JP2908615B2 - 建設機械の運転室 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、例えば油圧ショベル
などの建設機械の運転室に係り、詳しくは運転室の前後
方向に移動可能な運転席の周囲に副操作盤を追加設置す
る場合に好都合な建設機械の運転室に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、油圧式ショベルなどの建設機械に
おける運転室として、例えば図７に示すように、車両の
上部旋回体に配置されるキャビン１と、このキャビン１
の内部の床面１ａに取り付けられる運転席装置２と、こ
の運転席装置２の側方に配置される主操作盤３と、上記
運転席装置２の前方に配置される副操作盤４とを備えて
なるものが知られている。

【０００３】ここで、運転席装置２は、床面１ａに固定
される基部６と、基部６の上方に配される可動部７とを
有してなるもので、可動部７のスライダ８を、基部６の
上端に配されるレール９に沿って移動可能に設けること
により当該可動部７の上端に取り付けられた運転席１０
をその前後方向へ移動可能に支持するとともに、運転席
１０自身をスライダ８の上端のレール１１に沿って前後
方向へ移動可能に取り付けることにより、上記スライダ
８に取り付けられる主操作盤３に対する運転席１０の相
対位置を調整できるようになっている。なお、運転席１
０をスライダ８とともに前後に移動可能に支持するの
は、例えばキャビン１の前方下側を覗き込む場合には運
転席１０を前方へ移動させるなど、作業状況に応じて運
転席１０を適切な位置に置くためである。

【０００４】また、主操作盤３は、上部旋回体の旋回、
図示せぬブーム、バケット、アームの動作など建設機械
に必要不可欠な基本動作を、その上部に取り付けられる
任意数のレバー１２によって制御するためのもので、既
述の通り運転席装置２のスライダ８に取り付けられるこ
とによって該スライダ８とともに移動可能とされてい
る。

【０００５】一方、副操作盤４は、例えば油圧ショベル
における軌跡制御を行ったり、種々のアタッチメント駆
動など、建設機械に追加される付加機能を操作するため
に上記主操作盤３とは別個独立に設けられるもので、キ
ャビン１の床面１ａにボルト１３で固定される柱状の支
持部材１４の上端部に固定されている。なお、支持部材
１４の運転室への取付方法としては、ボルト１３に代え
て床面１ａに支持部材１４の下端部を溶接することもあ
る。また、図において符号１５は基部６に組み込まれて
床面１ａから可動部７への振動、衝撃の伝達を緩和する
下部サスペンション、１６は可動部７のスライダ８に組
み込まれてスライダ８から運転席１０への振動、衝撃の
伝達を緩和する上部サスペンションである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来の運転室では、副操作盤４を支持部材１４を介して床
面１ａに固定しているので、運転席装置２の可動部７を
運転席１０の前方へ移動させた場合、副操作盤４及び支
持部材１４と運転席１０やスライダ８が接近し、場合に
よってはこれらが干渉するおそれがある。このような干
渉を避けるためには、スライダ８や運転席１０の移動範
囲を制限せざるを得ず、この結果スライダ８や運転席１
０の移動量が不足するという欠点があった。また、運転
席１０の移動により作業者と副操作盤４との相対位置が
変化するので、副操作盤４の操作感が座席位置に応じて
変化し、円滑な操作を妨げる要因ともなっていた。

【０００７】加えて、上述したように、副操作盤４は、
建設機械に必要不可欠な操作を行うための主操作盤３と
異なって、必要に応じて追加される付加機能を操作する
ためのものであるため、運転室内に必ず取り付けられる
とは限らない一方で、運転席装置２などの設置後に追加
されることがあり、場合によってはユーザーへの納入後
にも追加を要求されることさえある。このような場合、
完成状態にある運転室の床面１ａにボルト１３を挿通す
るための取付孔を開けたり、支持部材１４を溶接したり
しなければならず、追加工事に要する工数、作業時間が
大きくかさむことになる。そこで、予め床面１ａにボル
ト１３のための取付孔を開けておくことにより、副操作
盤４の追加取付工数を削減することが考えられるが、副
操作盤４を必要としないときに取付孔の加工工数が全く
無駄となってしまうという不都合が新たに生じる。

【０００８】この発明は、以上のような背景の下になさ
れたもので、副操作盤や支持部材と運転席装置の可動部
との干渉を防止して運転席装置の可動部の移動量を十分
に確保でき、かつ、副操作盤を追加する際の取付孔加工
や溶接工事を不要とする一方で副操作盤の追加のための
取付孔等の特別な装備を設けておく必要もない建設機械
の運転室を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】一実施例を示す図１に対
応付けて説明すると、本発明は、運転席１０を備えた可
動部７及びこの可動部７を運転席１０の前後方向に移動
可能に支持する基部６を有してなる運転席装置２と、こ
の運転席装置２の可動部７に取り付けられて運転席１０
と一体的に移動可能に設けられた主操作盤３と、建設機
械に追加される補助機能に対応して設置される副操作盤
４と、この副操作盤４を支持する支持部材２０とを具備
してなる建設機械の運転室に適用される。そして、上記
支持部材２０に上記運転席装置２の可動部７の既設部品
３１を把持する把持部２７を配設し、この把持部２７に
よって支持部材２０を運転席装置２の可動部７に着脱自
在に取り付けることにより、上記課題の解決を図ってい
る。ここで、運転席装置２の可動部７の既設部品とは、
例えば運転席のフレームや主操作盤を支持する部材な
ど、副操作盤４の支持部材２０の把持部２７によって把
持される以外に運転席装置２の機能上必要とされて設け
られる部品を指す概念であり、単に支持部材２０で把持
させるためだけの機能を持つ部品を含まない。

【００１０】そして、特に運転席装置２の可動部７を、
運転席１０と、基部６に対して運転席１０の前後方向へ
移動可能に取り付けられるスライダ８とで構成し、その
スライダ８に運転席１０を前後方向に移動可能に支持し
た上で、スライダ８に副操作盤４の支持部材２０を取り
付けた場合には、スライダ８に対して運転席１０を前後
動させることにより副操作盤４に対する運転席１０の位
置を調整できるので操作性の向上にとって一層好まし
い。

【００１１】

【作用】上記構成によれば、副操作盤４を支持する支持
部材２０が運転席装置２の可動部７に取り付けられるの
で、作業状況に応じて運転席位置を変化させた場合、運
転席１０と副操作盤４とが一体となって移動し、これら
の間の相対位置が変化しない。従って、運転席１０と副
操作盤４とが干渉せず、作業者においては常に一定の操
作感が得られる。加えて、支持部材２０の把持部２７が
運転席装置２の可動部７の既設部品３１を把持している
ので、副操作盤４の追加に際して運転席装置２に取付孔
の追加加工や溶接工事を行う必要がなく、予め副操作盤
４の追加のためだけに特別な装備を設けておく必要もな
い。

【００１２】また、運転席装置２の可動部７にスライダ
８を配した場合には、上述したように作業状況に応じて
スライダ８を移動させることで運転席１０の位置を副操
作盤４との相対位置を一定に保ったまま変化させること
ができる一方、スライダ８に対して運転席１０を移動さ
せることで副操作盤４を作業者にとって最適な位置にお
くことができる。

【００１３】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段および作用の項では、本発明を分か
り易くするために実施例の図を用いたが、これにより本
発明が実施例に限定されるものではない。

【００１４】

【実施例】以下、図１〜図６を参照して本発明の一実施
例を説明する。なお、上述した従来例と共通する構成要
素には同一符号を付し、説明を簡略化する。

【００１５】図１に示すように、本実施例の運転室は、
当該運転室の外郭をなすキャビン１と、その床面１ａに
取り付けられる運転席装置２と、運転席装置２の側方に
配置される主操作盤３と、上記運転席装置２の前方に配
置される副操作盤４と、この副操作盤４を支持する支持
部材２０とを備えてなるもので、運転席装置２が基部６
と、可動部７を有し、主操作盤３が運転席装置２のスラ
イダ８に取り付けられることによって該スライダ８とと
もに移動可能とされ、さらには運転席装置２に２つのサ
スペンション１５、１６が設けられる点で従来と共通す
る。

【００１６】しかしながら、本実施例の運転室は、副操
作盤４を支持する支持部材２０が運転席装置２の可動部
７に取り付けられる点で従来と異なる特徴を有してい
る。以下、かかる特徴部分を詳細に説明する。

【００１７】図２及び図３は支持部材２０の本体２１を
示すものである。この本体２１は、断面円形の管材を２
段折り曲げてなるもので、その一端に副操作盤４が取り
付けられる平板状の上部ブラケット２２が溶接される一
方で、他端には下部ブラケット２３が溶接され、さらに
中間には中間ブラケット２４が溶接されている。下部ブ
ラケット２３は、２枚の平板を互いに直交させて組み合
わせてなるもので、一方の平板が本体２１の他端に突き
合わされて溶接されている。そして、図４に示すよう
に、下部ブラケット２３にはパイプクランプ２５がボル
ト２６によって着脱自在に取り付けられ、これら下部ブ
ラケット２３、パイプクランプ２５及びボルト２６によ
って当該支持部材２０の把持部２７が構成されている。
なお、パイプクランプ２５は、例えば油圧配管などを固
定する際に使用されるもので、その一端には固定対象と
なる管材と嵌合する略半月状の切欠部２５ａが形成され
ている。

【００１８】一方、図４及び図５に示すように、中間ブ
ラケット２４は一枚の平板を側面視して略Ｌ字状に折り
曲げてなるもので、その上端側に形成された貫通孔２４
ａに本体２１が挿通されて周囲が溶接されることによ
り、本体２１の所定位置に固定されている。そして、中
間ブラケット２４の下部側に形成された雌ねじ２４ｂ
（図３参照）には、押圧ネジ（押圧手段）２８がその先
端を当該中間ブラケット２４の上方へ突出させてねじ込
まれ、ナット２９によって所定位置に固定されている。
なお、図２及び図３において符号３０は副操作盤４を取
り付けるための取付孔である。

【００１９】以上のように構成された支持部材２０は、
図１、図４及び図６に示すように、把持部２７の設けら
れた端部が運転席１０の後方へ向けられた状態で運転席
装置２の前方からスライダ８の内部に挿入され、把持部
２７がスライダ８の後方へ突出するまで押し込まれる。
そして、スライダ８の後方へ突出した把持部２７の下部
ブラケット２３とパイプクランプ２５の切欠部２５ａと
の間には、スライダ８の後部に固定された主操作盤ブラ
ケット３１がはめ込まれ、この後、ボルト２６が締め付
けられて主操作盤ブラケット３１が下部ブラケット２３
とパイプクランプ２５との間で把持され、これにより支
持部材２０自身がスライダ８に着脱自在に連結される。

【００２０】なお、主操作盤ブラケット３１は、主操作
盤３をスライダ８に取り付けるために設けられたもの
で、図４及び図６に詳細に示すようにスライダ８に溶接
されるベースプレート３２に中空状の支持筒３３を取り
付けて構成され、該支持筒３３の内部に周方向へ回転自
在に挿入される図示せぬ支持軸の先端が主操作盤３の後
部下端側に連結されることにより、主操作盤３が支持筒
３３の軸線回りに回動自在に支持されるようになってい
る。そして、上記支持部材２０の把持部２７は支持筒３
３の外周を把持することにより当該主操作盤ブラケット
３１と連結される。

【００２１】図４及び図５に示すように、支持部材２０
の把持部２７が主操作盤ブラケット３１を把持した状態
において、中間ブラケット２４の押圧ネジ２８はその先
端がスライダ８の前部に連結された主操作盤ステイ３４
の下面と対向する位置に配される。この主操作盤ステイ
３４は主操作盤３の前部下面と当接して該主操作盤３を
支持するものである。そして、支持部材２０の押圧ネジ
２８は、把持部２７による上記主操作盤ブラケット３１
の把持完了後、その先端が主操作盤ステイ３４の下面と
当接するように上方へ向けてねじ込まれ、主操作盤ステ
イ３４への当接後もさらに同一方向へ幾らか余計にねじ
込まれて適度な押圧力を主操作盤ステイ３４へ作用させ
た状態でナット２９により回り止めされる。

【００２２】以上の手順で支持部材２０がスライダ８に
取り付けられた後、図１及び図６に示すように支持部材
２０の上部ブラケット２２に副操作盤４が固定され、こ
れにより副操作盤４が支持部材２０を介してスライダ８
に取り付けられて本実施例の運転室が構成される。

【００２３】しかして、以上の構成からなる運転室で
は、副操作盤４が支持部材２０を介してスライダ８に取
り付けられているので、スライダ８を移動させて運転席
１０の位置を前後に変化させた場合、運転席装置２の可
動部７全体と副操作盤４及び支持部材２０が一体となっ
て移動して可動部７と副操作盤４及び支持部材２０との
相対位置が変化せず、可動部７と副操作盤４や支持部材
２０が干渉しない。従って、副操作盤４や支持部材２０
によって運転席装置２のスライダ８の移動量が制限を受
けることがない。また、運転席１０に着席する作業者と
副操作盤４との相対距離が変化しないので常に一定の操
作感が得られ、誤操作のおそれがなくなってあらゆる座
席位置で円滑な操作を行い得る。

【００２４】さらに、支持部材２０の把持部２７が運転
席装置２の可動部７の既設部品である主操作盤ブラケッ
ト３１を把持する構成であるため、支持部材２０の取り
付けに際して取付孔の追加加工や溶接工事を行う必要が
なく、副操作盤４の追加工事を容易かつ迅速に行うこと
ができる。また、主操作盤ブラケット３１は副操作盤４
の有無に拘らず運転席装置２に必要な装備であるから、
運転席装置２側には、副操作盤４を取り付けるための特
別装備を何等設けなくても良い。

【００２５】また、運転席装置２のスライダ８と支持部
材２０とを連結しているので、スライダ８を前後移動さ
せることで副操作盤４と運転席１０とを一体的に移動さ
せ得るのに加え、スライダ８に対して運転席１０自身を
移動させることにより副操作盤４と運転席１０との相対
位置を変化させることができる。従って、作業者の体型
に応じて運転席１０と副操作盤４との相対距離を調整し
て一層良好な操作感を得ることができる。

【００２６】さらに、支持部材２０の押圧ネジ２８が把
持部２７から離間した位置で可動部７の主操作盤ステイ
３４を押圧しているので、支持部材２０に予め把持部２
７を中心とする回転モーメントが作用して副操作盤４や
支持部材２０に加わる荷重の変動による支持部材２０の
がたつきが抑えられ、これにより副操作盤４の安定性が
一層向上する。

【００２７】なお、本実施例では支持部材２０の把持部
２７で主操作盤ブラケット３１の外周を把持している
が、本発明はこれに限るものではなく、例えばスライダ
８のレール１１の下部を把持するなど、把持部２７の構
成及び把持箇所は可動部７の態様に合わせて種々変更さ
れ得るものである。また、本実施例では運転席装置２の
可動部７をスライダ８と運転席１０とから構成して２重
に前後動可能としているが、運転席１０と副操作盤４と
の相対位置の調整を必要としない場合には運転席装置２
の基部６のレール９に運転席１０を直接取り付けても構
わず、この場合には運転席１０自体に支持部材２０を取
り付ければ良い。さらに、押圧手段としての押しネジ２
８は、把持部２７だけで支持部材２０を十分強固に取り
付けることができるならば当然に省略可能である。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、この発明の請求項
１記載の運転室によれば、運転席装置の可動部と副操作
盤及び支持部材とが一体となって移動するので、可動部
と副操作盤や支持部材が干渉せず、運転席装置の可動部
の移動量を十分に取ることができる。また、作業者にお
いては常に一定の操作感が得られるので、誤操作のおそ
れがなくなってあらゆる座席位置で円滑な操作が可能で
ある。さらに、支持部材の把持部が運転席装置の可動部
の既設部品を把持するので、支持部材の取り付けに際し
て取付孔の追加加工や溶接工事を行う必要がなく、副操
作盤の追加工事を容易かつ迅速に行うことができるとと
もに、運転席装置に副操作盤取付用の特別な装備を設け
る必要もない。

【００２９】また、請求項２記載の運転室によれば、ス
ライダを基部に対して移動させることで副操作盤と運転
席とを一体的に移動させて上記効果を得ることができる
のに加え、スライダに対して運転席自身を移動させるこ
とにより副操作盤と運転席との相対位置を変化させるこ
とができ、作業者の体型に応じて運転席と副操作盤との
相対位置を調整して一層良好な操作感を得ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例における運転室の構成を示す
縦断面図である。

【図２】図１に示す副操作盤の支持部材の本体の側面図
である。

【図３】図２の支持部材の本体を同図の矢印III方向か
ら見た状態を示す図である。

【図４】図１に示す運転席装置の下部を拡大して示す図
である。

【図５】図４の運転席装置の下部を同図の矢印Ｖ方向か
ら見た状態を示す図である。

【図６】図４の運転席装置の下部を同図の矢印VI方向か
ら見た状態を示す図である。

【図７】従来の運転席装置の構成を示す断面図である。

【符号の説明】 ２ 運転席装置 ３ 主操作盤 ４ 副操作盤 ６ 基部 ７ 可動部 ８ スライダ １０ 運転席 ２０ 支持部材 ２７ 把持部 ２８ 押圧ネジ（押圧手段） ３１ 主操作盤ブラケット（既設部品）

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転席を備えた可動部及び該可動部を前
   記運転席の前後方向に移動可能に支持する基部を有して
   なる運転席装置と、この運転席装置の前記可動部に取り
   付けられて前記運転席と一体的に移動可能に設けられた
   主操作盤と、建設機械に追加される付加機能に対応して
   設置される副操作盤と、この副操作盤を支持する支持部
   材とを具備してなる建設機械の運転室において、 前記支持部材に前記運転席装置の前記可動部の既設部品
   を把持する把持部を配設し、この把持部により前記支持
   部材を前記運転席装置の可動部に着脱自在に取り付けた
   ことを特徴とする建設機械の運転室。
2. 【請求項２】 前記運転席装置の可動部は、前記運転席
   と、前記基部に対して前記運転席の前後方向へ移動可能
   に取り付けられるスライダとを有し、前記スライダに
   は、前記運転席がその前後方向に移動可能に支持される
   とともに前記副操作盤の支持部材が取り付けられている
   ことを特徴とする請求項１に記載の建設機械の運転室。