CZ289377B6 - Zařízení pro výměnu konstrukčních vrstev ľelezničního spodku a svrąku - Google Patents

Abstract

R mov konstrukce (1) je jednod ln a je uspo° d na na dvou v cen pravov²ch podvozc ch (2). V²stup t c ho za° zen (3) t rkov ho lo e ·st na reverza n dopravn k (8) jeho jeden konec je upraven nad dopravn kem (9) pro odvod vyt en podkladn vrstvy t rkov ho lo e a jeho druh² konec ·st na pod vac dopravn k (10), jeho v²stup sm °uje, stejn jako v²stup p° vodn ho dopravn ku (24) nov ho t rku ze z sobn kov ho vozu, do n sypky (11) prvn ho istic ho za° zen (12), na kter navazuje p°es recykla n za° zen (13) druh istic za° zen (14). Jeho v²stup je p°es mezidopravn k (15) napojen na rozprost rac za° zen (5) t rkov ho lo e. Pod ob ma istic mi za° zen mi (12, 14) je, pro zachycov n odpadu po i t n t rkov ho lo e, uspo° d n v²ziskov² dopravn k (16). Jeho v²stup je zaveden na p°estavitelnou sm rovac jednotku (17), pro usm rn n odpadu po i t n t rkov ho lo e bu na dopravn k (9) pro odvod t c m za° zen m (4) podkladn vrstvy t rkov ho lo e vyt en podkladn vrstvy t rkov ho lo e nebo do m sic ho za° zen (18), do n ho ·st v²stupn konec p° sunov ho dopravn ku (19) nov ho materi lu pro podkladn vrstvu t rkov ho lo e. Jeho v²stup je napojen na rozprost rac za° zen (6) podkladn vrstvy t rkov ho lo e.\

Description

Oblast techniky

Vynález se týká zařízení pro výměnu konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku, které je součástí pojízdného technologického celku, zahrnujícího energetickou sekci s vlastním pohonem a s energetickým zdroje, alespoň jeden zásobníkový vůz nového štěrku, alespoň jeden sběrný vůz vytěžené neúnosné zeminy podkladní vrstvy štěrkového lože, alespoň jeden zásobníkový vůz nového materiálu pro podkládání vrstvu štěrkového lože a alespoň jeden vůz pro odpad, vznikající po vyčištění štěrku původního štěrkového lože.

Dosavadní stav techniky

V současné době známé zařízení pro výměnu konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku sestává z vícerámové konstrukce uložené na soustavě pojezdových podvozkům která je opatřena spřahovacími ústrojími, energetickými a ovládacími propojkami, přičemž na vícerámové konstrukci je uspořádána kabina obsluhy, zvedací a přidržovací zařízení koleje, soustava dopravníků, těžící a rozprostírací zařízení štěrkového lože spolu s těžícím a rozprostíracím zařízením podkladní vrstvy štěrkového lože, dále zařízení pro pokládku geotextilie, hutnící zařízení a čisticí a drticí zařízení stěrku.

Tato zařízení jsou pak ještě doplněna, pro zajištění správné roviny a tloušťky obou odtěžovaných vrstev a obou nově pokládaných vrstev, snímací jednotkou, která snímá rovinu nivelačního lanka, jehož poloha je vytýčena před započetím výměny konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku.

Nevýhodou těchto zařízení pro výměnu konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku je, v důsledku vytvoření jejich rámové konstrukce z více dílů (pěti), zejména jejich značná velikost a hmotnost, z čehož vyplývají nejen vysoké energetické nároky, ale též vysoká pořizovací cena těchto zařízení. Mezi další nevýhodu těchto zařízení, která obměňují celý objem podkladové vrstvy štěrkového lože, patří též to, že při práci je prostor na obou jeho koncích blokován jak větším počtem sběracích vozů pro vytěženou podkladovou vrstvu štěrkového lože, tak větším počtem zásobních vozů s materiálem pro vytvoření nových konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku.

Podstata vynálezu

Výše uvedené nedostatky odstraňuje zařízení pro výměnu konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku, sestávající ze soustavy vícenápravových podvozků nesoucích rámovou konstrukci, která je opatřena pracovní kabinou, spřahovacími ústrojími, energetickými a ovládacími propojkami, nejméně dvěma zvedacími a přidržovacími zařízeními koleje, soustavou přívodních a odváděčích dopravníků, těžícím a rozprostíracím zařízením štěrkového lože a těžícím a rozprostíracím zařízením podkladní vrstvy štěrkového lože, která jsou vodorovně a příčně přestavitelná, dále zařízením pro pokládku geotextilie hutnícími zařízeními a čisticím a recyklačním zařízením štěrku, podle tohoto vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že rámová konstrukce je jednodílná a je uspořádána na dvou vícenápravových podvozcích, přičemž výstup těžícího zařízení štěrkového lože ústí na rezervační dopravník jehož jeden konec je upraven nad dopravníkem pro odvod vytěžené podkladní vrstvy štěrkového lože a jehož druhý konec ústí na podávači dopravník, jehož výstup směruje stejně jako výstup přívodního dopravníku nového štěrku ze zásobníkového vozu, do násypky prvního čisticího zařízení, na které navazuje přes recyklační zařízení druhé čisticí zařízení, jehož výstup je přes mezidopravník napojen na rozprostírací zařízení štěrkového lože, přičemž pod oběma čisticími zařízeními je, pro

- 1 CZ 289377 B6 zachycování odpadu po čištění štěrkového lože, uspořádán výziskový dopravník, jehož výstup je zaveden na přestavitelnou směrovací jednotku, pro usměrnění odpadu po čištění štěrkového lože buď na dopravník pro odvod těžícím zařízením podkladní vrstvy štěrkového lože vytěžené podkladní vrstvy štěrkového lože nebo do mísícího zařízení, do něhož ústí výstupní konec 5 přísunového dopravníku nového materiálu pro podkladní vrstvu štěrkového lože a jehož výstup je napojen na rozprostírací zařízení podkladní vrstvy štěrkového lože.

Podstatou zařízení je dále to, že na výstupu dopravníku pro odvod vytěžené podkladní vrstvy štěrkového lože a na vstupu přísunového dopravníku nového materiálu pro podkladní vrstvu 10 štěrkového lože jsou uspořádány přechodové dopravníky.

Podstatou zařízení je též jednak to, že těžící a rozprostírací zařízení jsou, pro zajištění správné roviny a tloušťky těžených a nově ukládaných konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku, opatřena laserovými snímači výšky a příčného sklonu, spolupracujícími s rozmítanými 15 laserovým zdrojem, umístěným v pevném zaměřeném bodě mimo zařízení pro výměnu konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku, a jednak to, že jak rozprostírací zařízení štěrkového lože, je tvořeno pohybujícím se nekonečným řetězem s lopatkami, uspořádaným ve vodicím žlabu, obepínajícím kolej a uzavřeným pod pražci.

Výhodou zařízení pro výměnu konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku podle tohoto vynálezu je, v důsledku zjednodušení rámové konstrukce a použití menšího počtu podvozků, nejen snížení hmotnosti celého zařízeni a jeho nižší energetické nároky, ale též nižší cena zařízení a jeho menší prostorová náročnost.

Další podstatnou výhodou tohoto zařízení je pak též to, že snižuje spotřebu nového materiálu pro vytváření podkladové vrstvy štěrkového lože, neboť nový materiál pro vytváření podkladové vrstvy štěrkového lože slouží jen jako doplněk výzisku, vznikajícího po vyčištění původního štěrkového lože.

Mezi další výhody zařízení pak patří též to, že umožňuje nejen vyčištění kolejového lože a vytěžení materiálu neúnosné zemní pláně, ale též výměnu neúnosných konstrukčních vrstev s využitím výzisku po čištění a vytvoření nové podkladní sanační vrstvy s případným doplňováním nového materiálu, využití vytěženého štěrku (přetříděného, drceného, recyklovaného) je zřízení nové podkladní sanační vrstvy až ve 100% projektovaného objemu, využití pročištěného štěrku ke zřízení podkladní vrstvy štěrkového kolejového lože, vytvoření podkladní sanační nebo štěrkové vrstvy žňových .materiálů a hutnění podkladní a štěrkové vrstvy.

Přehled obrázků na výkresech

Příklad konkrétního provedení zařízení pro výměnu konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku podle tohoto vynálezu je znázorněn na připojených výkresech, kde na obr. 1 je znázorněn boční pohled na zadní část zařízení, vzhledem ke směru jeho pohybu a na obr. 2 boční 45 pohled na přední část zařízení, vzhledem ke směru jeho pohybu, navazující na zadní část zařízení.

Příklad provedení

Zařízení pro výměnu konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku podle tohoto vynálezu sestává z jednodílné rámové konstrukce 1, která je uspořádána na dvou vícenápravových podvozcích 2. Dále je rámová konstrukce 1 s podvozky 2 opatřena, jako všechna dnes známá zařízení, pracovní kabinou (neznázoměnou), spřahovacími ústrojími a energetickými a ovládacími propojkami (též neznázoměnými). Rámová konstrukce 1 je dále opatřena dvěma zvedacími a přidržovacími zařízeními 7 koleje, soustavou přívodních a odváděčích dopravníků 8,

-2CZ 289377 B6

I

9, 10, 15, 16, 19, 20, 21. těžícím a rozprostíracím zařízením 3, 5 štěrkového lože a těžícím a rozprostíracím zařízením 4, 6 podkladní vrstvy štěrkového lože, která jsou vodorovně a příčně přestavitelná.

Mezi těžícím a rozprostíracím zařízením 4, 6 podkladní vrstvy štěrkového lože je pak uspořádáno zařízení 22 pro pokládku geotextilie, přičemž za těžícím i za rozprostíracím zařízením 4, 6 podkladní vrstvy štěrkového lože je, stejně jako za rozprostíracím zařízením 5 štěrkového lože, uspořádáno hutnící zařízení 23.

Výstup těžícího zařízení 3 štěrkového lože přitom ústí na reverzační dopravník 8, jehož jeden konec je upraven nad dopravníkem 9 pro odvod vytěžené podkladní vrstvy štěrkového lože a jehož druhý konec ústí na podávači dopravník 10. Výstup podávacího dopravníku 10 směřuje, stejně jako výstup přívodního dopravníku 24 nového štěrku ze zásobníkového vozu (neznázoměného), do násypky 11 prvního čisticího zařízení 12. Na první čisticí zařízení 12 navazuje přes recyklační zařízení 13 druhé čisticí zařízení 14, jehož výstup je přes mezidopravník napojen na rozprostírací zařízení 5 štěrkového lože. Pod oběma čisticími zařízeními 12, 14 je pro zachycování odpadu po čištění štěrkového lože uspořádán výziskový dopravník 16. jehož výstup je zaveden na přestavitelnou směrovací jednotku 17, pro usměrnění odpadu po čistění štěrkového lože buď na dopravník 9, pro odvod těžícím zařízením 4 vytěžené vrstvy, dále na prvý přechodový dopravník 20 a z něj do neznázoměných sběrných vozů, nebo pro usměrnění odpadu po čištění štěrkového lože do mísícího zařízení 18. Do mísícího zařízení 18, jehož výstup je napojen na rozprostírací zařízení 6 podkladní vrstvy štěrkového lože, také ústí výstupní konec přísunového dopravníku 19 nového materiálu pro podkladní vrstvu štěrkového lože, který je s neznázoměným dopravníkem pro přísun nového materiálu pro podkladní vrstvu štěrkového lože (z neznázoměného zásobníkového vozu) propojen přes druhý přechodový dopravník 21.

Pro zajištění správné roviny a tloušťky těžených a nově ukládaných konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku jsou přitom těžící a rozprostírací zařízení 3, 4, 5, 6 opatřena každé (na obrázcích neznázoměnými) laserovými snímači výšky a příčného sklonu, která spolupracují s rozmítaným laserovým zdrojem, umístěným v pevném zaměřeném bodě mimo zařízení pro výměnu konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku.

Rozprostírací zařízení 6 podkladní vrstvy štěrkového lože a rozprostírací zařízení 5 štěrkového lože je přitom tvořeno pohybujícím se nekonečným řetězem s lopatkami, uspořádaným ve vodicím žlabu, obepínajícím kolej a uzavřeným pod pražci. Vodicí žlab má s výhodou tvar trojúhelníku, s jednou svojí stranou upravenou v prostoru pod pražci.

Mění-li se při technologickým procesu směs pohybu rezervačního dopravníku 8, může zařízení pro výměnu konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku podle tohoto vynálezu pracovat tak, že vytěžené štěrkové lože je rezervačním dopravníkem 8 směrováno buď k jeho vyčištění a dalšímu využití, nebo je směrováno přes dopravník 9 a prvý přechodový dopravník 20 do sběrných vozů. Přestavitelnou směrovací jednotkou 17 je pak možno usměrňovat nevyužitelný odpad po čištění materiálu štěrkového lože na dopravník 9, pro odvod těžícím zařízením 4 vytěžené vrstvy, a následně přes prvý přechodový dopravník 20 do neznázoměných sběrných vozů, přičemž využitelný odpad po čištění štěrkového lože lze usměrňovat do mísícího zařízení

18, ve kterém se tento mísí ze zcela novým materiálem pro podkladní vrstvu štěrkového lože, přiváděným do mísícího zařízení 18 přísunovým dopravníkem 19. navazujícím na druhý přechodový dopravník 21, na který je nový materiál pro podkladní vrstvu štěrkového lože dodáván z neznázoměného zásobníkového vozu.

Claims (5)

1. 5 1. Zařízení pro výměnu konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku, sestávající ze soustavy vícenápravových podvozků nesoucích rámovou konstrukci, která je opatřena pracovní kabinou, spřahovacími ústrojími, energetickými a ovládacími propojkami, nejméně dvěma zvedacími a přidržovacími zařízeními koleje, soustavou přívodních a odváděčích dopravníků, těžícím a rozprostíracím zařízením štěrkového lože a těžícím a rozprostíracím zařízením io podkladní vrstvy štěrkového lože, která jsou vodorovně a příčně přestavitelná, dále zařízením pro podkládku geotextilie, hutnícími zařízeními a čisticím a recyklačním zařízením štěrku, vyznačující se tím, že rámová konstrukce (1) je jednodílná a je uspořádána na dvou vícenápravových podvozcích (2), přičemž výstup těžícího zařízení (3) štěrkového lože ústí na rezervační dopravník (8) jehož jeden konec je upraven nad dopravníkem (9) pro odvod vytěžené 15 podkladní vrstvy štěrkového lože a jehož druhý konec ústí na podávači dopravník (10), jehož výstup směřuje, stejně jako výstup přívodního dopravníku (24) nového štěrku ze zásobníkového vozu, do násypky (11) prvního čisticího zařízení (12), na které navazuje přes recyklační zařízení (13) druhé čisticí zařízení (14), jehož výstup je přes mezidopravník (15) napojen na rozprostírací zařízení (5) štěrkového lože, přičemž pod oběma čisticími zařízeními (12,14) je, pro zachycování 20 odpadu po čištění štěrkového lože, uspořádán výziskový dopravník (16), jehož výstup je zaveden na přestavitelnou směrovací jednotku (17), pro usměrnění odpadu po čištění štěrkového lože buď na dopravník (9) pro odvod těžícím zařízením (4) podkladní vrstvy štěrkového lože vytěžené podkladní vrstvy štěrkového lože nebo do mísícího zařízení (18), do něhož ústí výstupní konec přísunového dopravníku (19) nového materiálu pro podkladní vrstvu štěrkového lože a jehož 25 výstup je napojen na rozprostírací zařízení (6) podkladní vrstvy štěrkového lože.
2. 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že na výstupu dopravníku (9) pro odvod vytěžené podkladní vrstvy štěrkového lože a na vstupu přísunového dopravníku (19) nového materiálu pro podkladní vrstvu štěrkového lože jsou uspořádány přechodové dopravníky

   30 (20, 21).
3. 3. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že těžící a rozprostírací zařízení (3, 4, 5, 6) jsou, pro zajištění správné roviny a tloušťky těžených a nově ukládaných konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku, opatřena laserovými snímači výšky

   35 a příčného sklonu, spolupracujícími srozmítaným laserovým zdrojem, umístěným v pevném zaměřeném bodě mimo zařízení pro výměnu konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku.
4. 4. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že rozprostírací zařízení (6) podkladní vrstvy štěrkového lože je tvořeno pohybujícím se nekonečným řetězcem s lopatkami,

   40 uspořádaným ve vodicím žlabu, obepínajícím kolej a uzavřeným pod pražci.
5. 5. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že rozprostírací zařízení (5) štěrkového lože je tvořeno pohybujícím se nekonečným řetězem s lopatkami, uspořádaným ve vodicím žlabu, obepínajícím kolej a uzavřeným pod pražci.