右側板１５ｄに開設される第一チルト用孔１５ｆは、本発明のコラム側プレートに開設のチルト用孔に相当する。

一方、前記固定ブラケット６の架台部６ｂの上面部６ｄには、固定プレート（本発明の固定側プレートに相当する）１８の基端部がボルト１９により固定されているが、該固定プレート１８の先端部は上後方に延びて、前記コラムブラケット１５の右側板１５ｄの右方に位置している。そして、該固定プレート１８の先端部には前記支軸１７が軸方向移動自在に貫通する第二チルト用孔（本発明の固定側プレートに開設のチルト用孔に相当する）１８ａが開設されているが、該第二チルト用孔１８ａは、前記蝶番軸１１ａを中心とする円弧状に形成されており、該円弧状の第二チルト用孔１８ａに沿って支軸１７を移動させることができるようになっている。

前記支軸１７は、軸方向が左右方向を向く状態で、コラムブラケット１５の左側板１５ｃに開設された貫通孔１５ｅ、右側板１５ｄに開設された第一チルト用孔１５ｆ、及び固定プレート１８に開設された第二チルト用孔１８ａを貫通するように設けられていて、その一端側はコラムブラケット１５の左側板１５ｃから左方に突出しており、また、他端側は固定プレート１８から右方に突出している。そして、ステアリングコラム７を蝶番軸１１ａを揺動中心軸としてチルトさせた場合に、支軸１７は、ステアリングコラム７に固定されたコラムブラケット１５に開設の貫通孔１５ｅ及び第一チルト用孔１５ｆに対して軸方向以外の移動が規制されているため、ステアリングコラム７と共に移動するが、該支軸１７の移動は、固定ブラケット６に固定された固定プレート１８に開設の円弧状の第二チルト用孔１８ａにガイドされるようになっている。而して、支軸１７が第二チルト用孔１８ａの一端側から他端側に移動する範囲内で、ステアリングコラム７のチルト位置を調整することができるようになっている。

ここで、前記支軸１７は、該支軸１７の軸方向の長さを調整することができるターンバックル構造のものであって、内周部に左右で逆ネジのネジ山が形成された筒状の胴１７ａと、胴１７ａの左側に螺入されるストレート型の左側ボルト１７ｂと、胴１７ａの右側に螺入されるボルト頭１７ｃ付きの右側ボルト１７ｄと、左側、右側ボルト１７ｂ、１７ｄを調整された位置に保持するための左側、右側ナット１７ｅ、１７ｆとから形成されている。そして、前記左側ボルト１７ｂの左端側はコラムブラケット１５の左側板１５ｃから左方に突出しており、また、右側ボルト１７ｄの右端側（ボルト頭１７ｃが設けられる側）は固定プレート１８の右方に突出しているが、上記左側ボルト１７ｂの左端側が支軸１７の一端側となり、また、右側ボルト１７ｄの右端側が支軸１７の他端側になる。

前記支軸１７の他端側、つまり、右側ボルト１７ｄのボルト頭１７ｃ（以下、単にボルト頭１７ｃと称する）と固定プレート１８との間には、該固定プレート１８をコラムブラケット１５の右側板１５ｄに向けて押圧する皿バネ（本発明のバネに相当するが、本実施の形態では、六枚の皿バネ）２０が介装されている。該皿バネ２０の押圧力は、支軸１７が左方向に移動してボルト頭１７ｃが固定プレート１８に近づくほど増大する一方、支軸１７が右方向に移動してボルト頭１７ｃが固定プレート１８から遠くなるほど減少するように設定されている。そして、該皿バネ２０の押圧力を増大させることによって、固定プレート１８とコラムブラケット１５の右側板１５ｄとが互いに押圧された状態になり、コラムブラケット１５を固定プレート１８に対して移動させることができない、つまり、ステアリングコラム７を固定ブラケット６に対してチルトさせることができないチルトロック状態になる一方、皿バネ２０の押圧力を減少させる（押圧力をゼロにする場合を含む）ことによって、固定プレート１８とコラムブラケット１５の右側板１５ｄとの間の押圧力がなくなり、コラムブラケット１５を固定プレート１８に対して自由に移動させることができる、つまり、ステアリングコラム７を固定ブラケット６に対して自由にチルトさせることができるロック解除状態になるように構成されている。

さらに、前記固定プレート１８とコラムブラケット１５の右側板１５ｄとの間には、放射状に溝が形成された皿ワッシャ（本発明のワッシャに相当するが、本実施の形態では、二枚の皿ワッシャ）２１が介装されている。該皿ワッシャ２１は、前記チルトロック状態になった場合に、固定プレート１８とコラムブラケット１５の右側板１５ｄとの間の摩擦力を増加させ、これによって、より確実なチルトロックを行うことができるように構成されている。

一方、前記支軸１７の一端側には、軸方向が支軸１７の径方向を向くピン軸２２が支軸１７を貫通する状態で設けられている共に、該ピン軸２２を揺動中心軸として上下揺動する操作レバー２３の基端側が軸支されている。該操作レバー２３の基端側は、支軸１７を前後両側から挟むように二股状に形成されているが、該操作レバー２３の基端側の二股状部分の端面には、コラムブラケット１５の左側板１５ｃに取付けられたカム受面２４に当接するカム面２３ａが形成されている。一方、操作レバー２３の先端側には、オペレータが把持する把持部２３ｂが形成されており、該把持部２３ｂをオペレータが把持して操作レバー２３を上下揺動させることによって、操作レバー２３は、ピン軸２２に対して把持部２３ｂが上側に位置するロック解除位置（図５（Ｂ）参照）と、下側に位置するロック位置（図５（Ａ）参照）とに上下揺動するようになっている。そして、該操作レバー２３の上下揺動に伴いカム面２３ａがカム受面２４に当接しながらピン軸２２を軸として回動することによって、カム面２３ａとカム受面２４との当接部位からピン軸２２までの距離が変化し、これによって支軸１７をコラムブラケット１５及び固定プレート１８に対して左右方向（支軸１７の軸方向）に移動させることができるようになっているが、この場合に支軸１７は、操作レバー２３をロック位置にしたときには、皿バネ２０の押圧力を前述したチルトロック状態のときの押圧力まで増大させるべく左方向に移動する一方、操作レバー２３をロック解除位置にしたときには、皿バネ２０の押圧力をロック解除状態のときの押圧力まで減少させるべく右方向に移動するように設定されている。而して、操作レバー２３をロック位置にすることによってステアリングコラム７をチルトロックすることができる一方、操作レバー２３をロック解除位置にすることによってロック解除することができるようになっている。尚、前記カム受面２４は、コラムブラケット１５の左側板１５ｃに一体的に固定されていると共に、支軸１７が軸方向移動自在に貫通する貫通孔２４ａが開設されているが、該カム受面２４及びコラムブラケット１５の左側板１５ｃは、本発明のカム受部材を構成する。また、皿バネ２０の押圧力は、固定プレート１８をコラムブラケット１５の右側板１５ｄに向けて押圧する一方、支軸１７を右方向に移動させる力として作用するため、該皿バネ２０の押圧力によって、前記操作レバー２３のカム面２３ａは常時カム受面２４に当接するようになっている。さらに、カム面２３ａの形状は、操作レバー２３をロック位置からロック解除位置にする場合に、支軸１７を一旦左方向（皿バネ２０の押圧力が増大する方向）に少し移動させてから右方向に移動させるように設計されており、これにより、操作レバー２３がロック位置に位置している状態では、皿バネ２０の押圧力が操作レバー２３をロック位置に保持する力として作用するようになっている。

さらに、２５は前記カム受面２４の下部に設けられる係合突起であって、該係合突起２５は、操作レバー２３をロック位置にしたときに、該操作レバー２３の基端側の二股状部分に挟持状に係合するようになっている。そして、該係合突起２５がロック位置の操作レバー２３に挟持状に係合することで、オペレータの操作力が加えられない状態では操作レバー２３をロック位置に保持できるようになっており、これにより、ロック位置の操作レバー２３が機体振動等により不用意にロック解除位置側に揺動してしまうことを回避できるようになっている。

尚、操作レバー２３は、前述したように、コラムブラケット１５の左側板１５ｃから左方に突出する支軸１７の一端側に軸支されていると共に、上記コラムブラケット１５は、ステアリングコラム７の前方に配されている。而して、操作レバー２３は、ステアリングコラム７よりも前方で、且つ、ステアリングコラム７の左方に位置するように配されていることになる。また、チルトロック機構８は、操作レバー２３及びカム受面２４の部分を除き、前記ステアリングコラム７を覆うカバー２６によって覆蓋されている。

叙述の如く構成された本形態において、チルトステアリング装置５は、ステアリングコラム７が、車体側（キャブ２の床面２ａ）に固定される固定ブラケット６にチルト自在に支持されると共に、該ステアリングコラム７を所望のチルト位置で固定するためのチルトロック機構８を備えているが、該チルトロック機構８は、固定ブラケット６に固定される固定プレート１８と、ステアリングコラム７に固定されるコラムブラケット１５の右側板１５ｄと、該右側板１５ｄに開設の第一チルト用孔１５ｆ及び固定プレート１８に開設の第二チルト用孔１８ａを軸方向移動自在に貫通する支軸１７と、該支軸１７の一端側に設けられ、軸方向が支軸１７の径方向を向くピン軸２２と、該ピン軸２２を揺動中心軸として支軸１７に揺動自在に軸支され、基端側にカム面２３ａが形成され先端側にオペレータが把持する把持部２３ｂが形成される操作レバー２３と、支軸１７の他端側に設けられ、固定プレート１８をコラムブラケット１５の右側板１５ｄに向けて押圧する皿バネ２０とを備えて構成されている。そして、操作レバー２３の揺動に伴いカム面２３ａがコラムブラケット１５の左側板１５ｃに設けたカム受面２４に作用することで支軸１７が軸方向（左右方向）に移動し、該支軸１７の軸方向の移動により皿バネ２０の押圧力が増減することで、固定プレート１８とコラムブラケット１５の右側板１５ｄとを互いに押圧させるチルトロックと、固定プレート１８とコラムブラケット１５の右側板１５ｄとの押圧が解除されるロック解除とが行われることになる。

而して、操作レバー２３の揺動操作に基づいてチルトロックとロック解除とを行えることになって、ステアリングコラム７のチルト調整を容易に行なえることになるが、この場合に、操作レバー２３は、軸方向が支軸１７の径方向を向くピン軸２２を揺動中心軸として揺動すると共に、該操作レバー２３の基端側に設けたカム面２３ａがカム受面２４に作用することで支軸１７を軸方向に移動させ、これにより皿バネ２０の押圧力を増減させることでチルトロックとロック解除とを行なう構成であるから、チルトロック、ロック解除する際の操作レバー２３の操作力を軽くすることができると共に、チルトロック時には皿バネ２０の押圧力によって確実にチルトロック状態を保持できることになる。しかも、カム機構に摩擦抵抗抑制用の部材を組込む場合のように、カム面２３ａやカム受面２４の形状や構造を複雑にする必要がなく、コストダウンに寄与できる。

しかもこのものにおいて、固定プレート８とコラムブラケット１５の右側板１５ｄとの間には皿ワッシャ２１が介装されているから、チルトロック時における固定プレート１８とコラムブラケット１５の右側板１５ｄとの間の摩擦力を増加させることができ、よって、より確実なチルトロックを行うことができる。

さらに、前記支軸１７は、軸方向の長さを調整できるターンバックル構造のものであるから、支軸１７の他端側に設けられる皿バネ２０の押圧力の調整を、チルトロック機構８を車体側に組み付けた後でも簡単に行うことができる。

また、前記操作レバー２３は、前述したように、ステアリングコラム７よりも前方で、且つ、ステアリングコラム７の左方に位置するように配されているから、運転席３に昇降する際や運転中にオペレータの邪魔になることなく、しかも操作し易い位置に配されることになる。

さらにこのものにおいて、ステアリングコラム７を固定ブラケット６にチルト自在に支持せしめるにあたり、一方の取付片１１ｂが固定ブラケット６に固定され、他方の取付片１１ｃがステアリングコラム７に固定された蝶番１１が用いられている。而して、チルト自在なステアリングコラム７の支持を、安価で、しかも組付けが容易な蝶番１１を用いて行なえることになり、大幅なコストダウンに寄与できる。

尚、本発明は上記実施の形態に限定されないことは勿論であって、例えば、上記実施の形態では、コラムブラケット１５の左側板１５ｃと該左側板１５ｃに固定されるカム受面２４とで本発明のカム受部材を構成すると共に、上記コラムブラケット１５の左側板１５ｃは、本発明のコラム側プレートを構成するコラムブラケット１５の右側板１５ｄに連結板１５ｂを介して一体的に連結されており、而して、上記実施の形態ではカム受部材はコラム側プレートに固定されているが、カム受部材を固定側プレートに固定する構成にすることもできる。また、カム受部材をカム受面のみで構成し、該カム受面を直接コラム側プレート或いは固定側プレートに固定する構成にすることもできる。さらに、上記実施の形態では、チルトロック時に一組の固定側プレートとコラム側プレートとが押圧される構成であるが、二組の固定側プレートとコラム側プレートとが押圧される構成にすることもできる。
また、上記実施の形態では、支軸の左端側に操作レバーを配し、支軸の右端側にバネを設けたが、左右逆の構造にすることもでき、この場合には、操作レバーはステアリングコラムの右方に配されることになる。
さらに、本発明は各種の建設機械に実施できるが、特に、小型のホイ−ルロ−ダのようにレンタルされることが多く、頻繁にステアリングのチルト調整が行なわれるような建設機械に適している。

本発明は、ステアリングのチルト位置を調整することができるチルトステアリング装置を備えた各種建設機械に利用することができる。

５ チルトステアリング装置
６ 固定ブラケット
７ ステアリングコラム
８ チルトロック機構
１１ 蝶番
１５ｃ コラムブラケットの左側板
１５ｄ コラムブラケットの右側板
１５ｆ 第一チルト用孔
１７ 支軸
１８ 固定プレート
１８ａ 第二チルト用孔
２０ 皿バネ
２１ 皿ワッシャ
２２ ピン軸
２３ 操作レバー
２３ａ カム面
２３ｂ 把持部
２４ カム受面

Claims (5)

1. ステアリングコラムを、車体側に固定される固定ブラケットにチルト自在に支持せしめると共に、該ステアリングコラムを所望のチルト位置で固定するためのチルトロック機構を備えた建設機械のチルトステアリング装置において、前記チルトロック機構を、固定ブラケットに設けられる固定側プレートと、ステアリングコラムに設けられるコラム側プレートと、これら固定側プレート及びコラム側プレートに開設のチルト用孔を軸方向移動自在に貫通する支軸と、該支軸の一端側に設けられ、軸方向が支軸の径方向を向くピン軸と、該ピン軸を揺動中心軸として支軸に揺動自在に軸支され、基端側にカム面が形成され先端側にオペレータが把持する把持部が形成される操作レバーと、支軸の他端側に設けられ、固定側、コラム側の両プレート同士を押圧させるバネと、固定側プレート或いはコラム側プレートに固定されるカム受部材とを備えて構成すると共に、操作レバーの揺動に伴いカム面をカム受部材に作用させて前記支軸を軸方向に移動させ、該支軸の軸方向の移動により前記バネの押圧力を増減させることで固定側、コラム側の両プレート同士を押圧させるチルトロックとプレート同士の押圧を解除するロック解除とを行なう構成にしたことを特徴とする建設機械におけるチルトステアリング装置。
2. 請求項１において、固定側プレートとコラム側プレートとの間にワッシャを介装したことを特徴とする建設機械におけるチルトステアリング装置。
3. 請求項１または２において、支軸を、軸方向の長さを調整できるターンバックル構造にしたことを特徴とする建設機械におけるチルトステアリング装置。
4. 請求項１乃至３の何れか一項において、操作レバーを、ステアリングコラムよりも車体前方で、且つ、ステアリングコラムの左右何れか一方側に位置するように配したことを特徴とする建設機械におけるチルトステアリング装置。
5. 請求項１乃至４の何れか一項において、ステアリングコラムを固定ブラケットにチルト自在に支持せしめるにあたり、一方の取付片が固定ブラケットに固定され、他方の取付片がステアリングコラムに固定される蝶番を用いたことを特徴とする建設機械におけるチルトステアリング装置。

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