CZ279089B6 - Device for continuous maintenance of a track ballast bed - Google Patents

Description

(57) Anotace:

Zařízení (47) má na podvozcích (48) uložený rám (51) stroje, na kterém je uspořádáno výškově přestavitelné brázdící ústrojí (56) pro kontinuální odběr znečištěného štěrku, prosévací ústrojí (58) pro čištění štěrku a dopravní ústrojí (59) pro přepravu štěrku do mezilehlého zásobníku (60). K němu je přiřazeno shazovací ústrojí (66) pro Shazování sypkého materiálu na kolej (49), případně pláň. Mezilehlý zásobník (60) Je v pracovním směru zařízení (47) uspořádán za prosévacím ústrojím (58) v zadní koncové oblasti rámu (51) stroje a je opatřen vstupním otvorem (62) pro vhazování sypkého materiálu, nezávisle na uvedeném dopravním ústrojí (59).

Zařízení pro kontinuální sanaci štěrkového lože koleje

Oblast techniky

Vynález se týká zařízení pro kontinuální sanaci štěrkového lože koleje s na podvozcích uloženým rámem stroje, na kterém je uspořádáno výškově přestavitelně brázdící ústrojí pro kontinuální odběr znečištěného štěrku, prosévací ústrojí pro čištění štěrku a dopravní ústrojí pro přepravu štěrku do mezilehlého zásobníku, přičemž k mezilehlému zásobníku je přiřazeno shazovací ústrojí pro shazování sypkého materiálu na kolej, případně na pláň.

Dosavadní stav techniky

Z US-PS 4 892 151 B je již známé zařízení pro sanaci štěrkového lože koleje, které má v podélném směru upravený rám stroje, který je uložen na kolejových podvozcích. Na tomto rámu stroje je uspořádáno výškově přestavitelně brázdící ústrojí s nekonečným vybíracím řetězem, prostřednictvím kterého se ze štěrkového lože koleje kontinuálně odebírá znečištěný štěrk. Dále se tento štěrk přepravuje proti pracovnímu směru zařízení k prosévacímu ústrojí, které je upraveno na prosévacím voze, opatřeném vlastním rámem stroje a připojeném k zařízení, přičemž tento prosévací vůz je upraven pro čištění štěrku, případně pro prosévání odklizu. Tento spadající odkliz se přivádí prostřednictvím přepravních dopravních pásů k v pracovním směru přednímu konci zařízení, kde se buď nakládá do vagonů pro odvoz,, nebo se odhazuje bočně na násep koleje. Vyčištěný štěrk se dostává prostřednictvím dopravního ústrojí zařízení, které je vytvořeno pro přepravu štěrku, do mezilehlého zásobníku, který je uspořádán na zadním konci rámu stroje a který je opatřen shazovacim ústrojím. Prostřednictvím něj je možné shazovat štěrk na kolej, případně pláň, a to prostřednictvím vodorovně vykývnutelných shazovacích dopravních pásů a přídavně k nim v oblasti hlav pražců uspořádaných bočních výpustí. . Dále je možné nasadit zařízení pro totální vybrání v průběhu úplné výměny štěrkového lože koleje. V takovém případě se prosévací ústrojí, uložené na prosévacím voze, odpojí od rámu stroje zařízení a nahradí se zásobníkovým vozem pro ukládání a odvoz znečištěného štěrku. Z hlediska přivádění materiálu štěrkového lože, případně sypkého materiálu do koleje pro její sanaci je toto známé zařízení v podstatě omezeno na vyčištěný štěrk, který přichází z prosévacího ústrojí.

Dále je z US-PS 4 913 240 B známé zařízeni, prostřednictvím kterého lze štěrkové lože železniční koleje volitelně buď vyčistit nebo úplně obnovit. Toto zařízení má na obou koncích na kolejových podvozcích uložený rám stroje, na kterém je zhruba uprostřed mezi podvozky uspořádané výškově přestavitelně, jako nekonečný vybírací řetěz vytvořené brázdící ústrojí pro kontinuální odběr znečištěného štěrku lože. Ten je prostřednictvím dopravního pásu přepravován z hlediska směru přepravy k předřazenému prosévacímu ústrojí pro čištění štěrku. V případě totálního vybrání štěrkového lože je znečištěný štěrk přiváděn bez prosévání k v pracovním směru zařízení přednímu konci a odtud je nakládán pro odvoz, nebo je odhazován. Při čištění štěrku v prosévacím ústrojí je nyní odpadající odkliz přepravován směrem dopředu zatímco vyčištěný štěrk je prostřednictvím dopravního ústrojí

-1CZ 279089 B6 dopravován ke shazovacímu ústrojí, které je z hlediska pracovního směru upraveno za místem vybírání, a tam se znovu přivádí do koleje. Na zadním konci zařízení jsou upravena dvě další, vedle sebe uspořádaná dopravní ústrojí pro přebírání přídavných materiálů lože ze zásobního vozu, který je připojen k zařízení. Jedno z těchto dopravních ústrojí je vytvořeno pro zásobování shazovacího ústrojí prostřednictvím mezilehlého dopravního pásu, zatímco druhé je spojeno s vlastními vykládacími žlaby, které vyúsťují za shazovacím ústrojím na obou stranách do koleje. Toto zařízení má relativně komplikovanou konstrukci a především má velmi složitou obsluhu, protože přídavně k místu vybírání je třeba kontrolovat také více míst shozu, jakož i urovnávací, rozdělovači a zhutňovací ústrojí.

Podstata vynálezu

Vynález si klade za úkol vytvořit zařízení v úvodu popsaného typu, u kterého by při zamezení přestavných prací a při do značné míry neomezeném zachování konstrukčního provedení čisticích strojů bylo možné zajistit volitelné přivádění různého sypkého materiálu.

Vytčený úkol se řeší zařízením podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že mezilehlý zásobník je v pracovním směru zařízení uspořádán za prosévacím ústrojím v zadní koncové oblasti rámu stroje a má vstupní otvor pro na uvedeném dopravním ústrojí nezávislé vhazování sypkého materiálu.

Takové vytvoření zajišťuje kromě velmi malých konstrukčních vícenákladů také podstatně dokonalejší možnost nasazení zařízení pro různé sanační práce. Přitom je zvláště výhodná ta skutečnost, že lze neomezeně zachovat základní konstrukční koncepci již současně používaných velmi osvědčených čističek štěrkového lože a nyní lze vstupním otvorem mezilehlého zásobníku volitelně přivádět bud výlučně jen prosévacím ústrojím vyčištěný štěrk, případně tento společně s novým štěrkem, nebo výlučně písek, případně nový štěrk pro sanaci pláně. Tyto rozdílné pohyby sypkého materiálu umožňují výhodným způsobem nasazení zařízení jak pro čištění štěrkového lože s bezprostředně navazujícím opětovným přiváděním vyčištěného štěrku, tak i pro sanaci pláně prostřednictvím ochranné vrstvy pláně, která je ve většině případů tvořena směsí písku a drobného štěrku, aniž by bylo třeba pro tato rozdílná nasazení nějakých časově a pracovně náročných úkonů. Prostřednictvím uspořádání mezilehlého zásobníku v zadní koncové oblasti zařízení se jednak Zabezpečí zjednodušený přívod nového štěrku, případně písku ke vstupnímu otvoru ze zásobního vozu, připojeného k zařízení, a jednak bezproblémové spojení mezilehlého zásobníku s dopravním ústrojím a se shazovacím ústrojím.

Podle výhodného vytvoření se předpokládá, že vstupní otvor je při vytvoření násypky uspořádán ve směru k zadnímu konci rámu stroje v odstupu od mezilehlého zásobníku. To umožňuje ve spojení s uspořádáním mezilehlého zásobníku v zadní koncové oblasti zařízení, přímý shoz nového štěrku nebo písku ze shazovacího dopravního pásu zásobního vozu, připojeného k zařízení, do mezilehlého zásobníku.

-2CZ 279089 B6

Podle dalšího výhodného vytvoření je mezilehlý zásobník uspořádán pod pracovní kabinou v zadní koncové oblasti rámu stroje. To umožňuje prostorově nenáročné uspořádání mezilehlého zásobníku. Dále může být v podlaze pracovní kabiny upraveno okénko pro vizuální spojení k vespod uloženému mezilehlému zásobníku, čímž se přídavně umožní také přesné sledování stavu naplnění mezilehlého zásobníku obsluhou, která je v pracovní kabině.

Varianta zařízení spočívá v tom, že v přední koncové oblasti rámu stroje je upraven vstupní konec jako pásové dopravníkové ústrojí vytvořeného dopravního ústrojí, jakož i ve srovnání s ním výše upravený shazovací konec k brázdícímu ústrojí přiřazeného dopravního pásu pro odtransportování znečištěného štěrku. To umožňuje uvolnitelné spojení zařízení s prosévacím vozem, který lze například pro pracovní nasazení zařízení pro sanaci pláně novým štěrkem a pískem rychle a snadno od zařízení odpojit.

Podle dalšího výhodného vytvoření je mezilehlý zásobník uspořádán v pracovním směru před zadním podvozkem a mezi zadním koncem rámu stroje a mezi vstupním otvorem mezilehlého zásobníku je v podélném směru stroje upraven předávací dopravní pás, opatřený pohonem. Toto uspořádání s vlastním předávacím dopravním pásem vede zejména ve spojení s větší vzdáleností mezi zadním koncem rámu stroje a mezi mezilehlým zásobníkem ke zjednodušenému předávání sypkého materiálu z následného zásobního vozu.

Podle dalšího výhodného vytvoření je shazovací ústrojí vytvořeno ze dvou v podélném směru rámu stroje upravených, vždy nad jedním kolejnicovým pásem uspořádaných, vlastním pohonem opatřených shazovacích dopravních pásů, které jsou vytvořeny vždy výkyvné kolem svislé osy prostřednictvím dalšího pohonu. To umožňuje cílené shazování mezilehle uloženého sypkého materiálu do úložné oblasti mezi pražci po obou stranách každé kolejnice, přičemž rozdílnou přepravní rychlostí se umožňuje rychlé přizpůsobování množství odhazovaného sypkého materiálu podle rozdílné potřeby.

Je také možné, aby každý shazovací dopravní pás byl jedním vstupním koncem uspořádán bezprostředně-pod výpustným otvorem, mezilehlého zásobníku, což umožňuje využít shazovací dopravní pás v jeho klidovém stavu bez konstrukčních vícenákladů a bez přídavných uzavíracích mechanismů, které by mohly být značně poruchové, jako jednoduše působící uzávěr výpustného otvoru.

Vynález se také týká zařízení s prosévacím ústrojím, které je upraveno na rámu stroje v pracovním směru bezprostředně za brázdícím ústrojím, přičemž dopravní ústrojí je uspořádáno mezi prosévacím ústrojím a za ním uspořádaným mezilehlým zásobníkem pro přepravu prosévacím ústrojím vyčištěného štěrku, přičemž přídavně je upraveno pásové dopravníkové ústrojí pro přepravu odklizu nebo nevyčištěného štěrku od prosévacího ústroji k přednímu konci zařízení. U tohoto vytvoření lze velmi mnohostranně nasadit jednoduchým způsobem přizpůsobenou známou čističku v rámci sanace kolejového lože, jak již bylo popsáno v souvislosti a patentovým nárokem 1.

-3CZ 279089 B6

Přehled obrázků na výkrese

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je schematicky znázorněn bokorys zařízení pro sanaci štěrkového lože podle vynálezu, které je opatřeno mezilehlým zásobníkem.

Na obr. 2 je znázorněn další příklad provedení zařízení podle vynálezu.

Na obr. 3 a obr. 4 je znázorněn vždy dílčí bokorys dalších variant zařízení.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je znázorněno zařízení 1 pro sanaci štěrkového lože 2 koleje 3, které má na koncích prostřednictvím podvozků 4 na koleji 2 uložený podélný rám 5 stroje, přičemž jeho pracovní směr je znázorněn šipkou 6. Zařízení je pojízdné po koleji 3 na podkladě trakční, případně pracovní kabiny 7 a trakčního pohonu 8, které jsou v pracovním směru uspořádány na zadním konci rámu 5 stroje, přičemž pro dodávku energie do trakčního pohonu 8 a také všech ještě dále popsaných pohonů zařízení 1 slouží energetická jednotka 9.. Na koncích rámu 5 stroje upravená spřáhlová ústrojí 10 zajišťují nasazení zařízení 1 ve spojení s jinými pojízdnými stroji pro stavbu koleje, jako například se zde znázorněným, předřazeným prosévacím vozem 11, který je sám o sobě opatřen na předním konci jeho rámu 12 stroje upravenou trakční kabinou 13., podvozky 14, trakčním pohonem 15, a pro jeho napájení upravenou energetickou jednotkou 16.

Zhruba uprostřed mezi podvozky 4 je s rámem 5 stroje spojeno výškově přestavitelné brázdící ústrojí 17, které má nekonečný brázdící řetěz 18 pro kontinuální odběr štěrku, který je při pracovním nasazení veden pod kolejí χ. V oblasti místa 19 brázdění je dále upraveno ústrojí 20 pro nadzdvihování koleje s nadzdvihovacími kladkami, jakož i na spodní straně rámu 5. stroje upevněná pracovní kabina 21 pro kontrolu pracovního nasazení osobou obsluhy. Brázdícím ústrojím 17 odebíraný znečištěný štěrk je pro odváděni shazován na dopravní pás 22, který je upraven v podélném směru rámu 5 stroje, jehož shazovací konec 23 je uspořádán v přední koncové oblasti zařízení 1 a který je přiřazen ke vstupnímu konci 24 rozdělovacího dopravního pásu 25. Ten tvoří část na prosévacím voze 11 uspořádaného prosévacího ústrojí 26, ve kterém se čistí znečištěný štěrk, načež se prostřednictvím pod prosévacím ústrojím 26 upraveného zpětného dopravního pásu 27 tento vyčištěný štěrk přivádí proti pracovnímu směru, znázorněnému šipkou 6., ke vstupnímu konci 28 dopravního ústrojí 29 zařízení 1, které je upraveno jako pásové dopravníkové ústrojí 81. Z prosévacího ústrojí 26 odpadající odpad se přepravuje prostřednictvím dalšího pásového dopravníkového ústrojí 30 k přednímu konci prosévacího vozu 11 a tam se předává na neznázorněný nákladní vůz. Rozdělovači dopravní pás 25 je vytvořen podélně posuvně, jak je to patrno z čerchovaně znázorněné polohy, což mu umožňuje shazovat v případě potřeby z dopravního pásu 22 přejíma

-4CZ 279089 B6 ný znečistěný štěrk místo do prosévacího ústrojí 26 přímo na pásové dopravníkové ústrojí 30 pro zajištění jeho odvozu.

Dopravní ústrojí 29 nyní dopravuje, jak je to znázorněno malými šipkami, z prosévacího ústrojí 26 přejímaný vyčištěný štěrk proti pracovnímu směru zařízení 1 ke shazovacímu konci 31 v zadní koncové oblasti zařízení 1, ke které je přiřazen pod pracovní kabinou 7 na rámu 5 stroje upevněný mezilehlý zásobník 32. Podlaha pracovní kabiny 2 j^e opatřena okénkem 33, které zajišťuje obsluze volné vizuální spojení k mezilehlému zásobníku 32, čímž se umožní jeho dobrá kontrola. Pod mezilehlým zásobníkem 3 2 je upraveno shazovací ústrojí 34., prostřednictvím kterého se štěrk, předávaný z mezilehlého zásobníku 32 prostřednictvím výpustného otvoru 35, přivádí do koleje £ za místem 19 brázdění. Shazovací ústrojí 34 je tvořeno ze dvou v podélném směru rámu 5 stroje upravených shazovacích dopravních pásů 36., které jsou uspořádány vždy nad jednou kolejnicí koleje 3. a mají své vlastní pohony 37. Další pohon 38 umožňuje vykyvovat shazovací dopravní pásy 36 kolem svislé osy 39., přičemž každý shazovací dopravní pás 36 je svým vstupním koncem 40 uspořádán bezprostředně pod jedním z obou výpustných otvorů 35 mezilehlého zásobníku 32. Na shazovacím konci shazovacího ústrojí 34 je upraveno na rámu 5 stroje přikloubené, s napříč k podélnému směru rámu 5 stroje upraveným výstředníkovým pohonem 44 spojené vibrační ústrojí 45, které uchopuje kolejnice koleje £ a uvádí je do vibrací, čímž se předběžně zhutní vespod uložený, nově shazovaný materiál štěrkového lože.

Mezilehlý zásobník 32 má vstupní otvor 41, který je při vytvoření násypky 42 uspořádán ve směru k zadnímu konci rámu 5 stroje v odstupu od mezilehlého zásobníku 32 a který je vytvořen pro na dopravním ústrojí 29 nezávislé shazování písku, případně štěrku. Tento přídavný sypký materiál se přivádí například prostřednictvím předávacího dopravního pásu 43 následného zásobního vozu nebo jiného stroje pro stavbu koleje do mezilehlého zásobníku 32, případně ke shazovacímu ústrojí 34.. Tím se vytváří řada možností pro pracovní nasazení zařízení 1, které lze potom využít podle potřeby.

Tak například lze zařízení 1 ve znázorněném spojení s prosévacím vozem 11 využít pro obvyklé čištění štěrkového lože, přičemž vyčištěný štěrk se přivádí prostřednictvím dopravního ústrojí 29, mezilehlého zásobníku 32 a shazovacího ústrojí 34. zpět do koleje 3_. Tento vyčištěný štěrk nyní může být podle požadavků doplněn, případně smíchán, s novým štěrkem, shazovaným do násypky 42 mezilehlého zásobníku 32., pokud se zjistí, že v určité oblasti koleje 2 je třeba přidat štěrk.

Dále je možné totéž zařízení 1 s prosévacím vozem 11 nasadit pro totální vybrání štěrkového lože. K tomu je třeba jen podélně posunout rozdělovači dopravní pás 25., aby se znečištěný štěrk pro odvoz shazoval na pásové dopravníkové ústrojí 30 a tak se prosévací ústrojí 26 obešlo. Celková spotřeba nového štěrku se potom pokrývá ze zásobního vozu na zadním konci zařízení 1, odkud se zásobuje prostřednictvím mezilehlého zásobníku 32 vstupní otvor 41 a tím i shazovací ústrojí 34.· V průběhu sanace lože však může být také potřebné upravit na pláni 46 koleje 3_, která byla uvol

-5CZ 279089 B6 něna totálním odběrem, nejprve vrstvu písku, což lze také uskutečnit uvedeným způsobem prostřednictvím vstupního otvoru 41.

Je samozřejmé, že při totálním výběru nemusí být před rámem 5 stroje prosévací vůz 11. Stejně dobře může být připojen na přední konec rámu 5 stroje zásobní vůz, do kterého se ukládá znečištěný štěrk lože na shazovacím konci 23 dopravního pásu 22. Stejně tak dobře je možné přivádět přes vstupní konec 28 dopravního ústrojí 29 nový štěrk ze zásobního vozu na předním konci zařízení 1 do mezilehlého zásobníku 32 a ke shazovacímu ústrojí 34·

Zařízení 47 pro sanaci štěrkového lože, které je znázorněno na obr. 2, je opatřeno na podvozcích 48 uloženým, po koleji 49 prostřednictvím trakčního pohonu 50 pojízdným rámem 51 stroje. Energetická jednotka slouží pro zásobování energií všech pohonů zařízení 47., které je opatřeno na koncích uspořádanými trakčními, případně pracovními kabinami 53, 54 a jehož pracovní směr je označen vztahovým znakem 55. Bezprostředně za v pracovním směru 55 přední trakční, případně pracovní kabinou 54, případně v oblasti jejího dohledu je upraveno s rámem 51 stroje výškově přestavitelně spojené brázdící ústrojí 56 pro odběr znečištěného štěrku kolejového lože v místě 57 brázdění a pro jeho předávání na prosévací ústrojí 58., které je uspořádáno přímo za brázdícím ústrojím 56. Prosévací ústrojí 58 odděluje štěrk od odpadu, přičemž vyčištěný štěrk se přepravuje prostřednictvím dopravního ústroji 59 k mezilehlému zásobníku 60., který je uspořádán za prosévacím ústrojím 58., zatímco odpad, případně pokud je to požadováno, také veškerý znečistěný štěrk se přivádí prostřednictvím pásového dopravníkového ústrojí 61 k přednímu konci zařízení 47 pro odvoz.

Mezi zadním koncem rámu 51 stroje a mezi vstupním otvorem 62 mezilehlého zásobníku 60, který je uspořádán před zadním podvozkem 48., je upraven v podélném směru rámu 51 stroje uspořádaný předávací dopravní pás 63., který má vlastní pohon 64 a který slouží pro shazování přídavných materiálů štěrkového lože, jako například písku nebo nového štěrku, do mezilehlého zásobníku 60, který tímto materiálem zásobuje prostřednictvím výpustného otvoru 65 shazovací ústrojí 66. Předávací dopravní pás 63 může být naplňován z neznázorněného zásobního vozu, který je uspořádán za zařízením 1. Shazovací ústrojí 66 je vytvořeno obdobně jako shazovací ústrojí 34 podle obr. 1 a přivádí materiál lože v místě 67 shozu, které je za místem 57 brázdění, do koleje 49. Urovnávací ústrojí 68, které je upevněno výškově přestavitelné na rámu 51 stroje, je upraveno pro vyhlazování, případně pro předběžné zhutňování vrstvy písku, která se při totálním odběru ukládá na pláň

Způsob práce, případně mnoho možných nasazení tohoto zařízeni 47 podle vynálezu je v podstatných bodech srovnatelné se zařízením 1 podle obr. 1, přičemž zabezpečuje čištění štěrku obvyklým způsobem s doplňováním nebo bez doplnění čištěného štěrku novým štěrkem z mezilehlého zásobníku 60., totální odběr kolejového lože s přiváděním nového stěrku výlučně ze zadního konce zařízení 47 prostřednictvím mezilehlého zásobníku 60 a totální odběr s přívodem vrstvy písku na uvolněnou pláň prostřednictvím mezilehlého zásobníku 60.

-6CZ 279089 B6

Na obr. 3 znázorněný výřez dalšího zařízení 69 pro sanaci štěrkového lože koleje má na podvozcích 70 pojízdný rám 71 stroje s trakční, případně pracovní kabinou 72, která je uspořádána na jeho konci, a výškově přestavitelné brázdící ústrojí 73, které odhazuje kontinuálně odebíraný znečištěný štěrk lože pro odvádění na dopravní pás 74,. Prostřednictvím dopravního ústrojí 75 se přivádí vyčištěný štěrk do mezilehlého zásobníku 76, který je na své spodní straně opatřen výpustným otvorem 78, vytvářejícím shazovací ústrojí 77. Výpustné otvory 78 jsou účelně uspořádány bočně od každé kolejnice koleje a slouží pro opětovné přivádění materiálu lože, který může sestávat ze štěrku, přiváděného dopravním ústrojím 75. Je však také možné prostřednictvím předávacího dopravního pásu 79, který lze plnit od konce zařízení 69, shazovat do vstupního otvoru 80 mezilehlého zásobníku 76 štěrk, případně jiný materiál lože, jako například písek, který se potom prostřednictvím výpustných otvorů 78 cíleně podle potřeby přivádí do koleje.

Na obr. 4 je znázorněna v pracovním směru zadní koncová oblast jiného zařízení 82 pro sanaci štěrkového lože, které je v podstatě podobné zařízení 47 podle obr. 2. Na zadním konci prostřednictvím podvozků 83 na koleji 84 uloženého rámu 85 stroje je upraven mezilehlý zásobník 86 se vstupním otvorem 91, který je prostřednictvím dopravního ústrojí 87 plněn štěrkem z prosévacího ústrojí, přičemž k jeho výpustným otvorům 88 je přiřazeno shazovací ústrojí 89.· Mezilehlý zásobník 86 může být vzhledem ke svému uspořádání zcela vzadu na rámu 85 stroje, případně proto, že na tomto konci není upravena žádná trakční kabina, plněn přímo předávacím dopravním pásem 90 neznázorněného, k zařízení 82 připojeného zásobního vozu. Tím se také stává nadbytečným uspořádání samostatného předávacího dopravního pásu na zařízení 82.

Claims (8)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zařízení pro kontinuální sanaci štěrkového lože koleje s rámem stroje uloženým na podvozcích, na kterém je uspořádáno výškově přestavitelné brázdící ústrojí pro kontinuální odběr znečištěného štěrku, prosévací ústrojí pro čištění štěrku a dopravní ústrojí pro přepravu štěrku do mezilehlého zásobníku, přičemž k mezilehlému zásobníku je přiřazeno shazovací ústrojí pro shazování sypkého materiálu na kolej, případně pláň, vyznačující se tím, že mezilehlý zásobník (32, 60, 76, 86) je v pracovním směru zařízení (1, 47, 69,

   82) uspořádán za prosévacím ústrojím (26, 58) v zadní koncové oblasti rámu (5, 51, 71, 85) stroje a má vstupní otvor (41, 62, 80, 91) pro vhazování sypkého materiálu, nezávislé na uvedeném dopravním ústrojí (29, 59, 75, 87).
2. 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že vstupní otvor (41) je při vytvoření násypky (42) uspořádán ve směru k zadnímu konci rámu (5) stroje v odstupu od mezilehlého zásobníku (32).

   -7CZ 279089 B6
3. 3. Zařízení podle jednoho z nároků 1 nebo 2, vyznačující se tím, že mezilehlý zásobník (32) je uspořádán pod pracovní kabinou (7) v zadní koncové oblasti rámu (5) stroje.
4. 4. Zařízení podle nároku 3, vyznačující se tím, že v podlaze pracovní kabiny (7) je upraveno okénko (33) pro vizuální spojení k vespod uloženému mezilehlému zásobníku (32) .
5. 5. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že v přední koncové oblasti rámu (5) stroje je upraven vstupní konec (28) jako pásové dopravníkové ústrojí (81) vytvořeného dopravního ústrojí (29), jakož i ve srovnání s ním výše upravený shazovací konec (23) k brázdícímu ústrojí (17) přiřazeného dopravního pásu (22) pro odtransportování znečištěného štěrku.
6. 6. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až se tím, že mezilehlý zásobník v pracovním směru před zadním podvozkem koncem rámu (51) stroje a lehlého zásobníku (60) je v podélném směru stroje předávací dopravní pás (63), opatřený pohonem (64).

   vyznačuj ící (60) je uspořádán (48) a že mezi zadním mezi vstupním otvorem (62) meziv ’ podélném směru

   5, upraven
7. 7. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že shazovací ústrojí (34) je vytvořeno ze dvou v podélném směru rámu (5) stroje upravených, vždy nad jedním kolejnicovým pásem uspořádaných, samostatným pohonem (37) opatřených shazovacích dopravních pásů (36), které jsou vytvořeny vždy výkyvné kolem svislé osy (39) prostřednictvím dalšího pohonu (38).
8. 8. Zařízení podle nároku 7, vyznačující se tím, že každý shazovací dopravní pás (36) je jedním vstupním koncem (40) uspořádán bezprostředně pod výpustným otvorem (35) mezilehlého zásobníku (32).