CZ291304B6 - Zařízení pro upevnění boční plachty - Google Patents

Abstract

Za° zen pro upevn n bo n plachty na st°e n m podstavci st°echy pro u itkov vozidla, zejm na sesunuteln st°echy pro karoserie vozidel a kontejnery, m horn pod ln p sy (2) p°ep naj c d lku lo n ho prostoru a podep°en proti podvozku vozidla prost°ednictv m vy n vaj c ch podp r a klanic (1). St°e n p°ekryt , zejm na st°e n plachtu podp raj c , v pod ln m sm ru vozu posuvn vzp ry (3), jsou podep°eny na horn ch pod ln²ch p sech (2) tak, e eln konce vzp r (3), p° padn na vzp ry (3) nasazen koncov hlavice (4) bo n p°esahuj p°es horn pod ln p sy (2). Bo n st nov plachty jsou upevn ny prost°ednictv m upev ovac ch prost°edk , jako o ek nebo k sob navz jem uspo° dan²ch nosn²ch element , kter jsou neuvolniteln a nejm n proch zej skrz vybr n v bo n st nov placht . Ve tvaru p smene U ohnut² kovov² t°men (5) zachycuje bo n st nov plachty prost°ednictv m v nich upraven²ch o ek nebo zachycuje nejm n jedno okrajov zes len s vydut m (11) vytvo°en²m v profilov m dnu jeho tvaru p smene U, a skrz oba konce (6, 7) ve tvaru p smene U ohnut ho kovov ho t°menu (5) proch zej nap° neuvolniteln upev ovac prost°edky (10) a jsou upevn ny na nosn²ch elementech.\

Description

Vynález se týká zařízení pro upevnění boční plachty na střešním podstavci střechy pro užitková vozidla, zejména sesunutelné střechy pro karoserie vozidel a kontejnery, které má horní podélné pásy přepínající délku ložného prostoru a podepřené proti podvozku vozidla prostřednictvím vyčnívajících podpěr a klaníc, střešní překrytí, zejména střešní plachtu podpírající, v podélném směru vozu posuvné vzpěry, které jsou podepřeny na horních podélných pásech tak, že čelní konce vzpěr, případně na vzpěry nasazené koncové hlavice bočně přesahují přes horní podélné pásy, a boční stěnové plachty jsou upevněny prostřednictvím upevňovacích prostředků, jako oček nebo k sobě navzájem uspořádaných nosných elementů, které jsou neuvolnitelné a nejméně procházejí skrz vybrání v boční stěnové plachtě a jsou vytvořeny jako upevňovací štít běhounů nebo koncové hlavice vzpěr a podobně.

Dosavadní stav techniky

U upevnění, případně zavěšení bočních plachet na střechách pro karoserie vozidel, která jsou známá z praxe, zejména také u sesunutelných střech vozidlových karoserií, jsou plachty upevňovány prostřednictvím průchozích upevňovacích prostředků, například nýtů, na unášeči, jako na upevňovacím štítu kluzáku. V některých případech bylo již také předpokládáno nasadit pro zesílení upevnění desky pro rozdělování tlaku, kterými procházejí nýty nebo podobné upevňovací prostředky a přenášejí přídržnou sílu upevňovacích prostředků velkoplošně na plachtu. Taková upevnění jsou sice pro obvyklý provoz užitkového vozidla dostatečně spolehlivá, ale nemohou s požadovanou bezpečností odolávat vy šším namáháním.

U jiných v praxi známých upevnění je provedena taková úprava, že plachta je ve své okrajové oblasti opatřena očky, skrz která procházejí upevňovací prostředky, z čehož bezpečně vyplývá zmenšení nebezpečí vytržení plachtového materiálu v oblasti průchodu upevňovacích prostředků. Vyšším požadavkům ne pevnosti upevnění, které mohou například vyplývat z železničního převozu užitkového vozidla při vznikajících silách větru při protisměrném pohybu vlaků, nemůže žádný ze známých a používaných způsobů upevnění bočních stěnových střech odolávat s požadovanou bezpečností.

Podstata vynálezu

Vynález si klade za úkol vytvořit zařízení pro upevnění boční plachty uvedeného druhu tak, aby jej bylo možné vyrábět a montovat s únosnými náklady a aby vyhovovalo vysokým bezpečnostním požadavkům.

Tento úkol se podle vynálezu u zařízení pro upevnění boční plachty v úvodu uvedeného druhu řeší tím, že plachta je upevněna prostřednictvím v ní upravených oček nebo prostřednictvím nejméně ve tvaru U vytvořeného kovového třmenu, který obklopuje okrajové zesílení, a prostřednictvím skrz ně procházejících, neuvolnitelných upevňovacích prostředků na nosných elementech.

Vynález tak obecně navrhuje, aby na rozdíl od dosavadních bezprostředních způsobů upevnění bylo vytvořeno upevnění prostřednictvím kovového nosného prostředku. Tak se s výhodou vytvoří upevnění plachty, které vyhovuje bezpečnostním předpisům nejméně všech evropských železnic.

-1 CZ 291304 B6

Vynález se vztahuje zejména na upevnění plachty, které se podle výhodného provedení vyznačuje tím, že plachta je ve své okrajové oblasti obklopena plechovou komorou a prostřednictvím této plechové komory a skrz ní procházejícího upevňovacího prostředkuje upevněna na vzpěře nebo válečkovém vozíku, případně upevňovacím štítu kluzáku.

Vynález se přitom neomezuje na sice výhodné využití plechové komoiy, ale zahrnuje obecně každý tvar uspořádání svorky z kovového materiálu, pokud je pevnost tohoto kovového materiálu dostatečná k tomu, aby splnila předem stanovené podmínky pro zvláštní dopravní systém, například vytýčenou přepravou evropských železnic.

Podle výhodného provedení zařízení pro upevnění boční plachty na karoserii vozidla se předpokládá, že kovový třmen je vytvořen jako pásový plechový materiálový přířez ve tvaru písmene U, který je v oblasti obou konců opatřen vždy jedním průchozím vybráním pro zpevňovací prostředek. Pro další zvýšení pevnosti boční stěnové plachty se může podle dalšího před15 pokládat, že plachta je ve své okrajové oblasti nebo také v oblasti spojení s kovovými třmeny opatřena okrajovým zesílením, například vložkou z materiálu pevného v tahu, a že přitom má kovový třmen ve dnovém profilu svého tvaru ve tvaru písmene U vyboulení, které slouží pro uložení okrajového zesílení plachty.

Pro zvláště výhodné vytvoření upevnění plachty, tedy pro upevnění boční stěnové plachty na vzpěře upravené podélně posuvně na horním podélníku se předpokládá, že v oblasti jednoho konce kovového třmenu vytvořeného jako plechový materiálový přířez upravené průchozí vybrání je opatřena límcem a průchozí vybrání upravené v oblasti opačného konce kovového třmenu vytvořeného jako plechový materiálový pás tento límec obklopuje.

V detailech lze u takového upevnění plachty účelně dále předpokládat, že obě průchozí vybrání mají proti upevňovacímu prostředku přesah a tento upevňovací prostředek je v záběru na kovovém třmenu prostřednictvím elementu pro rozdělování tlaku, jako příložného kotouče.

Element pro rozdělování tlaku, který přenáší přídržnou sílu upevňovacího elementu s poměrně malým průměrem na kovový třmen, má s výhodou hrncový tvar a je centrálně opatřen průchozím otvorem pro nýt jako neuvolnitelný upevňovací prostředek.

Princip navrhovaného upevnění plachty spočívá na použití kovové svorky pro přenášení přídrž35 ných sil upevňovacího elementu na plachtu a zahrnuje proto přirozeně také jiné tvary kovového materiálu než tvar plochého materiálu, zejména tak, že místo pásu plechového materiálu může být použit podélný úsek v jiném tvaru vytvořeného kovového materiálu, takže například může být kovový třmen vybrán z materiálu ze skupiny obsahující kruhový materiál, vícehranný materiál a svazků neulpívajících na plochém tvaru.

Další výhody a znaky vynálezu vyplývají z následujícího popisu a ze závislých patentových nároků.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je v dalším blíže vysvětlen na podkladě výhodného příkladu provedení ve spojení s přiloženou výkresovou částí.

Na obr. 1 je znázorněn axonometricky pohled na karoserii vozidla opatřenou plachtovou nástavbou.

Na obr. 2 je znázorněn příčný řez výhodného příkladu provedení upevnění plachty podle vynálezu.

-2CZ 291304 B6

Na obr. 3 je znázorněn půdorys ve směru šipky A z obr. 2 na první konec třmenu vytvořeného kovovým plechovým přířezem.

Na obr. 4 je znázorněn půdorys ve směru šipky A z obr. 2 na druhý konec třmenu vytvořeného kovovým plechovým přířezem.

Příklady provedení vynálezu

U konstrukce vozidla, která je schematicky znázorněna na obr. 1 a která je opatřena sesouvatelnou střechou, případně sesouvatelnými bočními plachtami, sestává střešní podstavec hlavně z horních podélných pásů 2, které přepínají délku ložného prostoru a které jsou prostřednictvím vyčnívajících podpěr a klaníc 1 podepřeny proti podvozku vozidla, přičemž na horních podélných pásech 2 jsou podepřeny v podélném směru vozidla posuvné vzpěry 3, které podpírají střešní krytí, zejména plachtu. Podélně posuvné boční plachty jsou na vzpěrách 3 zavěšeny.

Na obr. 2 znázorněné upevnění detailně neznázoměné boční plachty, která je ve své okrajové oblasti, případně v oblasti průchozích otvor§ pro upevňovací prostředky opatřena s výhodou okrajovým zesílením, například vložkou z materiálu pevného v tahu, přičemž má na koncových hlavicích 4 prostřednictvím pásového plechového materiálového přířezu ve tvaru písmene U, který je v oblasti dvou konců 6, případně 7 kovového třmenu 5 opatřen vždy jedním průchozím vybráním 8, případně 9 pro upevňovací prostředek 10.

Kovový třmen 5 má v profilovém dnu svého tvaru písmene U vydutí 11. které slouží pro okrajové zesílení neznázoměné plachty. V oblasti prvního konce 6 kovového třmenu 5 ve tvaru plechového materiálového pásu upravené průchozí vybrání 8 pro upevňovací prostředek 10 je opatřeno límcem 12, zatímco v oblasti druhého konce 7 kovového třmenu 5 ve tvaru plechového materiálového pásu upravené průchozí vybrání 9 obklopuje límec 12 a jinak je vytvořeno jen s jednoduchým prostupem 13.

Obě průchozí vybrání 8 a 9 mají proti upevňovacímu prostředku 10, který je vytvořen jako slepý nýt, větší rozměr. V důsledku svého vytvoření jako slepý nýt menším průměrem opatřený upevňovací prostředek 10 zasahuje prostřednictvím elementu 14 pro rozdělování tlaku na kovový třmen 5, přičemž tento element 14 pro rozdělování tlaku je vytvořen jako příložný kotouč ve tvaru hrnce a má centrálně uspořádaný průchozí otvor pro nýt upevňovacího prostředku 10.

Claims (6)

1. 5 1. Zařízení pro upevnění boční plachty na střešním podstavci střechy pro užitková vozidla, zejména sesunutelné střechy pro karoserie vozidel a kontejnery, které má horní podélné pásy (2) připínající délku ložného prostoru a podepřené proti podvozku vozidla prostřednictvím vyčnívajících podpěr a klaníc (1), střešní překrytí, zejména střešní plachtu podpírající, v podélném směru vozu posuvné vzpěry (3), které jsou podepřeny na horních podélných pásech (2) tak, že čelní 10 konce vzpěr (3), případně na vzpěry (3) nasazené koncové hlavice (4) bočně přesahují přes horní podélné pásy (2), a boční stěnové plachty jsou upevněny prostřednictvím upevňovacích prostředků, jako oček nebo k sobě navzájem uspořádaných nosných elementů, které jsou neuvolnitelné • a nejméně procházejí skrz vybrání v boční stěnové plachtě a jsou vytvořeny jako upevňovací štít běhounů nebo koncové hlavice vzpěr a podobně, vyznačující se tím, že ve tvaru 15 písmene U ohnutý kovový třmen (5) zachycuje boční stěnové plachty prostřednictvím v nich upravených oček nebo zachycuje nejméně jedno okrajové zesílení s vydutím (11) vytvořeným v profilovém dnu jeho tvaru písmene U, a skrz oba konce (6; 7) ve tvaru písmene U ohnutého kovového třmenu (5) procházejí napříč neuvolnitelné upevňovací prostředky (10) a jsou upevněny na nosných elementech.
2. 2. Zařízení podle nároku 1,vyznačující se tím, že kovový třmen (5) je vytvořen jako pásový plechový materiálový přířez ve tvaru písmene U, který je v oblasti obou konců (6; 7) opatřen vždy jedním průchozím vybráním (8; 9) pro upevňovací prostředek (10).

   25
3. 3. Zařízení podle nároku 2, vyznačující se tím, že v oblasti jednoho konce (6) kovového třmenu (5) vytvořeného jako plechový materiálový přířez upravené průchozí vybrání (8) je opatřeno límcem (12) a průchozí vybrání (9) upravené v oblasti opačného konce (7) kovového třmenu (5) vytvořeného jako plechový materiálový pás tento límec (12) obklopuje.

   30
4. 4. Zařízení podle nároku 2 nebo 3, vyznačující se tím, že obě průchozí vybrání (8; 9) mají proti upevňovacímu prostředku (10) přesah a tento upevňovací prostředek (10) je v záběru na kovovém třmenu (
5. 5) prostřednictvím elementu (14) pro rozdělování tlaku, jako příložného kotouče.

   35 5. Zařízení podle nároku 4, vyznaču j ící se tí m , že element (14) pro rozdělování tlaku má hrncový tvar a centrálně je opatřen průchozím otvorem pro nýt jako neuvolnitelný upevňovací prostředek (10).
6. 6. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že kovový třmen (5) je vybrán

   40 z materiálu ze skupiny obsahující kruhový materiál, vícehranný materiál a svazků neulpívajících na plochém tvaru.