JP3467537B2 - エンジン緊急停止用ケーブルの取付け構造 - Google Patents
エンジン緊急停止用ケーブルの取付け構造Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、油圧ショベル等に搭載
されるエンジンを緊急に停止させるためのケーブルの取
付け構造に関する。
されるエンジンを緊急に停止させるためのケーブルの取
付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３〜図７を参照して、従来のエンジン
緊急停止用ケーブルの取付け構造と、このケーブルが付
設される移動体の一例としての油圧ショベルの基本構造
を説明する。
緊急停止用ケーブルの取付け構造と、このケーブルが付
設される移動体の一例としての油圧ショベルの基本構造
を説明する。
【０００３】図３に示すように油圧ショベルは、図示し
ない走行用油圧モータ等が設けられた下部走行体１１
と、この下部走行体１１に設けられ、旋回用油圧モータ
（図示せず）等により構成された旋回装置１２と、この
旋回装置１２によって下部走行体１１上に旋回可能に搭
載された作業機本体としての上部旋回体１３を備える。
さらに上部旋回体１３は、骨組み構造をなす旋回フレー
ム１４と、旋回フレーム１４の前部側に設けられた運転
室１５と、運転室１５の後部側に位置して旋回フレーム
１４上に設けられたカウンタウェイト１６と、作業装置
１７と、機械室１８とから構成されている。
ない走行用油圧モータ等が設けられた下部走行体１１
と、この下部走行体１１に設けられ、旋回用油圧モータ
（図示せず）等により構成された旋回装置１２と、この
旋回装置１２によって下部走行体１１上に旋回可能に搭
載された作業機本体としての上部旋回体１３を備える。
さらに上部旋回体１３は、骨組み構造をなす旋回フレー
ム１４と、旋回フレーム１４の前部側に設けられた運転
室１５と、運転室１５の後部側に位置して旋回フレーム
１４上に設けられたカウンタウェイト１６と、作業装置
１７と、機械室１８とから構成されている。
【０００４】作業装置１７は、旋回フレーム１４の前部
に回動可能に設けられたブーム１７Ａと、ブーム１７Ａ
の先端側に回動可能に設けられたアーム１７Ｂと、アー
ム１７Ｂの先端側に設けられたバケット１７Ｃとから構
成され、これらはそれぞれブームシリンダ１７Ｄ、アー
ムシリンダ１７Ｅ、バケットシリンダ１７Ｆによって作
動される。また機械室１８の内部には、エンジンと、冷
却ファンと、ラジエータと、油圧ポンプ等が設けられ
る。
に回動可能に設けられたブーム１７Ａと、ブーム１７Ａ
の先端側に回動可能に設けられたアーム１７Ｂと、アー
ム１７Ｂの先端側に設けられたバケット１７Ｃとから構
成され、これらはそれぞれブームシリンダ１７Ｄ、アー
ムシリンダ１７Ｅ、バケットシリンダ１７Ｆによって作
動される。また機械室１８の内部には、エンジンと、冷
却ファンと、ラジエータと、油圧ポンプ等が設けられ
る。
【０００５】図４は運転室１５と機械室１８の要部平面
図を示す。図４によれば、運転室１５には運転者が座る
シート２１が設けられ、機械室１８には冷却ファン２２
を備えたエンジン２３が設けられる。２４はエンジン緊
急停止用ケーブル（以下、ケーブルという）である。こ
のケーブル２４は、その一端がシート２１の下側周辺部
に取り付けられ、他端がエンジン２３の燃料カットレバ
ー２５に取り付けられる。
図を示す。図４によれば、運転室１５には運転者が座る
シート２１が設けられ、機械室１８には冷却ファン２２
を備えたエンジン２３が設けられる。２４はエンジン緊
急停止用ケーブル（以下、ケーブルという）である。こ
のケーブル２４は、その一端がシート２１の下側周辺部
に取り付けられ、他端がエンジン２３の燃料カットレバ
ー２５に取り付けられる。
【０００６】図５と図６を参照してケーブル２４の構造
を詳述する。図に示すように、ケーブル２４は、所要の
剛性を有するアウタケーシング３１と、アウタケーシン
グ３１の内部に挿通されるインナーワイヤ３２とからな
る。アウタケーシング３１の運転室側の一端にはホルダ
３３が設けられ、このホルダ３３は、運転室１５の床に
固定されたスタンド３４のシートブラケット３５にアジ
ャストナット３６によって固定される。アウタケーシン
グ３３の機械室側の一端にはネジ形ケーシングキャップ
３７が設けられ、このケーシングキャップ３７はワッシ
ャ３８とナット３９によってエンジンブラケット４０に
取り付けられる。またインナーワイヤ３２については、
運転室側の一端に操作金具４１が設けられ、機械室側の
他の一端にはワイヤエンド４２が設けられる。操作金具
４１は、上記ホルダ３３から前方へ突き出ている。また
ワイヤエンド４２はエンジン２３の燃料カットレバー２
５に取り付けられる。上記のケーブル構造において、運
転室１５のシート２１に座る運転者が、シート２１の下
側に配置される操作金具４１を前方へ引くことにより、
燃料カットレバー２５を遠隔操作し、エンジン２３を停
止させる。
を詳述する。図に示すように、ケーブル２４は、所要の
剛性を有するアウタケーシング３１と、アウタケーシン
グ３１の内部に挿通されるインナーワイヤ３２とからな
る。アウタケーシング３１の運転室側の一端にはホルダ
３３が設けられ、このホルダ３３は、運転室１５の床に
固定されたスタンド３４のシートブラケット３５にアジ
ャストナット３６によって固定される。アウタケーシン
グ３３の機械室側の一端にはネジ形ケーシングキャップ
３７が設けられ、このケーシングキャップ３７はワッシ
ャ３８とナット３９によってエンジンブラケット４０に
取り付けられる。またインナーワイヤ３２については、
運転室側の一端に操作金具４１が設けられ、機械室側の
他の一端にはワイヤエンド４２が設けられる。操作金具
４１は、上記ホルダ３３から前方へ突き出ている。また
ワイヤエンド４２はエンジン２３の燃料カットレバー２
５に取り付けられる。上記のケーブル構造において、運
転室１５のシート２１に座る運転者が、シート２１の下
側に配置される操作金具４１を前方へ引くことにより、
燃料カットレバー２５を遠隔操作し、エンジン２３を停
止させる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記シート２１はキャ
リア４３上に固定され、キャリア４３は、スタンド３４
に固定されたスライドレール４４上に前後にスライド自
在に設けられている。従って、図７に示すようにスライ
ド移動機構によってシート２１が前方に移動すると、ス
タンド３４のシートブラケット３５に取り付けられた操
作金具４１が、相対的にシート２１の下部であって奥側
に位置することになる。このため、操作金具４１が非常
に操作しずらくなり、緊急停止操作に不適当となる。
リア４３上に固定され、キャリア４３は、スタンド３４
に固定されたスライドレール４４上に前後にスライド自
在に設けられている。従って、図７に示すようにスライ
ド移動機構によってシート２１が前方に移動すると、ス
タンド３４のシートブラケット３５に取り付けられた操
作金具４１が、相対的にシート２１の下部であって奥側
に位置することになる。このため、操作金具４１が非常
に操作しずらくなり、緊急停止操作に不適当となる。
【０００８】本発明の目的は、上記の問題に鑑み、シー
トが前方に移動したときであっても操作し易いエンジン
緊急停止用ケーブルの取付け構造を提供することにあ
る。
トが前方に移動したときであっても操作し易いエンジン
緊急停止用ケーブルの取付け構造を提供することにあ
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明に係るエンジン緊
急停止用ケーブルの取付け構造は、油圧ショベル等の移
動体のエンジンと、スライド機構を利用して前後方向に
移動自在に設けられたシートを備える運転室との間に配
置されるケーブルの取付け構造であり、当該ケーブルに
おけるシート前方へ引くことによりインナーワイヤを引
出せる操作部を備えた運転室側端部を、シートと一体的
な部分、すなわちシートそれ自体またはシートの移動と
共に移動する構造物に取り付け、操作部とケーブルがシ
ートの前後方向に移動するように構成される。
急停止用ケーブルの取付け構造は、油圧ショベル等の移
動体のエンジンと、スライド機構を利用して前後方向に
移動自在に設けられたシートを備える運転室との間に配
置されるケーブルの取付け構造であり、当該ケーブルに
おけるシート前方へ引くことによりインナーワイヤを引
出せる操作部を備えた運転室側端部を、シートと一体的
な部分、すなわちシートそれ自体またはシートの移動と
共に移動する構造物に取り付け、操作部とケーブルがシ
ートの前後方向に移動するように構成される。
【００１０】運転室側端部はシートキャリアに固定され
ることが好ましい。
ることが好ましい。
【００１１】
【作用】本発明では、エンジン緊急停止用ケーブルにお
ける操作部が設けられた運転室側端部、すなわち操作金
具が設けられた端部を、シートまたはシートと共に移動
する構造物、好ましくはシートの下部でレールに対して
スライド自在に設けられたキャリア部分に取り付けるこ
とにより、シートが前方に移動した場合であっても、操
作金具もシートと一緒に移動するようにし、これにより
上記ケーブルの操作金具を運転者にとって常に操作し易
い位置に配置する。
ける操作部が設けられた運転室側端部、すなわち操作金
具が設けられた端部を、シートまたはシートと共に移動
する構造物、好ましくはシートの下部でレールに対して
スライド自在に設けられたキャリア部分に取り付けるこ
とにより、シートが前方に移動した場合であっても、操
作金具もシートと一緒に移動するようにし、これにより
上記ケーブルの操作金具を運転者にとって常に操作し易
い位置に配置する。
【００１２】
【実施例】以下に、本発明の実施例を添付図面に基づい
て説明する。
て説明する。
【００１３】本発明に係るエンジン緊急停止用ケーブル
の取付け構造の代表的な実施例を図１と図２に示す。こ
れらの図において、図３〜図７で説明した要素と実質的
に同一の要素には同一の符号を付している。図１および
図２は、油圧ショベルの運転室１５の部分を示したもの
である。
の取付け構造の代表的な実施例を図１と図２に示す。こ
れらの図において、図３〜図７で説明した要素と実質的
に同一の要素には同一の符号を付している。図１および
図２は、油圧ショベルの運転室１５の部分を示したもの
である。
【００１４】本実施例によるケーブルは前述した従来の
ケーブル２４と同じ構造を有し、アウタケーシング３
１、インナーワイヤ３２、アウタケーシング３１の運転
室側端部のホルダ３３、アウタケーシング３１の機械室
側端部のネジ形ケーシングキャップ３７、インナーワイ
ヤ３２の運転室側端部の操作金具４１、機械室側端部の
ワイヤエンド４２を備える。ケーブル２４は、例えば図
３に示した油圧ショベルにおいて、機械室１８に配置さ
れたエンジン２３と、運転室１５の前後方向にスライド
移動可能に配置されたシート２１との間に配置される。
シート２１は下部にキャリア４３を備え、このキャリア
４３は、運転室１５の床に固定されたスタンド３４上に
設けられたスライドレール４４に移動自在に配置され
る。このスライド機構によって、シート２１に座る運転
者はシートを前後に動かし最適な位置に設定することが
できる。
ケーブル２４と同じ構造を有し、アウタケーシング３
１、インナーワイヤ３２、アウタケーシング３１の運転
室側端部のホルダ３３、アウタケーシング３１の機械室
側端部のネジ形ケーシングキャップ３７、インナーワイ
ヤ３２の運転室側端部の操作金具４１、機械室側端部の
ワイヤエンド４２を備える。ケーブル２４は、例えば図
３に示した油圧ショベルにおいて、機械室１８に配置さ
れたエンジン２３と、運転室１５の前後方向にスライド
移動可能に配置されたシート２１との間に配置される。
シート２１は下部にキャリア４３を備え、このキャリア
４３は、運転室１５の床に固定されたスタンド３４上に
設けられたスライドレール４４に移動自在に配置され
る。このスライド機構によって、シート２１に座る運転
者はシートを前後に動かし最適な位置に設定することが
できる。
【００１５】ケーブル２４のエンジン２３側の端部の取
付け構造は、図５を参照して説明した構造と同じであ
る。またケーブル２４のシート２１側の端部の取付け構
造では、図１および図２に示すように、操作金具４１が
設けられる運転室１５側のケーブル２４の端部ホルダ３
３を取り付けるためのシートブラケット５１が、シート
２１の下側の設けられたキャリア４３の前部に設けられ
る。従って、操作金具４１は、シート２１の下部前側に
位置する。
付け構造は、図５を参照して説明した構造と同じであ
る。またケーブル２４のシート２１側の端部の取付け構
造では、図１および図２に示すように、操作金具４１が
設けられる運転室１５側のケーブル２４の端部ホルダ３
３を取り付けるためのシートブラケット５１が、シート
２１の下側の設けられたキャリア４３の前部に設けられ
る。従って、操作金具４１は、シート２１の下部前側に
位置する。
【００１６】上記取付け構造によれば、シート２１とキ
ャリア４３は一体構造物となっているので、シート２１
をスライドレール４４の上で前方にスライド移動させる
と、シートブラケット５１もシート２１と一体となって
前方に移動する。このため、ケーブル２４の操作金具４
１の位置は、シート２１に対して常に同一の位置にな
り、操作し易い位置にある。このようにシート２１をど
のようにスライド移動させても、ケーブル２４の操作金
具４１はシート２１と一体であるため、常に適正なケー
ブル操作を行うことができる。
ャリア４３は一体構造物となっているので、シート２１
をスライドレール４４の上で前方にスライド移動させる
と、シートブラケット５１もシート２１と一体となって
前方に移動する。このため、ケーブル２４の操作金具４
１の位置は、シート２１に対して常に同一の位置にな
り、操作し易い位置にある。このようにシート２１をど
のようにスライド移動させても、ケーブル２４の操作金
具４１はシート２１と一体であるため、常に適正なケー
ブル操作を行うことができる。
【００１７】上記の構造によれば、ケーブル２４はシー
ト２１の移動と共に移動するが、所要の移動を行えるよ
うに、その途中が余裕を持った状態で振れ止めクランプ
機構（図示せず）で固定される。
ト２１の移動と共に移動するが、所要の移動を行えるよ
うに、その途中が余裕を持った状態で振れ止めクランプ
機構（図示せず）で固定される。
【００１８】前記の実施例では、ケーブル２４の運転室
側端部をシートブラケットを用いてキャリア４３に固定
したが、シート２１と共に移動する一体的部分上の箇所
であれば、望ましい任意の箇所に取り付けられることが
できる。また上記では本発明に係るケーブル取付け構造
を油圧ショベルに設ける実施例について説明したが、同
様な構造を有する建設機械等の移動体に、本発明に係る
ケーブル取付け構造を設けることができるのは勿論であ
る。
側端部をシートブラケットを用いてキャリア４３に固定
したが、シート２１と共に移動する一体的部分上の箇所
であれば、望ましい任意の箇所に取り付けられることが
できる。また上記では本発明に係るケーブル取付け構造
を油圧ショベルに設ける実施例について説明したが、同
様な構造を有する建設機械等の移動体に、本発明に係る
ケーブル取付け構造を設けることができるのは勿論であ
る。
【００１９】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように本発明によ
れば、油圧ショベル等に設けられたエンジン緊急停止用
ケーブルの運転室側端部の取付け構造に関し、シートと
一緒に動く一体的部分に取付け部を設けるようにしたた
め、操作金具は常にシートと共に移動し、常に適正なケ
ーブル操作を行える場所に位置させることができる。
れば、油圧ショベル等に設けられたエンジン緊急停止用
ケーブルの運転室側端部の取付け構造に関し、シートと
一緒に動く一体的部分に取付け部を設けるようにしたた
め、操作金具は常にシートと共に移動し、常に適正なケ
ーブル操作を行える場所に位置させることができる。
【図１】本発明による取付け構造の運転室のシート周辺
の要部を示す側面図である。
の要部を示す側面図である。
【図２】図１の取付け構造でシートが前方に移動した状
態を示す側面図である。
態を示す側面図である。
【図３】油圧ショベルの側面図である。
【図４】運転室および機械室の要部平面図である。
【図５】ケーブルのエンジン取付け構造を示す図であ
る。
る。
【図６】従来の取付け構造を示す運転室のシート周辺部
の側面図である。
の側面図である。
【図７】図６の取付け構造においてシートが前方に移動
した状態を示す側面図である。
した状態を示す側面図である。
１５ 運転室
１７ 作業装置
１８ 機械室
２１ シート
２３ エンジン
２４ ケーブル
２５ 燃料カットレバー
４１ 操作金具
４３ キャリア
５１ シートブラケット
Claims (2)
- 【請求項１】 前後方向にスライド移動自在なシートを
備える運転室とエンジンとの間に配置されるケーブルで
あって、前記エンジンを緊急に停止させるための前記ケ
ーブルの取付け構造において、前記ケーブルにおけるシ
ート前方へ引くことによりインナーワイヤを引出せる操
作部を備えた運転室側端部を、前記シートと一体的な部
分に取り付け、前記操作部と前記ケーブルが前記シート
の前後方向に移動するようにしたことを特徴とするエン
ジン緊急停止用ケーブルの取付け構造。 - 【請求項２】 前記運転室側端部はシートキャリアに固
定されることを特徴とする請求項１記載のエンジン緊急
停止用ケーブルの取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10025895A JP3467537B2 (ja) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | エンジン緊急停止用ケーブルの取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10025895A JP3467537B2 (ja) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | エンジン緊急停止用ケーブルの取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08270015A JPH08270015A (ja) | 1996-10-15 |
| JP3467537B2 true JP3467537B2 (ja) | 2003-11-17 |
Family
ID=14269201
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10025895A Expired - Fee Related JP3467537B2 (ja) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | エンジン緊急停止用ケーブルの取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3467537B2 (ja) |
-
1995
- 1995-03-31 JP JP10025895A patent/JP3467537B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08270015A (ja) | 1996-10-15 |
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