JPH06211137A - 車両のステアリングコラム装置 - Google Patents

車両のステアリングコラム装置

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Publication number
JPH06211137A
JPH06211137A JP4050153A JP5015392A JPH06211137A JP H06211137 A JPH06211137 A JP H06211137A JP 4050153 A JP4050153 A JP 4050153A JP 5015392 A JP5015392 A JP 5015392A JP H06211137 A JPH06211137 A JP H06211137A
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JP
Japan
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jacket
steering column
vehicle
bracket
attached
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Pending
Application number
JP4050153A
Other languages
English (en)
Inventor
Daniel J Durocher
ジェイ．デュロチャー ダニエル
Ellsworth Miller
ミラー エルスワース
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TDK Micronas GmbH
ITT Inc
Original Assignee
Deutsche ITT Industries GmbH
ITT Corp
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Publication date
Application filed by Deutsche ITT Industries GmbH, ITT Corp filed Critical Deutsche ITT Industries GmbH
Publication of JPH06211137A publication Critical patent/JPH06211137A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/184—Mechanisms for locking columns at selected positions

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 溶接を用いずに形成する事が出来るステアリ
ングコラム装置を提供することにある。 【構成】 第一及び第二の端部を有する中空管状のジャ
ケット１２と、ジャケットの第一の端部に取り付けられ
た第一のブラケット手段３０と、ジャケットの第二の端
部に取り付けられるとともに、ステアリングコラムスイ
ッチチレバの選択的な回動変位に応じて車両の装置を制
御するためにステアリングコラムスイッチが離脱可能に
取り付けられる第二のブラケット６０と、ジャケットに
回転可能に取り付けられて、ジャケットの第一及び第二
の端部から延びるステアリングコラムシャフトとによっ
て構成したことを特徴とする車両用ステアリングコラム
装置１０が提供される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車のステアリン
グコラムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車用ステアリングコラム装置
または組立体は、細長い、軸線方向のステアリングコラ
ムシャフトを有しており、このステアリングコラムシャ
フトは一端でステアリングホイルに連結され、下端にお
いてテイルシャフトに連結されている。ジャケットは、
少なくともステアリングコラムシャフトの一部を同軸状
に包囲し、ステアリングコラムシャフトの下端は、ジャ
ケットの対向する端部より外側に延長されている。 ジ
ャケットには種々のブラケットが設けられ、ジャケット
を車両に取り付けるとともに、イグニションロック、ス
テアリングコラムスイッチモジュール、コントロールレ
バ等の種々の装置が取り付けられる。チルトステアリン
グの場合には、ブラケットには、ピボットとロック解除
レバ機構が、通常ジャケットの中間部に設けられて、ス
テアリングコラム装置の傾斜を選択的に調整できるよう
に構成して、ドライバの体の大きさや、運転席位置の好
みに応じた調整を可能とする。
【０００３】ステアリングコラムジャケットは、金属、
即ちスチール、で形成されているので、ブラケットは、
一般に溶接によってジャケットに取り付けられる。ジャ
ケットに取り付けられたブラケットも金属で形成されて
おり、従ってステアリングコラム装置の重量を大幅に増
加させる。また、溶接作業も、労力及び／または溶接装
置の面で、費用のかさむものである。溶接はまた、適切
な強度で溶接がなされたか判定するのに破壊試験を行う
以外に便利な方法がなく、信頼性の面で不確実である。
ブラケットのアライメントの狂いや、ブラケットが低い
強度でジャケットに溶接されている場合は、使用不能と
なり、全体の生産コストを上昇させる結果となってい
る。
【０００４】従来技術のステアリングコラム装置におけ
るステアリングコラムシャフトに構造も、同様の問題を
生じる。一般に、ステアリングコラムシャフトは、剛性
の金属性管状部材である。下側ヨーク及び上側ネジ部材
は、ステアリングコラムシャフトを下側テイルシャフト
とステアリングホイルに連結するためにシャフトに溶接
されている部材を分離する。これによって、付加的な別
の部材の使用が必要となりステアリングコラムシャフト
全体の重量を増加させるとともに、こうした付加的な要
素の追加によってコストが上昇し、さらに、ヨーク及び
ネジ部材が管状シャフトに溶接された時に信頼性の問題
を生じる可能性がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする問題点】従って、溶接を用い
ずに形成する事が出来るステアリングコラム装置を提供
することが望ましい。また、溶接作業によらずにステア
リングコラムジャケットに種々の取付部材、チルト機構
及び付属ブラケットを取り付けたステアリングコラム装
置を提供することが望ましい。またさらに、従来のよう
に管状シャフトに独立した部材を溶接することなく、一
部材で一体に構成されたステアリングコラムシャフトを
提供することが望ましい。さらに、従来のステアリング
コラム装置に比べて製造コストは低く、軽量で、生産時
における調整が容易であり、しかも高い信頼性を持った
ステアリングコラム装置を提供することが望ましい。
【０００６】
【問題点を解決するための手段】本発明は、従来のステ
アリングコラム装置に比べて、多くの顕著な利点を有す
る車両用ステアリング装置を提供するものである。好適
実施例によれば、車両用ステアリングコラム装置は、両
側の第一及び第二の端部を持つ中空管状ジャケットを有
している。第一のブラケット手段は、ジャケットの第一
の端部に取り付けられるとともに車両に固定取付されて
いる。第二のブラケット手段はジャケットの第二の端部
に取り付けられるとともに、離脱可能にステアリングコ
ラムスイッチ手段を制御するレバーを収容し、レバーを
選択的に移動することによって車両の種々の電気的な装
置を動作させることが出来るようにしている。ステアリ
ングコラムシャフトは、ジャケット内に回転可能に取り
付けられるとともに、ジャケットの第一及び第二の端部
から外側に延長され、一端にステアリングホイルが連結
され、他端に車両のステアリングリンクのテイルシャフ
トが連結される。
【０００７】第三のブラケットは、ジャケットの第一及
び第二の端部の中間部に取付られるとともに、車両に取
り付けられる。第三のブラケット手段は、好ましくは、
ピボト手段を有しており、ステアリングコラムジャケッ
トを第一の端部を中心として所望の角度位置に回動させ
ることが出来るように構成されている。
【０００８】ステアリングコラムシャフトは、最初にス
テアリングシャフトの一端にスリットを形成し、スリッ
トによって形成された側壁部を折り曲げて二つの相互に
離間したアームを形成して構成された独特のワンピース
の一体の部材である。Ｔ字ドリル作業により各アームに
ボアと外向きに突出する突起を形成する。これによって
一体のヨークがステアリングコラムシャフトの一端に形
成されて、ステアリングコラムとテイルシャフトとの連
結を可能とする。しかしながら、ヨークは一体であり、
分離不能な延長部として形成されているので、従来ステ
アリングシャフトに溶接によって取り付けられていた別
体のヨーク部材は不要となる。これによって、溶接作業
が不要となり、従来の構造のステアリングコラムシャフ
トに比べて信頼性が高く、コストの安いステアリングコ
ラムシャフトを提供することが可能となる。ステアリン
グコラムシャフトの多端は直接車両のステアリングホイ
ルに取り付けられ、従って、従来シャフトに溶接されて
いた別体のネジ部材は不要となる。
【０００９】本発明は、さらに、第一及び第二のブラケ
ット手段が、中空の管状ジャケットの第一及び第二の端
部に取り付けられる車両のステアリングコラム装置を製
造するための新規な方法に関する。これらの新規な工程
は、第一及び第二のブラケットをステアリングコラムジ
ャケットに取り付けるための溶接作業が不要となる。こ
れによって、本発明のステアリングコラム装置は、従来
のステアリングコラム装置に比較して重量及びコストを
大幅に減少することが出来るものとなる。さらに、溶接
作業を使用しないので、ステアリングコラムシャフトの
信頼性が格段に向上する。
【００１０】またさらに、本発明は、新規なステアリン
グコラムシャフト製造方法を包含している。この方法
は、中空管状シャフトの第一の端部にスリットを形成す
る工程を含んでいる。スリットによって形成された側壁
部は外向きに折り曲げられて、二つの相互に離間したア
ームを形成し、これらのアームは中空シャフトと一体の
延長部を構成する。各アームにはＴ字ドリル作業によっ
てボス及びボアが形成されて、ステアリングコラムシャ
フトの第一の端部にヨークを形成する。ネジ部が中空シ
ャフトの第二の端部に形成され、このネジ部によってス
テアリングホイルが連結される。
【００１１】この方法は、ワンピースの中空ステアリン
グコラムシャフトを形成し、このステアリングコラムシ
ャフトは一体に形成されたヨークとネジ部を有し、従来
技術のように別体のヨーク及び別体のネジ部材をステア
リングコラムシャフトに溶接によって取り付けることが
不要となる。
【００１２】
【実施例】図面に関して説明すれば、図１には、自動車
等の車両に使用されるステアリング装置１０が示されて
いる。ステアリングコラム装置１０は、廉価、軽量でし
かも信頼性の高い新規な構造である。
【００１３】図１に示し、さらに詳細を図２及び図７に
示すように、ステアリングコラム装置１０は、ステアリ
ングコラムシャフト１４を同軸状に包囲するジャケット
１２を有しており、ステアリングコラムシャフト１４
は、第一または上側端部でステアリングホイル１６に接
続され、反対側の第二のまたは下側の端部で図示しない
周知の車両のステアリングリンクに連結されたテイルシ
ャフト１８に連結される。種々のブラケットがジャケッ
ト１２に取り付けられ、ジャケット１２及びステアリン
グコラム装置１０の全体を車両の固定構造部材に取り付
け、好適実施例において示すように、ステアリングコラ
ム装置１０を選択的に回動または傾動してドライバの体
の大きさ、運転席位置の好み等に応じたチルト角調整を
可能とする。
【００１４】ジャケット１２は、例えばスチール等の高
強度材料中空の管状部材で形成される。ジャケット１２
は、図７に示すように第一の端部２０と反対側の第二の
端部を有している。以下にさらに詳述するように、種々
のブラケットをジャケット１２に取り付けるために、い
くつかのスロット及び貫通孔がジャケット１２に形成さ
れる。ジャケット１２は、図１及び図７に示すようにワ
ンピースの部材とすることが好ましいが、ジャケット１
２を一体的に相互結合されたまたは伸縮可能に結合され
た二以上の管状部材で形成することも可能である。
【００１５】図１及び図２に示し、図３及び図７により
詳細に示すように、ステアリングコラム装置１０は、第
一のブラケット手段３０を有しており、この第一のブラ
ケット手段はジャケット１２の第一の端部に取り付けら
れるとともに、車両の固定構造部材に固定的に連結され
てジャケット１２を車両に取り付ける。好適実施例にお
いて、第一のブラケット手段３０は、ジャケット１２の
回動動作を可能として、ステアリングコラム装置１０の
全体を第一の端部を中心として回動可能として、詳細に
後述するようにステアリングコラム装置１０の選択的な
チルト動作を可能とする。
【００１６】好適実施例において、第一のブラケット手
段３０は、ヨーク３２を有している。ヨーク３２は、二
つの対向する脚３４、３６を有しており、これらの脚３
４、３６は、中央の環状部３７を介して相互に連結され
ている。外向きに突出する突起または耳部４０は各アー
ム３４、３６の一端に形成されている。ボア４２は、各
耳部４０に形成される。衝突時等におけるエネルギを調
整するためにジャケット１２に負荷される前後方向の力
によってセン断するように設計されている。ボア４２は
耳部のセン断力を調整出来るように、直径を変化するこ
とが出来るように構成されている。図示しないクレビス
ピンがボア４２に付加的な補強のために挿入される。
【００１７】管状ボス３８は、中央の管状部３７から外
向きに延長されている。ボス３８は圧入等によってジャ
ケット１２の第一の端部２０に取り付けることが出来る
寸法に形成される。
【００１８】ヨーク３２は、好ましくは適当な高強度プ
ラスチックによって射出成形される。付加的な強度を与
えるために、薄い金属片を中央の管状部３７のアーム３
４、３６にインサート成形することも可能である。
【００１９】第一のブラケット手段３０は、さらに、第
一のプレート４４を有している。第一のプレート４４に
は、平板状の中央部４６と、二つの対向する側のフラン
ジ４８、５０が形成される。スロット５２は、それぞれ
の側のフランジ４８、５０に形成され、第一のブラケッ
ト手段３０を調整可能に車両の固定部材に取り付けるた
めの係止部材が挿通される。
【００２０】第一のプレート４４は、また、一対の懸垂
アーム５４を有している。各アーム５４に形成された孔
５６は、ヨーク３２の耳部４０の一つにそれぞれ回動可
能に取り付けられて、第一のプレート４４とヨーク３２
を回動可能に相互結合させる。この要領によって、ジャ
ケット１２の第一または下側端部２０は、車両の車室の
ファイヤウオールに隣接した車両のボディパネル等の車
両の固定部材に回動可能に取り付けられる。
【００２１】第二のブラケット手段６０は、ジャケット
１２の第二の端部に接合した状態でジャケット１２に取
り付けられる。図１に示し、図４乃至図７に詳細を示す
ように、第二のブラケット手段６０は、ベース６２を有
している。第一の管状フランジ６４は、ベース６２の一
側から外向きに延長されており、管状スリーブ６６を同
軸状に包囲している。管状スリーブ６６も、ベース６２
より外向きに延長されている。スリーブ６６は、図５に
示すようにジャケット１２の第二の端部２２に取り付け
られるように構成されている。例えば、スリーブ６６
は、ジャケット１２の第二の端部２２に圧入出来る寸法
及び形状に形成することが出来るが、スリーブの形状、
寸法及び第二の端部への取付方法はこれに限定されるも
のではない。スリーブ６６の上面には突起、またはキー
６８が形成されており、このキー６８は、ジャケット１
２の第二の端部から内向きに開口する補完形状のスロッ
ト７０に係合して、ジャケット１２に対してスリーブ６
６を固定的に位置させる。
【００２２】第二の管状フランジ７２は、ベース６２の
反対側の面より外向きに延長されており、電気式エアバ
ッグを備えたステアリングカラムへの適用において、エ
アバッグの一般的に「クロックスプリング」と呼ばれる
電気的なインターフェースを収容する。装置７３は、第
二の管状フランジ７２内でベース６２に同心円状に形成
され、参照符号７４によって全体を示すカラーを収容す
る。カラー７４は後述するようにステアリングコラムシ
ャフトの一端の軸受けとして作用する。
【００２３】図６に示すように、ベース６２は、ベース
６２のステアリングコラムスイッチ手段を取り付ける手
段を有している。例えば、取付手段は、相互に離間した
一対の突起７４で構成され、これらの突起がステアリン
グコラムスイッチ装置のハウジング７６を摺動可能に収
容する。それぞれ別体のハウジングは、スリーブ６６の
それぞれ反対側に取り付けることが出来る。ハウジング
７６は制御レバーまたは制御軸７８を有しており、この
制御レバー７８はハウジング７６に取り付けられた駆動
機構を動作させる。駆動機構は、ハウジング７６に離脱
可能に取り付けられた種々のスイッチモジュール８０、
８２、８４の動作及びスイッチングを制御する。スイッ
チモジュール８０、８２、８４は、ヘッドランプのオ
ン、オフ、方向指示灯、ヘッドランプのビームの変更等
の車両の種々の電気的な機能を制御する。ステアリング
コラムスイッチハウジングのさらに詳細な構成は、アメ
リカ特許出願第０７／５２９，０９６号に開示されてお
り、その開示内容は、本明細書の開示の一部として援用
する。例えば固定部材、クランプ等の他の取付手段を用
いて、ステアリングコラムスイッチ手段を第二のブラケ
ット手段６０のベース６２に取り付けることが出来る。
【００２４】第二のブラケット手段６０は、好ましくは
例えばガラス強化ナイロン等の適当なプラスチックによ
って射出成形部材として形成される。
【００２５】ステアリングコラム装置１０をチルト調整
可能とするために、図１、２、８において、一般に符号
８０で示された第三のブラケット手段は、ジャケット１
２の第一及び第二の端部２０、２２の中間部に取り付け
られる。第三のブラケット手段８０は、車両の固定部材
に一端で固定的に連結され、ジャケット１２に対して可
能に構成されて、ジャケット１２が第一の端部２０をド
ライバの体の大きさ及び運転位置の好みに応じて調整出
来るようにしている。
【００２６】第三のブラケット手段は、スチールまたは
プラスチック製のクランプブロック８２を有している。
クランプブロック８２は、ほぼ立方体形状を有してお
り、第一の前後方向に延びるボア８４を有している。ボ
ア８４は、ジャケット１２に取付を可能にする大きさに
形成される。
【００２７】外向きに延びる突起またはハンガー８６
は、クランプブロック８２の側壁の一つに設けられ、コ
イルスプリング８８等の付勢手段の取付ポストを構成す
る。突起８６は、クランプブロック８２を通ってジャケ
ット１２の孔１１８に延びている。
【００２８】第二のボア９０は、第一のボア８４を横断
する方向でクランプブロック８２に形成されており、図
８に示すように一部で第一のボア８４に連通してその上
方に位置している。スロット９２は、クランプブロック
８２に形成され、クランプブロックの上面から第一のボ
ア８４に延び、この第一のボアに開口している。これに
よって、クランプブロック８２には、二つの上面部９
４、９６が形成される。
【００２９】第三のブラケット手段は、好ましくはスチ
ール製の取付プレート１００を有している。取付プレー
ト１００は、ほぼ平坦な部材であり、中央に凹部１０２
が形成され、この凹部１０２がジャケット１２の円曲面
に係合する。バイアススプリング８８は、取付プレート
１００の開口部８９に取り付けられる。
【００３０】一対の対向するスロット１０４は、取付プ
レート１００の両側に形成され、図１に示すようにリテ
ーナ１０５及び図示しない適当な係止手段を収容して取
付プレート１００を車両の固定構造材に取り付ける。ス
ロット１０４及び係止部材は、さらに、ステアリングコ
ラム装置１０に制御された収縮性を付与して、ステアリ
ングコラム装置１０を収縮させる力がステアリングホイ
ルに加えられた時に係止部材がスロット１０４より抜け
出すように構成される。
【００３１】一対の相互に離間したＬ字状アーム１０６
及び１０８は一体に形成され、取付プレート１００より
下向きに延びている。アーム１０６及び１０８は、クラ
ンプブロック８２の両端に隣接して配置される。各アー
ム１０６、１０８には円弧状のスロット１１０が形成さ
れており、以下に詳述するように取付プレート１００に
対するクランプブロック８２の回動調整を可能とする。
【００３２】第三のブラケット手段８０は、解除可能な
ロック手段を有しており、このロック手段は、クランプ
ブロック８２、取付プレート１００及びステアリングコ
ラムジャケット１２を多数の角度位置の一つの位置に解
除可能にロックする。解除可能なロックは、調整ボルト
１１２を有している。好ましくは、調整ボルト１１２は
外端部より延びる複数の二条外ネジとして構成される。
【００３３】クランプブロック８２がステアリングコラ
ムジャケット１２を中心に配置されると、図８に示すよ
うに第二の横断方向ボア９０がステアリングコラムジャ
ケット１２の上面に形成された横断方向スロット１１６
に整列する。クランプブロック８２は、クランプブロッ
ク８２を通ってジャケット１２の孔１１８に延びる突起
またはハンガ８６によって、ステアリングコラムジャケ
ット１２に軸支される。調整ボルト１１２はクランプブ
ロック８２を通って、外ネジ１１４がクランプブロック
の一方の側壁から外向きに突出するように延びている。
調整ナット１２０は、内ネジを形成したボアを一端に隣
接して有しており、このボアが調整ボルト１１２の外ネ
ジ１１４と係合する。調整ネジ１２０は、六角面１２２
と外ネジを形成した端部１２４を有している。取付プレ
ート１００のアーム１０６、１０８のスロット１１０
は、調整ナット１２０の六角面１２２に摺動可能に係合
して、摺動可能にクランプブロック８２と取付プレート
１００を相互結合させる。
【００３４】回動レバ１３０は、歯付き孔１３２を有し
ており、この歯付き孔は調整ナット１２０の外ネジに係
合する。ロックナット１３４も、調整ナット１２０の外
ネジ１２４に係合して、レバ１３０を調整ナット１２０
に保持する。
【００３５】次に、動作を説明する。図２に示すよう
に、レバ１３０は、図２に実線で示す第一の上側位置と
図２に仮想線で示す第二の下側ロック位置間のいかなる
角度位置にも動作可能である。時計回り方向のロック位
置に付勢されている間、レバ１３０は調整ナット１２０
を調整ボルト１１２上で回転して、アーム１１０を取付
プレート１００に押圧し、クランプブロック８２の上側
部９４、９６をステアリングコラムジャケット１２に対
して固定状態で固定的に接合させる。これによって、ジ
ャケット１２が固定状態でロックされる。レバ１３０を
反時計回り第一の位置に向かってに回動すると、調整ナ
ット１２０に作用している力が解除され、ステアリング
コラムジャケット１２が、図２に仮想線で示す最下調整
位置に向かって多数の角度位置のいずれかの位置に第一
の端部２０を中心とし回動可能となる。図２の実線位置
と仮想線位置の間のいずれかのジャケット１２の角度位
置において、レバー１３０は第二のロック位置に向かっ
て回動することが出来、ジャケット１２を選択された角
度位置に保持して、ドライバの好み及び／または体の大
きさに応じた所望位置にステアリングコラム装置１０が
位置することとなる。
【００３６】図示しない、コイルスプリングは、ボルト
１１２の回りに配設され、レバ１３０に連結されてレバ
１３０に小さな反時計回りの付勢力を与える。このスプ
リングの付勢力は、図２に実線で示す上側角度位置にジ
ャケット１２をラッチするのに十分なものである。レバ
１３０に作用する僅かな下向きの力によって、ジャケッ
ト１２は第一の位置から他の角度位置に移動出来るもの
となる。
【００３７】付加的なブラケット、装置をステアリング
コラムジャケット１２に取り付けることも可能である。
図１に示し、図９にさらに詳細に示すように、イグニシ
ョンロック及びスイッチアッセンブリ１４０は、離脱可
能にジャケット１２に取り付けられ、好ましくは第二の
ブラケット手段６０に隣接して配置される。イグニショ
ンロック及びスイッチアッセンブリ１４０は、円筒状の
ハウジング１４２を有しており、このハウジング１４２
は、周知のイグニションロック及びスイッチ機構を収容
する。ハウジング１４２は、ほぼＵ字状で、端部開放の
スリーブ１４４を有しており、このスリーブ１４４はス
テアリングコラムジャケット１２の下側部分を包囲す
る。対向する円弧状カラ１４６は、図示しない係止部材
を介してスリーブ１４４に離脱可能に接続されて、ハウ
ジング１４２をステアリングコラムジャケット１２に取
り付ける。係止部材は、盗難防止機能を付与するため、
破断ボルトとすることが出来る。
【００３８】イグニションロック及びスイッチアッセン
ブリハウジング１４２は、第二のブラケット手段６０と
は別体に構成するものとして説明したが、このハウジン
グ１４２を第二のブラケット手段６０と単一の部材とし
て一体に形成することも可能である。
【００３９】本発明のステアリングコラム装置１０は、
新規に構成されたステアリングコラムシャフト１４を有
している。図７及び図１０に示すように、ステアリング
コラムシャフト１４は、例えばスチール等の高強度材料
で形成された中空、管状部材で構成される。ステアリン
グコラムシャフト１４は、第一の端部１５４及び第二の
端部１５６を有している。
【００４０】本発明のステアリングコラムシャフト１４
の製造方法によれば、シャフト１４の第一の端部１５４
に、第一の端部からシャフト１４の長手方向軸線に沿っ
て所定の長さのスリットを形成する。スリットは、シャ
フト１４の第一の端部１５４を二つの円弧状側壁部に分
割する。二つの円弧状側壁部は、ついで成形またはおり
曲げられて、図１０に示すように二つの分離したアーム
１５８、１６０を形成する。各アーム１５８、１６０
は、ほぼ平坦な端部とシャフト１４の残りの部分に一体
に連結された折り曲げ部を有している。
【００４１】周知のＴ字ドリル加工が、アーム１５８、
１６０に施され、ボア１６２と、細長く、外向きに延び
る突起またはボス１６４が各アーム１５８、１６０に形
成される。これらの作業によって、シャフト１４の第一
の端部１５４に、通常の要領でテイルシャフト１８に相
互結合される従来のヨークが形成される。しかしなが
ら、ヨーク型の端部は、シャフト１４の残りの部分と一
体に形成されているので、例えば溶接等の付加的な工程
によって別体に構成された金属製ヨークをシャフト１４
に取り付ける作業が不要となる。
【００４２】シャフト１４の反対側の第二の端部１５６
は、通常の製造過程を経て連続して直径が減少するショ
ルダ１６６、１６８、１７０が形成される。ショルダ１
６８には、セレーションが形成される。さらに、多数の
外ネジ等のステアリングホイル１６固定手段が、ステア
リングホイルを通常の要領で相互結合するためにショル
ダ１７０に形成される。
【００４３】図７、１１に示すように、スプリング１７
６はステアリングコラムシャフト１４の第一の端部に当
接して、ワッシャ１７８を介して円錐部材１８０をゴム
製可撓性カップ１８４に取り付けられた型押しベアリン
グ１８２に押し当てて、ベアリングに負荷を与える。円
錐部材１８０、ベアリング１８２及びカップ１８４と同
一の構成で、逆向きの構成がステアリングコラムシャフ
ト１４の反対側の第二の端部１５６に設けられて、スペ
ーサ１８６とリテーナクリップまたはスナップリング１
８８によって所定の位置に保持されて、ジャケット１２
にシャフト１４を取付、ジャケット１２に対するシャフ
ト１４の同心円性を維持する。
【００４４】
【発明の効果】要約すれば、上記の構成による新規な車
両用ステアリングコラム装置は溶接作業無しに形成され
る。第一及び第二のブラケット手段は、ステアリングコ
ラムジャケットに取り付けられて、ステアリングコラム
ジャケットと、車両の固定部材及びステアリングホイル
とを相互接続する。第三のブラケット手段は、ステアリ
ングコラム装置の傾斜角の調整機能を与えるために、ジ
ャケットに取り付けられる。
【００４５】本発明のステアリングコラム装置のステア
リングコラムシャフトは、単一の部材の一体の中空管状
部材から新規に構成されるものである。ヨーク形端部
が、シャフトの一端に設けられ、ネジ部がシャフトの他
端に設けられて、一体の中空管状部材を構成して、付加
的な部材の不要とし、従って、従来のステアリングコラ
ム装置において必要とされたこうした部材の通常の溶接
作業を不要とする。これによって、ステアリングコラム
装置は、従来のステアリングコラム装置に比較して、軽
量、安価でしかも信頼性の高いものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるステアリングコラム装置の構成を
示す斜視図である。
【図２】図１のステアリングコラム装置の部分側面図で
ある。
【図３】図１の第一のブラケット手段を示す分解斜視図
である。
【図４】図１の第二のブラケット手段を示す斜視図であ
る。
【図５】第二のブラケット手段のステアリングコラムジ
ャケットへの取付を分解して示す縦断面図である。
【図６】第二のブラケット手段に対するステアリングコ
ラムスイッチアッセンブリの取付状態を示す背面図であ
る。
【図７】図１に示すステアリングコラム装置の反対側端
部の部分断面図である。
【図８】第三のブラケット手段を分解して示す斜視図で
ある。
【図９】図１のイグニションロックを分解して示す斜視
図である。
【図１０】図１のステアリングコラム装置に使用される
ステアリングコラムシャフトを一部断面にして示す側面
図である。
【図１１】ステアリングコラムシャフトとともに使用さ
れるベアリング装置の分解斜視図である。
【符号の説明】
１０ ．．． ステアリングコラム装置 １２ ．．． ステアリングコラムジャケット １４ ．．． ステアリングコラムシャフト １６ ．．． ステアリングホイル ３０ ．．． 第一のブラケット手段 ３２ ．．． ヨーク ３４、３６ ．．． アーム ６０ ．．． 第二のブラケット手段

Claims (21)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】第一及び第二の端部を有する中空管状のジ
    ャケットと、 ジャケットの第一の端部に取り付けられた第一のブラケ
    ット手段と、 ジャケットの第二の端部に取り付けられるとともに、ス
    テアリングコラムスイッチチレバの選択的な回動変位に
    応じて車両の装置を制御するためにステアリングコラム
    スイッチが離脱可能に取り付けられる第二のブラケット
    と、 ジャケットに回転可能に取り付けられて、ジャケットの
    第一及び第二の端部から延びるステアリングコラムシャ
    フトとによって構成されたことを特徴とする車両用ステ
    アリングコラム装置。
  2. 【請求項２】前記第一のブラケット手段は、ヨークで構
    成され、該ヨークが、 中央部の端部部分によって相互に連結されたふたつの分
    離されたアームと、 中央部の端部部分からふたつのアームから離れるように
    外向きに延び、ジャケットの第一の端部に接続されるボ
    スと、 車両に接続可能な取付プレートと、 取付プレートから延び、ジャケットの第一の端部を車両
    に回動可能に取り付けるためにヨークの二つのアームに
    回転可能に連結された一対の従属アームにより構成され
    た請求項１に記載の車両用ステアリングコラム装置。
  3. 【請求項３】ヨークが成形プラスチックで形成されてい
    る請求項２に記載の車両用ステアリングコラム装置。
  4. 【請求項４】第二のブラケット手段は、 ベースと、 ベースの一側表面から外向きに延長されジャケットの下
    側端部を固定するスリーブとによって構成された請求項
    １に記載の車両用ステアリングコラム装置。
  5. 【請求項５】ジャケットの第一及び第二の端部間の位置
    に取り付けらるとともに車両に固定的に連結されるた第
    三のブラケット手段が設けられ、 前記第三のブラケットは、第一の端部を中心としてジャ
    ケットを回転可能とるピボット手段を有するととも、 所定位置でピボット手段をロックするロック手段とによ
    って構成される請求項１に記戟の車両用ステアリングコ
    ラム装置。
  6. 【請求項６】第三のブラケット手段及びロック手段は、 長手方向に貫通する中央ボアを有するクランプブロック
    と、 クランプブロックに設けられ、クランプブロックのボア
    に連通し、クランプブロックの一つの壁を二つの分割さ
    れた壁部分に分割するスロットと、 クランプブロックに形成される横断方向ボアと、 クランプブロックの横断方向ボアを通って延びる外ネジ
    を形成した端部を有するネジ部を有するボルトと、 クランプブロックの外側でボルトの端部に取り付けられ
    る調整可能なナットと、 車両に連結される上側ブラケットと、 上側ブラケットから延びる少なくとも一つのアームと、 ネジ部を設けたボルトが貫通するスロットと、 調整可能なナットに取付られ、レバーの、上側ブラケッ
    トとステアリングコラムジャケットを相互に固定した位
    置とする第一の位置と、上側ブラケットに対して第一の
    端部を中心とするステアリングコラムジャケット回動を
    許容する第二の位置間の回動変位によって調整ネジを動
    作させる回動レバーとによって構成される請求項５に記
    載の車両用ステアリングコラム装置。
  7. 【請求項７】レバーが手動操作される請求項６に記載の
    車両用ステアリングコラム装置。
  8. 【請求項８】車両のイグニションスイッチを収容するた
    めにジャケットに取り付けられたイグニションスイッチ
    手段を有する請求項１に記載の車両用ステアリングコラ
    ム装置。
  9. 【請求項９】第一及び第二の両側端部を有する中空管状
    部材と、 管状部材の第一の端部から、管状部材の一体の延長部と
    して一体に形成される分離した第一及び第二のアーム
    と、 反対側のアームのボアと軸線方向で同軸状に整列する、
    分離された第一及び第二のアームと、 車両のステアリングホイルを管状部材に取付けるために
    管状部材の第二の端部に形成された手段とによって構成
    された車両のステアリングコラム装置。
  10. 【請求項１０】管状ジャケット部材が、単一の部材によ
    り構成された請求項１に記載の車両用ステアリングコラ
    ム装置。
  11. 【請求項１１】第一のブラケット手段がジャケットの第
    一の端部に圧入されている請求項１に記載の車両用ステ
    アリングコラム装置。
  12. 【請求項１２】第二のブラケット手段がジャケットの第
    二の端部に圧入されている請求項１に記載の車両用ステ
    アリングコラム装置。
  13. 【請求項１３】両側に第一及び第二の端部を有する中空
    管状部材と、 ジャケットの第一の端部に取り付けられるとともに車両
    に固定取付可能な第一のブラケットと、 ジャケットの第二の端部に取り付けられるとともに、ス
    テアリングコラムスイッチチレバの選択的な回動変位に
    応じて車両の装置を制御するためにステアリングコラム
    スイッチが離脱可能に取り付けられる第二のブラケット
    と、 管状ジャケットに回転可能に取り付けられたステアリン
    グコラムシャフトで構成され、このステアリングコラム
    シャフトが、 両側に第一及び第二の端部を有する中空管状部材と、 管状部材の第一の端部に、管状部材より一体の延長部と
    して、一体に形成された分離された第一及び第二のアー
    ムと、 第一及び第二のアームのそれぞれに形成され他方のアー
    ムのボアと同軸状に整列されるボアと、 管状部材の第二の端部に形成され、車両のステアリング
    ホイルを取り付ける手段とによって構成されたことを特
    徴とする車両用ステアリングコラム装置。
  14. 【請求項１４】ジャケットの第一及び第二の端部間の位
    置に取り付けらるとともに車両に固定的に連結されるた
    第三のブラケット手段が設けられ、 前記第三のブラケットは、第一の端部を中心としてジャ
    ケットを回転可能とるピボット手段を有する請求項１３
    に記載の車両用ステアリングコラム装置。
  15. 【請求項１５】長手方向に貫通する中央ボアを有するク
    ランプブロックと、 クランプブロックに設けられ、クランプブロックのボア
    に連通し、クランプブロックの一つの壁を二つの分割さ
    れた壁部分に分割するスロットと、 クランプブロックの外側でボルトの端部に取り付けられ
    る調整可能なナットと、 車両に連結される上側ブラケットと、 上側ブラケットから延びる少なくとも一つのアームと、 ネジ部を設けたボルトが貫通するスロットと、 調整可能なナットに取付られ、レバーの、上側ブラケッ
    トとステアリングコラムジャケットを相互に固定した位
    置とする第一の位置と、上側ブラケットに対して第一の
    端部を中心とするステアリングコラムジャケットの回動
    を許容する第二の位置間の回動変位によって調整ネジを
    動作させる回動レバーとによって構成する請求項１４記
    載の車両用ステアリングコラム装置。
  16. 【請求項１６】両側に第一及び第二の端部を有する中空
    管状ジャケットを形成し、 離脱可能に車両に連結可能な第一のブラケット手段をジ
    ャケットの第一の端部に取付け、 取り外し可能にステアリングコラムスイッチ手段を収容
    する第二のブラケット手段をジャケットの第二の端部に
    取付け、 ジャケットに、各端部がジャケットの第一及び第二の端
    部より外側に延びるステアリングシャフトをジャケット
    に回転可能に取り付けることによって構成したステアリ
    ングコラム装置の形成方法。
  17. 【請求項１７】ジャケットの第一及び第二の端部の中間
    に、車両に連結可能でありジャケットをジャケットの第
    一の端部を中心に回動可能とするピボット手段を備えた
    第三のブラケット手段を離脱可能に取付る請求項１６に
    記載した方法。
  18. 【請求項１８】両側に第一及び第二の端部を有する中空
    管状部材としてステアリングコラムシャフトを形成し、 管状部材の第一の端部にスリットを形成して、第一及び
    第二の対向して分離された側壁部を形成し、 第一及び第二の側壁部を相互に離間する方向に織り曲げ
    て、第一及び第二の分離した反対側のアームを形成し、
    各アームを平坦な端部を管状部材に連結する折り曲げ部
    によって構成し、 Ｔ字ドリルによって第一及び第二のアームのそれぞれの
    端部にボスとボアを形成し、前記第一及び第二のアーム
    のボアは相互に同軸状に整列され、 管状部材の第二の端部に、ステアリングホイル固定手段
    を設けた請求項１６に記載した方法。
  19. 【請求項１９】第一のブラケット手段を取り付ける工程
    が、第一のブラケット手段をジャケットの第一の端部に
    圧入する請求項１６に記載した方法。
  20. 【請求項２０】第二のブラケット手段を取り付ける工程
    が、第二のブラケット手段をジャケットの第二の端部に
    圧入する工程を有している請求項１６に記載の方法。
  21. 【請求項２１】両側に第一及び第二の端部を有する中空
    管状ジャケットを形成し、 離脱可能に車両に連結可能な第一のブラケット手段をジ
    ャケットの第一の端部に取付け、 取り外し可能にステアリングコラムスイッチ手段を収容
    する第二のブラケット手段をジャケットの第二の端部に
    取付け、 ジャケットに、各端部がジャケットの第一及び第二の端
    部より外側に延びるステアリングシャフトをジャケット
    に回転可能に取り付け、 両側に第一及び第二の端部を有する中空管状部材として
    ステアリングコラムシャフトを形成し、 管状部材の第一の端部にスリットを形成して、第一及び
    第二の対向して分離された側壁部を形成し、 第一及び第二の側壁部を相互に離間する方向に織り曲げ
    て、第一及び第二の分離した反対側のアームを形成し、
    各アームを平坦な端部を端部を管状部材に連結する折り
    曲げ部によって構成し、 Ｔ字ドリルによって第一及び第二のアームのそれぞれの
    端部にボスとボアを形成し、前記第一及び第二のアーム
    のボアは相互に同軸状に整列され、 管状部材の第二の端部に、外ネジを形成することを特徴
    とするステアリングコラム装置の形成方法。
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