CZ431298A3 - Zařízení pro výměnu konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku - Google Patents
Zařízení pro výměnu konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku Download PDFInfo
- Publication number
- CZ431298A3 CZ431298A3 CZ19984312A CZ431298A CZ431298A3 CZ 431298 A3 CZ431298 A3 CZ 431298A3 CZ 19984312 A CZ19984312 A CZ 19984312A CZ 431298 A CZ431298 A CZ 431298A CZ 431298 A3 CZ431298 A3 CZ 431298A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- conveyor
- outlet
- cleaning
- gravel bed
- gravel
- Prior art date
Links
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Description
OBLAST TECHNIKY
Vynález se týká zařízení pro výměnu konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku, které je součástí pojízdného technologického celku, zahrnujícího energetickou sekci s vlastním pohonem a s energetickým zdrojem, alespoň jeden zásobníkový vůz nového štěrku, alespoň jeden sběrný vůz vytěžené neúnosné zeminy podkladní vrstvy štěrkového lože, alespoň jeden zásobníkový vůz nového materiálu pro podkladní vrstvu štěrkového lože a alespoň jeden vůz pro odpad, vznikající po vyčištění štěrku původního štěrkového lože.
DOSAVADNÍ STAV TECHNIKY
V současné době známé zařízení pro výměnu konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku sestává z vícerámové konstrukce uložené na soustavě pojezdových podvozků, která je opatřena spřahovacími ústrojími, energetickými a ovládacími propojkami, přičemž na vícerámové konstrukci je uspořádána kabina obsluhy, zvedací a pridržovací zařízení koleje, soustava dopravníků, těžící a rozprostírací zařízení štěrkového lože spolu s těžícím a rozprostíracím zařízením podkladní vrstvy štěrkového lože, dále zařízení pro pokládku geotextilie, hutnící zařízení a čistící a drtící zařízení štěrku.
Tato zařízení jsou pak ještě doplněna, pro zajištění správné roviny a tloušťky obou odtěžovaých vrstev a obou nově pokládaných vrstev, snímací jednotkou, která snímá rovinu nivelačního lanka, jehož poloha je vytýčena před započetím výměny konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku.
Nevýhodou těchto zařízení pro výměnu konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku je, v důsledku vytvoření jejich rámové konstrukce z více dílů (pěti), zejména jejich značná velikost a hmotnost, z čehož vyplývají nejen vysoké energetické nároky, ale též vysoká pořizovací cena těchto zařízení. Mezi další nevýhodu těchto zařízení, která obměňují celý objem podkladové vrstvy štěrkového lože, patří též to, že při práci je prostor na Ahou.
-2• · · · · · • · · • · • · • · · • · · · · · jeho koncú k blokován jak větším počtem sběracích vozů pro vytěženou podkladovou vrstvu štěrkového lože, tak větším počtem zásobních vozů s materiálem pro vytvoření nových konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku.
PODSTATA VYNÁLEZU
Výše uvedené nedostatky odstraňuje zařízení pro výměnu konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku, sestávající ze soustavy vícenápravových podvozků nesoucích rámovou konstrukci, která je opatřena pracovní kabinou, spřahovacími ústrojími, energetickými a ovládacími propojkami, nejméně dvěma zvedacími a přidržovacími zařízeními koleje, soustavou přívodních a odváděčích dopravníků, těžícím a rozprostíracím zařízením štěrkového lože a těžícím a rozprostíracím zařízením podkladní vrstvy štěrkového lože, která jsou vodorovně a příčně přestavitelná, dále zařízením pro pokládku geotextilie, hutnícími zařízeními a čistícím a recyklačním zařízení štěrku, podle tohoto vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že rámová konstrukce je jednodílná a je uspořádána na dvou vícenápravových podvozcích, přičemž výstup těžícího zařízení štěrkového lože ústí na reverzační dopravník jehož jeden konec je upraven nad dopravníkem pro odvod vytěžené podkladní vrstvy štěrkového lože a jehož druhý konec ústí na podávači dopravník, jehož výstup směřuje, stejně jako výstup přívodního dopravníku nového štěrku ze zásobníkového vozu, do násypky prvního čistícího zařízení, na které navazuje přes recyklační zařízení druhé čistící zařízení, jehož výstup je přes mezidopravník napojen na rozprostírací zařízení štěrkového lože, přičemž pod oběma čistícími zařízeními je, pro zachycování odpadu po čištění štěrkového lože, uspořádán výziskový dopravník, jehož výstup je zaveden na přestavitelnou směrovací jednotku, pro usměrnění odpadu po čištění štěrkového lože bud na dopravník pro odvod těžícím zařízením podkladní vrstvy štěrkového lože vytěžené podkladní vrstvy štěrkového lože nebo do mísícího zařízení, do něhož ústí výstupní konec přísunového dopravníku nového materiálu pro podkladní • · · · • ·
-3vrstvu štěrkového lože a jehož výstup je napojen na rozprostírací zařízení podkladní vrstvy štěrkového lože.
Podstatou zařízení je dále to, že na výstupu dopravníku pro odvod vytěžené podkladní vrstvy štěrkového lože a na vstupu přísunového dopravníku nového materiálu pro podkladní vrstvu štěrkového lože jsou uspořádány přechodové dopravníky.
Podstatou zařízení je též jednak to, že těžící a rozprostírací zařízení jsou, pro zajištění správné roviny a tlouštky těžených a nově ukládaných konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku, opatřena laserovými snímači výšky a příčného sklonu, spolupracujícími s rozmítaným laserovým zdrojem, umístěným v pevném zaměřeném bodě mimo zařízení pro výměnu konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku, a jednak to, že jak rozprostírací zařízení podkladní vrstvy štěrkového lože, tak i rozprostírací zařízení štěrkového lože, je tvořeno pohybujícím se nekončitým řetězem s lopatkami, uspořádaným ve vodícím žlabu, obepínajícím kolej a uzavřeným pod pražci.
Výhodou zařízení pro výměnu konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku podle tohoto vynálezu je, v důsledku zjednodušení rámové konstrukce a použití menšího počtu podvozků, nejen snížení hmotnosti celého zařízení a jeho nižší energetické nároky, ale též nižší cena zařízení a jeho menší prostorová náročnost.
Další podstatnou výhodou tohoto zařízení je pak též to, že snižuje spotřebu nového materiálu pro vytváření podkladové vrstvy štěrkového lože, neboť nový materiál pro vytváření podkladové vrstvy štěrkového lože slouží jen jako doplněk výzisku, vznikajícího po vyčištění původního štěrkového lože.
Mezi další výhody zařízení pak patří též to, že umožňuje nejen vyčištění kolejového lože a vytěžení materiálu neúnosné zemní pláně, ale též výměnu neúnosných konstrukčních vrstev s využitím výzisku po čištění a vytvoření nové podkladní sanační vrstvy s případným doplňováním nového materiálu, využití vytěženého štěrku (přetříděného, drceného, recyklovaného) ke zřízení nové podkladní sanační vrstvy až ve 100% projektovaného objemu, využití pročištěného štěrku ke zřízení podkladní vrstvy štěrkového kolejového lože, vytvoření podkladní sanační nebo štěrkové vrstvy z nových materiálů a hutnění podkladní a štěrkové vrstvy.
• · β
1,372 ' W * · »
-4PŘEHLED OBRÁZKŮ NA VÝKRESECH
Příklad konkrétního provedení zařízení pro výměnu konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku podle tohoto vynálezu je znázorněn na připojených výkresech, kde na obr. 1 je znázorněn boční pohled na zadní část zařízení, vzhledem ke směru jeho pohybu a na obr. 2 boční pohled na přední část zařízení, vzhledem ke směru jeho pohybu, navazující na zctt/ část zařízení.
PŘÍKLAD PROVEDENÍ
Zřízení pro výměnu konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku podle tohoto vynálezu sestává v příkladném provedení, znázorněném na obr. 1 až 4 (na sebe postupně navazujících), z jednodílné rámová konstrukce 1 , která je uspořádána na dvou vícenápravových podvozcích 2 . Dále je rámová konstrukce 1 s podvozky 2 opatřena, jako všechna dnes známá zařízení, pracovní kabinou (neznázoměnou), spřahovacími ústrojími a energetickými a ovládacími propojkami (též neznázoměnými). Rámová konstrukce 1 je dále opatřena dvěma zvedacími a přidržovacími zařízeními 7 koleje, soustavou přívodních a odváděčích dopravníků 8.9,10,15.16,19,20.21, těžícím a rozprostíracím zařízením 3,5 štěrkového lože a těžícím a rozprostíracím zařízením 4,6 podkladní vrstvy štěrkového lože, která jsou vodorovně a příčně přestavitelná.
Mezi těžícím a rozprostíracím zařízením 4,6 podkladní vrstvy štěrkového lože je pak uspořádáno zařízení 22 pro pokládku geotextilie, přičemž za těžícím i za rozprostíracím zařízením 4,6 podkladní vrstvy štěrkového lože je , stejně jako za rozprostíracím zařízením 5 štěrkového lože, uspořádáno hutnící zařízení 23 .
Výstup těžícího zařízení 3 štěrkového lože přitom ústí na reverzační dopravník 8 jehož jeden konec je upraven nad dopravníkem 9 pro odvod vytěžené podkladní vrstvy štěrkového lože a jehož druhý konec ústí na podávači dopravník 10 . Výstup podávacího dopravníku 10 směřuje, stejně jako výstup přívodního • ·
-5dopravníku 24 nového štěrku ze zásobníkového vozu (neznázoměného), do násypky 11 prvního čistícího zařízení 12 . Na první čistící zařízení 12 navazuje přes recyklační zařízení 13 druhé čistící zařízení L4 , jehož výstup je přes mezidopravník 15 napojen na rozprostírací zařízení 5 štěrkového lože. Pod oběma čistícími zařízeními 12.14 je, pro zachycování odpadu po čištění štěrkového lože, uspořádán výziskový dopravník 16 , jehož výstup je zaveden na přestavitelnou směrovací jednotku 17 , pro usměrnění odpadu po čištění štěrkového lože bud na dopravník 9 , pro odvod těžícím zařízením 4 vytěžené vrstvy, dále na prvý přechodový dopravník 20 a z něj do neznázoměných sběrných vozů, nebo pro usměrnění odpadu po čištění štěrkového lože do mísícího zařízení 18 . Do mísícího zařízení 18 , jehož výstup je napojen na rozprostírací zařízení 6 podkladní vrstvy štěrkového lože, také ústí výstupní konec přísunového dopravníku 19 nového materiálu pro podkladní vrstvu štěrkového lože, který je s neznázoměným dopravníkem pro přísun nového materiálu pro podkladní vrstvu štěrkového lože (z neznázoměného zásobníkového vozu) propojen přes druhý přechodový dopravník 21 .
Pro zajištění správné roviny a tloušťky těžených a nově ukládaných konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku jsou přitom těžící a rozprostírací zařízení 3.4.5,6 opatřena každé (na obrázcích neznázorněnými) laserovými snímači výšky a příčného sklonu, která spolupracují s rozmítaným laserovým zdrojem, umístěným v pevném zaměřeném bodě mimo zařízem pro výměnu konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku.
Rozprostírací zařízení 6 podkladní vrstvy štěrkového lože a rozprostírací zařízení 5 štěrkového lože je přitom tvořeno pohybujícím se nekončitým řetězem s lopatkami, uspořádaným ve vodícím žlabu, obepínajícím kolej a uzavřeným pod pražci. Vodící žlab má s výhodou tvar trojúhelníku, s jednou svojí stranou upravenou v prostoru pod pražci.
Mění-li se při technologickém procesu směr pohybu reverzačního dopravníku 8 , může zařízení pro výměnu konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku podle tohoto vynálezu pracovat tak, že vytěžené štěrkové lože je reverzačním * ·
-6dopravníkem 8 směrováno bud k jeho vyčištění a dalšímu využití, nebo je směrováno přes dopravník 9 a prvý přechodový dopravník 20 do sběrných vozů. Přestavitelnou směrovací jednotkou 17 je pak možno usměrňovat nevyužitelný odpad po čištění materiálu štěrkového lože na dopravník 9 , pro odvod těžícím zařízením 4 vytěžené vrstvy, a následně přes prvý přechodový dopravník 20 do neznázoměných sběrných vozů, přičemž využitelný odpad po čištění štěrkového lože lze usměrňovat do mísícího zařízení 18 , ve kterém se tento mísí se zcela novým materiálem pro podkladní vrstvu štěrkového lože, přiváděným do mísícího zařízení 18 přísunovým dopravníkem 19 , navazujícím na druhý přechodový dopravník 21 , na který je nový materiál pro podkladní vrstvu štěrkového lože dodáván z neznázorněného zásobníkového vozu.
Claims (5)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Zařízení pro výměnu konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku, sestávající ze soustavy vícenápravových podvozků nesoucích rámovou konstrukci, která je opatřena pracovní kabinou, spřahovacími ústrojími, energetickými a ovládacími propojkami, nejméně dvěma zvedacími a přidržovacími zařízeními koleje, soustavou přívodních a odváděčích dopravníků, těžícím a rozprostíracím zařízením štěrkového lože a těžícím a rozprostíracím zařízením podkladní vrstvy štěrkového lože, která jsou vodorovně a příčně přestavitelná, dále zařízením pro pokládku geotextilie, hutnícími zařízeními a čistícím a recyklačním zařízení štěrku, vyznačující se tím, že rámová konstrukce (1) je jednodílná a je uspořádána na dvou vícenápravových podvozcích (2), přičemž výstup těžícího zařízení (3) štěrkového lože ústí na reverzačm dopravník (8) jehož jeden konec je upraven nad dopravníkem (9) pro odvod vytěžené podkladní vrstvy štěrkového lože a jehož druhý konec ústí na podávači dopravník (10), jehož výstup směřuje, stejně jako výstup přívodního dopravníku (24) nového štěrku ze zásobníkového vozu, do násypky (11) prvního čistícího zařízení (12), na které navazuje přes recyklační zařízení (13) druhé čistící zařízení (14), jehož výstup je přes mezidopravník (15) napojen na rozprostírací zařízení (5) štěrkového lože, přičemž pod oběma čistícími zařízeními (12,14) je, pro zachycování odpadu po čištění štěrkového lože, uspořádán výziskový dopravník (16), jehož výstup je zaveden na přestavitelnou směrovací jednotku (17), pro usměrnění odpadu po čištění štěrkového lože bud na dopravník (9) pro odvod těžícím zařízením (4) podkladní vrstvy štěrkového lože vytěžené podkladní vrstvy štěrkového lože nebo do mísícího zařízení (18), do něhož ústí výstupní konec přísunového dopravníku (19) nového materiálu pro podkladní vrstvu štěrkového lože a jehož výstup je napojen na rozprostírací zařízení (6) podkladní vrstvy štěrkového lože.
- 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující sc tím, že na výstupu dopravníku (9) pro odvod vytěžené podkladní vrstvy štěrkového lože a na vstupu přísunového dopravníku (19) nového materiálu pro podkladní vrstvu štěrkového lože jsou uspořádány přechodové dopravníky (20,21).• · · ·-83. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že těžící a rozprostírací zařízení (
- 3,4,5,6) jsou, pro zajištění správné roviny a tloušťky těžených a nově ukládaných konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku, opatřena laserovými snímači výšky a příčného sklonu, spolupracujícími s rozmítaným laserovým zdrojem, umístěným v pevném zaměřeném bodě mimo zařízení pro výměnu konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku.
- 4. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že rozprostírací zařízení (6) podkladní vrstvy štěrkového lože je tvořeno pohybujícím se nekončitým řetězem s lopatkami, uspořádaným ve vodícím žlabu, obepínajícím kolej a uzavřeným pod pražci.
- 5. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že rozprostírací zařízení (5) štěrkového lože je tvořeno pohybujícím se nekončitým řetězem s lopatkami, uspořádaným ve vodícím žlabu, obepínajícím kolej a uzavřeným pod pražci.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ19984312A CZ289377B6 (cs) | 1998-12-23 | 1998-12-23 | Zařízení pro výměnu konstrukčních vrstev ľelezničního spodku a svrąku |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ19984312A CZ289377B6 (cs) | 1998-12-23 | 1998-12-23 | Zařízení pro výměnu konstrukčních vrstev ľelezničního spodku a svrąku |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ431298A3 true CZ431298A3 (cs) | 2000-07-12 |
| CZ289377B6 CZ289377B6 (cs) | 2002-01-16 |
Family
ID=5467936
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ19984312A CZ289377B6 (cs) | 1998-12-23 | 1998-12-23 | Zařízení pro výměnu konstrukčních vrstev ľelezničního spodku a svrąku |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ289377B6 (cs) |
-
1998
- 1998-12-23 CZ CZ19984312A patent/CZ289377B6/cs not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ289377B6 (cs) | 2002-01-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5479725A (en) | Method of and arrangement for rehabilitating a ballast bed of a track | |
| CA1206807A (en) | Mobile arrangement and method for improving a track bed | |
| US5394944A (en) | Installation for the continuous rehabilitation of a ballast bed | |
| SK278172B6 (en) | The traveling machine for continual changing or track removing | |
| EP2709892B1 (de) | Eisenbahnarbeitsfahrzeug | |
| CA2352939C (en) | A machine for renewing a track | |
| CZ89287A3 (en) | Track packing machine | |
| CZ59493A3 (en) | Maintenance mechanized machine | |
| CZ279087B6 (en) | Apparatus for producing protective layer of a ballast bed and process of maintaining the ballast bed | |
| CZ20012064A3 (cs) | Stroj pro obnovu koleje | |
| PL201197B1 (pl) | Maszyna czyszcząca do oczyszczania podsypki tłuczniowej toru | |
| CA2162805C (en) | Method and apparatus for rehabilitating the subgrade supporting a ballast bed | |
| USRE35788E (en) | Method of and arrangement for rehabilitating a ballast bed of a track | |
| PL201968B1 (pl) | Maszyna do renowacji toru | |
| US4774890A (en) | Mobile track renewal installation | |
| RU2228983C2 (ru) | Машина для ремонта рельсового пути | |
| CZ431298A3 (cs) | Zařízení pro výměnu konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku | |
| JP3834107B2 (ja) | 軌道のバラスト道床施工機械 | |
| DE10139765A1 (de) | Verfahren zur Materialaufbereitung und/oder Materialwaschung und/oder Lehmausscheidung betreffend Schüttgutmaterial insbesondere im Zusammenhang mit Bauarbeiten an einer Linienbaustelle und entsprechende schienengängige oder strassengängige Anlage | |
| CN118292310B (zh) | 清筛道床碎石道砟的车辆组 | |
| CN110337512B (zh) | 用于对轨道的道碴进行成型和分配的机器和方法 | |
| JP2005351074A (ja) | 軌道を堅固な走行路へと変換するための方法および機械配置 | |
| CZ288676B6 (cs) | Způsob úpravy kolejového lože a zařízení k provádění tohoto způsobu | |
| CZ11641U1 (cs) | Zařízení na úpravu lože železniční koleje | |
| JPH07207601A (ja) | 軌道のバラスト道床をクリーニングするための機械 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20101223 |