SK121998A3 - Device for opening a container with a soft top - Google Patents
Device for opening a container with a soft top Download PDFInfo
- Publication number
- SK121998A3 SK121998A3 SK1219-98A SK121998A SK121998A3 SK 121998 A3 SK121998 A3 SK 121998A3 SK 121998 A SK121998 A SK 121998A SK 121998 A3 SK121998 A3 SK 121998A3
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- opening
- tarpaulin
- guide
- sheet
- guide strip
- Prior art date
Links
- 239000002991 molded plastic Substances 0.000 claims abstract description 3
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 11
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 7
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 6
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 4
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 4
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 230000008859 change Effects 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000005242 forging Methods 0.000 description 2
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 description 2
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 description 2
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 2
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 2
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 2
- 239000004743 Polypropylene Substances 0.000 description 1
- 208000029152 Small face Diseases 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000000803 paradoxical effect Effects 0.000 description 1
- -1 polypropylene Polymers 0.000 description 1
- 229920001155 polypropylene Polymers 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/06—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements
- B60J7/061—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding
- B60J7/064—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding using folding arms sliding in longitudinal tracks for supporting the soft roof
- B60J7/065—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding using folding arms sliding in longitudinal tracks for supporting the soft roof for utility vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tents Or Canopies (AREA)
- Closures For Containers (AREA)
- Control And Other Processes For Unpacking Of Materials (AREA)
- Rigid Containers With Two Or More Constituent Elements (AREA)
- Supplying Of Containers To The Packaging Station (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Holders For Apparel And Elements Relating To Apparel (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
Abstract
Description
OTVÁRACIE ZARIADENIE NA KONTAJNER VYBAVENÝ NEPREMOKAVOU PLACHTOUOPENING EQUIPMENT FOR A CONTAINER FITTED WITH A NON-PRESENTATED PLACHT
Oblasť technikyTechnical field
Predložený vynález sa týka otváracieho zariadenia na kontajner vybavený nepremokavou plachtou. Pod pojmom „kontajnery,, sú ďalej chápané nákladné priestory a korby dopravných prostriedkov, prívesov a návesov, rovnako ako kontajnery, ktoré sú nezávislé od akéhokoľvek dopravného prostriedku. Na každom kontajneri môže byť umiestnená nepremokavá plachta buď na úrovni strechy alebo na jednej alebo viacerých zo strán alebo ako na úrovni strechy, tak i na úrovni jednej alebo viacerých zo strán.The present invention relates to a container opening device equipped with a tarpaulin. The term "containers" is further understood to mean the cargo spaces and bodies of vehicles, trailers and semi-trailers, as well as containers which are independent of any means of transport. On each container, a waterproof tarpaulin may be placed either at the roof level or at one or more of the sides or at both the roof level and at the level of one or more of the sides.
Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Všeobecne nepremokavé plachty slúžia na ochranu obsahov kontajnerov proti nevľúdnemu počasiu. Slúžia rovnako na to, aby sa zabránilo častej strate tovaru odletením alebo pokazením.Generally waterproof tarpaulins are used to protect the contents of containers against inclement weather. They also serve to prevent frequent loss of goods by flying or spoiling.
Aby sa kontajner naložil a vyložil, je často potrebné prechodne odstrániť jeho nepremokavú plachtu. Bez vhodných zariadení je to prácna činnosť, ktorá sa ťažko vykonáva jednou osobou.In order to load and unload a container, it is often necessary to temporarily remove its waterproof tarpaulin. Without suitable equipment, it is a work activity that is difficult to carry out by one person.
To je dôvod, prečo sa hľadajú prostriedky na uľahčenie otvárania a uzatvárania takýchto nepremokavých plachiet, a to ako strešných nepremokavých plachiet, tak i bočných nepremokavých plachiet.That is why means are sought to facilitate the opening and closing of such waterproof tarpaulins, both roof tarpaulins and lateral tarpaulins.
Vďaka patentu US A 3 820 840 je známe zariadenie, ktoré zahrňuje dve koľajnice namontované na telese dopravného prostriedku opatreného plachtou a na ktorom môžu kĺzať vozíky opatrené kolesami. Na uvedených vozíkoch sú namontované kovové pružiny, ktoré, keď sa vozíky približujú jeden druhému počas otvárania nepremokavej plachty, vejárovité nepremokavú plachtu skladajú.U.S. Pat. No. 3,820,840 discloses a device which comprises two rails mounted on a body of a tarpaulin vehicle and on which wheeled carriages can slide. Metal springs are mounted on said carriages and, when the carriages approach each other while opening the tarpaulin, fold the fan-shaped tarpaulin.
052/B052 / B
V zariadení popísanom v tomto patente sú pružiny upevnené k vozíkom kolíkmi, a tie sú upevnené k nepremokavej plachte slučkami na ramenách pružín. Toto relatívne komplexné zariadenie je citlivé na hrdzavenie a únavu. Aby sa vykonali opravy, musí byť v prípade poškodenia nepremokavá plachta demontovaná v závode.In the device described in this patent, the springs are fixed to the carriages by pins, and these are fastened to the waterproof sheet by loops on the arms of the springs. This relatively complex device is sensitive to rust and fatigue. In order to carry out repairs, the waterproof tarpaulin must be removed at the factory in the event of damage.
Prostredníctvom FR-A-790 277 je známe zariadenie na pohybovanie krytom vozidla, zahrňujúce vodiace pásy vytvorené z tuhých kovových pásov otočné prikíbených okolo častí špeciálne zaistených na tento účel. Každý vodiaci pás je . podobne namontovaný na vozíku otočné prostredníctvom jedného zo svojich koncov.By means of FR-A-790 277 a vehicle cover moving device is known, comprising guide strips formed of rigid metal belts rotatably mounted about parts specially provided for this purpose. Each guide belt is. similarly mounted on a trolley rotatable through one of its ends.
Taktiež sú známe zariadenia, hlavne z patentovej prihlášky DE-A-31 37 437 a EP-A-0 069 391, ktoré sú opatrené nožnicami, ktoré pomáhajú skladať nepremokavé plachty. Tieto nožnice majú tú nevýhodu, že nepremokavá plachta môže byť priškripnutá medzi ich klbovo spojenými prvkami, čím vzniká riziko jej poškodenia. Aj tu musia byť akékoľvek opravy vykonávané v závode, pretože nepremokavá plachta je upevnená k hornej strane nožničiek.Also known are devices, especially from patent applications DE-A-31 37 437 and EP-A-0 069 391, which are provided with scissors to help fold the tarpaulins. These scissors have the disadvantage that the waterproof tarpaulin can be pinched between their articulated elements, creating a risk of damage. Here too, any repairs must be carried out at the plant, as the tarpaulin is fixed to the top of the scissors.
Kovové prvky, ako nožnice a pružiny, sú vystavené oxidácii a únave.Metal elements such as scissors and springs are subject to oxidation and fatigue.
Zariadenie s ohybnými pásmi, ako je popísané v patentovej prihláške EP-A-0 379 821, odstraňuje takéto poškodenie nepremokavej plachty priškripnutim. Toto zariadenie obsahuje priečne oblúky. Každý oblúk je pripojený k ďalšiemu oblúku pomocou ohybného pásu vyrobeného z materiálu, ktorý má tendenciu zaujať < elasticky svoj počiatočný tvar, keď bol ohnutý. Tento pás je zovretý takým spôsobom, aby vykázal smerom nahor konvexný tvar medzi oblúkmi. Dĺžka pásu medzi každým párom nasledujúcich oblúkov je nepatrne väčšia ako vzdialenosť, ktorá ich oddeľuje v ich vzájomnej vzdialenej polohe, ktorá zodpovedá účinnej polohe na držanie nepremokavej plachty, ktorá uzatvára vozidlo. Keď sú oblúky tlačené jeden proti druhému, sú segmenty pásov medzi oblúkmi nútené sa skladať smerom nahor, čím unášajú so sebou pás a nútia ho vytvárať nahor smerované sklady. Pás je usporiadaný pozdĺž osi vozidla.A flexible belt device as described in patent application EP-A-0 379 821 removes such damage to the waterproof sheet by pinching. This device contains transverse arches. Each bend is attached to another bend by a flexible web made of a material that tends to take elastically its initial shape when bent. This strip is clamped in such a way that it has an upwardly convex shape between the arches. The length of the strip between each pair of successive arches is slightly greater than the distance that separates them in their spaced apart position corresponding to the effective position for holding the tarpaulin that closes the vehicle. When the arches are pressed against one another, the segments of the strips between the arches are forced to fold upwards, thereby carrying the belt with them and forcing it to form upwardly directed folds. The belt is arranged along the vehicle axis.
052/B052 / B
Pás je upevnený k spodnej časti každého oblúka a prebieha cez ohnutý výkovok tvoriaci tunel. Tento ohnutý výkovok poskytuje na seba konvexný, smerom nahor ohnutý tvar.The belt is attached to the bottom of each arc and extends through a bent forging forming a tunnel. This bent forging provides a convex upwardly bent shape.
Toto zariadenie je ľahšie a nekoroduje, avšak neumožňuje skladanie nepremokavej plachty smerom nahor počas jej otvárania, keď je na vrchole záťaž, ako napríklad množstvo dažďovej vody, snehu alebo podobne. Navyše, pás prebieha cez celú dĺžku nepremokavej plachty a v prípade poškodenia je ťažké nahradiť časť zariadenia bez kompletnej demontáže v závode.This device is lighter and does not corrode, but does not allow the tarpaulin to be folded up during its opening when there is a load on top, such as rain water, snow or the like. In addition, the belt runs over the entire length of the waterproof tarpaulin and in the event of damage it is difficult to replace a part of the equipment without completely disassembling it in the plant.
Z EP-A-0 459 879 je známe zariadenie na zakrývanie vozidla nepremokavou plachtou, ktoré zahrňuje elasticky deformovateľné lišty prebiehajúce pozdĺžne cez celú dĺžku nepremokavej plachty. Tieto lišty môžu byť vyrobené z plastu, vystužené alebo nie, alebo zo strunového drôtu. Tieto lišty je ťažko nahradiť a môžu byť citlivé na oxidáciu.EP-A-0 459 879 discloses a vehicle for covering a vehicle with a tarpaulin, which comprises elastically deformable moldings extending longitudinally over the entire length of the tarpaulin. These strips can be made of plastic, reinforced or not, or of string wire. These strips are difficult to replace and may be sensitive to oxidation.
Je rovnaké známe zariadenie, ktoré je spoločnosťou HOECHST AG označené ochrannou známkou SESAMR. To zahrňuje koľajnice, ktoré prebiehajú cez dĺžku kontajneru. Na týchto koľajniciach sú namontované klzné kovové vozíky, medzi ktorými sú upevnené ohybné pásy. Každý ohybný pás zahrňuje tenkú stredovú oblasť, ktorá je schopná sa v priebehu otvárania zariadenia preložiť, a dve bočné oblasti končiace vo voľných koncoch, každý uchytený niekoľkými nitmi a kovovou doštičkou upevnenou ku klznému vozíku.The same known device is designated by HOECHST AG under the SESAM R trademark. This includes rails that extend over the length of the container. Sliding metal trolleys are mounted on these rails, between which flexible bands are fastened. Each flexible strip includes a thin central region capable of being folded during opening of the device, and two lateral regions terminating at the free ends, each retained by a plurality of threads and a metal plate attached to the sliding carriage.
To celé tvorí opornú konštrukciu pre pozdĺžne okraje nepremokavej plachty. V priebehu otvárania nepremokavej plachty sa vozíky približujú jeden druhému, čím spôsobujú skladanie pásov, ktorých stredová oblasť je zdvíhaná a prehýba sa pod vyvodzovaným tlakom. To celé teda núti nepremokavú plachtu sa otvárať vytvárajúc vejárovité sklady. Obe bočné oblasti každého pásu vedú nepremokavú plachtu bez toho, aby sa sami skladali a v priebehu otvárania zaberajú vzhľadom ku koľajnici šikmú polohu.This all forms a support structure for the longitudinal edges of the waterproof tarpaulin. During the opening of the waterproof tarpaulin, the carriages approach each other, causing the belts to be folded, the central area of which is lifted and deflected under the applied pressure. This all forces the tarpaulin to open, creating fan-like stores. The two lateral regions of each strip lead the tarpaulin without folding themselves and occupy an inclined position with respect to the rail during opening.
Za pôsobenia hmotnosti strechy, v dôsledku napríklad prítomnosti nazhromaždenej dažďovej vody alebo snehu alebo z iného dôvodu, môže mať jeden alebo viacero pásov tendenciu sa boriť do oblúka smerom dole. Snaha otvoriťDue to the weight of the roof, for example due to the presence of rainwater or snow accumulated or for some other reason, one or more strips may tend to bend downward. Trying to open
052/B strechu za týchto podmienok prináša riziko neprípustného zdôrazňovania deformácie smerom dole a poškodenie príslušných pásov. Takto deformované pásy - hlavne v tenkej oblasti, kde dochádza ku skladaniu - blokujú pohyb vozíkov na koľajnici a bránia normálnemu ovládaniu strechy.052 / B the roof under these conditions carries the risk of undesirably emphasizing downward deformation and damaging the respective strips. Such deformed belts - especially in the thin folding area - block the movement of the trolleys on the rail and prevent normal operation of the roof.
Medzi uzatvorenou polohou a otvorenou polohou nepremokavej plachty podstupuje stredová oblasť pohyby takmer o 180°, čo spôsobuje obraty po dlhú dobu. To všeobecne vedie k narušeniam umiestneným špeciálne v tenkej stredovej oblasti.Between the closed position and the open position of the waterproof tarpaulin, the central region undergoes movements of almost 180 °, causing turns for a long time. This generally leads to disturbances located especially in the thin central region.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Úlohou vynálezu je zaistiť otváracie zariadenie na kontajner vybavený nepremokavou plachtou, ktoré nemá vyššie popísané nevýhody.SUMMARY OF THE INVENTION The object of the invention is to provide a container opening device equipped with a tarpaulin which does not have the disadvantages described above.
Najmä je úlohou vynálezu zaistiť také zariadenie, ktoré je zároveň ľahké, účinné, necitlivé k počasiu, a preto má zvýšenú spoľahlivosť.In particular, it is an object of the invention to provide such a device which is at the same time lightweight, efficient, weather-insensitive and therefore has increased reliability.
Úlohou vynálezu je, aby zariadenie zaisťovalo skladanie nepremokavej plachty dokonca i za existencie zaťaženia na nej.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the invention to provide a device for folding a tarpaulin, even under a load on it.
Predmetom predloženého vynálezu je otváracie zariadenie pre kontajner vybavený nepremokavou plachtou; toto zariadenie zahrňuje dve koľajnice usporiadané rovnobežne, klzné vozíky schopné pohybovať sa pozdĺž uvedených koľajníc, vodiace pásy, ktorých horné čelo je obrátené smerom k nepremokavej plachte, pričom tieto vodiace pásy sú schopné viesť nepremokavú plachtu, aby ju vejárovito v priebehu jej otvárania zložili a upevňovacie prostriedky schopné upevniť každý voľný koniec vodiaceho pásu ku klznému vozíku. V tomto zariadení sú vodiace pásy vyrobené zo vstrekovaním tvarovaného plastu a sú vyrobené v jednom kuse; vodiace pásy zahrňujú dve tuhé bočné časti, pričom tieto bočné časti sú klbovo pripojené svojimi proximálnymi koncami k stredovej časti prostredníctvom tenkých oblastí tvoriacich kĺby.An object of the present invention is a container opening device equipped with a tarpaulin; said apparatus comprising two rails arranged in parallel, sliding carriages capable of moving along said rails, guide strips whose upper face faces the tarpaulin, the guide strips being able to guide the tarpaulin sheet to be folded and secured in a fan-like manner during its opening means capable of securing each free end of the guide strip to the sliding carriage. In this apparatus, the guide strips are made of injection molded plastic and are made in one piece; the guide strips comprise two rigid side portions, the side portions being articulated by their proximal ends to the central portion through the thin regions forming the joints.
Tieto bočné časti môžu byť pripojené svojimi distálnymi koncami k týmto voľným koncom podobne prostredníctvom tenkých oblasti tvoriacich kĺby.These side portions may be connected by their distal ends to these free ends similarly through the thin regions forming the joints.
052/B052 / b
Stredová časť vodiaceho pásu výhodne vykazuje, videné v priečnom reze, horné čelo a dva smerom dole konvergujúc sklonené boky; stredová časť môže vykazovať hlavne v priečnom priereze v podstate trojuholníkový alebo lichobežníkový tvar. Proximálne konce bočných častí zahrňujú zarážky, pričom každá z týchto zarážok tvorí s horným čelom zodpovedajúcej bočnej časti uhol v podstate komplementárny k uhlu, ktorý tvorí zodpovedajúci bok s horným čelom stredovej časti.Preferably, the central portion of the guide strip, seen in cross section, has an upper face and two downwardly converging inclined flanks; in particular, the central portion may have a substantially triangular or trapezoidal shape in cross-section. The proximal ends of the side portions include stops, each of which stops with an upper face of the corresponding side portion an angle substantially complementary to the angle forming a corresponding flank with the upper face of the central portion.
Prednostne je každá bočná časť na svojom spodnom čele opatrená výstužami.Preferably, each side portion is provided with reinforcements on its lower face.
V tomto prípade, keď je vodiaci pás maximálne roztiahnutý, opiera sa výhodne najmenej jedna spodná hrana výstuží o koľajnicu.In this case, when the guide strip is maximally expanded, preferably at least one lower edge of the reinforcements is supported on the rail.
Každá bočná časť môže byť vybavená výčnelkami ktoré sa, keď je vodiaci pás maximálne roztiahnutý, opierajú o koľajnicu.Each side portion may be provided with protrusions which, when the guide strip is fully extended, rest against the rail.
Tenké oblasti tvoriace kĺby majú prednostne šírku medzi 1 a 5 mm a hrúbku medzi 0,4 a 2 mm.The thin regions forming the joints preferably have a width of between 1 and 5 mm and a thickness of between 0.4 and 2 mm.
Podľa výhodného vyhotovenia prostriedky na upevnenie voľných koncov k vozíkom zahrňujú upevnenie relatívnym pohybom. Podľa tohto zvláštneho vyhotovenia je možné vodiace pásy a vozíky zariadenia podľa vynálezu extrémne ľahko zmontovať a rozmontovať. Odstránenie vodiaceho pásu môže byť skutočne vykonané bez špeciálnych nástrojov.According to a preferred embodiment, the means for fastening the free ends to the carriages comprises fastening by relative movement. According to this particular embodiment, the guide belts and carriages of the device according to the invention are extremely easy to assemble and disassemble. The removal of the guide strip can indeed be carried out without special tools.
Podľa iného vyhotovenia uvedené upevňovacie prostriedky sú kovové členy vybrané zo skrutiek, svorníkov a nitov.According to another embodiment said fastening means are metal members selected from screws, bolts and rivets.
Nepremokavá plachta je prednostne strešná nepremokavá plachta; vtom prípade môže zahrňovať bočnú časť schopnú aspoň čiastočne zakryť bok kontajnera. Nepremokavá plachta môže byť rovnako bočná nepremokavá plachta.The tarpaulin is preferably a roof tarpaulin; in which case it may comprise a side portion capable of at least partially covering the side of the container. The tarpaulin can also be a side tarpaulin.
Ďalším predmetom vynálezu je vodiaci pás, ako bude popísané ďalej, ktorý je určený na namontovanie v otváracom zariadení, ako bolo popísané vyššie.A further object of the invention is a guide strip as described below, which is intended to be mounted in an opening device as described above.
Otváracie zariadenia podľa vynálezu sú jednoduché konštrukcie a odľahčenie je značné, pričom pracujú účinne.The opening devices according to the invention are of simple construction and the relief is considerable while operating efficiently.
052/B052 / b
Môžu sa vyrobiť podľa jednoduchého, rýchleho a lacného postupu.They can be manufactured according to a simple, quick and inexpensive process.
Otváracie zariadenia podľa vynálezu podporujú znížené napätie a sú preto viac odolné proti zaťaženiu. Ďalej nie sú citlivé na vonkajšie podmienky, hlavne vlhkosť.The opening devices according to the invention promote a reduced voltage and are therefore more resistant to loading. Furthermore, they are not sensitive to external conditions, especially humidity.
Umožňujú, aby bola nepremokavá plachta ovládaná dokonca v tom prípade, keď je na nej značná hmotnosť, a to bez spôsobenia rizika poškodenia.They allow the tarpaulin to be operated even when it is heavily laden, without risk of damage.
Sú extrémne silné a poznateľné odolné voči zlomeniu.They are extremely strong and noticeably resistant to breaking.
Náhradné súčiastky môžu byť optimálne vozené so sebou pri dopravovaní tovaru. Tieto súčiastky zaberajú obmedzený priestor a sú veľmi ľahké. Ak je to žiaduce, môžu sa predávať vo forme malých ultra plochých sád.Spare parts can be carried optimally when transporting goods. These parts take up limited space and are very lightweight. If desired, they can be sold in the form of small ultra-flat kits.
Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Ďalšie znaky a výhody vynálezu budú popísané vo zvláštnom vyhotovení, pričom sa odkazuje na pripojené výkresy, na ktorých predstavuje obr. 1 axonometrické celkové znázornenie kontajneru opatreného nepremokavou plachtou, vybaveného otváracím zariadením podľa vynálezu a namontovaného na vozidle, obr. 2 axonometrické znázornenie vyhotovenia vodiaceho pásu a vozíka otváracieho zariadenia podľa vynálezu, v pohľade zhora, obr. 3 vodiaci pás v pozdĺžnom vertikálnom reze pozdĺž roviny III - ill z obrázku 2, obr. 4 axonometrické znázornenie vodiaceho pásu v pohľade zdola, obr. 5 až 8 chronologicky a celkovo princíp činnosti otváracieho zariadenia podľa vynálezu, obr. 5 štart otváracieho manévru nepremokavej plachty, obr. 6 a 7 medziľahlé polohy, pričom obrázok 6 ukazuje hlavne limitnú polohu, ktorú zaberá vodiaci pás,Further features and advantages of the invention will be described in a separate embodiment with reference to the accompanying drawings, in which FIG. 1 is an axonometric overall representation of a tarpaulin container provided with an opening device according to the invention and mounted on a vehicle; FIG. 2 is a top perspective view of an embodiment of a guide strip and carriage of an opening device according to the invention, FIG. Fig. 3 is a longitudinal vertical section along the plane III-ill of Fig. 2; 4 is a bottom perspective view of the guide strip; FIG. 5 to 8 show the chronological and overall principle of operation of the opening device according to the invention, FIG. 5 shows the start of the waterproof tarpaulin opening maneuver; FIG. 6 and 7 of the intermediate positions, wherein FIG. 6 shows in particular the limit position occupied by the guide strip,
052/B obr. 8 otváracie zariadenie, keď je nepremokavá plachta zložená do otvorenej polohy, obr. 9 axonometrický pohľad na iné vyhotovenie zariadenia a obr. 10 pozdĺžny vertikálny rez vodiacim pásom rovinou X - X z obrázku 9.052 / B fig. 8 shows the opening device when the tarpaulin is folded into the open position; FIG. 9 is a perspective view of another embodiment of the apparatus; and FIG. 10 is a longitudinal vertical section through the guide belt taken along the X-X plane of FIG. 9.
Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Ako je možné vidieť na obrázku 1, zahrňuje otváracie zariadenie 1. na kontajner 2, vybavený nepremokavou plachtou 3 (v tomto prípade umiestnenou na vozidle), dve pozdĺžne koľajnice 4, 5, na ktorých sa môžu pohybovať klzné vozíky 6. Nepremokavá plachta 3 môže byť usporiadaná iba na hornej časti kontajneru a potom slúžiť ako strecha alebo môže ešte rovnako zahrňovať bočné povrchy (neznázornené), ktoré čiastočne alebo úplne zakrývajú boky 7 kontajneru 2. Ak je to vhodné, môže sa rovnako rozkladať cez jedno a/alebo druhé, čelné alebo zadné malé čelo 8 kontajneru 2.As can be seen in Figure 1, the opening device 1 for the container 2, provided with a tarpaulin 3 (in this case mounted on the vehicle), comprises two longitudinal rails 4, 5 on which the gliding carriages 6 can move. be arranged only at the top of the container and then serve as a roof or may also include side surfaces (not shown) that partially or completely cover the sides 7 of the container 2. If appropriate, it may also extend over one and / or the other, frontal or the rear small face 8 of the container 2.
Nepremokavá plachta 3 je na obrázku 1 znázornená v čiastočne otvorenej polohe.The waterproof tarpaulin 3 is shown in Figure 1 in a partially opened position.
Každý vozík 6 stojaci na koľajnici 4 je spojený priečnou tyčou 9 s ďalším zodpovedajúcim vozíkom 6 (na obrázku 1 nie je znázornené) stojacim na druhej koľajnici 5.Each carriage 6 standing on the rail 4 is connected by a cross bar 9 to another corresponding carriage 6 (not shown in Figure 1) standing on the other rail 5.
Nepremokavá plachta 3 je upevnená k priečnym tyčiam 9 pomocou úväzov (nie je znázornené). Je rovnako upevnená k prednému čelu vozíkov 6.The tarpaulin 3 is fastened to the cross bars 9 by means of ties (not shown). It is also attached to the front face of the carriages 6.
Dva nasledujúce vozíky 6 stojace na rovnakej koľajnici 4, 5 sú spojené dohromady pomocou vodiaceho pásu 10, ktorého horné čelo 11 podopiera nepremokavú plachtu 3.The two successive trolleys 6 standing on the same rail 4, 5 are joined together by a guide strip 10 whose upper face 11 supports the waterproof tarpaulin 3.
Vodiaci pás 10 a vozíky 6 spoločne umožňujú manipulovať s nepremokavou plachtou 3, keď sa otvára a zatvára strecha.The guide strip 10 and the carriages 6 together enable the waterproof tarpaulin 3 to be manipulated when the roof is opened and closed.
Každý vodiaci pás 10 je vyrobený z jedného kusa optimalizovaným spôsobom vstrekovacieho lisovania, ktoré bude detailnejšie popísané nižšie.Each guide strip 10 is made in one piece by an optimized injection molding method, which will be described in more detail below.
052/3052/3
Obrázky 2, 3, 4 predstavujú v detaile časť zariadenia podľa vynálezu a hlavne vyhotovenie vozíka 6 a vodiaceho pásu 10 v maximálne roztiahnutej polohe, ktorá zodpovedá uzatvoreniu nepremokavej plachty 3. Vodiaci pás 10 zahrňuje rôzne časti umožňujúce rôzne funkcie: dve bočné časti 12. 13, ktoré sú tuhé a navzájom spojené stredovou časťou 14. Bočné časti 12, 13 sú skĺbené so stredovou časťou 14 prostredníctvom kĺbov 15 a 16. Tieto kĺby 15 a 16 sú tvorené tenkými presne umiestnenými ohnutými oblasťami malej šírky (typicky rádovo 1 až 5 mm) a malej hrúbky (typicky medzi 0,4 a 2 mm). Táto hrúbka je prednostne medzi 0,5 a 1 mm.Figures 2, 3, 4 show in detail a part of the device according to the invention and, in particular, an embodiment of the carriage 6 and guide strip 10 in the maximally extended position corresponding to the sealing of the waterproof tarpaulin 3. The guide strip 10 comprises different parts enabling different functions: The side portions 12, 13 are articulated with the center portion 14 by means of joints 15 and 16. These joints 15 and 16 are formed by thin, precisely positioned bent regions of small width (typically of the order of 1 to 5 mm) and of low thickness (typically between 0.4 and 2 mm). This thickness is preferably between 0.5 and 1 mm.
Podobne sú bočné časti 12 a 13 napojené na zodpovedajúce voľné konce 17 a 18 kĺbmi 19 a 20. Tieto kĺby 19 a 20 sú rovnako tvorené presne umiestnenou ohnutou oblasťou.Similarly, the side portions 12 and 13 are connected to corresponding free ends 17 and 18 by joints 19 and 20. These joints 19 and 20 are also formed by a precisely positioned bent region.
Vodiaci pás 10 je upevnený prostredníctvom každého jeho voľného konca 17 a 18 ku klznému vozíku 6 usporiadanému na koľajnici 5 (pozri obrázky 5 až 8). Nepremokavá plachta 3 môže byť otváraná nútením vozíkov 6, aby k sebe navzájom prichádzali, napríklad použitím ovládacieho kábla (nie je znázornené), tlačením priečnej tyče 9 od jedného z koncov kontajneru 2 smerom k druhému koncu alebo akýmkoľvek iným spôsobom, napríklad automatickým ovládaním.The guide strip 10 is secured via each of its free ends 17 and 18 to a sliding carriage 6 arranged on the rail 5 (see Figures 5 to 8). The tarpaulin 3 may be opened by forcing the carriages 6 to come to each other, for example by using a control cable (not shown), pushing the cross bar 9 from one end of the container 2 towards the other end or in any other way, for example by automatic control.
Ako je možné vidieť s odkazom najmä na obrázky 2 a 3, vykazuje stredová časť 14, videné v reze, horné čelo 21 a dva smerom dole konvergujúce zošikmené boky 22 a 23, bezprostredne vedľa každého z kĺbov 15 a 16. Keď je pás 10 v úplne rozloženej polohe, zhoduje sa rovina prechádzajúca horným čelom 21 stredovej časti 14 s rovinou prechádzajúcou hornými čelami bočných častí 12 a 13.As can be seen with reference in particular to Figures 2 and 3, the central section 14, seen in cross section, has an upper face 21 and two downwardly converging slanted sides 22 and 23 immediately adjacent each of the joints 15 and 16. in the fully extended position, the plane passing through the upper face 21 of the central portion 14 coincides with the plane passing through the upper faces of the side portions 12 and 13.
Proximálne konce bočných častí 12 a 13 zahrňujú zarážky 24 a 25 (tu tvorené koncami výstuží 26, ktoré podchytávajú spodné čelo bočných častí 12 a 13).The proximal ends of the side portions 12 and 13 include stops 24 and 25 (here formed by the ends of the reinforcements 26 that retain the lower face of the side portions 12 and 13).
Zatiaľ čo u známeho zariadenia podľa doterajšieho stavu techniky pôsobenie dole vyvodzovanej sily spôsobuje riziko poškodenia mechanizmu a/alebo roztrhnutie nepremokavej plachty, zariadenie 1 podľa vynálezu pracuje v takejto situácie celkom uspokojivým spôsobom, ako bude zrejmé s odkazom na obrázky 5 až 8.While in the known prior art device the application of a downward force causes a risk of damage to the mechanism and / or tear of the waterproof tarpaulin, the device 1 of the invention operates in such a situation in a quite satisfactory manner, as will be seen with reference to Figures 5 to 8.
052/B šípky F, F predstavujú na obrázkoch 5, 6, 7 rozptyľovacie sily vyvodzované na vodiaci pás. Správanie zariadenia 1 podľa vynálezu sa odlišuje v závislosti od intenzity týchto síl F, ale jeho činnosť sa, všeobecne, nemení.In Figures 5, 6, 7, the arrows F, F represent the dissipation forces exerted on the guide strip. The behavior of the device 1 according to the invention differs depending on the intensity of these forces F, but its operation does not, in general, change.
Keď sa dva vozíky 6 priblížia jeden k druhému počas otváracieho manévru, stredová časť 14, ktorá je prikíbená vzhľadom k dvom bočným častiam 12 a 13, má možnosť, v závislosti od pomeru F/F'. nakláňania, zatiaľ čo sa zároveň približuje jedna z týchto bočných častí (tu bočná časť 12), takže jej bok 23 sa dotkne, v extrémnom limite, zodpovedajúcej zarážky 25. Preto sa vodiaci pás 10, ak nemôže na začiatku začať pohyb smerom nahor, zloží do tvaru „S„.When the two carriages 6 approach each other during the opening maneuver, the central portion 14, which is pivoted relative to the two lateral portions 12 and 13, has the possibility, depending on the ratio F / F '. tilting while at the same time approaching one of these side portions (here side portion 12), so that its side 23 touches, at an extreme limit, corresponding to the stop 25. Therefore, the guide belt 10, if unable to start upward movement, initially folds to the "S" shape.
Pokiaľ je sila F veľmi veľká na jednom z bočných čiel, ako je to v prípade s ohľadom k čelu 13 na obrázku 6, je dosiahnutá limitná poloha, v ktorej sa stredová časť 14 naklopí o 90° vzhľadom k hornému čelu druhého bočného čela (v tomto prípade čelo 12). Teraz je vďaka konštrukcii uhol vytvorený medzi bokom 23 a horným čelom 21 stredovej časti 14 fixovaný, aby zodpovedal uhlu vytvorenému medzi zarážkou 25 a horným čelom 11 susednej bočnej časti 12. V dôsledku toho nemôže preto uhol vytvorený medzi horným čelom 21 stredovej časti 14 a horným čelom 11 bočnej časti 12 klesnúť pod približne 90°.If the force F is very large at one of the side faces, as is the case with respect to face 13 in Figure 6, a limit position is reached in which the center portion 14 tilts 90 ° relative to the top face of the other side face (in in this case, the head 12). Now, due to the construction, the angle formed between the flank 23 and the upper face 21 of the central portion 14 is fixed to correspond to the angle formed between the stopper 25 and the upper face 11 of the adjacent side portion 12. Consequently, the angle formed between the upper face 21 of the center 14 and the upper by the face 11 of the side portion 12 to fall below approximately 90 °.
Vodiaci pás 10 sa preto nemôže deformovať natoľko, aby dosiahol profil „Z„, ani sa sám vrátiť; pokiaľ sú vozíky 6 vytvorené, aby sa k sebe ďalej priblížili, nemá ďalšiu mechanickú možnosť ako sa zložiť smerom nahor.Therefore, the guide strip 10 cannot deform enough to reach the "Z" profile nor return itself; when the carriages 6 are designed to come closer together, there is no other mechanical way to fold up.
Vďaka tomuto usporiadaniu nie je riziko zlomenia vodiaceho pásu 10 počas otvárania nepremokavej plachty 3.Due to this arrangement, there is no risk of breakage of the guide strip 10 during the opening of the tarpaulin 3.
Stredová časť 14 núti bočnú časť 12, aby stúpala. Bočná časť 13, ktorá sa doteraz nedvihla vďaka napätiu vyvodenému silou F, ktorá je integrálna so stredovou časťou 14. je nútená sledovať tento pohyb. Ako je možné vidieť, zariadenie 1 nepodstúpi v žiadnom okamihu sklonenie smerom dole a nebráni sa pohybu vozíkov 6 na koľajnici 5. Pretože vozíky 6 pokračujú vo vzájomnom približovaní, pokračuje vodiaci pás 10 v ohýbaní nahor, unášajúc nepremokavú plachtu 3 so sebou až do polohy znázornenej na obrázku 7. Je potrebné poznamenať, že po otváracomThe central portion 14 forces the side portion 12 to ascend. The side portion 13, which has not yet risen due to the tension exerted by the force F, which is integral with the central portion 14, is forced to observe this movement. As can be seen, the device 1 does not undergo a downward inclination at any time and does not impede the movement of the carriages 6 on the rail 5. As the carriages 6 continue to approach each other, the guide strip 10 continues to bend upwards carrying the waterproof tarpaulin. in Figure 7. It should be noted that after opening
0527B manévre majú bočné časti 12 a 13 vzhľadom k stredovej časti 14 v podstate symetrické polohy.The 0527B maneuvers have side portions 12 and 13 relative to the central portion 14 in a substantially symmetrical position.
Ak je na streche kontajneru 2 množstvo vody, tak bude v priebehu otváracieho pohybu, len čo sa obe bočné časti 12 a 13 naklonili nahor, aspoň čiastočne vyprázdnená. Voda teda potečie po nepremokavej plachte 3 po predpísanej dráhe pozdĺž bočných častí 12 a 13. Množstvo vody bude obmedzené vo vnútri ohybov nepremokavej plachty 3 a aspoň nejaká bude vypudená preč z kontajneru 2.If there is an amount of water on the roof of the container 2, it will be at least partially emptied during the opening movement as soon as the two lateral portions 12 and 13 have tilted upwards. Thus, water will flow on the tarpaulin 3 along a prescribed path along the side portions 12 and 13. The amount of water will be limited within the bends of the tarpaulin 3 and at least some will be ejected away from the container 2.
Otváranie nepremokavej plachty 3 je uľahčené skutočnosťou, že správne prikíbenie zariadenia 1 je rovnako zaistené kĺbmi 19 a 20 v blízkosti voľných koncov 17 a 18 každého vodiaceho pásu 10. Ak je vodiaci pás 10 upevnený k dvom vozíkom 6, ako je vysvetlené ďalej, sú kĺby 19 a 20 zodpovedajúcim spôsobom nad horným čelom každého vozíka 6.The opening of the waterproof tarpaulin 3 is facilitated by the fact that the correct joint of the device 1 is also ensured by the joints 19 and 20 near the free ends 17 and 18 of each guide strip 10. If the guide strip 10 is secured to two carriages 6 as explained below, 19 and 20 correspondingly above the upper face of each trolley 6.
Počas pohybu približovania dvoch vozíkov 6, za normálnych podmienok, nemenia voľné konce 17 a 18 orientáciu, hoci každá z bočných častí 12 a T3 je progresívne nakláňaná pod uhlom medzi 0° a 90° smerom nahor.During the approach movement of the two carriages 6, under normal conditions, the free ends 17 and 18 do not change the orientation, although each of the side portions 12 and T3 is progressively tilted at an angle between 0 ° and 90 ° upwards.
V maximálne roztiahnutej polohe vodiacich pásov 10 môžu byť tieto v kontakte s určitými bodmi koľajnice 5 prostredníctvom spodnej hrany výstuží 26 alebo prostredníctvom výčnelkov 27, ako je znázornené vo vyhotovení predstavovanom obrázkami 4 a 8. Vďaka tomuto vyhotoveniu, ktoré pôsobí na doplnenie vyššie popísaného špeciálneho prikíbenia stredovej časti 14. sa zabráni akémukoľvek ohnutiu vodiaceho pásu 10 smerom dole.In the maximally extended position of the guide strips 10, these can be in contact with certain points of the rail 5 by means of the lower edge of the reinforcements 26 or by the protrusions 27 as shown in the embodiment represented in Figures 4 and 8. any downward bending of the guide strip 10 is prevented.
Ako bolo vyzdvihnuté prv, špeciálna konštrukcia vodiaceho pásu 10 tiež umožňuje optimalizovať tvarovacie parametre, a tým zväčšiť životnosť súčastí o signifikantný faktor. Vďaka prítomnosti stredovej časti 14 ohraničenej dvoma oddelenými kĺbmi 15 a 16 znižuje celé ohýbanie vodiaceho pásu 10 záťaž v každej tenkej oblasti tvoriacej kĺb, pričom každý má za normálnych podmienok pracovnú amplitúdu obmedzenú do približne 90°.As has been pointed out above, the special design of the guide strip 10 also makes it possible to optimize the forming parameters and thereby increase the service life of the components by a significant factor. Due to the presence of the central portion 14 bounded by the two separate joints 15 and 16, the entire bending of the guide strip 10 reduces the load in each thin area forming the joint, each having a working amplitude limited to approximately 90 ° under normal conditions.
Z výrobného hľadiska prítomnosť stredovej časti 14 umožňuje počas tvarovania umiestniť vstrekovaciu trysku optimálne na jedno z čiel tejto stredovejFrom the manufacturing point of view, the presence of the central part 14 allows the injection nozzle to be positioned optimally on one of the faces of the central part during shaping.
052/B časti 14, t.j. pozdĺž osi symetrie tejto časti. Pretože je vstrekovanie vykonávané na úrovni stredovej časti tejto súčasti, rozlieva sa roztavená hmota do formy obzvlášť pravidelným, rovnomerným a rýchlym spôsobom. Tok materiálu najprv vypĺňa stredovú časť a potom sa rozlieva dvoma obmedzeniami určenými na vytvorenie kĺbov 15 a 16, ktoré sú stredové a usporiadané kolmo na tok. Podobne sú voľné konce 17 a 18 vodiaceho pásu 10 plnené po tom, čo boli rovnomerne naplnené bočné časti 12 a 13. Preto je dosiahnutý veľmi vysoký stupeň orientácie molekúl, čo poznateľné zlepšuje kvalitu kĺbov.052 / B of part 14, i. along the symmetry axis of this section. Since the injection is carried out at the level of the central part of the component, the molten mass is poured into the mold in a particularly regular, uniform and rapid manner. The material flow first fills the central portion and then spills through two constraints intended to form the joints 15 and 16 that are central and arranged perpendicular to the flow. Similarly, the free ends 17 and 18 of the guide strip 10 are filled after the side portions 12 and 13 have been uniformly filled. Therefore, a very high degree of orientation of the molecules is achieved, which noticeably improves joint quality.
Veľmi malý priečny prierez kĺbov vedie k „a priori,, paradoxnému efektu, totiž zníženiu šmykových napätí v materiáli, a tým k zväčšeniu životnosti vodiacich pásov.A very small cross-section of the joints leads to a "a priori" paradoxical effect, namely a reduction in shear stresses in the material and thus an increase in the service life of the guide strips.
V dopravnom sektore je dôležité znížiť taru, aby bolo možné zväčšiť čistú hmotnosť, pričom maximálna hrubá hmotnosť, ktorá môže byť dopravovaná, je pevná.In the transport sector, it is important to reduce the tare in order to increase the net weight, while the maximum gross weight that can be transported is fixed.
Vodiace pásy 10 môžu byť vyrábané napríklad z polypropylénu.The guide strips 10 may be made, for example, of polypropylene.
Jadro každej stredovej časti 12, 13 je vystavené napätiam, ktoré sa odlišujú od tých na jeho koncoch, pričom môže byť vybraných niekoľko plastov odlišného zloženia, tvarované vstrekovaním alebo vo vhodných oblastiach vodiacich pásov tvarované cez seba.The core of each central portion 12, 13 is subjected to stresses that differ from those at its ends, whereby several plastics of different composition may be selected, injection molded or self-formed in suitable regions of the guide strips.
Upevňovanie vodiacich pásov 10 cez ich voľné konce 17 a 18 k vozíkom 6 môže byť dosiahnuté konvenčným spôsobom, t.j. s pomocou skrutiek, svorníkov alebo nitov, ako je to ukázané na obrázku 2. Môže to byť rovnako dosiahnuté prostredníctvom žliabkov, ako je to znázornené na obrázkoch 9, 10, ponúkajúc tak výhodu z hľadiska demontáže chybných pásov 10, ktorú je možné urobiť na mieste bez pomoci nástrojov.The fastening of the guide strips 10 through their free ends 17 and 18 to the carriages 6 can be achieved in a conventional manner, i. with the help of screws, bolts or rivets, as shown in Figure 2. This can also be achieved by troughs, as shown in Figures 9, 10, offering the advantage of dismantling the defective belts 10 that can be done on site without tools.
Bočné časti 12, 13 vodiacich pásov 10 sú dokonale symetrické a nie je žiadne riziko akejkoľvek možnosti chybnej montáže.The lateral portions 12, 13 of the guide strips 10 are perfectly symmetrical and there is no risk of any possibility of incorrect assembly.
Ak porovnávame obr. 4 a 7, je možné si všimnúť, že úplné preloženie samotného vodiaceho pásu 10 na seba je normálne znemožnené prítomnosťou výstuží 26 a výčnelkov 27. Podľa výhodného vyhotovenia je poloha výstuží 26 oboch bočných častí 12, 13 vzhľadom k priečnej osi pásu 10 ľahko presadená. TýmtoComparing FIG. 4 and 7, it will be appreciated that the complete folding of the guide strip 10 itself is normally prevented by the presence of reinforcements 26 and protrusions 27. According to a preferred embodiment, the position of the reinforcements 26 of both side portions 12, 13 relative to the transverse axis of the strip 10 is easily offset. this
052/B spôsobom môžu byť náhradné pásy 10 skladované v preloženom stave zaberajúc tak minimálne miesto.In the 052 / B manner, the replacement belts 10 can be stored in a folded state taking up minimal space.
S odkazom na obrázok 4 sa môže poznamenať, že vodiaci pás 10 ďalej vwodzuje skvelú všeobecnú odolnosť proti zboreniu, výstuže 26 sa rozprestierajú až do bezprostrednej blízkosti kĺbov 15, 16, 19, 20 a stredová časť 14 samotná ponúka poznateľnú tuhosť.Referring to Figure 4, it may be noted that the guide strip 10 further provides excellent general collapse resistance, the reinforcements 26 extend up to the immediate proximity of the joints 15, 16, 19, 20 and the central portion 14 itself offers a noticeable stiffness.
Sekundárne výstuže 28 menšieho priečneho prierezu preberajú zaťaženie spôsobené krútením v bočných častiach 12,13. Stredová časť 14 samotná môže byť vybavená výstužami (viditeľné na obrázku 4) prebiehajúcimi medzi bokmi 22, 23. Tejto stredovej časti 14 môže byť podľa voľby daný trojuholníkový alebo lichobežníkový priečny prierez.The secondary reinforcements 28 of the smaller cross-section assume the torsional load in the lateral portions 12,13. The central portion 14 itself may be provided with reinforcements (visible in Figure 4) extending between the sides 22, 23. This central portion 14 may optionally be given a triangular or trapezoidal cross-section.
Claims (15)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE9600186A BE1010024A5 (en) | 1996-03-04 | 1996-03-04 | Opening device container with a tarp. |
| PCT/IB1997/000343 WO1997032745A1 (en) | 1996-03-04 | 1997-03-04 | Device for opening a container with a soft top |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK121998A3 true SK121998A3 (en) | 1999-01-11 |
Family
ID=3889582
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK1219-98A SK121998A3 (en) | 1996-03-04 | 1997-03-04 | Device for opening a container with a soft top |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0883507B1 (en) |
| CN (1) | CN1071641C (en) |
| AT (1) | ATE193867T1 (en) |
| AU (1) | AU2040197A (en) |
| BE (1) | BE1010024A5 (en) |
| CZ (1) | CZ282598A3 (en) |
| DE (1) | DE69702305T2 (en) |
| ES (1) | ES2147669T3 (en) |
| HU (1) | HUP9901964A3 (en) |
| PL (1) | PL184519B1 (en) |
| SK (1) | SK121998A3 (en) |
| WO (1) | WO1997032745A1 (en) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| PT890465E (en) * | 1997-07-08 | 2003-06-30 | Severino Dona | LIGHTING DEVICE FOR ARCS OF THE COVERINGS IN THE FORM OF ACCORDING AND COVERAGE INCLUDING THE DEVICE |
| DE19839775A1 (en) | 1998-09-01 | 2000-03-02 | Edscha Lkw Schiebeverdeck Gmbh | Foldable tarpaulin structure for vehicle bodies and containers |
| DE10056050A1 (en) * | 2000-11-11 | 2002-06-13 | Trailer System Engineering Gmb | Faltverdeckanordnung |
| DE10056051A1 (en) * | 2000-11-11 | 2002-05-29 | Trailer System Engineering Gmb | Faltverdeckanordnung |
| DE102004045906B4 (en) * | 2004-09-20 | 2008-12-04 | Vbg Group Truck Equipment Gmbh | Frame for a movable, spanned by a tarp roof of a Nutzaufbau |
| BE1016776A3 (en) | 2005-09-21 | 2007-06-05 | Bvba Versus Omega | IMPROVED FOLDING AID FOR COVERS OF LARGE VEHICLES OR THE LIKE. |
| FR2913214B1 (en) * | 2007-03-02 | 2011-06-10 | Johnson Contr Interiors Gmbh | SURFACE ELEMENT OF THE SHUTTER TYPE AND SUN VISOR DEVICE COMPRISING AT LEAST ONE SUCH ELEMENT |
| DE102008000898A1 (en) | 2008-03-31 | 2009-10-01 | Tse Trailer-System-Engineering Gmbh & Co. Kg | Covering arrangement for commercial motor vehicles, has carriage arrangements adjustable relative to each other along laterally spaced longitudinal guides, and has clamp cropping arrangements coupled at carriage arrangements |
| DE102008000899A1 (en) | 2008-03-31 | 2009-10-01 | Tse Trailer-System-Engineering Gmbh & Co. Kg | Hood arrangement for commercial vehicles |
| DE102010017452A1 (en) * | 2010-06-18 | 2011-12-22 | Tse Trailer-System-Engineering Gmbh & Co. Kg | Commercial vehicle arrangement with tarpaulin sliding roof |
| BE1019433A5 (en) | 2010-07-23 | 2012-07-03 | Vbg Group Truck Equipment N V | CONSTRUCTION FOR A SLIDING ROOF, SLIDING ROOF SYSTEM, TRUCK WITH SLIDING ROOF SYSTEM, SLIDING SAIL TRAILER WITH A SLIDING ROOF SYSTEM. |
| ES2562346B2 (en) * | 2014-10-20 | 2016-06-24 | Unidad De Vehículos Industriales, S.A. | SYSTEM OF HOOD OR FOLDING BOLT |
| BE1024301B1 (en) * | 2016-06-17 | 2018-01-25 | Versus Invest Bvba | Side wall with folding plates |
| BE1024557B1 (en) * | 2016-12-22 | 2018-04-04 | Versus Invest Bvba | Folding support for folding a tarpaulin and construction for hanging the tarpaulin |
| ES2719261A1 (en) * | 2018-01-09 | 2019-07-09 | Unidad De Vehiculos Ind S A | COVER OR AWNING DOWNLOADABLE BY MECHANICAL MEANS (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR490277A (en) * | 1918-03-02 | 1919-04-15 | Carl Gustafson | Forced flow lubricator |
| DE534433C (en) * | 1930-10-22 | 1931-09-28 | Traugott Golde Akt Ges | Tensioning device for the top material of collapsible tops for motor vehicles |
| FR790277A (en) * | 1934-06-22 | 1935-11-16 | Grange Freres | Device for folding and unfolding a convertible top of a vehicle, such as a coach |
| DE916497C (en) * | 1952-07-05 | 1954-08-12 | Wilhelm Baier K G | Sunroof with intermediate and folding bows for vehicles, such as motor vehicles |
| FR2662652A1 (en) * | 1990-06-01 | 1991-12-06 | Pommier & Cie | DEVICE FOR COVERING VEHICLES, ESPECIALLY ROAD VEHICLES. |
-
1996
- 1996-03-04 BE BE9600186A patent/BE1010024A5/en not_active IP Right Cessation
-
1997
- 1997-03-04 SK SK1219-98A patent/SK121998A3/en unknown
- 1997-03-04 PL PL97328806A patent/PL184519B1/en unknown
- 1997-03-04 DE DE69702305T patent/DE69702305T2/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-03-04 WO PCT/IB1997/000343 patent/WO1997032745A1/en not_active Application Discontinuation
- 1997-03-04 CN CN97192819A patent/CN1071641C/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-03-04 HU HU9901964A patent/HUP9901964A3/en unknown
- 1997-03-04 ES ES97908444T patent/ES2147669T3/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-03-04 CZ CZ982825A patent/CZ282598A3/en unknown
- 1997-03-04 AT AT97908444T patent/ATE193867T1/en not_active IP Right Cessation
- 1997-03-04 EP EP97908444A patent/EP0883507B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-03-04 AU AU20401/97A patent/AU2040197A/en not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATE193867T1 (en) | 2000-06-15 |
| BE1010024A5 (en) | 1997-11-04 |
| CN1071641C (en) | 2001-09-26 |
| ES2147669T3 (en) | 2000-09-16 |
| AU2040197A (en) | 1997-09-22 |
| WO1997032745A1 (en) | 1997-09-12 |
| HUP9901964A3 (en) | 1999-11-29 |
| EP0883507B1 (en) | 2000-06-14 |
| CN1212657A (en) | 1999-03-31 |
| PL184519B1 (en) | 2002-11-29 |
| EP0883507A1 (en) | 1998-12-16 |
| DE69702305T2 (en) | 2001-01-11 |
| DE69702305D1 (en) | 2000-07-20 |
| CZ282598A3 (en) | 1999-01-13 |
| PL328806A1 (en) | 1999-02-15 |
| HUP9901964A2 (en) | 1999-10-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SK121998A3 (en) | Device for opening a container with a soft top | |
| US10882384B2 (en) | Tarpaulin structure | |
| US6059372A (en) | Hopper bottom trailer | |
| US2853340A (en) | Telescoping roof for trucks and trailers | |
| US5211441A (en) | Hinged bows used to support tarpaulin on trailers | |
| US7025402B2 (en) | Vehicle structure | |
| DE4326554C2 (en) | Airbag cover bracket | |
| EP0332810B1 (en) | Receding folding top for a motor vehicle | |
| EP1122108B1 (en) | Device for concertinaing the tarpaulin of a transport vehicle | |
| RO117777B1 (en) | Tarpaulin frame with removing arches | |
| EP0043228A1 (en) | Flat top semi trailer | |
| CA1079772A (en) | Air flow deflector for use at the rear of heavy vehicles | |
| US6467646B2 (en) | Box-shaped container of synthetic resin material | |
| EP2520451B1 (en) | Canvas cover for a commercial vehicle | |
| EP0332811B1 (en) | Folding top for a motor vehicle | |
| CZ282698A3 (en) | Opening device for container provided with rainproof canvas | |
| DE10331848B4 (en) | Motor vehicle body with folding roof | |
| EP2033826B1 (en) | Convertible | |
| DE102004054159B4 (en) | Roof module for a motor vehicle | |
| EP0132461B1 (en) | Transport cart | |
| HU189834B (en) | Discharge trap door for self-discharging waggon with hopper bottom | |
| DE10252133A1 (en) | Bycicle carrying device, swivel mounted to rear of vehicle and to be stored in car boot | |
| WO2021124174A1 (en) | Tarpaulin protection devices | |
| EP0812730A1 (en) | A mechanism for connecting two parts which are movable in relation to each other | |
| US20040178650A1 (en) | Covering for utility vehicle superstructures |