CZ285955B6 - Kontaktní prvek k elektrickému kontaktování vodivých karet s přední kolejnicí modulu nosiče montážních skupin - Google Patents

Abstract

Kontaktní prvek s alespoň jednou listovou pružinou /2, 3/ má kontaktní těleso /6/ ve tvaru písmene U, jehož obě U-ramena /8, 9/ jsou vytvořena ke svému konci zúžená a proti sobě elasticky deformovatelná. Tento kontaktní prvek /1/ je vložen do vodící drážky /22/ vodící kolejnice /13/ nosiče montážních skupin, přičemž listové pružiny /2, 3/ jsou v kontaktu s vodící kartou zasunutou do nosiče montážních skupin a kontaktní těleso /6/ je sevřeno spolu s vodící kolejnicí /13/ v polohovacím otvoru /15/ kolejnice /16/ modulu a je v elektrickém kontaktu s kolejnicí /16/ modulu.ŕ

Description

Oblast techniky

Vynález se týká kontaktního prvku k elektrickému kontaktování vodivých karet s přední kolejnicí modulu nosiče kontaktních skupin nebo pláště podobného nosiči montážních skupin. Takovýto kontaktní prvek je upevněn na přední části vodicí kolejnice, která má vodicí drážku k zasunutí vodicí karty a lze ji zasunout do alespoň jednoho polohovacího otvoru v kolejnici modulu. Sestává z alespoň jedné listové pružiny, která pružně přiléhá na zasunutou vodivou kartu, kontaktního tělesa, které zajišťuje elektrický kontakt s kolejnicí modulu, a spojovací části mezi listovou pružinou a kontaktním tělesem.

Dosavadní stav techniky

Vodicí kolejnice k zasunutí vodivých karet s elektrickými nebo elektronickými součástkami do nosiče montážních skupin nebo pláště podobného nosiči montážních skupin jsou obvykle zhotoveny z plastické hmoty. Pokud se vodicí karta nezasouvá do zpětné nástrčné spojky nosiče montážních skupin, nemohou se s ohledem na nevodivou plastickou hmotu vodicí kolejnice vyrovnat rušivé rozdíly potenciálu mezi vodivou kartou a nosičem montážních skupin, které vznikají například elektrickým nabitím vodivé karty. Vodivé karty vytváří elektrický kontakt s nástrčnou spojkou nosiče montážních skupin teprve tehdy když je téměř úplně zasunuta. Kromě toho je nekontrolované vyrovnání potenciálu na zásuvné spojce nežádoucí, poněvadž se přitom mohou poškodit citlivé elektronické součásti.

Uvedené problémy při zasunutí vodivých karet do vodicích kolejnic nosiče montážních skupin se týkají upevnění kontaktních prvků v přední části vodicích kolejnic, které tvoří elektrický kontakt mezi zasunutou vodivou kartou a přední kolejnicí modulu. Takovéto kontaktní prvky sestávají obvykle z listové pružiny a kontaktního tělesa, které jsou spojeny pomocí spojovací části. Listová pružina pružně přiléhá pří zasunutí vodivé karty na tištěné vodivé pásy, vyrovnávající potenciál, vodivé karty, zatímco kontaktní těleso přiléhá na kolejnici modulu. V mnoha případech se vytvoří vyrovnání potenciálu mezi vodivou kartou a přední kolejnicí modulu již s předstihem, když se vodivá karta zasouvá. Při kontaktování zásuvné spojky pak nevzniká žádný rozdíl potenciálu mezi vodivou kartou a nosičem montážních skupin.

Kontaktní prvek vpředu uvedeného typu je známý z DE 296 02 428 Ul. Zde popsaný kontaktní prvek je rozdělen na oblast sevření a oblast uchycení, přičemž oblast sevření zahrnuje dvě listové pružiny, mezi které se zasouvá vodivá karta a oblast uchycení se nasune na přední spodní kolejnici modulu nosiče montážních skupin.

Také zEP 0 399 091 B1 je známý kontaktní prvek v úvodu uvedeného typu. Zde popsaný kontaktní prvek sestává ze dvou listových pružin, které jsou ustaveny jako část třmenu ve tvaru písmene U ve vodicí drážce vodicí kolejnice. Kontaktní těleso, které je spojeno s listovými pružinami pomocí spojovací část, přesahující přes boční ramena vodicí kolejnice, vytváří kontakt s kolejnicí modulu pomocí kontaktního vrcholu, který se přitlačí na povrch kolejnice modulu.

Kontaktním prvkům je podle stavu techniky společné, že kontaktování s kolejnicí modulu je neuspokojivé, když kolejnice modulu sestává z hliníku a má eloxovaný povrch. Poněvadž jsou eloxované povrchy hliníku stálé a necitlivé, používají se však profilové kolejnice, které jsou zpravidla z hliníku, přednostně s eloxovaným povrchem.

-1 CZ 285955 B6

Podstata vynálezu

Úkolem vynálezu je zlepšit kontaktní prvek vpředu uvedeného typu tak, že je zajištěno bezpečné vyrovnání potenciálu mezi vodivou kartou a přední kolejnicí modulu nosiče montážních skupin také tehdy, když je kolejnice modulu opatřena eloxovaným povrchem.

Tento úkol se vyřeší kontaktním prvkem, u něhož je kontaktní těleso vytvořeno ve tvaru písmene U, přičemž obě U-ramena jsou provedena ke svému konci zúžená a proti sobě elasticky deformovatelná a přičemž je kontaktní těleso sevřeno spolu s vodicí kolejnicí v polohovacím otvoru kolejnice modulu.

Podle vynálezu je tedy kontaktní těleso kontaktního prvku vytvořeno v podstatě ve tvaru písmene U a může se společně s vodicí kolejnicí nasunout do jednoho z polohovacích otvorů kolejnice modulu. Obě U-ramena kontaktního tělesa se ke svému konci zužují a jsou proti sobě elasticky deformovatelná. Toto provedení kontaktního tělesa tedy umožňuje, že se vnější hrany U-ramen mohou bez obtíží zavést do příslušného polohovacího otvoru kolejnice modulu. Při dalším zasouvání kontaktního tělesa se vnější hrany U ramen dotýkají vnitřních hran polohovacího otvoru, přičemž se při dalším zasunování zvyšuje přítlačný tlak. Pružně deformovatelná Uramena přitom zajišťují, že kontaktní těleso nezůstane zastrčeno na poloviční cestě.

Pohyb vnějších hran obou U-ramen na vnitřních hranách polohovacího otvoru při současně působících přítlačné síle způsobuje, že v každém případě vzniká výtečný elektrický kontakt mezi kontaktním tělesem a kolejnicí modulu také, když má kolejnice modulu eloxovaný povrch.

Kromě toho je obvyklé, že se polohovací otvor děruje teprve po eloxaci kolejnic modulu, takže vnitřní hrany nemají žádnou eloxovanou vrstvu, proto je zvláště výhodné, když kontaktní těleso kontaktních prvků přiléhá na vnitřní hrany polohovacích otvorů.

Přednostně mají vnější hrany U-ramen kontaktního tělesa ostrohranný okraj, který vniká do povrchu vnitřních hran polohovacích otvorů. Tento ostrohranný okraj může být například výronek při vystřihování, který vzniká, když je kontaktní prvek zhotoven ražením.

Stabilita kontaktního tělesa se zvyšuje, když jsou U-ramena na svých vnějších stranách ohnuta. Tím se mohou docílit vyšší přítlačné síly mezi vnějšími hranami U-ramen a vnitřními hranami polohovacích otvorů.

Vodicí kolejnice, na které se upevňují kontaktní prvky podle vynálezu mají obvykle západky, které se zastrčí do polohovacích otvorů kolejnice modulu a ustaví vodicí kolejnice v jejich polohách. Je proto zvláště výhodné, když je kontaktní těleso kontaktního prvku vytvořeno ve tvaru takovéto západky vodicí kolejnice a lze ho spolu s ní zastrčit do polohovacího otvoru v kolejnici modulu. Přitom mohou U-ramena kontaktního prvku překrýt boční hrany západky a zakrývat ji z boku. Funkce západky tak není kontaktním tělesem kontaktního prvku ovlivněna.

Kontaktní prvek podle vynálezu může být opatřen dvěma listovými pružinami, které tvoří se spodní částí, která je spojuje pružné těleso ve tvaru písmene U. Toto pružné těleso je ustaveno ve vybrání ve vodicí drážce ve vodicí kolejnici a obepíná na spodním okraji vodicí kartu a tím ji při zasouvání zachytí na jejím spodním okraji, přičemž obě listové pružiny klouzají podél vodivé karty, zatímco je zasunuta ve vodicí kolejnici. Z hlediska výroby je výhodné, když je kontaktní prvek zhotoven z raženého a následně několikrát ohýbaného kovového plechu.

-2CZ 285955 B6

Přehled obrázků na výkresech

Příklad provedení vynálezu je v následujícím blíže popsán pomocí výkresů. Na výkresech znázorňuje:

obr. 1 kontaktní prvek v perspektivním zobrazení, obr. 2 boční pohled na kontaktní prvek, obr. 3 půdorys kontaktního prvku, obr. 4 vodicí kolejnici, která je zasunuta do kolejnice modulu a je opatřena kontaktním prvkem, v perspektivním zobrazení shora, obr. 5 znázornění jako na obr. 4 v perspektivním zobrazení zdola, obr. 6 zobrazení podle obr. 5, částečně v řezu a obr. 7 zobrazení jako na obr. 4 v bokoryse.

Příklady provedení vynálezu

Kontaktní prvek 1 zobrazený na obr. 1 sestává z levé listové pružiny 2 a pravé listové pružiny 3, které jsou spojeny pomocí spodní části 4 a tvoří s ní pružné těleso 5 ve tvaru písmene U, a rovněž z kontaktního tělesa 6, které je připojeno k pružnému tělesu 5 pomocí spojovací části 7. Kontaktní těleso 6 je vytvořeno ve tvaru písmene U a má přední U-rameno 8 a rovněž zadní U-rameno 9. Obě U-ramena 8, 9 jsou na svých vnějších hranách 10, 11 ohnuta do pravého úhlu. Drážka 12 kontaktního tělesa 6 je dimenzována tak, že přední U-rameno 8 a zadní U-rameno 9 se mohou spolu pružně zatlačit.

Na obr. 2, znázorňujícím bokorys kontaktního prvku £, je patrné, že spodní část 4 pružného tělesa 5 je z důvodu přizpůsobení zde neznázoměné vodicí kolejnici 13 dvoudílná.

Z obr. 2 je také zřejmé, že se obě U-ramena 8, 9 kontaktního tělesa 6 směrem dolu zužují, a to tak, že se vnější hrany 10, 11 odchylují o 2,5° od vertikály.

Z obr. 3, který znázorňuje půdorys kontaktního prvku 1, je zřejmé, že levá listová pružina 2 a pravá listová pružina 3 tvoří mezi nimi ležící mezeru, do které se může zasunout neznázoměná vodivá karta a tím se může vytvořit elektrický kontakt. Z obr. 3 jsou rovněž zřetelně patrné ohyby obou vnějších hran 10, 11 U-ramen 8,9 kontaktního prvku 6.

Na obr. 4 je perspektivní zobrazení vodicí kolejnice 13, která je svojí západkou 14 zasunuta do polohovacího otvoru 15 v kolejnici 16 modulu. Vodicí kolejnice 13 je přišroubována ke kolejnici 16 modulu pomocí otvoru 17 a upevňovací drážky £8. K upevnění kolejnice 16 modulu na boční stěnu slouží dva závitové otvory 19. Na přední straně kolejnice 16 modulu je vytvořena dopředu otevřená drážka 20, do které se může zasunout neznázoměný pás závitových otvorů k upevnění rovněž neznázoměné čelní desky.

Vodivá karta se usadí v zaváděcím úkosu 21 a zasouvá se podél vodicí drážky 22 vodicí kolejnice £3. Přitom se vede mezi levou listovou pružinu 2 a pravou listovou pružinu 3 kontaktního prvku £, zasunutého do vodicí kolejnice 13, přičemž listové pružiny 2, 3 pružně přiléhají na vodivou kartu a jsou s ní v elektrickém kontaktu.

Obr. 5 znázorňuje uspořádání z obr. 4 v jiném pohledu. Přitom je zřetelně vidět, jak je západka 14 vodicí kolejnice 13 usazena v polohovacím otvoru 15 kolejnice 16 modulu. Obě U-ramena 8, 9 kontaktního tělesa jsou spolu se západkou 14 zasunuty do polohovacího otvoru £5, přičemž vnější hrany 10, 11 obou U-ramen 8, 9 svírají vnitřní hrany polohovacího otvoru 15 a vytváří tím

-3CZ 285955 B6 elektrický kontakt s kolejnicí 16 modulu. Obě U-ramena 8, 9 jsou vytvarována tak, že bočně překrývají západku 14 a tak neovlivňují její funkci.

Obr. 6 znázorňuje uspořádání z obr. 5 v řezu ve stejném směru pohledu. Je zde zřetelně patrné paralelní uspořádání západky 14 a obou U-ramen 8, 9 kontaktního prvku L

Obr. 7 ukazuje boční pohled na uspořádání, které je znázorněno na obr. 4 až 6. Vodicí kolejnice 13 je ustavena na kolejnici 16 modulu pomocí západky 14. Na horní hraně vodicí kolejnice 13 je patrná pravá listová pružina 3 pružného tělesa 5, které je v jednom kuse spojena s U-rameny 8, 9 kontaktního prvku 1, patrnými na západce 14. Tím je zajištěn elektrický kontakt mezi neznázorněnou vodicí kartou a kolejnicí 16 modulu.

Claims (7)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Kontaktní prvek k elektrickému kontaktování vodivých karet s přední kolejnicí modulu nosiče kontaktních skupin nebo pláště podobného nosiči montážních skupin, přičemž kontaktní prvek (1) je upevněn na přední části vodicí kolejnice (13), která má vodicí drážku (22) k zasunutí vodicí karty aje zasunuta do alespoň jednoho polohovacího otvoru (15) v kolejnici (16) modulu, a sestává z alespoň jedné listové pružiny (2, 3), která pružně přiléhá na zasunutou vodivou kartu, kontaktního tělesa (6), které je v elektrickém kontaktu s kolejnicí (16) modulu, a spojovací části (7) mezi listovou pružinou (2, 3) a kontaktním tělesem (6), vyznačující se tím, že kontaktní těleso (6) kontaktního prvku (1) je vytvořeno ve tvaru písmene U, přičemž obě U-ramena (8, 9) jsou vytvořena ke svému konci zúžená a proti sobě elasticky deformovatelná a přičemž je kontaktní těleso (6) sevřeno spolu s vodicí kolejnicí (13) v polohovacím otvoru (15) kolejnice (16) modulu.
2. 2. Kontaktní prvek podle nároku 1, vyznačující se tím, že vnější hrany (10, 11) U-ramen (8, 9) kontaktního tělesa (6) mají ostrohranný okraj.
3. 3. Kontaktní prvek podle jednoho z nároků 1 nebo 2, vyznačující se tím, že U-ramena (8, 9) jsou na svých vnějších hranách (10, 11) ohnutá.
4. 4. Kontaktní prvek podle jednoho z nároků laž3, vyznačující se tím, že tvar kontaktního tělesa (6) odpovídá tvaru západky (14) vodicí kolejnice (13) aje zastrčeno společně s ní do polohovacího otvoru (15) v kolejnici (16) modulu.
5. 5. Kontaktní prvek podle nároků 3 a4, vyznačující se tím, že U-ramena (8, 9) kontaktního prvku (6) překrývají boční hrany západky (14).
6. 6. Kontaktní prvek podle jednoho z nároků laž5, vyznačující se tím, že je opatřen dvěma listovými pružinami (2, 3), které tvoří se spodní částí (4), která je spojuje, pružné těleso (5) ve tvaru písmene U, které je ustaveno ve vybrání ve vodicí drážce (22) ve vodicí kolejnici (13) a obepíná na spodním okraji vodicí kartu.
7. 7. Kontaktní prvek podle jednoho z nároků laž6, vyznačující se tím, že je zhotoven z raženého a následně ohýbaného kovového plechu.

   4 výkresy