CZ209898A3 - Zařízení na úpravu lože železniční koleje - Google Patents
Zařízení na úpravu lože železniční koleje Download PDFInfo
- Publication number
- CZ209898A3 CZ209898A3 CZ19982098A CZ209898A CZ209898A3 CZ 209898 A3 CZ209898 A3 CZ 209898A3 CZ 19982098 A CZ19982098 A CZ 19982098A CZ 209898 A CZ209898 A CZ 209898A CZ 209898 A3 CZ209898 A3 CZ 209898A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- gravel
- conveyor
- section
- cleaning section
- tracks
- Prior art date
Links
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 claims abstract description 18
- 238000005065 mining Methods 0.000 claims abstract description 11
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract description 9
- 239000004566 building material Substances 0.000 claims abstract description 7
- 239000002699 waste material Substances 0.000 claims description 12
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 10
- 239000004576 sand Substances 0.000 claims description 4
- 239000004746 geotextile Substances 0.000 claims description 3
- 238000004080 punching Methods 0.000 claims description 3
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 3
- 229910052792 caesium Inorganic materials 0.000 claims description 2
- TVFDJXOCXUVLDH-UHFFFAOYSA-N caesium atom Chemical compound [Cs] TVFDJXOCXUVLDH-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 238000005056 compaction Methods 0.000 claims description 2
- 238000000605 extraction Methods 0.000 claims description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 2
- 150000001412 amines Chemical class 0.000 claims 1
- 239000013072 incoming material Substances 0.000 claims 1
- 239000004922 lacquer Substances 0.000 claims 1
- 239000004035 construction material Substances 0.000 abstract 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 4
- 241000273930 Brevoortia tyrannus Species 0.000 description 3
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 3
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 3
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 description 2
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 description 1
- 230000003750 conditioning effect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Vratnádopravní cesta stavebních materiálů, pro vytvoření lože
železniční koleje, na čistící sekci /300/,je tvořenajediným
směšovacímdopravníkem/309/, navazujícímjakna spodní
dopravník /308/, pro přísun nové směsi štěrku a štěrkopísku ze
zásobníkového vozu /400/, takna výstup vytříděného původního
štětku z třídícího zařízení /303/. Koncová dopravní cesta
stavebníchmateriálů, pro vytvoření lože železniční koleje, na
těžící sekci /200/,je též tvořenajedinýmpřívodnímdopravníkem
/206/ směsi, kletý svýmzačátkemnavazuje na výstup ze
směšovacího dopravníku /309/ na čistícísekci /300/ a svým
koncemna přídavný třídič /208/, uspořádaný nad zařízením/209/
pro dávkování štěrkopísku a svou výstupní částí navazující na
zásobník/207/ štěrku
Description
Zařízení na úpravu lože železniční koleje
OBLAST TECHNIKY
Vynález se týká zařízení na úpravu lože železniční koleje.
DOSAVADNÍ STAV TECHNIKY
V současné době známé zařízení na úpravu lože železniční koleje, sestává jednak z energetické sekce, tvořené hlavním rámem, uloženým na dvou pojezdech s vlastním pohonem, a opatřené energetickým zdrojem a alespoň jednou kabinou, a jednak z těžící sekce, tvořené hlavním rámem, uloženým na dvou pojezdech s vlastním pohonem, a opatřené pracovní kabinou, zvedacím zařízením, podřezávacím a prorážecím zařízením, rozprostíračím zařízením geotextilie, rozhrnovacím a zhutnovacím zařízením, přídavným energetickým zdrojem, zařízením pro dávkování štěrkopísku, zásobníkem štěrku s navazujícím rozdělovacím zařízením štěrku a těžícím ústrojím původního štěrku, na nějž navazuje pevný dopravník a otočný dopravník vytěženého materiálu, pod nimiž je vytvořena vratná dopravní cesta stavebních materiálů, sestávající z třídicího dopravníku, ústícího do zásobníku štěrku, a z pod třídícím dopravníkem a paralelně s ním uspořádaného dopravníku štěrkopísku, ústícího do zařízeni pro dávkování štěrkopísku. Zařízeni dále- sestává z čisiíci sekce, tvořené hlavním rameni, uloženým na dvou pojezdech, a opatřené přijímacím dopravníkem vytěženého štěrku, na který navazuje lodicí zařízení, na nějž navazuje v jednom směru pevný doprav nik odpadu a otočný dopravník odpadu, pod nimiž je upraven spodin dopravník, navazující stejně piko třídicí zařízeni na vratnou dopravní cestu stavebních materiálu, sestávající z dopravníku vyčištěného štěrku, navazujícího na třídící zařízení a ústícího· na vstup třídícího dopravníku těžící sekce, a z pod dopravníkem vyčištěného štěrku a paralelné s min uspořádaného druhého spodního dopravníku štěrkopísku, napojeného ústícího na vstup na první spodní dopravník štěrkopísku dopravníku štěrkopísku těžící sekce, kde jednotlivé sekce tvoři tři samostatná, vzájemné rozpojitelná kolejová vozidla, která jsou vzájemně propojena spřahovacím ústrojím, energetickými a ovládacími propojkami. přičemž na přední konec čisticí sekce navazuje »c směru pracovního pohybu zařízeni nejméně jeden zásobníkový vůz nového štěrku a štěrkopísku.
» » » » ϊ » » » ’ » > » » > ί » > » » » ·» I »
-2Toto zařízení může pracovat v pěti technologických režimech, a to:
a) jako čistička štěrkového lože železniční koleje
b) jako zařízeni pro zvyšováni únosnosti pražcového podloží, využívajícího vyčištěného původního štěrku
c) jako zařízení pro zvyšování únosnosti pražcového podloží, používajícího nového štěrku
d) jako zařízení pro vytěžení původního štěrku a vytvoření štěrkového lože z nového štěrku
e) jako zařízení pro odtěžení vrstvy původního štěrkového lože a položení koleje na rovinu řezu.
Při práci v režimech a), b) a c) jsou využívány všechny tři sekce zařízení na úpravu lože železniční koleje, které jsou doplněny soupravou mechanizovaných zásobníkových vozů s novým štěrkem a štěrkopískem, přičemž v režimech d) a e) jsou používány pouze sekce energetická a těžící, které jsou doplněny soupravou mechanizovaných zásobníkových vozů s novým štěrkem a Štěrkopískem.
Nevýhodou tohoto zařízení je zejména to, že nemůže pracovat tak, aby bylo možno jen objem odpadu, tj. rozdíl mezi objemem vytěženého materiál a objemem vyčištěného štěrku, nahrazovat novým štěrkem a štěrkopískem.
PODSTATA VYNALEZU
Výše uvedeny nedostatek odstraňuje zařízení na úpravu lože \ t slev. rámem, opatřené z těžící pojezdech, mora žeeim železniční koleje. spojené s vkládáním zpevňujících sestávající jednak z energetické sekce, tvořené hlavním uloženým na dvou pojezdech s vlastním pohonem, a energetickým zdrojem a alespoň jednou kabinou, jednak sekce, tvořené Ida', ním rámem a <'pu!řene poooviu kabinou.
uloženým na dvoi zvedacím z a r í z e n i m /.ai izemm, rozprostiracim zařízením geotextilie, rozin novacím a zhutňovacím zařízením, hydraulickým agregátem, zařízením pro dávkováni štěrkopísku, zásobníkem štěrku s navazujícím rozdělovacim zařízením štěrku a těžícím ústrojím původního štěrku, na nějž navazuje pevný dopravník vytěženého materiálu a otočný dopravník vytěženého materiálu. pod mmiž je vytvořena vrátná dopravní cesia stavebních materiálů pro vytvoření lože železniční koleje, a jednak
-3ζ čistící sekce, tvořené hlavním rámem, uloženým na dvou pojezdech, a opatřené přijímacím dopravníkem vytěženého materiálu, na který navazuje třídící zařízeni, na nějž navazuje v jednom směru pevný dopravník odpadu a otočný dopravník odpadu, pod nimiž je upraven spodin dopravník, navazující na vratnou dopravní cestu stavebních materiálů pro vytvoření lože železniční koleje, kde jednotlivé sekce tvoří tři samostatná, vzájemně rozpojitelná kolejová vozidla, která jsou vzájemně propojena spřahovacím ústrojím, energetickými a ovládacími propojkami, přičemž na přední konec čistící sekce navazuje ve směru pracovního pohybu zařízení nejméně jeden zásobníkový vůz nového štěrku a štěrkopísku, podle tohoto vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že jak vrátná dopravní cesta stavebních materiálů, pro vytvoření lože železniční koleje, na čistící sekci, je tvořena jediným směšovacím dopravníkem, navazujícím jak na spodní dopravník, pro přísun nove směsi štěrku a štěrkopísku ze zásobníkového vozu, tak na vystup vytříděného původního štěrku z třídícího zařízení, tak i vratná dopravní cesta stavebních materiálu, pro vytvoření lože železniční koleje, na těžící sekci, je tvořena jediným přívodním dopravníkem směsi, který svým začátkem navazuje na výstup ze směšovacího dopravníku na či<f;c! sekci a svým koncem na přídavný třídič uspořádaný nad zari/emm pro da\kovaní štěrkopísku a svou výstupní časti navazující na zásobník štěrku.
PŘEHLED OBR Λ /.K t ___č v KRESEOH
Příklad provedeni zařízení na úpravu lože železniční koleje, spojené s vkládáním zpevňujících vrstev, podle vynalezu je znázorněn na připojených výkresech, kde na obr. I je znázorněná v ;ce a na obr. 2<χν bočním pohledu bočním pohledu enereetická
,.. , i te/ici sekce a /risíTn sekce, s naznacenvmi připojeními energel icke kce a zásobníkového vozu.
PŘÍKLAD PROVEDENÍ VYNÁLEZU
Zařízeni na úpravu lože železniční koleje sestává ze til samostatných, vzájemně rozpojitelných kolejových vozidel, která isou vzájemné propojena vhodným spřahovacím ústrojím, energetickými a ovládacími propojkami a technologickými přechody
- 4 11»» t ι η t > > * » » » , » > > « » ϊ » ’ »1 » » materiálů. Tato kolejová vozidla jsou tvořena energetickou sekcí 100, na níž navazuje zadním koncem (podle směru pohybu při činnosti zařízení) těžící sekce 200. na jejíž přední konec navazuje svým zadním koncem čistící sekce 300 . K přednímu konci čistící sekce 300 je pak možno připojit soupravu, tvořenou mechanizovanými zásobníkovými vozy 400 .
Podle obr. 1 sestává energetická sekce 100 z hlavního rámu 101 , uloženého na dvou pojezdech 102 s vlastním pohonem dvojkolí, na jehož obou čelech je upravena jízdní kabina 104 a v jeho střední části je umístěn energetický zdroj 103 .
Těžící sekce 200 sestává podle ohr. 2 z hlavního rámu 201 , uloženého na dvou pojezdech 202 a opatřeného pracovní kabinou 215 , zvedacím zařízením 213 . prorážecím zařízením 214 , rozprostíracím zařízením 212 geolextilie, hydraulickým agregátem 217 zařízením 209 pro dávkováni štěrkopísku, zásobníkem 207 štěrku s navazujícím rozděl ovacím zařízením 216 štěrku a těžícím ústrojím 203 původního štěrku, na nějž navazuje pevný dopravník 204 vytěženého materiálu a otočný dopravník 205 vytěženého materiálu, pod nimiž je uspořádán jediný přívodní dopravník 206 směsi, kteiý svým koncem
i.ispoíadanv tednak nad zařízen svou \ vstupní časti navazující Z obr. 2 je lež patrná kon tvořena hlavním rámem 30 i navazuje na priuavny třídíc 2Uo , im 209 pro dávkováni štěrkopísku a na zásobník 207 štěrku.
ssďukee čisticí sekce 300 , která je uhmmvm na dvou pojezdech 302 a opatřeným přijímacím dopravníkem JjO4 který navazuje třídící zařízení 303 , na doma vnik vytěženého materiálu, na nějž navazuje v jednom a otočný dopravník 307 odpadu, pod nimiž je upraven spodní Jopiavník 308 . pro přísun nového nava/upci stejně jako směru pevný
306 odpadu štěrku nebo Štěrkopísku, nebo a štěrkopísku.
_ jediný směšovací dopiavmk 309 . Vystup tohoto směšovacího dopravníku 309 navazuje na přívodní dopravník 206 na těžící sekci 200 , přičemž spodní dopravník 308 navazuje na vystup z mechanizovaných zásobníkových vozu 400 .
Při přepravě celého energetická sekce 1 < >0 PO • ί «l ř\ v ί · i 'ί } 1t ϊ » ' ρ V l. e > í ’' ·Γ Ví C i í C \ í zapářovat i těžící sekce 200 zem směsi stě 0)3 na pouze zařízení zajišťuje trakční pracovní činnosti zařízeni zajišťuje -a-kce ί00 . přičemž ii muže též Ji p? ii vy ba Ven a viastnnn pohonem.
-5Zafízení na úpravu lože železniční koleje, spojené s vkládáním zpevňujících vrstev, pracuje tak, že těžícím ústrojím 203 odtěžený původní štěrk z kolejového lože postupuje nejprve na pevný dopravník 204 vytěženého materiálu a odtud na otočný dopravník 205 vytěženého materiálu, z něhož se dostává na přijímací dopravník 304 vytěženého materiálu čistící sekce 300 . Z přijímacího dopravníku 304 pak vytěžený materiál padá do třídícího zařízení 303 ve kterém je tříděn. Odpad prošlý třídícím zařízením 303 je pomocí pevného dopravníku 306 odpadu a otočného dopravníku 307 odpadu pak odváděn do některého z k lomu určených zásobníkových vozu 400 . V třídicím zařízení 303 vytříděný původní štěrk je veden na směšovací dopravník 309 , kterým je již z některého ze zásobníkových vozů 400 , za pomoci spodního dopravníku 308 na čistící sekci 300 , dopravován do těžící sekce 200 zcela nový štěrk nebe štěrkopísek. Směs vytříděného původního štěrku a nového štěrku nebo štěrkopísku přechází ze směšovacího dopravníku 309 čistící sekce 300 na přívodní dopravník 206 směsi, uspořádaný na těžící sekci 200 , a z něj pak do přídavného třídiče 208 . Tento přídavný třídič 208 přivedený materiál dopraví do zásobníku 207 štěrku, nebo v případě směsi štěrku a štěrkopísku. Pito směs ro/iřidi na štěrk, který přechází do zásobníku 207 štěrku, a na štěrkopísek, kléry ie dále odváděn do zařízení 209 pro dá\kování štěrkopísku, jež je uspořádáno před (s ohledem na smysl pohybu zařízení při prací) rozděiovacím zařízením 216 štěrku. Mezi zařízením 209 pro dávkováni štěrkopísku a rozděiovacím zařízením 216 štěrku je navíc upraveno rozhrnovací zařízeni 210 a zhutňovaci zařízení 21 1 .
Claims (1)
- PATENTOVÉZařízení na úpravu lo/e železničníNÁROKY spojené s i 5 1 > >5 1 )1 » > ->amin zpevňujících vrstev, sestávající jednak z energetické sekce (100), tvořené hlavním rámem (101), uloženým na dvou pojezdech (102) s vlastním pohonem, a opatřené energetickým zdrojem (103) a alespoň jednou kabinou (104)., jednak z těžící sekce (200), tvořené hlavním rámem (201), uloženým na dvou pojezdech (202), a opatřené pracovní kabinou (215). zvedacím zařízením (213), proráže-cím zařízením (214), roz prostí racnn zařízením (212) geotextilie, rozhmovacím zařízením (210), zhutňovacím. zařízením (211), hydraulickým agregátem (217), zařízením (209) pro dávkování štěrkopísku, zásobníkem (207) štěrku s navazujícím rozdělovacím zařízením (216) štěrku a těžícím ústrojím (203) původního štěrku, na nějž navazuje pevný dopravník (204) vytěženého materiálu a otočný dopravník (205) vytěženého materiálu, pod nimiž je vytvořena vratná dopravní cesta stavebních materiálu pro vytvořeni lože železniční koleje, a jednak z čistící sekce (300), tvořené hlavním rámem (301), uloženým na dvou pojezdech (302), a opatřené přijímacím dopravníkem (304) vviěženeho materiálu, na kte’v navazuje trnbci zařízení (303). na
nějž navazuje v jedne.*n i smetu pevný dopr. tvruk i 506; odpadu a otočný dopravník :?07) ’ odpadu, pod nim; / je upraven spodní dopravník (505). navazi nmo mi vratnou do;? rtivm cesiu stavebních materiálu pro vytvoření ioz.c Železniční koleje . kde jednotlivé sekce '100,200,300) tvoří tři sa most a t n á, v záj e nt ně rozp·; ajitelná kolejová vozidla.jsou vzájemné propojena spřahovacim ústrojím.propojkám! přičemž na přední konec ve směru pracovního pohvbu zařízení ν:..' (400) noveno stěrku a štěrkopísku., vrátná dopravní energetickými a ovládacími čistíc’’ sekce (300) navazuje nepneně tedeu zasohmřow vyznačující se tun, že materiálu, pro vyivíáení h <500). je tvořena jedí nyní železniční koleje.cesta siavepmeh na čistící sekci (309), směšovacím d opr a v n i ke m navazujícím jak na spodní dopravník (505), pro přísun nove směsi štětku a štěrkopísku ze zásobníkového vu/u (400), tak na výstup vytříděného původního štěrku z třídicího zařízeni (303), lak i vtatiia dopiavm cesia st a v-eimuch železniční ke ·’·.·;< nt: těžící sekci mai.erialu. pro wi vorem lože tvořena jediným9 # 1 » », >» » » » » 3 » # » » ί » , > » » » I » » » » » * • » » < » » » » 9 » > 9 9 94 » ί »9 » » 5 9 »9 99 » 9 9-7přívodním dopravníkem (206) směsi, který svým začátkem navazuje na výstup ze směšovacího dopravníku (309) na čistící sekci (300) a svým koncem na přídavný třídič (208). uspořádaný nad zařízením (209) pro dávkování štěrkopísku a svou výstupní částí navazující na zásobník (207) štěrku.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ19982098A CZ209898A3 (cs) | 1998-07-01 | 1998-07-01 | Zařízení na úpravu lože železniční koleje |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ19982098A CZ209898A3 (cs) | 1998-07-01 | 1998-07-01 | Zařízení na úpravu lože železniční koleje |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ209898A3 true CZ209898A3 (cs) | 2000-01-12 |
Family
ID=5464364
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ19982098A CZ209898A3 (cs) | 1998-07-01 | 1998-07-01 | Zařízení na úpravu lože železniční koleje |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ209898A3 (cs) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CZ297309B6 (cs) * | 2002-07-22 | 2006-11-15 | Mth Praha A.S. | Cisticí sekce, pro zarízení na celoprofilové cistení sterku kolejového loze |
-
1998
- 1998-07-01 CZ CZ19982098A patent/CZ209898A3/cs unknown
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CZ297309B6 (cs) * | 2002-07-22 | 2006-11-15 | Mth Praha A.S. | Cisticí sekce, pro zarízení na celoprofilové cistení sterku kolejového loze |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5479725A (en) | Method of and arrangement for rehabilitating a ballast bed of a track | |
| CA2093089C (en) | Installation for continuously rehabilitating a ballast bed of a track | |
| CA1287263C (en) | Mobile track renewal machines | |
| US4357874A (en) | Mobile arrangement and method for improving a track bed | |
| DE3634399C2 (de) | Fahrbare Gleis-Stopf-, Nivellier- und Richtmaschine | |
| PL154181B1 (en) | A travelling unit for cleaning breakstone sub-crust of a railway track with a breakstone laying device | |
| CN108930204A (zh) | 一种铁路道砟清筛机 | |
| SE451741B (sv) | Pa spar korbar anleggning och forfarande for kontinuerlig framstellning av ett mellan det plana underlaget och makadambedden sig streckande sandskikt | |
| CZ59493A3 (en) | Maintenance mechanized machine | |
| US3167193A (en) | Loading car with conveyor | |
| EP0712961B1 (de) | Verfahren und Anlage zur Untergrundsanierung einer Schotterbettung eines Gleises | |
| JPS5965101A (ja) | 移動式道床清掃機 | |
| CZ271592A3 (en) | Machine for reception, storing and distribution of a track ballast | |
| CA1287261C (en) | Mobile track renewal installation | |
| CZ209898A3 (cs) | Zařízení na úpravu lože železniční koleje | |
| CN221345130U (zh) | 一种全断面道床清筛车 | |
| PL201968B1 (pl) | Maszyna do renowacji toru | |
| CN101892615A (zh) | 全断面道床碎石高效清筛机 | |
| CZ11641U1 (cs) | Zařízení na úpravu lože železniční koleje | |
| CZ245294A3 (en) | Process of treating railway bed and apparatus for making the same | |
| DE202005007362U1 (de) | Gleisbetterneuerungsmaschine mit Planumschutzschichtaufbereitung | |
| CN201634967U (zh) | 一种用于筛清轨道道碴的清筛机 | |
| EP0302259A1 (en) | Rehabilitation machine having its feed and discharge of materials at its leading end in the direction of its advance | |
| RU165702U1 (ru) | Машина для оздоровления основной площадки земляного полотна | |
| DE10128374A1 (de) | Verfahren zur Versorgung einer Linienbaustelle mit Baumaterialien und zugehörige Transport- oder Förderkette, sowie hierbei einsetzbare Klassifizier- und Franktioniereinrichtung |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic |