Schiebedach mit Zwischen- und Faltspriegeln für Fahrzeuge, beispielsweise
Kraftfahrzeuge Bei den bekannten Schiebedächern für Fahrzeuge, beispielsweise Kraftfahrzeuge,
wird der Verdeckstoff von einer Anzahl abwechselnd angeordneter Zwischenspriegel
und Faltspriegel getragen. Die Zwischenspriegel sind in Führungsschienen geführt,
während die Faltspriegel auf den Führungsschienen aufliegen, so daß sie beim Zurückschieben
des Daches nach oben ausweichen können. Der Verdeckstoff liegt sich dabei fortschreitend
von vorn nach rückwärts in die gewünschten Falten. Mit der zunehmenden Steigerung
der Fahrgeschwindigkeit von Fahrzeugen hat sich bei solchen Schiebedächern der übelstand
bemerkbar gemacht, daß bei teilweise geöffnetem Dach die Luft unter die Falten bzw.
das flachliegende, aber gelockerte Dachteil greift und ein Schlaggeräusch entsteht.
Die Ursache für dieses Geräusch liegt darin, daß durch periodische Luftstauungen
und Sogbildungen unter und über den vorderen Falten bzw. dem vorderen, noch flachliegenden,
aber gelockerten Teil des Verdeckes die frei aufliegenden. Faltspriegel gegen die
Schiene schlagen. Man hat bereits versucht, diesen Übelstand dadurch zu, beseitigen,
daß man die einzelnen Spriegel mit einem gelenkigen Bändersystem verband, so daß
sie wenigstens annähernd starr miteinander verbunden waren. Jedoch hat auch diese
Maßnahme nicht zu einer Vermeidung des sehr störenden Geräusches geführt. Zw der
Störung
des Fahrers durch das Geräusch kommt noch hinzu, daß die
Faltspriegel einer unzulässigen Beanspruchtung ausgesetzt werden.Sunroof with intermediate and folding bows for vehicles, for example
Motor vehicles In the known sunroofs for vehicles, for example motor vehicles,
the top material is made of a number of alternately arranged intermediate bows
and folding bow worn. The intermediate bows are guided in guide rails,
while the folding bow rest on the guide rails so that they are pushed back
the roof can move upwards. The convertible top material lies progressively
from front to back in the desired folds. With the increasing increase
the driving speed of vehicles has the disadvantage of such sunroofs
made noticeable that when the roof is partially open, the air under the folds or
the flat, but loosened roof part engages and a knocking noise is produced.
The cause of this noise is that due to periodic air congestion
and suction formations under and over the front folds or the front, still flat,
but loosened part of the convertible top the freely resting. Folding bow against the
Hit the rail. Attempts have already been made to remedy this problem by eliminating
that one connected the individual bows with an articulated strap system, so that
they were at least roughly rigidly connected to one another. However, this also has
Measure did not lead to an avoidance of the very annoying noise. Zw der
disturbance
of the driver by the noise adds that the
Folding bows are exposed to impermissible loads.
Erfindungsgemäß werden diese Nachteile dadurch behoben, daß man die
Dachkonstruktion so wählt, daß beim Aufschieben des Daches die erste Falte hinten
gebildet wird. Zweckmäßig führt man die Faltspriegel bis auf den letzten ebenso
wie die Zwischenspriegel in Führungsschienen. Die Füße der Faltspriegel sind jedoch
kürzer ausgebildet, und die Schiene weist kurz vor dem letzten Faltspriegel eine
Erweiterung auf, so daß sich beim Zurückschieben des Daches die Falten, von hinten
beginnend bilden. Dadurch liegt das Dach auch im teilweise geöffneten Zustand im
vorderen Teil flach auf und ist fest geführt, so daß die durch das Verfangen der
Luft hervorgerufenen unangenehmen Geräusche vermieden werden. Die einzelnen Spriegel
sind durch ein zusammenhängendes Faltbandsystem verbunden, das so ausgebildet ist,
daß sich die Falten nach rückwärts legen und nicht senkrecht hochstehen können.
Man erreicht dies dadurch, daß man die Bänder kurz hinter dem Zwischenspriegel winkelig
nach oben führt.According to the invention these disadvantages are eliminated by the fact that
Select the roof construction so that the first fold at the back when the roof is pushed open
is formed. The folding bows are expediently carried out in the same way, except for the last one
like the intermediate bows in guide rails. The feet of the folding bows are, however
made shorter, and the rail has a shortly before the last folding bow
Expansion on, so that when you push back the roof the folds, from behind
starting form. As a result, the roof is also in the partially open state
front part flat on and is firmly guided so that by entangling the
Air-induced unpleasant noises can be avoided. The individual bows
are connected by a coherent folding belt system that is designed in such a way that
that the folds lie backwards and cannot stand up vertically.
This is achieved by angled the bands just behind the intermediate bow
leads up.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele für den Gegenstand der
Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. I einen schematischen Längsschnitt durch
die Dachkonstruktion eines Fahrzeuges mit dem erfindungsgemäß ausgebildeten Schiebedach,
Fig.2 eine Draufsicht auf das erfindungsgemäß ausgebildete Schiebedach, Fig.3 einen
Schnitt längs der Linie A-A der Fig.2 und Fig. 4 und 5 einen Querschnitt durch je
eine andere Ausführungsform einer Führungsschiene. Nach Fig. I ist bei I der Verschlußspriegel
angedeutet, der bei vorgeschobenem Dach gegen den feststehenden Dachrahmenschenkel
2 gedrückt wird. Der Verschlußspriegel I ist duirch ein Glied 3 eines Faltbandes
mit einem Faltspriegel 4 verbunden. Vom Faltspriegel 4 führt ein Faltbandglied 5
zu einem Zwischenspriege1 6, von, dort ein Faltbandelement 7 zu einem Faltspriegel
8 und vom Faltspriegel 8 ein Faltbandelement 9 zum Zwischenspriegel Io, der über
ein Faltbandelement II mit dem Faltspriegel I2 verbunden ist. Bei I3 ist der fest
eingebaute, hintere Dachrahmenschenkel des Schiebedaches angedeutet.In the drawing, exemplary embodiments for the subject matter of
Invention shown, namely Fig. I shows a schematic longitudinal section through
the roof structure of a vehicle with the sliding roof designed according to the invention,
FIG. 2 shows a plan view of the sliding roof designed according to the invention, FIG. 3 shows a
Section along the line A-A of Figure 2 and Figures 4 and 5 a cross section through each
another embodiment of a guide rail. According to Fig. I at I is the locking bow
indicated that when the roof is pushed forward against the fixed roof frame leg
2 is pressed. The locking bow I is by means of a link 3 of a folding band
connected to a folding bow 4. A folding belt link 5 leads from the folding bow 4
to an intermediate bow 6, from, there a folding band element 7 to a folding bow
8 and from the folding bow 8 a folding band element 9 to the intermediate bow Io, which over
a folding belt element II is connected to the folding bow I2. At I3 it is fixed
built-in, rear roof frame legs of the sliding roof indicated.
In Fig. 2 kann man die Führungsschienen I4, I5 an der Seite der Dachöffnung
erkennen, desgleichen das System von Faltbändern 3, 5, 7, 9 und II, das symmetrisch
auf beiden Seiten des Schiebedaches angeordnet ist. Die Schienen I4 und I5 weisen
Laufschlitze I6 und I7 auf, in denen die mit einem Lederüberzug versehenen Füße
I9 der Zwischenspriegel I, 6 und Io gleiten (Fig. 3). In Fig. 3 ist die Führung
des Zwischenspriegels 6 dargestellt, während der Faltspriegel 4 bereits aus der
Schiene I4 geglitten ist. Die Schienen I4, I5 sind nämlich derart ausgebildet, daß
kurz vor dem letzten Faltspriegel sich die Laufschlitze I6 und I7 erweitern, wie
es bei 2o und 2I angedeutet ist (Fig. 2 und 3). Durch diese Erweiterung können die
Faltspriegel 4, 8 und I2 aus den Führungsschienen I4 und I5 herausgleiten und sich
nach oben rückwärts erheben, so daß sich die Falten bilden können. Die Führung der
Faltspriegel erfolgt durch ein Führungsstück 22, das an einem Winkel 23 befestigt
ist. Der Wimke1 23 ist mit dem Faltspriegel fest verbunden. Die Art der Führung
der Faltspriegel in der Schiene ist von der Querschnittsform dieser Schiene abhängig.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 greift der Fuß I9 mit seiner Belederung I8 an
den Zwischenspriegeln (Fig. 3) unter die Leiste 24 der Schiene, während der Fuß
22 an den Faltspriegeln unter der Leiste 25 der Schiene geführt wird. In Fig.5 läuft
der Fuß I9 unter der Leiste 26, während der Fuß 22 unter die Leiste 27 zu liegen
kommt. Selbstverständlich könnten die beiden. Füße gegeneinander vertauscht oder
eine andere Führung vorgesehen werden, wichtig ist nur, daß die an den Faltspriegeln
befestigten Füße an der Stelle aus der Schiene herausspringen können, die kurz vor
dem letzten Faltspriegel bei geschlossenem Schiebedach liegt, und sich die erste
Falte hinten am Dach und nicht vorn bildet.In Fig. 2 you can see the guide rails I4, I5 on the side of the roof opening
recognize, as well as the system of folding belts 3, 5, 7, 9 and II, which is symmetrical
is arranged on both sides of the sunroof. The rails I4 and I5 point
Slits I6 and I7 in which the leather covered feet
I9 slide the intermediate bow I, 6 and Io (Fig. 3). In Fig. 3 is the guide
of the intermediate bow 6 shown, while the folding bow 4 already from the
Rail I4 has slipped. The rails I4, I5 are designed in such a way that
shortly before the last folding bow the slits I6 and I7 widen, like
it is indicated at 2o and 2I (Figs. 2 and 3). With this extension, the
Folding bow 4, 8 and I2 slide out of the guide rails I4 and I5 and yourself
raise backwards so that the folds can form. The leadership of the
The folding bow is made by a guide piece 22 which is attached to an angle 23
is. The Wimke1 23 is firmly connected to the folding bow. The type of leadership
the folding bow in the rail depends on the cross-sectional shape of this rail.
In the embodiment according to FIG. 4, the foot I9 engages with its leather covering I8
the intermediate bows (Fig. 3) under the bar 24 of the rail, while the foot
22 is guided on the folding bows under the bar 25 of the rail. In Fig.5 runs
the foot 19 under the bar 26, while the foot 22 lies under the bar 27
comes. Of course they could both. Feet interchanged or
Another guide should be provided, it is only important that the one on the folding bows
attached feet can jump out of the rail at the point just before
the last folding bow with the sunroof closed, and the first
Forms fold at the back of the roof and not at the front.