CZ11641U1 - Zařízení na úpravu lože železniční koleje - Google Patents
Zařízení na úpravu lože železniční koleje Download PDFInfo
- Publication number
- CZ11641U1 CZ11641U1 CZ200112219U CZ200112219U CZ11641U1 CZ 11641 U1 CZ11641 U1 CZ 11641U1 CZ 200112219 U CZ200112219 U CZ 200112219U CZ 200112219 U CZ200112219 U CZ 200112219U CZ 11641 U1 CZ11641 U1 CZ 11641U1
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- gravel
- conveyor
- section
- bed
- building materials
- Prior art date
Links
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 claims description 15
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 15
- 238000005065 mining Methods 0.000 claims description 11
- 239000002699 waste material Substances 0.000 claims description 10
- 239000004566 building material Substances 0.000 claims description 9
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 7
- 239000004746 geotextile Substances 0.000 claims description 4
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 4
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 4
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 3
- 238000000605 extraction Methods 0.000 claims description 3
- 238000005056 compaction Methods 0.000 claims description 2
- 238000012216 screening Methods 0.000 claims description 2
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 claims 1
- 241000273930 Brevoortia tyrannus Species 0.000 description 4
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 description 2
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 2
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 2
- 239000002910 solid waste Substances 0.000 description 2
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 description 1
- 230000003750 conditioning effect Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Description
Zařízení na úpravu lože železniční koleje
Oblast techniky
Technické řešení se týká zařízení na úpravu lože železniční koleje.
Dosavadní stav techniky
V současné době známé zařízení na úpravu lože železniční koleje, sestává jednak z energetické sekce, tvořené hlavním rámem, uloženým na dvou pojezdech s vlastním pohonem, a opatřené energetickým zdrojem a alespoň jednou kabinou, a jednak z těžící sekce, tvořené hlavním rámem, uloženým na dvou pojezdech s vlastním pohonem, a opatřené pracovní kabinou, zvedacím zařízením, podřezávacím a prorážecím zařízením, rozprostíracim zařízením geotextilie, rozhrnovacím a zhutňovacím zařízením, přídavným energetickým zdrojem, zařízením pro dávkování štěrkopísku, zásobníkem štěrku s navazujícím rozdělovacím zařízením štěrku a těžícím ústrojím původního štěrku, na nějž navazuje pevný dopravník a otočný dopravník vytěženého materiálu, pod nimiž je vytvořena vratná dopravní cesta stavebních materiálů, sestávající z třídícího dopravníku, ústícího do zásobníku štěrku, a z pod třídícím dopravníkem a paralelně s ním uspořádaného dopravníku štěrkopísku, ústícího do zařízení pro dávkování štěrkopísku. Zařízení dále sestává z čistící sekce, tvořené hlavním rámem, uloženým na dvou pojezdech, a opatřené přijímacím dopravníkem vytěženého štěrku, na který navazuje třídící zařízení, na nějž navazuje v jednom směru pevný dopravník odpadu a otočný dopravník odpadu, pod nimiž je upraven spodní dopravník, navazující stejně jako třídící zařízení na vratnou dopravní cestu stavebních materiálů, sestávající z dopravníku vyčištěného štěrku, navazujícího na třídící zařízení a ústícího na vstup třídícího dopravníku těžící sekce, a z pod dopravníkem vyčištěného štěrku a paralelně s ním uspořádaného druhého spodního dopravníku štěrkopísku, napojeného na první spodní dopravník štěrkopísku a ústícího na vstup dopravníku štěrkopísku těžící sekce, kde jednotlivé sekce tvoří tři samostatná, vzájemně rozpojitelná kolejová vozidla, která jsou vzájemně propojena spřahovacím ústrojím, energetickými a ovládacími propojkami, přičemž na přední konec čistící sekce navazuje ve směru pracovního pohybu zařízení nejméně jeden zásobníkový vůz nového štěrku a štěrkopísku.
Toto zařízení může pracovat v pěti technologických režimech, a to;
a) jako čistička štěrkového lože železniční koleje
b) jako zařízení pro zvyšování únosnosti pražcového podloží, využívajícího vyčištěného původního štěrku
c) jako zařízení pro zvyšování únosnosti pražcového podloží, používajícího nového štěrku
d) jako zařízení pro vytěžení původního štěrku a vytvoření štěrkového lože z nového štěrku
e) jako zařízení pro odtěžení vrstvy původního štěrkového lože a položení koleje na rovinu řezu.
Při práci v režimech a), b) a c) jsou využívány všechny tři sekce zařízení na úpravu lože železniční koleje, které jsou doplněny soupravou mechanizovaných zásobníkových vozů s novým štěrkem a štěrkopískem, přičemž v režimech d) a e) jsou používány pouze sekce energetická a těžící, které jsou doplněny soupravou mechanizovaných zásobníkových vozů s novým štěrkem a štěrkopískem.
Nevýhodou tohoto zařízení je zejména to, že nemůže pracovat tak, aby bylo možno jen objem odpadu, tj. rozdíl mezi objemem vytěženého materiál a objemem vyčištěného štěrku, nahrazovat novým štěrkem a štěrkopískem.
-1 CZ 11641 Ul
Podstata technického řešení
Výše uvedený nedostatek odstraňuje zařízení na úpravu lože železniční koleje, spojené s vkládáním zpevňujících vrstev, sestávající jednak z energetické sekce, tvořené hlavním rámem, uloženým na dvou pojezdech s vlastním pohonem, a opatřené energetickým zdrojem a alespoň jednou kabinou, jednak z těžící sekce, tvořené hlavním rámem, uloženým na dvou pojezdech, a opatřené pracovní kabinou, zvedacím zařízením, prorážecím zařízením, rozprostíracím zařízením geotextilie, rozhrnovacím azhutňovacím zařízením, hydraulickým agregátem, zařízením pro dávkování štěrkopísku, zásobníkem štěrku s navazujícím rozdělovacím zařízením štěrku a těžícím ústrojím původního štěrku, na nějž navazuje pevný dopravník vytěženého materiálu a otočný dopravník vytěženého materiálu, pod nimiž je vytvořena vratná dopravní cesta stavebních materiálů pro vytvoření lože železniční koleje, a jednak z čistící sekce, tvořené hlavním rámem, uloženým na dvou pojezdech, a opatřené přijímacím dopravníkem vytěženého materiálu, na který navazuje třídící zařízení, na nějž navazuje v jednom směru pevný dopravník odpadu a otočný dopravník odpadu, pod nimiž je upraven spodní dopravník, navazující na vratnou dopravní cestu stavebních materiálů pro vytvoření lože železniční koleje, kde jednotlivé sekce tvoří tři samostatná, vzájemně rozpojitelná kolejová vozidla, která jsou vzájemně propojena spřahovacím ústrojím, energetickými a ovládacími propojkami, přičemž na přední konec čistící sekce navazuje ve směru pracovního pohybu zařízení nejméně jeden zásobníkový vůz nového štěrku a štěrkopísku, podle tohoto technického řešení, jehož podstata spočívá vtom, že jak vratná dopravní cesta stavebních materiálů, pro vytvoření lože železniční koleje, na čistící sekci, je tvořena jediným směšovacím dopravníkem, navazujícím jak na spodní dopravník, pro přísun nové směsi štěrku a štěrkopísku ze zásobníkového vozu, tak na výstup vytříděného původního štěrku z třídícího zařízení, tak i vratná dopravní cesta stavebních materiálů, pro vytvoření lože železniční koleje, na těžící sekci, je tvořena jediným přívodním dopravníkem směsi, který svým začátkem navazuje na výstup ze směšovacího dopravníku na čistící sekci a svým koncem na přídavný třídič, uspořádaný nad zařízením pro dávkování štěrkopísku a svou výstupní částí navazující na zásobník štěrku.
Přehled obrázků na výkresech
Příklad provedení zařízení na úpravu lože železniční koleje, spojené s vkládáním zpevňujících vrstev, podle technického řešení je znázorněn na připojených výkresech, kde na obr. 1 je znázorněna v bočním pohledu energetická sekce a na obr. 2 v bočním pohledu těžící sekce a čistící sekce, s naznačenými připojeními energetické sekce a zásobníkového vozu.
Příklad provedení technického řešení
Zařízení na úpravu lože železniční koleje sestává ze tří samostatných, vzájemně rozpojitelných kolejových vozidel, která jsou vzájemně propojena vhodným spřahovacím ústrojím, energetickými a ovládacími propojkami a technologickými přechody materiálů. Tato kolejová vozidla jsou tvořena energetickou sekcí 100. na níž navazuje zadním koncem (podle směru pohybu při činnosti zařízení) těžící sekce 200, na jejíž přední konec navazuje svým zadním koncem čistící sekce 300. K přednímu konci čistící sekce 300 je pak možno připojit soupravu, tvořenou mechanizovanými zásobníkovými vozy 400.
Podle obr. 1 sestává energetická sekce 100 z hlavního rámu 101, uloženého na dvou pojezdech 102 s vlastním pohonem dvojkolí, na jehož obou čelech je upravena jízdní kabina 104 a v jeho střední části je umístěn energetický zdroj 103.
Těžící sekce 200 sestává podle obr. 2 z hlavního rámu 201. uloženého na dvou pojezdech 202 a opatřeného pracovní kabinou 215, zvedacím zařízením 213, prorážecím zařízením 214. rozprostíracím zařízením 212 geotextilie, hydraulickým agregátem 217, zařízením 209 pro dávkování štěrkopísku, zásobníkem 207 štěrku s navazujícím rozdělovacím zařízením 216 štěrku
-2CZ 11641 Ul a těžícím ústrojím 203 původního štěrku, na nějž navazuje pevný dopravník 204 vytěženého materiálu a otočný dopravník 205 vytěženého materiálu, pod nimiž je uspořádán jediný přívodní dopravník 206 směsi, který svým koncem navazuje na přídavný třídič 208. uspořádaný jednak nad zařízením 209 pro dávkování štěrkopísku a svou výstupní částí navazující na zásobník 207 štěrku.
Z obr. 2 je též patrná konstrukce čistící sekce 300, která je tvořena hlavním rámem 301, uloženým na dvou pojezdech 302 a opatřeným přijímacím dopravníkem 304 vytěženého materiálu, na který navazuje třídící zařízení 303, na nějž navazuje v jednom směru pevný dopravník 306 odpadu a otočný dopravník 307 odpadu, pod nimiž je upraven spodní dopravník
308, pro přísun nového štěrku nebo štěrkopísku, nebo směsi štěrku a štěrkopísku, navazující stejně jako třídící zařízení 303 na jediný směšovací dopravník 309. Výstup tohoto směšovacího dopravníku 309 navazuje na přívodní dopravník 206 na těžící sekci 200, přičemž spodní dopravník 308 navazuje na výstup z mechanizovaných zásobníkových vozů 400.
Při přepravě celého zařízení zajišťuje trakční sílu pouze energetická sekce 100. Při pracovní činnosti zařízení zajišťuje trakční sílu opět energetická sekce 100, přičemž ji může též zajišťovat i těžící sekce 200, je-li vybavena vlastním pohonem.
Zařízení na úpravu lože železniční koleje, spojené s vkládáním zpevňujících vrstev, pracuje tak, že těžícím ústrojím 203 odtěžený původní štěrk z kolejového lože postupuje nejprve na pevný dopravník 204 vytěženého materiálu a odtud na otočný dopravník 205 vytěženého materiálu, z něhož se dostává na přijímací dopravník 304 vytěženého materiálu čistící sekce 300. Z přijímacího dopravníku 304 pak vytěžený materiál padá do třídícího zařízení 303 ve kterém je tříděn. Odpad prošlý třídícím zařízením 303 je pomocí pevného dopravníku 306 odpadu a otočného dopravníku 307 odpadu pak odváděn do některého z k tomu určených zásobníkových vozů 400. V třídícím zařízení 303 vytříděný původní štěrk je veden na směšovací dopravník 309, kterým je již z některého ze zásobníkových vozů 400, za pomoci spodního dopravníku 308 na čistící sekci 300, dopravován do těžící sekce 200 zcela nový štěrk nebo štěrkopísek. Směs vytříděného původního štěrku a nového štěrku nebo štěrkopísku přechází ze směšovacího dopravníku 309 čistící sekce 300 na přívodní dopravník 206 směsi, uspořádaný na těžící sekci 200, a z něj pak do přídavného třídiče 208. Tento přídavný třídič 208 přivedený materiál dopraví do zásobníku 207 štěrku, nebo v případě směsi štěrku a štěrkopísku, tuto směs roztřídí na štěrk, který přechází do zásobníku 207 štěrku, a na štěrkopísek, který je dále odváděn do zařízení 209 pro dávkování štěrkopísku, jež je uspořádáno před (s ohledem na smysl pohybu zařízení při práci) rozdělovacím zařízením 216 štěrku. Mezi zařízením 209 pro dávkování štěrkopísku a rozdělovacím zařízením 216 štěrku je navíc upraveno rozhmovací zařízení 210 a zhutňovací zařízení 211.
Claims (1)
- NÁROKY NA OCHRANU1. Zařízení na úpravu lože železniční koleje, spojené s vkládáním zpevňujících vrstev, sestávající jednak z energetické sekce (100), tvořené hlavním rámem (101), uloženým na dvou pojezdech (102) s vlastním pohonem, a opatřené energetickým zdrojem (103) a alespoň jednou40 kabinou (104), jednak z těžící sekce (200), tvořené hlavním rámem (201), uloženým na dvou pojezdech (202), a opatřené pracovní kabinou (215), zvedacím zařízením (213), prorážecím zařízením (214), rozprostíracím zařízením (212) geotextilie, rozhmovacím zařízením (210), zhutňovacím zařízením (211), hydraulickým agregátem (217), zařízením (209) pro dávkování štěrkopísku, zásobníkem (207) štěrku s navazujícím rozdělovacím zařízením (216) štěrku45 a těžícím ústrojím (203) původního štěrku, na nějž navazuje pevný dopravník (204) vytěženého materiálu a otočný dopravník (205) vytěženého materiálu, pod nimiž je vytvořena vratná dopravní cesta stavebních materiálů pro vytvoření lože železniční koleje, a jednak z čistící sekce-3 CZ 11641 Ul (300), tvořené hlavním rámem (301), uloženým na dvou pojezdech (302), a opatřené přijímacím dopravníkem (304) vytěženého materiálu, na který navazuje třídící zařízení (303), na nějž navazuje v jednom směru pevný dopravník (306) odpadu a otočný dopravník (307) odpadu, pod nimiž je upraven spodní dopravník (308), navazující na vratnou dopravní cestu stavebních materiálů pro vytvoření lože železniční koleje, kde jednotlivé sekce (100, 200, 300) tvoří tři samostatná, vzájemně rozpojitelná kolejová vozidla, která jsou vzájemně propojena spřahovacím ústrojím, energetickými a ovládacími propojkami, přičemž na přední konec čistící sekce (300) navazuje ve směru pracovního pohybu zařízení nejméně jeden zásobníkový vůz (400) nového štěrku a štěrkopísku, vyznačující se tím, že jak vratná dopravní cesta stavebních materiálů, pro vytvoření lože železniční koleje, na čistící sekci (300), je tvořena jediným směšovacím dopravníkem (309), navazujícím jak na spodní dopravník (308), pro přísun nové směsi štěrku a štěrkopísku ze zásobníkového vozu (400), tak na výstup vytříděného původního štěrku z třídícího zařízení (303), tak i vratná dopravní cesta stavebních materiálů, pro vytvoření lože železniční koleje, na těžící sekci (200), je tvořena jediným přívodním dopravníkem (206) směsi, který svým začátkem navazuje na výstup ze směšovacího dopravníku (309) na čistící sekci (300) a svým koncem na přídavný třídič (208), uspořádaný nad zařízením (209) pro dávkování štěrkopísku a svou výstupní částí navazující na zásobník (207) štěrku.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ200112219U CZ11641U1 (cs) | 1998-07-01 | 1998-07-01 | Zařízení na úpravu lože železniční koleje |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ200112219U CZ11641U1 (cs) | 1998-07-01 | 1998-07-01 | Zařízení na úpravu lože železniční koleje |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ11641U1 true CZ11641U1 (cs) | 2001-10-25 |
Family
ID=5475500
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ200112219U CZ11641U1 (cs) | 1998-07-01 | 1998-07-01 | Zařízení na úpravu lože železniční koleje |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ11641U1 (cs) |
-
1998
- 1998-07-01 CZ CZ200112219U patent/CZ11641U1/cs not_active IP Right Cessation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5479725A (en) | Method of and arrangement for rehabilitating a ballast bed of a track | |
| CN207739075U (zh) | 一种铁路道砟清筛机 | |
| CA2093089C (en) | Installation for continuously rehabilitating a ballast bed of a track | |
| DE3634399C2 (de) | Fahrbare Gleis-Stopf-, Nivellier- und Richtmaschine | |
| EP0240648B1 (de) | Gleis-Schotterbett-Reinigungsmaschine mit Siebanlage | |
| RU2100512C1 (ru) | Машина для восстановления земляного полотна | |
| EP2025810A1 (de) | Gleiswegsanierungsmaschine mit dreifach separiertem Aushub | |
| EA029688B1 (ru) | Система добычи руды | |
| EP0712961B1 (de) | Verfahren und Anlage zur Untergrundsanierung einer Schotterbettung eines Gleises | |
| USRE35788E (en) | Method of and arrangement for rehabilitating a ballast bed of a track | |
| RU2234565C1 (ru) | Путевая щебнеочистительная машина | |
| CZ11641U1 (cs) | Zařízení na úpravu lože železniční koleje | |
| US4061398A (en) | Hydraulic mining apparatus and method | |
| CN101892615A (zh) | 全断面道床碎石高效清筛机 | |
| CN114717893A (zh) | 路基施工方法 | |
| CZ209898A3 (cs) | Zařízení na úpravu lože železniční koleje | |
| CZ288676B6 (cs) | Způsob úpravy kolejového lože a zařízení k provádění tohoto způsobu | |
| DE202005007362U1 (de) | Gleisbetterneuerungsmaschine mit Planumschutzschichtaufbereitung | |
| RU2128754C1 (ru) | Машина для очистки балласта железнодорожного пути | |
| CN102154961A (zh) | 一种道碴清筛机 | |
| DE4040141A1 (de) | Mobile brecheranlage | |
| CZ431298A3 (cs) | Zařízení pro výměnu konstrukčních vrstev železničního spodku a svršku | |
| CN102154963B (zh) | 一种更换轨道道碴的施工机械 | |
| CZ297309B6 (cs) | Cisticí sekce, pro zarízení na celoprofilové cistení sterku kolejového loze | |
| UA124528C2 (uk) | Спосіб селективного видобутку пластових корисних копалин із закладкою виробленого простору та механізований комплекс для його здійснення |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ND1K | First or second extension of term of utility model |
Effective date: 20050330 |
|
| MK1K | Utility model expired |
Effective date: 20080701 |