CZ281071B6 - Vedení pro dobývací pluh - Google Patents

Abstract

Vedení (1) pluhu je usazeno nebo upevněno na straně porubní stěny na žlabové díly hřeblového dopravníku a sestává z úhlových plechů (3), tvořících kluznou dráhu pluhu, které jsou svým nahoru vyčnívajícím ramenem (8) připojeny na žlabový díl, z kluzných distančních kusů (5) uspořádaných za krytem mezi horním kanálem (11) a dolním kanálem (12) pro vedení řetězu (13) unášejícího pluh, přičemž kryt je tvořen vodicím nosníkem (4) a krycím poklopem (7) odklopitelným pro otevření horního kanálu (11) směrem k porubní stěně. Kluzné distanční kusy (5) jsou spojeny s nahoru vyčnívajícími rameny (8) úhlových plechů (3) přes desková kování (6) pevně s nimi spojená, která vyčnívají nad kluzné distanční kusy (5), přičemž desková kování (6) jsou s výhodou opatřena středicími čepy (18) zasahujícími do středicích otvorů (19) úhlového plechu (3). Desková kování (6) mohou být s kluznými distančními kusy (5) a/nebo úhlovým plechem (3) spojena svařením.ŕ

Description

Vynález se týká vedení pro dobývací pluh, sestávajícího z úhlových plechů, jejichž nahoru vyčnívající rameno tvoří upevňovací rameno pro připojení na žlabový díl hřeblového dopravníku na straně porubní stěny a jejich rameno směřující k porubní stěně a opírající se o počvu tvoří kluznou dráhu pluhu, z kluzných distančních kusů uspořádaných mezi horním a dolním kanálem pro řetěz unášející pluh a spojených s nahoru vyčnívajícím ramenem úhlových plechů a z krytu, zakrývajícího tyto kanály směrem k porubní stěně, který obsahuje nad vodicím nosníkem, tvořícím podjezd pluhu a uspořádaným v odstupu nad ramenem úhlového plechu, tvořícím kluznou dráhu pluhu, krycí poklop odklopitelný směrem k porubní stěně.

Dosavadní stav techniky

Vedeni pro dobývací pluh tohoto druhu jsou známá v různých provedeních, například v DE-GM 87 14 741.6. U známých provedení pluhu jsou díly vedení pluhu spojeny pravidelně pomocí horizontálních šroubových svorníků s bočními profily žlabových dílů uspořádanými na straně u porubní stěny nebo s na nich pevně uspořádanými kováními. Šroubové svorníky procházejí kluznými distančními kusy a úhlovými plechy; slouží zároveň k upevnění kluzných distančních kusů. Druhá řada šroubů může být uspořádána ve výšce horního vodícího kanálu řetězu unášejícího pluh, aby byly zachyceny mimořádně vysoké síly přenášené z pluhu na vedení. Vodicí nosník tvořící podjezd pro pluh sestává z plechového tvarového dílu nebo z ploché lišty s přivařeným tvarovaným plechem. U takových vedení pluhu je také známo spojovat sousední díly vedení pluhu, jejichž délka odpovídá přibližně délce žlabových dílů, na koncích pomocí spojovacích elementů, jako jsou zejména články řetězu nebo i roubíkové svorníky, přičemž tyto spojovací elementy mohou nahradit i spojení žlabových dílů na hřeblovém dopravníku na straně porubní stěny (DE-OS 33 30 955, DE-PS 30 42 203).

Úkolem vynálezu je především vytvořit takové vedení pro dobývací pluh, které bude mít zvýšenou pevnost a zvýšenou stabilitu vůči značným silám vznikajícím při pluhování.

Podstata vynálezu

Tento úkol splňuje vedení pro dobývací pluh, sestávající z úhlových plechů, jejichž nahoru vyčnívající rameno tvoří upevňovací rameno pro připojení na žlabový díl hřeblového dopravníku a jejichž spodní rameno tvoří kluznou dráhu pluhu, z kluzných distančních kusů uspořádaných mezi horním a dolním kanálem pro řetěz unášející pluh a spojených s nahoru vyčnívajícím ramenem úhlových plechů, a z krytu pro zakrytí těchto kanálů, který nad vodicím nosníkem, tvořícím podjezd pluhu a uspořádaným v odstupu nad ramenem úhlového plechu, obsahuje krycí poklop odklopitelný směrem od žlabového dílu, podle vynálezu, jehož podstatou je, že kluzné distanční kusy jsou spojeny s nahoru vyčnívajícími rameny úhlových plechů prostřednictvím deskových kování, pevně s nimi

-1CZ 281071 B6 spojených, která přečnívají nad kluzné distanční kusy a tvoří boční vnitřní ohraničení horního kanálu pro řetěz pluhu.

S výhodou jsou přitom deskovítá kování, překrytá nahoru vyčnívajícími rameny úhlového plechu, opatřena středícími čepy, s výhodou vždy jedním párem středících čepů, zasahujícími do středících otvorů nahoru vyčnívajícího ramene úhlového plechu.

Silná desková kování tvoří spojení mezi kluznými distančními kusy a nahoru vyčnívajícími rameny úhlových plechů. Silnými deskovými kováními se vysoké síly na vodicím nosníku tvořícím podjezd pluhu přes kluzné distanční kusy spolehlivé vůči úhlovým plechům, popřípadě žlabovým dílům hřeblového dopravníku zachytí. Deskovými kováními je dosaženo pevnějšího a polohově stálejšího spojení mezi kluznými distančními kusy a na nich uspořádaným vodicím nosníkem na jedné straně a úhlovými plechy na druhé straně, přičemž desková kování jsou opatřena středícími čepy zasahujícími do středících otvorů v úhlovém plechu, přičemž tímto čepovým spojením je dosaženo silného tvarově přizpůsobeného spojení mezi díly kování a úhlovými plechy.

Obzvláštní výhody vzniknou, když jsou desková kování s nahoru vyčnívajícím ramenem úhlového plechu spojena svařením, a sice zejména potom, když jsou svařeny také s kluznými distančními kusy. Těmito opatřeními je možno dosáhnout vysoké konstrukční pevnosti dílu a současně zjednodušit montáž, protože kluzné distanční kusy, které vodicí nosník nesou a pomocí nichž jsou zachyceny síly vzniklé pluhováním, není nutno montovat jako volné přišroubovatelné díly, ale je možno je spojit svarovým spojem s deskovými kováními a s výhodou i s vodicím nosníkem s úhlovým plechem.

Přitom existuje možnost spojit vodicí nosník, kluzné distanční kusy, desková kování a úhlové plechy do jednodílné svařené konstrukce. To znamená, že vedení pluhu s výjimkou nasaditelného krycího poklopu je možno předmontovat jako uzavřenou konstrukční jednotku, takže montážní práce ze strany uživatele dolu jsou dalekosáhle zredukovány. Přitom je bezevšeho také možno přivařit díly vedení pluhu s nahoru vyčnívajícími rameny svých úhlových plechů na boční profily žlabových dílů hřeblového dopravníku na straně porubní stěny. V tomto případě tedy tvoří žlabový díl spolu s přivařeným dílem vedení pluhu předmontovanou konstrukční jednotku, u níž odpadají vysoce zatížená upevňovací šroubová spojení, a která se proto vyznačuje vysokou konstrukční pevností.

Jestliže je na druhé straně vedení pluhu podle vynálezu spojeno svými díly se žlabovými díly pomocí šroubového spojení, tak se doporučuje upravit na středících čepech deskových kování zahloubení nebo podobné a díry pro průchod šroubů, jejichž pomocí je vedení pluhu na boční profil žlabového dílu na straně porubní stěny upevněno. Přitom matice našroubované na šroubové svorníky doléhají na vnitřek zahloubení. V rovině kluzných distančních kusů je s výhodou uspořádána druhá řada šroubů, čímž je dosaženo celkově bezpečnějšího přišroubování vedení pluhu k žlabovému dílu. Tato druhá řada šroubů může být upravena i tehdy, když jsou kluzné distanční kusy s vodicím nosníkem a deskovými kováními svařeny.

-2CZ 281071 B6

Zejména při svařování kluzných distančních kusů s deskovými kováními a vodicím nosníkem by měly být tyto vysoce zatížené díly provedeny obzvlášť pevné a silně. Proto se doporučuje desková kování vyrábět jako masivní díly zápustkovým kováním. Pro vodicí nosník se s výhodou použije silný, zaoblený a směrem dolů rozšiřující se válcovaný profil z vesměs plného materiálu. Také kluzné distanční kusy mohou být vyrobeny kováním v zápustkách.

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu je na vyčnívajícím ramenu úhlového plechu přivařena vodicí lišta vající nad jeho vrchol, o lištou a s níž je krycí poklop v spojen, například šroubovým spojením, plechu tvoří horní vedení pluhu bezprostředné přes úhlový plech aniž Na odklopitelný krycí poklop proto pluhování nepůsobí. Krycí poklop je koncích otočné uložen v kloubových kluzných distančních kusů, a sice s vodícího nosníku.

nahoru vyčníkterou se krýcí poklop opírá dorazovou uzavřené poloze rozebíratelně Silná vodicí lišta úhlového a zachycuje síly ve vedení by působily na žlabový díl. značné síly vznikající při ostatně s výhodou na svých závěsech, ležících ve výšce výhodou na koncích silného

Deskovitá kování mají s výhodou délku odpovídající alespoň přibližně délce kluzných distančních kusů uspořádaných v koncových částech dílu vedení pluhu a jeho vodícího nosníku. A konečně skýtají silná deskovitá kování také možnost uspořádat v bezprostřední blízkosti žlabového dílu spojovací elementy, s výhodou roubíkové svorníky, spojující sousední díly vedení pluhu a mohou nahradit spoje žlabových dílů na straně porubní stěny. Uspořádání je zde s výhodou provedeno tak, že desková kování jsou ve výšce kluzných distančních kusů opatřena úložnými vybráními pro spojovací ústrojí, s výhodou roubíkové svorníky, spojující sousední díly vedení pluhu.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude dále blíže popsán na příkladu provedení podle připojených výkresů, kde na obr. 1 je ve vertikálním řezu vedení pluhu podle vynálezu usazené na hřeblovém dopravníku na straně porubní stěny, na obr. 2 je v řezu, podobně jako na obr. 1, lehce pozměněné vedení pluhu podle vynálezu, které je zde spojeno se žlabovým dílem šroubovým spojením, na obr. 3 je půdorys jednotky vedení pluhu podle vynálezu, a sice její vodicí nosník spolu s kluznými distančními kusy a deskovým kováním, na obr. 4 je vertikální řez součásti z obr. 3 kluzným distančním kusem, vodicím nosníkem a deskovým kováním a na obr. 5 je pohled ve směru šipky V z obr. 3.

Příklady provedení vynálezu

Znázorněné vedení 1 uhelného pluhu je, jak známo, usazeno nebo upevněno na hřeblovém dopravníku na straně porubní stěny. Hřeblový dopravník, respektive jeho žlabová část sestává známým způsobem z jednotlivých, omezené kloubově pohyblivých a navzájem pevně spojených žlabových dílů, z nichž jeden je na obr. 1 a 2 znázorněn jen svým bočním profilem 2. na straně porubní stěny. Vedení 1 pluhu sestává jak známo z jednotlivých dílů, jejichž délka je obecně přibližně rovna délce žlabových dílů hřeblového doprav

-3CZ 281071 B6 niku. Uhelný pluh není na obrázcích znázorněn, protože jeho provedení může být různé.

Každý díl vedení 1 pluhu sestává z úhlového plechu 3, silného vodícího nosníku 4, kluzných distančních kusů 5, deskových kování 6 a odklopitelného krycího poklopu 7. Úhlový plech 3, rozkládající se přibližně po délce žlabového dílu, obsahuje nahoru vyčnívající rameno 8 a spodní rameno 9. směřující proti porubní stěně, lehce skloněné vůči počvě 10, přičemž toto rameno 9 tvoří dolní kluznou dráhu tělesa pluhu a spolu s vodicím nosníkem 4 tvoří podjezd pluhu. Silný vodicí nosník 4, který dosahuje až k horní straně kluzných distančních kusů 5 a končí v odstupu od spodního ramene 9 úhlového plechu 3., takže je zde vytvořeno štěrbinové vedení pro záběr pluhu, tvoří spolu s krycím poklopem 7 kryt pro nad sebou uspořádané kanály 11 a 12, v nichž je veden řetěz 13 unášející pluh, s jehož dolní větví je pluh známým způsobem spojen. Kluzné distanční kusy 5 leží mezi kanály 11 a 12. Krycí poklop 7 je na svých obou koncích otočně uložen vždy v jednom otevřeném kloubovém závěsu, jehož osa 14 je vidět na obr. 1, takže se může ze své uzavřené polohy, zakreslené plnými čarami, odklopit do své otevřené polohy 7 ¹ , naznačené čerchované, čímž je horní kanál 11 a přes něj i dolní kanál 12 přístupný.

Na horním konci ramene 8 úhlového plechu 3 je v prodloužení nad deskovým kováním přivařena silná vodicí lišta 15, tvořící horní vedení pluhu. Krycí poklop 7 je opatřen přivařenou dorazovou lištou 16, na níž je ve své uzavřené poloze pomocí šroubů 17 připevněn k vodicí liště 15.

Kluzné distanční kusy 5 leží mezi vodicím nosníkem 4 a deskovými kováními 6 a jsou mezi těmito oběma díly na koncích pevně svařeny. Desková kování 6 uspořádaná přilehle na nahoru vyčnívajícím ramenu £ úhlového plechu £ jsou na toto rameno 8 přivařena. Tím tvoří vedení 1 pluhu s uvedenými díly, tj. úhlovým plechem £, vodicím nosníkem 4, kluznými distančními kusy 5 a deskovým kováním 6 jednodílnou svařovanou konstrukci, usazenou, respektive upevněnou, bočně na příslušném žlabovém dílu hřeblového dopravníku, přičemž úhlový plech £ se svým nahoru vyčnívajícím ramene 8 opírá o boční profil 2 žlabového dílu.

Na obr. 3 až 5 jsou znázorněny kluzné distanční kusy 5., vodicí nosník 4 a desková kování 6 spojená svary. Vodicí nosník 4 sestává z masivního profilu, s výhodou provedeného z vysoce otěruvzdorného válcovaného profilu. Zaoblený profil z celistvého plného materiálu se rozšiřuje směrem ke spodnímu konci vodícího nosníku 4. Desková kování 6 jsou s výhodou vyrobena kováním v zápustkách. Jak znázorňuje obr. 3, je každý díl vedení 1 pluhu na svém vodicím nosníku 4, procházejícím po jeho délce, opatřen dvěma ve vzájemném odstupu uspořádanými kluznými distančními kusy 5 a dorazovými kováními 6, jejichž délka se přibližně rovná délce kluzných distančních kusů 5. Kluzné distanční kusy 5 s deskovými kováními 6 se nacházejí v obou koncových částech vodícího nosníku

4. Desková kování 6 svařená s kluznými distančními kusy 5 nad tyto kluzné distanční kusy 5 vyčnívají nahoru, jak je to vidět na obr. 1, 2 a 4. Tvoří v horním kanálu 11 boční vnitřní ohraničení tohoto horního kanálu 11 a jsou zde opatřena kovanými středícími čepy 18 vystupujícími proti ramenu £ úhlového plechu £. Přitom je

-4CZ 281071 B6 každé deskové kování 6 opatřeno dvěma středícími čepy 18 uspořádanými ve vzájemném odstupu.

Středící čepy 18 deskových kování 6 zasahují do středících otvorů 19. na ramenu 8 úhlového plechu 3, čímž nastane spolehlivé vystředění konstrukční jednotky sestávající z vodícího nosníku 4, kluzných distančních kusů 5 a deskových kování 6 na úhlovém plechu 2 a zároveň vznikne tvarově uzpůsobené čepové spojení deskových kování 6 s ramenem 8 úhlového plechu 2· Středící čepy 18 jsou umístěny ve výšce horního kanálu 11 vedení 1 pluhu. Desková kování 6, upravená ve vzájemném překrytí s nahoru vyčnívajícím ramenem 2 úhlového plechu 3, se o toto rameno 8 velkoplošné opírají a jsou s ním svařena dlouhými svarovými švy.

U příkladu provedení znázorněného na obr. 1 je vedení 1 pluhu, popřípadě každý jeho díl přivařen k příslušnému žlabovému dílu na straně porubní stěny. Vodicí nosník 4, kluzné distanční kusy 5, desková kování 6 a úhlové plechy 2 zde tvoří jednodílnou svařovanou konstrukci. Přitom je nahoru vyčnívající rameno 8 úhlového plechu 2 plošně přilehlé na boční profil 2 a je nahoře a dole k němu přivařeno.

U příkladu provedení znázorněného na obr. 2 je naproti tomu díl vedení 1 pluhu na bočním profilu 2 žlabového dílu přišroubován. Přišroubování je provedeno pomocí dvou řad šroubů ležících nad sebou. Dolní řada šroubů je tvořena šroubovými svorníky 20, procházejícími děrami provedenými ve vodicím nosníku 4, kluzných distančních kusech 5, deskových kováních 6 a ramenu 8 úhlového plechu 2 a opírají se svými hlavami o držáky, které jsou známým způsobem v prohloubení bočního profilu 2 přibližně ve výšce dopravního dna 22 žlabového dílu přivařeny. Matice 23 našroubované na šroubové svorníky 20 dosedají do kapsovitého vybrání vodícího nosníku 4.

Druhá řada šroubů je umístěna ve výšce horního kanálu 11. Její šrouby 24 se svými hlavami 25 také opírají o uvedený držák, přivařený v prohloubení bočního profilu 2. Desková kováni 6 jsou opatřena v místech středících čepů 18 zahloubeními 26., v nichž jsou uloženy matice 27 na šrouby 24 našroubované.

Jak znázorňuje obr. 5, je vodicí nosník A opatřen na svých obou koncích nahoru otevřenými kloubovými ložisky 28, sestávajícími z ložiskových kusů zavařených do vybrání vodícího nosníku 4. Do kloubových ložisek 28 zasahují kloubové čepy upevněné na koncích krycího poklopu 7, takže krycí poklop 7 jak je naznačeno na obr, 1 a 2 může být po uvolnění šroubu 17 odklopen směrem k porubní stěně.

Silná úložná desková kováni 6 uspořádaná na obou koncích dílu vedení 1 pluhu mohou být zároveň k sobě přitažena pro spojení sousedních dílů vedení 1 pluhu, s výhodou pomocí známých roubíkových svorníků, které jsou vloženy do příslušných vybrání deskových kování 6 a ve své spojovací poloze zajištěny. Na obr. 4 je naznačeno kapsovíté vybrání 29 pro jeden roubíkový svorník. Kapsoví tá vybrání 29 na styčných koncích dílů vedení 1 pluhu spolu tvoří jednu kapsu otevřenou směrem do horního kanálu 11, takže odtud může být roubíkový svorník vkládán. Kapsa pro roubíkový svorník se nachází s výhodou ve výšce kluzných distančních kusů

-5CZ 281071 B6 na deskových kováních 6 vyčnívajících pluhu nad kluznými distančními kusy 5.

zde za konce dílu vedení

Claims (13)

1. Vedení pro dobývací pluh sestávající z úhlových plechů, jejichž nahoru vyčnívající rameno tvoří upevňovací rameno pro připojení na žlabový díl hřeblového dopravníku a jejichž spodní rameno tvoří kluznou dráhu pluhu, z kluzných distančních kusů uspořádaných mezi horním a dolním kanálem pro řetěz unášející pluh a spojených s nahoru vyčnívajícím ramenem úhlových plechů, a z krytu pro zakrytí těchto kanálů, který nad vodicím nosníkem, tvořícím podjezd pluhu a uspořádaným v odstupu nad spodním ramenem úhlového plechu, obsahuje krycí poklop odklopitelný směrem od žlabového dílu, vyznačující se tím, že kluzné distanční kusy (5) jsou spojeny s nahoru vyčnívajícími rameny (8) úhlových plechů (3) prostřednictvím deskových kování (6), pevné s nimi spojených, která přečnívají nad kluzné distanční kusy (5) a tvoří boční vnitřní ohraničení horního kanálu (11) pro řetěz (13) pluhu.

2. Vedení podle nároku 1, vyznačující se tím, že desková kování (6), překrytá nahoru vyčnívajícím ramenem (8) úhlového plechu (3), jsou opatřena středícími čepy (18), uloženými ve středících otvorech (19) nahoru vyčnívajícího ramene (8) úhlového plechu (3).

3. Vedení podle nároků 1 nebo 2, vyznačující se tím, že desková kování (6) jsou s nahoru vyčnívajícím ramenem (8) úhlového plechu (3) svařena.

4. Vedení podle jednoho z nároků laž3, vyznačující se tím, že desková kování (6) jsou s kluznými distančními kusy (5) svařena.

5. Vedení podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že kluzné distanční kusy (5), vodicí nosník (4), desková kování (6) a úhlové plechy (3) jsou spojeny do jednodílné svařované konstrukce.

6. Vedení podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že vodicí nosník (4) je tvořen směrem dolů se rozšiřujícím válcovaným profilem z plného materiálu.

7. Vedení podle jednoho z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že desková kování (6) sestávají z kusů vyrobených kováním v zápustkách.

8. Vedení podle jednoho z nároků 1 až 7, vyznačující se tím, že desková kování (6) jsou opatřena na středících čepech (18) zahloubeními (26) a děrami pro šrouby (24) upevňujícími vedení (1) pluhu k bočnímu profilu (2) žlabového dílu.

-6CZ 281071 B6

9. Vedení podle jednoho z nároků 1 až 8, vyznačující se tím, že úhlový plech (3) je svým nahoru vyčnívajícím ramenem (8) přivařen k bočnímu profilu (2) žlabového dílu.

10. Vedení podle jednoho z nároků 1 až 9, vyznačující se tím, že na nahoru vyčnívajícím ramenu (8) úhlového plechu (3) je přivařena vodicí lišta (15) vyčnívající nad jeho vrchol, o niž je opřen krycí poklop (7) dorazovou lištou (16), a s níž je rozebíratelně spojen krycí poklop (7), například šrouby (17).

11. Vedení podle jednoho z nároků 1 až 10, vyznačuj ící se tím, že desková kování (6) mají délku odpovídající alespoň délce kluzných distančních kusů (5), uspořádaných vždy na koncích dílu vedení (1) pluhu a jeho vodícího nosníku (4).

12. Vedení podle jednoho z nároků 1 až 11, vyznačuj ící se tím, že desková kování (6) jsou ve výšce kluzných distančních kusů (5) opatřena kapsovitými vybráními (29) pro spojovací elementy, zejména roubíkové svorníky, spojující sousední díl vedení (1) pluhu.

13. Vedení podle jednoho z nároků 1 až 12, vyznačuj ící se tím, že krycí poklop (7) je na svých koncích odklopitelné uložen v kloubových závěsech, ležících ve výšce kluzných distančních kusů (5).