CZ282598A3 - Otevírací zařízení pro kontejner vybavený nepromokavou plachtou - Google Patents
Otevírací zařízení pro kontejner vybavený nepromokavou plachtou Download PDFInfo
- Publication number
- CZ282598A3 CZ282598A3 CZ982825A CZ282598A CZ282598A3 CZ 282598 A3 CZ282598 A3 CZ 282598A3 CZ 982825 A CZ982825 A CZ 982825A CZ 282598 A CZ282598 A CZ 282598A CZ 282598 A3 CZ282598 A3 CZ 282598A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- guide strip
- tarpaulin
- guide
- side portions
- opening
- Prior art date
Links
- 239000002991 molded plastic Substances 0.000 claims abstract description 4
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 claims description 9
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 8
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 7
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 6
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 6
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 240000006394 Sorghum bicolor Species 0.000 description 2
- 235000011684 Sorghum saccharatum Nutrition 0.000 description 2
- 235000009430 Thespesia populnea Nutrition 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 238000005242 forging Methods 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 description 2
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 description 2
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 2
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 2
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 2
- 241000196324 Embryophyta Species 0.000 description 1
- 239000004743 Polypropylene Substances 0.000 description 1
- 208000029152 Small face Diseases 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 230000000803 paradoxical effect Effects 0.000 description 1
- -1 polypropylene Polymers 0.000 description 1
- 229920001155 polypropylene Polymers 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/06—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements
- B60J7/061—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding
- B60J7/064—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding using folding arms sliding in longitudinal tracks for supporting the soft roof
- B60J7/065—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding using folding arms sliding in longitudinal tracks for supporting the soft roof for utility vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tents Or Canopies (AREA)
- Closures For Containers (AREA)
- Control And Other Processes For Unpacking Of Materials (AREA)
- Rigid Containers With Two Or More Constituent Elements (AREA)
- Supplying Of Containers To The Packaging Station (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Holders For Apparel And Elements Relating To Apparel (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
Description
JUDr. Miloš Všetečka advokát
120 00 Praha 2, Hálkova 2 • · · • · · · · • · · • · · · otevírací zařízeni pro kontejner vybaveny nepromokavou
PLACHTOU
Předložený vynález se týká otevíracího zařízení pro kontejner vybavený nepromokavou plachtou. Pod pojmem kontejnery jsou dále rozuměny nákladově prostory a korby dopravních kontejnery, prostředku.
prostředků, které jsou Na každém přívěsů a návěsů, stejně jako nezávislé na jakémkoli dopravním kontejneru může být umístěna nepromokavá plachta buďto na úrovni střechy, nebo na jedné nebo více ze stran, nebo jak na úrovni střechy, tak i na úrovni jedné nebo více ze stran.
Dosavadní stav techniky
Obecně nepromokavé plachty slouží k ochraně obsahů kontejnerů proti nevlídnému počasí. Slouží rovněž k tomu, aby se zabránilo časté ztrátě zboží odlétnutím nebo zkažením.
Aby se kontejner naložil a vyložil, je často třeba přechodně odstranit jeho nepromokavou plachtu. Bez vhodných zařízení je to pracná činnost, která je stěží prováděna jednou osobou.
To je důvod, proč jsou hledány prostředky k usnadnění otevírání a uzavírání takovýchto nepromokavých plachet, a to
76050 (76050b)
- 2 jak střešních nepromokavých plachet, nepromokavých plachet.
tak i bočních
Díky patentu US A 3 820 840 je známé zařízení, které zahrnuje dvě kolejnice namontované na tělese dopravního prostředku opatřeného plachtou, a na kterém mohou klouzat vozíky opatřené koly. Na zmíněných vozíkách jsou namontované kovové pružiny, které, když se vozíky přibližují jeden druhému během otevírání nepromokavé plachty, varhánkovitě nepromokavou plachtu skládají.
V zařízení popsaném v tomto patentu jsou pružiny upevněny k vozíkům kolíky, a ty jsou upevněny k nepromokavé plachtě smyčkami na ramenech pružin. Toto relativně komplexní zařízení je citlivé na rezavění a únavu. Aby se provedly opravy, musí být v případě poškození nepromokavá plachta demontována v závodě.
Prostřednictvím FR-A-790277 je známé zařízení pro pohybování krytem vozidla, zahrnující vodící pásy vytvořené z tuhých kovových pásů otočně přikloubených kolem částí specielně zajištěných k tomuto účelu. Každý vodící pás je podobně namontován na vozíku otočně prostřednictvím jednoho ze svých konců.
Také jsou známa zařízení, zejména z patentové přihlášky DE-A-31 37 4.37 a EP-A-Ο 069 391, která jsou opatřena nůžkami, které pomáhají skládání nepromokavé plachty. Tyto nůžky mají tu nevýhodu, že nepromokavá plachta může být přiskřípnuta mezi jejich kloubově spojenými prvky, čímž vzniká riziko jejího poškození. I zde musí být jakékoli opravy prováděny v závodě, protože nepromokavá plachta je upevněna k horní straně nůžek.
• · · · · · » *· · » «·· »··· · · · · « « « « · ·· · ···· _ · · ···· · · · ··· · ··· · * 3 -· · · · · · · · · · ·· ·· · · · ·
Kovové prvky, jako nůžky a pružiny, jsou vystaveny oxidaci a únavě.
Zařízení s ohebnými pásy, jako je popsáno v patentové přihlášce EP-A-0 379 821, odstraňují takovéto poškození nepromokavé plachty přiskřípnutím. Toto zařízení obsahuje příčné oblouky. Každý oblouk je připojen k příštímu oblouku pomocí ohebného pásu vyrobenému z materiálu, který má tendenci zaujmout elasticky svůj počáteční tvar, když byl ohnut. Tento pás je sevřen takovým způsobem, aby vykázal směrem nahoru konvexní tvar mezi oblouky. Délka pásu mezi každým párem následujících oblouků je nepatrně větší než vzdálenost, která je odděluje v jejich vzájemné vzdálené poloze, která odpovídá účinné poloze pro držení nepromokavé plachty, která uzavírá vozidlo. Když jsou oblouky tlačeny jeden proti druhému, jsou segmenty pásů mezi oblouky nuceny se skládat směrem nahoru, čímž unášejí sebou pás a nutí jej vytvářet nahoru směrované sklady. Pás je uspořádán podél podélné osy vozidla.
Pás je upevněn ke spodní části každého oblouku a probíhá skrz ohnutý výkovek tvořící tunel. Tento ohnutý výkovek poskytuje na sobě konvexní, směrem nahoru ohnutý tvar.
Toto zařízení je lehčí a nekoroduje avšak neumožňuje skládání nepromokavé plachty směrem nahoru během jejího otevírání, když je na vrcholu zátěž, jako například množství dešťové vody, sněhu nebo podobně. Navíc, pás probíhá přes celou délku nepromokavé plachty a v případě poškození je obtížné nahradit část zařízení bez kompletní demontáže v závodě.
• 9 • · • · ft · · · 9 · · ft ftftft ft ft· 9 · 9 9 9 • ftftftft ft · · ftftftft ftftftft <
Z EP-A-0 459 879 je známé zařízení pro zakrývání vozidla nepromokavou plachtou, které zahrnuje elasticky deformovatelné lišty probíhající podélné přes celou délku nepromokavé plachty. Tyto lišty mohou být vyrobeny z plastu, vyztužené nebo nikoli, nebo ze strunového drátu. Tyto lišty je obtížné nahradit a mohou být citlivé na oxidaci.
Je rovněž známé zařízení, které je společností HOECHST AG označováno ochrannou známkou SESAM*. To zahrnuje kolejnice, které probíhají přes délku kontejneru. Na těchto kolejnicích jsou namontovány kluzné kovové vozíky, mezi kterými jsou upevněny ohebné pásy. Každý ohebný pás zahrnuje tenkou středovou oblast, která je schopná se v průběhu otevírání zařízení přeložit, a dvě boční oblasti končící ve volných koncích, každý uchycen několika nýty a kovovou destičkou upevněnou ke kluznému vozíku.
To celé tvoří opěrnou konstrukci pro podélné okraje nepromokavé plachty. V průběhu otevírání nepromokavé plachty se vozíky přibližují jeden druhému, čímž způsobují skládání pásů, jejichž středová oblast je zvedána a přehýbá se pod vyvozovaným tlakem. To celé tedy nutí nepromokavou plachtu se otevírat vytvářeje varhánkovité sklady. Obě boční oblasti každého pásu vedou nepromokavou plachtu aniž by se sami skládaly, a v průběhu otevírání zaujímají vzhledem ke kolejnici šikmou polohu.
Za působení hmotnosti střechy, v důsledku například přítomnosti nashromážděné dešťové vody nebo sněhu nebo z jiného důvodu, může mít jeden nebo více pásů tendenci se bortit do oblouku směrem dolu. Snaha otevřít střechu za těchto podmínek přináší sebou riziko nepřípustného • * · ·· 4 4 · · · ·
4 4 4··· 4 4 4 ·
4 4 4 ·44· 4 444 • · 4444 44 4 444 4 444 4 4 _ R * < 4 44 » 444
Λ 4 4 · 4 ·· ·♦ zdůrazňování deformace směrem dolu a poškození příslušných pásů. Takto deformované pásy - hlavně v tenké oblasti, kde dochází ke skládání - blokují pohyb vozíků na kolejnici a zabraňují normálnímu ovládání střechy.
Mezi uzavřenou polohou a otevřenou polohou nepromokavé plachty podstupuje středová oblast pohyby téměř o 180°, což způsobuje obraty po dlouhou dobu. To obecně vede k narušením umístěným speciálně v tenké středové oblasti.
Podstata vynálezu
Úkolem vynálezu je zajistit otevírací zařízení pro kontejner vybavený nepromokavou plachtou, které nevykazuje výše popsané nevýhody.
Zejména je úkolem vynálezu zajistit takové zařízení, které je zároveň lehké, účinné, necitlivé k počasí a proto vykazuje zvýšenou spolehlivost.
Úkolem vynálezu je, aby zařízení zajišťovalo skládání nepromokavé plachty dokonce i za existence zatížení na ní.
Předmětem předloženého vynálezu je otevírací zařízení pro kontejner vybavený nepromokavou plachtou; toto zařízení zahrnuje dvě kolejnice uspořádané rovnoběžně, kluzné vozíky schopné pohybovat se podél uvedených kolejnic, vodící pásy, jejichž horní čelo je obráceno směrem k nepromokavé plachtě, přičemž tyto vodící pásy jsou schopné vést nepromokavou plachtu, aby ji varhánkovitě v průběhu jejího otevírání složily, a upevňovací prostředky schopné upevnit každý volný konec vodícího pásu ke kluznému vozíku. V tomto zařízení
9» · 9 ·9 · · 9 9 • · « 9··· · · · · • 9 9 9 · · · 9 9 · ·* · 9999 9 9 · »99 · 999 9 9
-θ~99» »9 · 999
9 99 99 99 99 jsou vodící pásy vyrobeny ze vstřikováním tvářeného plastu a jsou vyrobeny v jednom kuse; vodící pásy zahrnují dvě tuhé boční části, přičemž tyto boční části jsou kloubově připojeny svými proximálními konci ke středové části prostřednictvím tenkých oblastí tvořících klouby.
Tyto boční části mohou být připojeny svými distálními konci k těmto volným koncům podobně prostřednictvím tenkých oblastí tvořících klouby.
Středová část vodícího pásu výhodně vykazuje, viděno v příčném řezu, horní čelo a dva směrem dolu konvergujíc skloněné boky; středová část může vykazovat zejména v příčném průřezu v podstatě trojúhelníkový nebo lichoběžníkový tvar. Proximální konce bočních částí zahrnují zarážky, přičemž každá z těchto zarážek tvoří s horním čelem odpovídající boční části úhel v podstatě komplementární k úhlu, který tvoří odpovídající bok s horním čelem středové části.
Přednostně je každá boční část na svém spodním čele opatřena výztuhami.
V tomto případě, když je vodící pás maximálně roztažen, opírá se výhodně nejméně jedna spodní hrana výztuh o kolejnici.
Každá boční část může být vybavena výčnělky, které se, když je vodící pás maximálně roztažen, opírají o kolejnici.
Tenké oblasti tvořící klouby mají přednostně šířku mezi 1 a 5 mm a tloušťku mezi 0,4 a 2 mm.
T-μ £A2-S~- --/s •99 ·· ·· ·* ·*» > J · ·· · · ·* * €··· ··♦· · « ·· • ······· · „ · · · · VÍÍ ·
·..· í \.Uplavenafetcaha I advefótt
Podle výhodného provedení prostředky pro upevnění volných konců k vozíkům zahrnují upevnění relativním pohybem. Podle tohoto zvláštního provedení je možno vodící pásy a vozíky zařízení podle vynálezu extrémně snadno smontovat a rozmontovat. Odstranění vodícího pásu může být opravdu provedeno bez speciálních nástrojů.
Podle jiného provedení uvedené upevňovací prostředky jsou kovové členy vybrané ze šroubů, svorníků a nýtů.
Nepromokavá plachta je přednostně střešní nepromokavá plachta; v tom případě může zahrnovat boční část schopnou alespoň částečně zakrýt bok kontejneru. Nepromokavá plachta může být rovněž boční nepromokavá plachta.
Dalším předmětem vynálezu je vodící pás, jak bude popsán dále, který je určený pro namontování v otevíracím zařízení, jak bylo popsáno výše.
Otevírací zařízení podle vynálezu, jsou jednoduché konstrukce a odlehčení je značné, přičemž pracují účinně.
Mohou být vyrobena podle jednoduchého, rychlého a levného postupu.
Otevírací zařízení podle vynálezu podporují snížená napětí a jsou proto více odolná proti zatížení. Dále nejsou citlivá na vnější podmínky, zejména vlhkost.
Umožňují, aby byla nepromokavá plachta ovládána dokonce i v tom případě, když je na ní značná hmotnost, a to bez způsobení rizika poškození.
• to
- 7a • « • · · to • to «« ·· ·· ·· • ·· « · ·· · • ·· to · · · · • · · ·· ♦ ···♦ *
•..kJpx^venaštuaha I
Jsou extrémně silná a znatelně odolná proti zlomení.
• · · • 9 9 • · · · • · 99·« ♦ · · ·· ·
99
9 9 9 9 9 9 · • · 9 9 9 9 99
9 9999 9999 4
9 9 9 9 ·
99 99 99
Náhradní součástky mohou být optimálně voženy sebou při dopravování zboží. Tyto součástky zabírají omezený prostor a jsou velice lehké. Pokud je to žádoucí, mohou být prodávány ve formě malých ultra plochých sad.
Přehled obrázků na výkresech
Další znaky a výhody vynálezu budou popsány ve zvláštním provedení, přičemž jsou provedeny odkazy na připojené výkresy, na kterých představuje obr. 1 axonometrické celkové znázorněni kontejneru opatřeného nepromokavou plachtou, vybaveného otevíracím zařízením podle vynálezu, a namontovaného na vozidle, obr. 2 axonometrické znázornění provedení vodícího pásu a vozíku otevíracího zařízení podle vynálezu, v pohledu shora, obr. 3 vodící pás v podélném vertikálním řezu podél roviny III-III z obrázku 2, obr. 4 axonometrické znázornění vodícího pásu v pohledu zdola, obr. 5 až 8 chronologicky a celkově princip činnosti otevíracího zařízení podle vynálezu, obr. 5 start otevíracího manévru nepromokavé plachty, ·· 00 «· 00 • 0 0 0 0 · « · 0 · 0 0 9 9 9 9 9 9 99 · 0000 00 0 000 · 0·0 0 0
- 9 - 9 9 9 9 9 9 9 9 9 • » 9 99 9 9 9 9 9 9 obr. 6 a 7 mezilehlé polohy, přičemž obrázek 6 ukazuje zejména limitní polohu, kterou zaujímá vodící pás, obr. 8 otevírací zařízení, když je nepromokavá plachta složena do otevřené polohy, obr. 9 axonometrický pohled na jiné provedení zařízení, a
obr. 10 podélný vertikální řez vodícím pásem rovinou X.--X z obrázku 9.
Příklady provedení vynálezu
Jak je možno vidět na obrázku 1, zahrnuje otevírací zařízení 1 pro kontejner 2, vybavený nepromokavou plachtou 2 (v tomto případě umístěnou na vozidle), dvě podélné kolejnice 4, 5., na kterých se mohou pohybovat kluzné vozíky 2. Nepromokavá plachta 2 může být uspořádána pouze na horní části kontejneru a pak sloužit jako střecha, nebo může ještě rovněž zahrnovat boční povrchy (neznázorněno), které částečně nebo úplně zakrývají boky 7 kontejneru 2. Pokud je to vhodné, může se rovněž rozkládat přes jedno a/nebo druhé, čelní nebo zadní malé čelo 2 kontejneru 2Nepromokavá plachta 2 je na obrázku 1 znázorněna v částečně otevřené poloze.
Každý vozík 2 stojící na kolejnici 4 je spojen příčnou tyčí 2 s dalším odpovídajícím vozíkem 2 (na obrázku 1 není znázorněno) stojícím na druhé kolejnici 2· *
• 9 9
9
9«
9 9
9 9
999 9
9
99
9 9 9 9 ·9· 9
Nepromokavá plachta 2 je upevněna k příčným tyčím 2 pomocí úvazů (není znázorněno). Je rovněž upevněna k přednímu čelu vozíků £.
Dva následující vozíky £ stojící na stejné kolejnici 4, 2 jsou spojeny dohromady pomocí vodícího pásu 12, jehož horní čelo 11 podepírá nepromokavou plachtu 2.
Vodící pásy 10 a vozíky £ společně umožňují manipulovat s nepromokavou plachtou 2, když se otevírá a zavírá střecha.
Každý vodící pás 10 je vyroben z jednoho kusu optimalizovaným způsobem vstřikovacího lisování, které bude detailněji popsáno níže.
Obrázky 2, 3, 4 představují v detailu část zařízení podle vynálezu, a zejména provedení vozíku £ a vodícího pásu 10 v maximálně roztažené poloze, která odpovídá uzavření nepromokavé plachty 2. Vodící pás 10 zahrnuje různé části umožňující různé funkce: dvě boční části 12 . 12, které jsou tuhé a vzájemně spojené středovou částí 14. Boční části 12. 13 jsou skloubeny se středovou částí 14 prostřednictvím kloubů 15 a 16. Tyto klouby 15 a 16 jsou tvořeny tenkými přesně umístěnými ohnutými oblastmi malé šířky (typicky řádově 1 až 5 mm) a malé tloušťky (typicky mezi 0,4 a 2 milimetry). Tato tloušťka je přednostně mezi 0,5 a 1 mm.
Podobně jsou boční části 12 a 13 napojeny na odpovídající volné konce 17 a 18 klouby 19 a 20. Tyto klouby 19 a 20 jsou rovněž tvořeny přesně umístěnou ohnutou oblastí.
• 4 · • · · · • 44444 4 ·_ · · ·· · • 4 44
9 9 9 · · · • 4 444 4
4 4
44
44
4 4 ·
4 44
44·4 4
4 «
44
Vodící pás 10 je upevněn prostřednictvím každého jeho volného konce 17 a 15 ke kluznému vozíku 5 uspořádanému na kolejnici 5 (viz obrázky 5 až 8). Nepromokavá plachta 5 může být otevírána nucením vozíků 5, aby sobě vzájemně přijížděly, například užitím ovládacího kabelu (není znázorněno), tlačením příčné tyče 5 od jednoho z konců kontejneru 2 směrem ke druhému konci, nebo jakýmkoli jiným způsobem, například automatickým ovládáním.
Jak je možno vidě s odkazem zvláště na obrázky 2 a 3, vykazuje středová část 14, viděno v řezu, horní čelo 21 a dva směrem dolu konvergující zešikmené boky 22 a 23. bezprostředně vedle každého z kloubů 15 a 16. Když je pás 15 v úplně rozložené poloze, shoduje se rovina procházející horním čelem 21 středové části 14 s rovinou procházející horními čely bočních částí 12 a 13 .
Proximální konce bočních částí 12 a 13 zahrnují zarážky 24 a 25 (zde tvořené konci výztuh 26. které podchycují spodní čelo bočních částí 12 a 15).
Zatímco u známého zařízení podle dosavadního stavu techniky působení dolu vyvozované síly způsobuje riziko poškození mechanizmu a/nebo roztržení nepromokavé plachty, zařízení 1 podle vynálezu pracuje v takové situaci zcela uspokojivým způsobem, jak bude zřejmé s odkazem na obrázky 5 až 8 .
Šipky £, F1 představují na obrázcích 5, 6, 7 rozptylovací síly vyvozované na vodící pás. Chování zařízení 1 podle vynálezu se liší v závislosti na intenzitě těchto sil E, ale jeho činnost není, obecně, měněna.
4 4 4 4
4444
4 4 4 44 4 4 • 444 4 4 4 4 • ·· 4 4 · · ·
4 · 444 · 444 4 · • · * 4 4 · ·· · 4 «4 44
Když se dva vozíky £ přiblíží jeden k druhému během otevíracího manévru, středová část 14, která je přikloubena vzhledem ke dvěma bočním částem 12 a 13 . má možnost, v závislosti na poměru F/F', naklánění, zatímco se zároveň přibližuje jedna z těchto bočních částí (zde boční Část 12) , takže její bok 23. se dotkne, v extrémním limitu, odpovídající zarážky 25. Proto se vodící pás 10. nemůže-li v počátku začít pohyb směrem nahoru, složí do tvaru S.
Pokud je síla E velmi velká na jednom z bočních čel, jako je to v případě s ohledem k čelu 13 na obrázku 6, je dosažena limitní poloha, ve které se středová část 14 naklopí o 90° vzhledem k hornímu čelu druhého bočního čela (v tomto případě čelo 12) · Nyní je díky konstrukci úhel vytvořený mezi bokem 23 a horním čelem 21 středové části 14 fixován, aby odpovídal úhlu vytvořenému mezi zarážkou 25 a horním čelem. 11 sousední boční části 12- V důsledku toho nemůže proto úhel vytvořený mezi horním čelem 21 středové části 14 a horním čelem 11 boční části 12 klesnout pod přibližně 90°.
Vodící pás 10 se proto nemůže deformovat natolik, aby dosáhl profilu Z, ani se sám vrátit: pokud jsou vozíky £ vytvořeny, aby se k sobě dále přiblížily, nemá další mechanickou možnost než se složit směrem nahoru.
Díky tomuto uspořádání není riziko zlomení vodícího pásu 10 během otevírání nepromokavé plachty
Středová část 14 nutí boční část 12, aby stoupala. Boční část 13. která se dosud nezvedla díky napětí vyvozeném silou E, která je integrální se středovou částí 14, je nucena sledovat tento pohyb. Jak je možno vidět, zařízení 1 ·
• · · ·· · · »
*· ·· ·· ·· • · · 9 · 9 9 ·
9 9 9 9 9 9 9
9 9 999 9 999 9 · ·· · · * · · «
9 99 99 99 99 nepodstoupí v žádném okamžiku sklonění směrem dolu, a není bráněno pohybu vozíků £ na kolejnici £. Protože vozíky £ pokračují ve vzájemném přibližování, pokračuje vodící pás 1Ó v ohýbání nahoru, unášeje nepromokavou plachtu £ sebou až do polohy znázorněné na obrázku 7. Je třeba poznamenat, že po otevíracím manévru zaujímají boční části 12 a 13 vzhledem ke středové části 14 v podstatě symetrické polohy.
Je-li na střeše kontejneru £ spousta vody, tak bude v průběhu otevíracího pohybu, jakmile se obě boční části 12 a 13 naklonily nahoru, alespoň částečně vyprázdněna. Voda tedy poteče přes nepromokavou plachtu £ po předepsané dráze podél bočních částí 12 a 13. Množství vody bude omezeno uvnitř ohybů nepromokavé plachty £, a alespoň nějaká bude vypuzena pryč z kontejneru £.
Otevírání nepromokavé plachty £ je usnadněno skutečností, že správné přikloubení zařízení 1 je rovněž zajištěno klouby 19 a 20 v blízkosti volných konců 17 a 18 každého vodícího pásu 10. Je-li vodící pás 10 upevněn ke dvěma vozíkům £, jak je vysvětleno dále, jsou klouby 19 a 20 odpovídajícím způsobem nad horním čelem každého vozíku £.
Během pohybu přibližování dvou vozíků 6, za normálních podmínek, nemění volné konce 17 a 18 orientaci, ačkoli každá z bočních částí 12 a 13 je progresivně nakláněna pod úhlem mezi 0° a 90° směrem nahoru.
V maximálně roztažené poloze vodících pásů 10 mohou být tyto v kontaktu s určitými body kolejnice £ prostřednictvím spodní hrany výztuh 26 nebo prostřednictvím výčnělků 27. jak je znázorněno v provedení představovaném obrázky 4 a 8. Díky tomuto provedení, které působí k doplnění výše popsaného • 9
9
9 · ·
9·· · • · 9999 · · • · · · speciálního přikloubení středové části 14. je zabráněno jakémukoli ohnutí vodícího pásu 10 směrem dolu.
Jak bylo vyzdviženo dříve, speciální konstrukce vodícího pásu 10 také umožňuje optimalizovat tvářecí parametry a tím zvětšit životnost součástí o signifikantní faktor. Díky přítomnosti středové části 14 ohraničené dvěmi oddělenými klouby 15 a 16 snižuje celé ohýbání vodícího pásu 10 zátěž v každé tenké oblasti tvořící kloub, přičemž každý má za normálních podmínek pracovní amplitudu omezenou do přibližně 90°.
Z výrobního hlediska přítomnost středové části 14 umožňuje během tváření umístit vstřikovací trysku optimálně na jedno z čel této středové části 14. tzn. podél osy symetrie této části. Protože je vstřikování prováděno na úrovni středové části této součásti, rozlévá se roztavená hmota do formy zvláště pravidelným, stejnorodým a rychlým způsobem. Tok materiálu nejprve vyplňuje středovou část a potom se rozlévá dvěmi omezeními určenými pro vytvoření kloubů 15 a 16. které jsou středové a uspořádané kolmo na tok. Podobně jsou volné konce 17 a 18 vodícího pásu 10 plněny po té, co byly stejnoměrně naplněny boční části 12 a
13. Proto je dosažen velmi vysoký stupeň orientace molekul, což znatelně zlepšuje kvalitu kloubů.
Velmi malý příčný průřez kloubů vede k a priori paradoxnímu efektu, totiž ke snížení smykových napětí v materiálu a tím ke zvětšení životnosti vodících pásů.
V dopravním sektoru je důležité snížit táru, aby bylo možno zvětšit čistou hmotnost, přičemž maximální hrubá hmotnost, která může být dopravována, je pevná.
·· · • to · ··· · • •toto· · to ··· · ··· · • ··· ·
• · · • to ··
Vodící pásy 10 mohou být vyráběny například z polypropylénu.
Jádro každé středové části 12. 13 je vystaveno napětím, která se různí od těch na jeho koncích, přičemž může být vybráno několik plastů odlišného složení, tvářeno vstřikováním nebo ve vhodných oblastech vodících pásů tvářeno přes sebe.
Upevňování vodících pásů 10 přes jejich volné konce 17 a 18 k vozíkům £ může být dosaženo konvenčním způsobem, to je za pomoci šroubů, svorníků nebo nýtů, jak je to ukázáno na obrázku 2. Může to být rovněž dosaženo prostřednictvím žlábků, jak je to znázorněno na obrázcích 9, 10, nabízeje tak výhodu z hlediska demontáže vadných pásů 10. kterou je možno udělat na místě bez pomoci nástroje.
Boční části 12. 13 vodících pásů 10 jsou dokonale symetrické a není žádné riziko jakékoli možnosti chybné montáže.
Porovnáváme-li obr. 4 a 7, je možno si všimnout, že úplné přeložení samotného vodícího pásu 10 na sebe je normálně znemožněno přítomností výztuh 26 a výčnělků 27. Podle výhodného provedení je poloha výztuh 26 obou bočních částí 12. 13 vzhledem k příčné ose pásu 10 lehce přesazena. Tímto způsobem mohou být náhradní pásy 10 skladovány v přeloženém stavu zabíraje tak minimální místo.
S odkazem na obr. 4 může být poznamenáno, že vodící pás 10 dále vyvozuje skvělou všeobecnou odolnost proti zborcení: výztuhy 26 se rozprostírají až do bezprostřední blízkosti • 00 0 · 0 · · · · · · · 0 0 0 0 0 * · ·· ····· 0· · *·· * 000 0 ·
Ί £ · * · *· · 000 ~ ΧΟ — ·0 0 00 00 00 ·0 kloubů 15. 16. ΙΕ, 20 a středová část 14 sama nabízí znatelnou tuhost.
Sekundární výztuhy 28 menšího příčného průřezu přebírají zatížení způsobené kroucením v bočních částech 12. 13. Středová část 14 sama může být vybavena výztuhami (viditelné na obrázku 4) probíhajícími mezi boky 22 . 23.
Této středové části 14 může být podle volby dán trojúhelníkový nebo lichoběžníkový příčný průřez.
Zastupuje:
Dr. Miloš Všetečka. v.r.
·» '·· • · · to · · « ··· to • · ·· ··
JUDr. Miloš Všetečka advokát
120 00 Praha 2, Hálkova 2
Claims (18)
- PATENTOVÉNÁROKY1. Otevírací zařízení (1) pro kontejner (2) vybavený plachtou (3), zahrnující dvě kolejnice (4, 5), uspořádané rovnoběžně, kluzné vozíky (6) schopné pohybovat se podél uvedených kolejnic, vodící pásy (10), jejichž horní čelo (11) je obráceno směrem k plachtě (3), přičemž tyto vodící pásy (10) jsou schopné vést plachtu, aby ji varhánkovitě v průběhu jejího otevírání složily, a upevňovací prostředky schopné upevnit každý volný konec (17, 18) vodícího pásu (10) ke kluznému vozíku (6) , vyznačující se tím, že vodící pásy (10) jsou vyrobeny ze vstřikováním tvářeného plastu a jsou vyrobeny v jednom kuse, přičemž vodící pásy (10) zahrnují dvě tuhé boční části (12, 13), tyto boční části (12, 13) jsou kloubově připojeny svými proximálními konci ke středové části (14) prostřednictvím tenkých oblastí tvořících klouby.
- 2. Otevírací zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že boční části (12, 13) jsou připojeny svými distálními konci k volným koncům (17, 18) prostřednictvím tenkých oblastí (19, 20) tvořících klouby.
- 3. Otevírací zařízení podle kteréhokoli z nároků 1 nebo 2, vyznačující se tím, že středová část (14) vykazuje, viděno v příčném řezu, horní čelo (21) a dva směrem dolu konvergujíc skloněné boky (22, 23), a že proximální konce bočních částí (12, 13) zahrnují zarážky16 76050 (76050b) • » ·· ·9 9 • · · « · · * • 9 99 99 9 9 • 9 · (24, 25), přičemž každá z těchto zarážek (24, 25) tvoří s horním čelem (11) odpovídající boční části (12, 13) úhel v podstatě komplementární k úhlu, který tvoří odpovídající bok (22, 23) s horním čelem (21) středové části (14).
- 4. Otevírací předcházejících nároků boční část (12, 13) výztuhami (26).zařízení podle kteréhokoli z vyznačující se tím, že každá je na svém spodním čele opatřena
- 5. Otevírací zařízení podle nároku 4, vyznačující se tím, že když je vodící pás (10)
maximálně roztažen, opírá se nejméně j edna spodní hrana výztuh (26) o kolejnici (4, 5) . 6. Otevírací zařízení podle kteréhokoli z předcházejících nároků, vyzná č u j í c í se tím, že každá boční část (12, 13) je vybavena výčnělky (27), které se, když je vodící pás maximálně roztažen, opírají o kolejnici (4, 5) . - 7. Zařízení podle kteréhokoli z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že tenké oblasti tvořící klouby (15, 16, 19, 20)) mají šířku mezi 1 a 5 mm a tloušťku mezi 0,4 a 2 mm.
- 8. Zařízení (1) podle kteréhokoli z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že středová část (14) vykazuje v podélném vertikálním příčném průřezu v podstatě trojúhelníkový tvar.
- 9. Zařízení (1) podle kteréhokoli z nároků 1 až 7, vyznačující se tím, že středová část (14) vykazuje v f>\7 ·· 9 • · ·-½ <2-/ x)- 19 s#** 9tanr®8K®.podélném vertikálním příčném průřezu v • · · • 9 99 9 9 • 9 9 999 999 9 9 ·9 9 *999 9 9 9 jjpcavená átfaría II podstatě lichoběžníkový tvar.
- 10 .nároků, upevněníZařízení (1) podle kteréhokoli z předcházejících vyznačující se tím, volných konců k vozíkům že prostředky pro zahrnuj í upevnění relativním pohybem.
- 11. Zařízení podle vyznačující se tím jsou kovové členy vybrané kteréhokoli z nároků 1 až 9, , že uvedené upevňovací prostředky ze šroubů, svorníků a nýtů.
- 12. Zařízení (1) podle kteréhokoli z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že nepromokavá plachta (3) je střešní nepromokavá plachta.
- 13. Zařízení (1) podle nároku 12, vyznačující se tím, že nepromokavá plachta (3) zahrnuje boční část schopnou alespoň částečně zakrýt bok (7) kontejneru (2) .
- 14. Zařízení podle kteréhokoli z nároků 1 až 11, vyznačující se tím, že nepromokavá plachta (3) je boční nepromokavá plachta.
- 15. Vodící pás (10) pro otevírací zařízení (1) pro kontejner (2) vybavený plachtou (3), zahrnující dvě kolejnice (4, 5) uspořádané rovnoběžně, kluzné vozíky (6) schopné se pohybovat podél uvedených kolejnic (4, 5), přičemž každý vozík (6)je připojen příčnou tyčí (9) ke druhému odpovídajícímu vozíku (6) stojícímu na druhých kolejnicích, každý vodící pás (10), jehož horní čelo (11) je otočeno směrem k plachtě (3) , rozkládající se mezi dvěmi následujícími vozíky (6) je schopen vést plachtu (3) aby se • A A • · AA · · ♦ • A A · A AAAA • A · • A A A A A A » A A · * · ·· jjpČŠvén^^thtfa II skládala varhánkovitě v průběhu jejího otevírání, a upevňovací prostředky schopné upevnit každý volný konec (17, 18) vodícího pásu (10) ke kluznému vozíku (6) , vyznačující se tím, že vodící pás (10) je vyroben ze vstřikováním tvářeného plastu a vyroben v jednom kuse, přičemž vodící pás (10) zahrnuje dvě tuhé boční části (12, 13), tyto boční části (12, 13) jsou kloubově připojeny svými proximálními konci ke středové části (14) prostřednictvím tenkých oblastí tvořících klouby.
- 16. Vodící pás (10) podle nároku 15, vyznačující se tím, že boční části (12, 13) jsou připojeny svými distálnimi konci k volným koncům (17, 18) prostřednictvím tenkých oblasti (19, 20) tvořících klouby.
- 17. Vodící pás (10) podle kteréhokoli z nároků 15 a 16, vyznačující se tím, že středová část (14) vykazuje, viděno v příčném řezu, horní čelo (21) a dva směrem dolu konvergujíc skloněné boky (22, 23), a že proximální konce bočních částí (12, 13) zahrnují zarážky (24, 25), přičemž každá z těchto zarážek (24, 25) tvoří s horním čelem (11.) odpovídající boční části (12, 13) úhel v podstatě komplementární k úhlu, který tvoří odpovídající bok (22, 23) s horním čelem (21) středové části (14).
- 18. Vodící pás (10) podle kteréhokoli z nároků 15 až 17, vyznačující se tím, že prostředky pro upevnění volných konců k vozíkům zahrnují upevnění relativním pohybem.
- 19. Vodící pás (10) podle kteréhokoli z nároků 15 až 17, vyznačující se tím, že uvedené upevňovací prostředky jsou kovové členy vybrané ze šroubů, svorníků a nýtů.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE9600186A BE1010024A5 (fr) | 1996-03-04 | 1996-03-04 | Dispositif d'ouverture de conteneur muni d'une bache. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ282598A3 true CZ282598A3 (cs) | 1999-01-13 |
Family
ID=3889582
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ982825A CZ282598A3 (cs) | 1996-03-04 | 1997-03-04 | Otevírací zařízení pro kontejner vybavený nepromokavou plachtou |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0883507B1 (cs) |
| CN (1) | CN1071641C (cs) |
| AT (1) | ATE193867T1 (cs) |
| AU (1) | AU2040197A (cs) |
| BE (1) | BE1010024A5 (cs) |
| CZ (1) | CZ282598A3 (cs) |
| DE (1) | DE69702305T2 (cs) |
| ES (1) | ES2147669T3 (cs) |
| HU (1) | HUP9901964A3 (cs) |
| PL (1) | PL184519B1 (cs) |
| SK (1) | SK121998A3 (cs) |
| WO (1) | WO1997032745A1 (cs) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| PT890465E (pt) * | 1997-07-08 | 2003-06-30 | Severino Dona | Dispositivo de ligacao para arcos das coberturas em forma de acordeao e cobertura que inclui o dito dispositivo |
| DE19839775A1 (de) | 1998-09-01 | 2000-03-02 | Edscha Lkw Schiebeverdeck Gmbh | Faltbarer Planenaufbau für Fahrzeugaufbauten und Container |
| DE10056050A1 (de) * | 2000-11-11 | 2002-06-13 | Trailer System Engineering Gmb | Faltverdeckanordnung |
| DE10056051A1 (de) * | 2000-11-11 | 2002-05-29 | Trailer System Engineering Gmb | Faltverdeckanordnung |
| DE102004045906B4 (de) * | 2004-09-20 | 2008-12-04 | Vbg Group Truck Equipment Gmbh | Gestell für ein verschiebbares, von einer Plane überspanntes Dach eines Nutzaufbaus |
| BE1016776A3 (nl) | 2005-09-21 | 2007-06-05 | Bvba Versus Omega | Verbeterde vouwsteun voor afdekkappen van vrachtvoertuigen of dergelijke. |
| FR2913214B1 (fr) * | 2007-03-02 | 2011-06-10 | Johnson Contr Interiors Gmbh | Element surfacique du type volet et dispositif pare-soleil comprenant au moins un tel element |
| DE102008000898A1 (de) | 2008-03-31 | 2009-10-01 | Tse Trailer-System-Engineering Gmbh & Co. Kg | Verdeckanordnung für Nutzfahrzeuge |
| DE102008000899A1 (de) | 2008-03-31 | 2009-10-01 | Tse Trailer-System-Engineering Gmbh & Co. Kg | Verdeckanordnung für Nutzfahrzeuge |
| DE102010017452A1 (de) * | 2010-06-18 | 2011-12-22 | Tse Trailer-System-Engineering Gmbh & Co. Kg | Nutzfahrzeuganordnung mit Planen-Schiebeverdeck |
| BE1019433A5 (nl) | 2010-07-23 | 2012-07-03 | Vbg Group Truck Equipment N V | Constructie voor een schuifdak, schuifdaksysteem, vrachtwagen met schuifdaksysteem, schuifzeiltrailer met een schuifdaksysteem. |
| ES2562346B2 (es) * | 2014-10-20 | 2016-06-24 | Unidad De Vehículos Industriales, S.A. | Sistema de capota o toldo desplegable |
| BE1024301B1 (nl) * | 2016-06-17 | 2018-01-25 | Versus Invest Bvba | Zijwand met vouwplaten |
| BE1024557B1 (nl) * | 2016-12-22 | 2018-04-04 | Versus Invest Bvba | Vouwsteun voor het vouwen van een dekzeil en constructie voor het ophangen van het dekzeil |
| ES2719261A1 (es) * | 2018-01-09 | 2019-07-09 | Unidad De Vehiculos Ind S A | Capota o toldo desplegable por medios mecanicos |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR490277A (fr) * | 1918-03-02 | 1919-04-15 | Carl Gustafson | Graisseur à débit forcé |
| DE534433C (de) * | 1930-10-22 | 1931-09-28 | Traugott Golde Akt Ges | Spannvorrichtung fuer den Verdeckstoff von zusammenlegbaren Verdecken fuer Kraftfahrzeuge |
| FR790277A (fr) * | 1934-06-22 | 1935-11-16 | Grange Freres | Dispositif pour le repliement et le déploiement d'une capote d'un véhicule, tel qu'un autocar |
| DE916497C (de) * | 1952-07-05 | 1954-08-12 | Wilhelm Baier K G | Schiebedach mit Zwischen- und Faltspriegeln fuer Fahrzeuge, beispielsweise Kraftfahrzeuge |
| FR2662652A1 (fr) * | 1990-06-01 | 1991-12-06 | Pommier & Cie | Dispositif pour le bachage de vehicules notamment de vehicules routiers. |
-
1996
- 1996-03-04 BE BE9600186A patent/BE1010024A5/fr not_active IP Right Cessation
-
1997
- 1997-03-04 SK SK1219-98A patent/SK121998A3/sk unknown
- 1997-03-04 PL PL97328806A patent/PL184519B1/pl unknown
- 1997-03-04 DE DE69702305T patent/DE69702305T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-03-04 WO PCT/IB1997/000343 patent/WO1997032745A1/fr not_active Application Discontinuation
- 1997-03-04 CN CN97192819A patent/CN1071641C/zh not_active Expired - Lifetime
- 1997-03-04 HU HU9901964A patent/HUP9901964A3/hu unknown
- 1997-03-04 ES ES97908444T patent/ES2147669T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1997-03-04 CZ CZ982825A patent/CZ282598A3/cs unknown
- 1997-03-04 AT AT97908444T patent/ATE193867T1/de not_active IP Right Cessation
- 1997-03-04 EP EP97908444A patent/EP0883507B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1997-03-04 AU AU20401/97A patent/AU2040197A/en not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATE193867T1 (de) | 2000-06-15 |
| SK121998A3 (en) | 1999-01-11 |
| BE1010024A5 (fr) | 1997-11-04 |
| CN1071641C (zh) | 2001-09-26 |
| ES2147669T3 (es) | 2000-09-16 |
| AU2040197A (en) | 1997-09-22 |
| WO1997032745A1 (fr) | 1997-09-12 |
| HUP9901964A3 (en) | 1999-11-29 |
| EP0883507B1 (fr) | 2000-06-14 |
| CN1212657A (zh) | 1999-03-31 |
| PL184519B1 (pl) | 2002-11-29 |
| EP0883507A1 (fr) | 1998-12-16 |
| DE69702305T2 (de) | 2001-01-11 |
| DE69702305D1 (de) | 2000-07-20 |
| PL328806A1 (en) | 1999-02-15 |
| HUP9901964A2 (hu) | 1999-10-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ282598A3 (cs) | Otevírací zařízení pro kontejner vybavený nepromokavou plachtou | |
| US10882384B2 (en) | Tarpaulin structure | |
| CN109070709B (zh) | 防水罩结构 | |
| US7269871B2 (en) | Seal for aircraft boarding bridge including an extension mechanism | |
| US2853340A (en) | Telescoping roof for trucks and trailers | |
| CA1237748A (en) | Tarpaulin support structure | |
| US7025402B2 (en) | Vehicle structure | |
| GB1589158A (en) | Motor-lorry having a load platform and superstructure | |
| US5211441A (en) | Hinged bows used to support tarpaulin on trailers | |
| KR20140059198A (ko) | 차량용 이동 루프랙 | |
| EP1782986A1 (en) | Improved folding support for guards of lorries or the like | |
| CN104773051A (zh) | 用于车辆的敞开式车顶构造和在车顶构造中使用的导风板 | |
| EP1122108B1 (en) | Device for concertinaing the tarpaulin of a transport vehicle | |
| AU2004218657A1 (en) | Device for fixing and/or positioning objects in a transport container | |
| GB2146591A (en) | Folding wheelbarrow | |
| EP0332810A2 (de) | Versenkbares Faltverdeck eines Kraftfahrzeugs | |
| US6612638B1 (en) | Lateral tarpaulin suspension | |
| CZ291304B6 (cs) | Zařízení pro upevnění boční plachty | |
| BE1019433A5 (nl) | Constructie voor een schuifdak, schuifdaksysteem, vrachtwagen met schuifdaksysteem, schuifzeiltrailer met een schuifdaksysteem. | |
| KR200325046Y1 (ko) | 화물차 적재함 덮개장치 | |
| EP0602501B1 (de) | Verformbare Dichtung des Spaltes zwischen dem Rand einer Gebäudeöffnung und dem Heck eines an diese herangefahrenen Fahrzeuges | |
| CZ282698A3 (cs) | Otevírací zařízení pro kontejner vybavený nepromokavou plachtou | |
| FR2678868A1 (fr) | Dispositif d'etancheite de la partie superieure arriere des carrosseries a toit rehaussable rideau d'etancheite amenage et carrosserie munie d'un tel rideau. | |
| KR101519091B1 (ko) | 화물차 적재함의 천막 개폐 장치 | |
| CZ169498A3 (cs) | Shrnovací střecha pro karosérie vozidla a kontejnery |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic |