CS230592B2

CS230592B2 - Mobile device for forming of protective layer especialy of send layer,running between plain and ballast bad

Info

Publication number: CS230592B2
Application number: CS260382A
Authority: CS
Inventors: Josef Theurer; Friedrich Oellerer
Original assignee: Plasser Bahnbaumasch Franz
Priority date: 1981-04-16
Filing date: 1982-04-13
Publication date: 1984-08-13
Also published as: HU190381B; GB2097846B; ATA175981A; DD202059A5; DE3151030C2; FR2504162A1; FR2504162B1; GB2097846A; DE3151030A1; AT370152B

Abstract

A railway ballast cleaning machine 1 is associated with a sand transporter 30 and is provided with a special longitudinal conveyor 42 for conveying the sand to a region where the track is clear of ballast, between the ballast-clearing conveyor 7 and the ballast-laying conveyor 21. The sand is conveyed backwards from a position ahead of the ballast clearing conveyor 7. The laying of the sand is thus completely independent of the laying of the ballast. The ballast cleared from the track is cleaned and re-laid. In addition to or instead of sand, a bituminous layer may be applied to the sub-grade in the area cleared of ballast. <IMAGE>

Description

Vynniez se týká pojízdného zeřízení k vytvoření ochranné vrstvy, zejména pískové vrstvy, probíhající mezi plání a štěrkový ložem koleje, pomocí kolejové strojní čističky štěrkového lože, které má odklizovací ústrojí k uskladnění štěrku a dopravní pásové ústrojí k přivádění vyčištěného štěrku a písku, s pásovým dopravníkem zařazeiým za kryt odklizovacího řetězu.The invention relates to a mobile device for forming a protective layer, in particular a sand layer, extending between a plain and a ballast bed of a rail, by means of a ballast bed mechanical sewage cleaner having a ballast clearing device and a conveyor belt for conveying cleaned ballast and sand with a conveyor belt. by the chain clearance cover.

Známé zařízení tohoto druhu podle rakouského patentu č. 332 442 má k oddělování písku a štěrku prosévecí zařízení a řídicí zařízení k jejich oddělené dopravě na pásový dopravník, který je výkyvný kolmo k podélnému směru stroje a má střední stojinu k udržování odděleného písku od štěrku. K různě sinnému od]^iazo'vi^i^:í písku a štěrku ne pláň je na výstupním konci válcového dopravníku umístěno vychylovací ústrojí.A known device of this kind according to Austrian patent No. 332 442 has a screening device and a control device for separating sand and gravel separately for conveying them to a belt conveyor which is pivotable perpendicular to the longitudinal direction of the machine and has a central web to maintain separate sand from gravel. A deflection device is arranged at the outlet end of the roller conveyor to differently vary from sand and gravel to the plain.

Tímto známým zařízením se písek shozený předtím mezi koleje vybírá společně se štěrkem, přivádí se do prosévacího zeřízenť a odděleně od štěrku se odhazuje přes výkyvný pásový dopravník a vychylovací ústrojí na pláň. Třeíaže se toto zařízení v praxi doíře osvědččlo, může v důsledku současného dopravování štěrku a písku dooít k přetížení strojní čističky štěrku neío se ííssjí jednotlivá ústrojí vytvooit s poddtatně většími rozměry. Při velké vlhkooti vzduchu může mimoto dojít k nežádoucímu slepení písku se štěrkem, takže je nelze úplně oddděit prosévacím ústrojím.With this known device, the sand ejected previously between the rails is collected together with the gravel, fed to the sifting device and, separately from the gravel, discarded via a swivel belt conveyor and a deflection device onto the plain. While this device has proven to be well-established in practice, due to the simultaneous conveying of gravel and sand, the machine's gravel cleaner can be overloaded and the individual devices can be formed with substantially larger dimensions. In addition, in the case of high humidity, the sand and gravel may stick together undesirably so that they cannot be completely separated by the screening device.

Účelem vynálezu je vytvooit zařízení uvedeného typu tak, aíy umožňovalo při pouSžHí oívyklé strojní čističky Štěrku s nepatrnými přídavnými konstrukčními nároky a íěhem čištění štěrku výkonné vytváření pískové· ochranné vrstvy.It is an object of the present invention to provide a device of this type so as to allow the use of a conventional gravel cleaning machine with little additional constructional requirements and during the gravel cleaning to efficiently form a sand protection layer.

Podstata- vynálezu spočívá v tom, že v zařízení uvedeného typu má dopravní pásové ústrojí kromě dopravníku pro přívod Stěrku nejméně jeden vlastní pásový dopravník k dopravě písku, který probíhá v podstatě v podélném směru stroje, je svým vstupním koncem předřazen před krytem odclizovecího řetězu a jeho výstupní konec leží mezi krytem odklizovacího řetězu a výstupním koncem dopravníku na štěrk·SUMMARY OF THE INVENTION In an apparatus of the above-mentioned type, the conveyor belt has at least one of its own sand conveyor belt, which extends substantially in the longitudinal direction of the machine, in addition to the scraper conveyor, upstream of the stripping chain cover and its the outlet end lies between the clearance chain cover and the outlet end of the gravel conveyor ·

Vytvořením vlastních dopravních pásů pro písek, nezááisle na zařízení k dopravě Štěrk je pro sanaci pláně k dispozici poprvé velice výkonné zařízení. Konstrukci podle vynálezu, ₍ zejména uimstěním výstupního konce pásového dopravníku na písek, je zajištěno v podetatě bezporuchové přivádění písku na pláň· Krátkodobé obnažení pláně, nezbytné pro Čistění Stěrku, se využívá racionálním způsobem bez jakého^o! přídavného zařízení současně k vytváření ochranné vrstvy·By creating their own conveyor belts for the sand, independently of the gravel transport equipment, a very powerful device is available for the first time to clean the plain. Construction according to the invention _(especially uimstěním outlet end of the belt conveyor of the sand is provided in podetatě trouble free feeding sand into the plain · Short exposure plains necessary for cleaning ballast, is used in a rational manner without what ^ o! The attachment simultaneously forming a protective layer ·

Mimoto je neustále zajištěno trvalé oddělení Stěrku a materiál této ochranné vrstvy, takže i při vysoké vlhkooti vzduchu lze vytvořit průběžnou homogenní ochrannou vrstvu a Štěrkovou vrstvu pro dlouhodobou sanaci spodku koleje· Zařízení podle vynálezu je^onstru^ně velice jednoduché a přitom vysoce výkonné· .In addition, a continuous separation of the screed and the material of the protective layer is ensured at all times, so that even with high humidity, a continuous homogeneous protective layer and a gravel layer can be created for long-term remediation of the track bottom.

Výhodný význak vynálezu spočívá v tom, že dopravní pásové ústrojí obsahuje na každé straně pásový dopravník na písek, umístěný bočně vedle strojní čističky, přičemž oba pásové dopravníky sahají svým vstupním koncem před přední konec strojní čističky a mohou být plněny z- kolejového dopravníku vozu, který tvoří se strojní čistččkou Stěrku společně pojízdnou vozovou jednotku·An advantageous feature of the invention is that the conveyor belt comprises on each side a belt conveyor for sand located laterally next to the machine, wherein both belt conveyors reach their inlet end in front of the front end of the machine and can be filled from the rail conveyor of the vehicle. forms with the machine cleaning system

Při takovém vytvoření zařízení s prodloužením pásových dopravníků ke kolejovém dopravním vozům, předřazeným před strojní čistčkkou Stěrku, není čistička StSrku, která je sama _v o sobS velmi ttžká, přídavně zatížena dopravou písku· Kromě toho nejsou na čističce Stěrku potřebné žádné konstrukční změiýy, ponSvadž pásové dopravníky na písek jsou umístěny po stranách, tekSe pro účel zařízení podle vynálezu lze použít i těch čističek Stěrku, které jsou už v provozu·With such a device with an extension belt conveyors to the rail transport cars, connected upstream machine čistčkkou gravel, not Purifier StSrku, which itself _is a sobS very ttžká, additionally burdened transport sand · In addition, not cleaned on the scraper required no structural změiýy, ponSvadž belt the sand conveyors are located on the sides, even for the purpose of the device according to the invention, those scrubbers which are already in operation can also be used.

Podle dalSího význaku vynálezu jsou oba výstupní konce pásových dopravníků umístěných bočně vedle strojní'čističky smÍ8těsy nepatrně blíže k sobě a Oba vstupní konce naproti tomu ponSkud dále od sebe, přičemž pásoi^m dopravníkům na písek jsou s výhodou svými výstupními konci přiřazeny dva dalSÍ vložené pásové dopravníky ne písek, pirobíHeajícf bočné pod kolejovým dopravním vozem·According to a further feature of the invention, the two outlet ends of the belt conveyors located laterally adjacent the machine mixer are slightly closer to each other, and the two inlet ends are somewhat further apart, with the sand belt conveyors preferably having two further interleaved belt conveyors. conveyors not sand, pirobiesHinging sideways under the railcar ·

Toto speciální vytvoření a umístění umožňuje pouužtí bSžných pásových dopravníků, přičemž v důsledku Šikmého, zrcadlovS souměrnémuložení dvou poměrná dlouhých dvoudílných pásových dopravníků na písek může doprava písku bez obtrfžď a bez snížení výkonu , probíhat i v kolejových obloucích s malým poloměrem křivosti·This special design and positioning makes it possible to use conventional belt conveyors, and due to the inclined, mirror-symmetrical arrangement of two relatively long two-piece belt conveyors onto the sand, the conveying of sand without delay and without power reduction can also take place in track curves with low radius of curvature.

DalSÍ výhodné provedení vynálezu spočívá v tom, že pásové dopravníky ne písek se nohou opírat pomocnými pojezdovými ústrojími o kolej· Toto výhodné vytvoření zařízení podle vynálezu zajišťuje neustále automaaické středěsí pásových dopravníků na písek nad kolejí i jejich spolehlivé podepření; přitom nejsou potřebná konstrukční spojení s čističkou Stěrku, takže - lze provést rychlé sestavení čističky Stěrku a kolejového ' dopravního vozu na zařízení podle vynálezu, e naopak jeho rychlé rozpojení·Another advantageous embodiment of the invention is that the belt conveyors, not sand, can be supported on the rail by the auxiliary running gear. This advantageous embodiment of the device according to the invention ensures that the conveyor belts are sanded over the rail. at the same time, constructional connections with the scraper cleaner are not required, so that the scraper cleaner and the railcar can be quickly assembled on the device according to the invention, whereas on the other hand it can be quickly disassembled.

Podle dalSího význaku 'vynálezu jsou pásové dopravráky na písek pevnS spojeny s kolejovým dopravním vozem a mmj ne spodních stranách dopravních pásů vodicí kolejnice, probíhaaící v podélném smSru stroje, k posouvání vložených pásových dopravníků na písek pro společný transport· Tato lonttrskce je výhodná zejména při přestavování zařízení z dopravní polohy do pracovní polohy v mstě nasazei^· Kromě toho lze velice rychle ke kolejo^m dopravním vozům připooit různé druhy čističek, například čističek výhybek pro sanaci pláně pod výhybkami.·According to a further feature of the invention, the sand conveyor belts are rigidly connected to the rail conveyor and, in addition to the undersides of the conveyor belts, a guide rail extending in the longitudinal direction of the machine to move the inserted conveyor belts onto the sand for common transport. In addition, various types of cleaners can be attached to the rails of transport vehicles very quickly, for example, turnout cleaners to clean the plain under the turnouts.

Další provodemí vynálezu spočívá v tom, že pásový dopravník ne písek je umístěn přibližně ve výši koleje případně ve výši kolejnic. V důsledku toho jsou i přes boční uložení pásových dopravníků příslušné části vozidle dobře přístupné, přičemž kromě toho lze dosáhnout co nejmeitóí vzdálenosti od pláně, což je výhodné z hlediska nízké sypné výtky.Another embodiment of the invention is that the belt conveyor, not the sand, is located approximately at the height of the track or at the height of the rails. As a result, despite the lateral mounting of the conveyor belts, the respective parts of the vehicle are easily accessible and, moreover, the closest possible distances from the plane can be achieved, which is advantageous in terms of low bulk discharge.

Další význik vynálezu spočívá v tom, že oba pásové dopravníky ni písek mají společný násypný rozdělovač, který sahá až k úrovni ložné plochy kolejového dopravního vozu; tonuto násypnému rozdělovači je přiřazen další široký pásový dopravník, který je mu ve směru předřazen i je umístěn mezi pomocnými kolejnicemi pro portálový jeřáb pojízdný ne kolejovém dopravním voze.A further feature of the invention is that both belt conveyors n1 sand have a common hopper which extends up to the level of the loading surface of the rail wagon; a further wide belt conveyor is assigned to this feed distributor, which is upstream of it and is located between the auxiliary rails for the gantry crane traveling on the rail transport vehicle.

Takovým rozšířením pásových dopravníků na písek se vytvoří dopravní zařízení s velkou kapacitou, které umooňuje ' výkonnou dopravu velkého mnoožtví písku, přiváděného v kontejnerech dopravovaných portáovým jeřábem. široký pásový dopravník, ujištěný mezi pomocnými kolejnicemi portálového jeřábu, může zactytit nejednou celý obsah kontejneru i při malé dopravní rychloati, přizpůsobené požadované tloušťce ochranné vrstvy, může tento písek přivádět spojitě do násypného rozdělovače. V mezidobí se může k zajištění kontinuálního pracovního postupu zařízení podle vynálezu pomocí portálového jeřábu u^ss!.t ne kolejový dopravní vůz další plně naložený kontejner.By extending the belt conveyors to the sand, a large capacity conveying device is created which allows efficient transport of the large amount of sand fed in the containers conveyed by the gantry crane. The wide belt conveyor, secured between the gantry rails of the gantry crane, can readily contain the entire contents of the container even at a small conveying speed adapted to the desired thickness of the protective layer, this sand can be continuously fed into the hopper. In the meantime, in order to ensure a continuous working process of the device according to the invention by means of a gantry crane, another fully loaded container can be provided on the railcar.

Vyirález bude vysvětlen v sonuvslc^^ s přík:lэ<leí provedení znázorněný ni výkresu, kde zneóí obr?. 1 bokorys pojízdného zařízení podle vynálezu, které sestává ze strojní čističky Štěrkového lože i z kolejového dopravního vozu, který je k.....ní ’připojen.i ..znázorněn pouze částečně, i obr; 2 schem^l-ický půdorys dopravního ústrojí na písek, dopravního zařízení pro štěrk i vyrovnávacího ústrojí.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will now be explained in more detail with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 shows a side view of a mobile device according to the invention, which consists of a machine for cleaning the ballast bed and of a rail transport vehicle which is only partially connected to it, FIG. 2 is a schematic plan view of a sand conveyor, a gravel conveyor, and a buffer.

Strojní čistička . štěrkového lože, znázorněná oi obr. 1 pouze částečně, je pojízdná prostřednictvím rámu £ podvozku i kolejových pojezdových ústrojí £ po kooeji X, sestávající z kolejnic £ i štěrku χ. Mezi kolejovými pojezdovými ústrojími £ strojní čističky £ je . umístěno odklizovicí ústrojí X s pohonem 8, vytvořené jako nekonečný ádklizovecí řetěz znázorněné pro lepěí přehlednost ve zdvižené poloze pro dopravu.Strojní čistička. The ballast bed, shown in FIG. 1 only partially, is movable by means of a bogie frame 6 and rail carriages 4 on a rail X consisting of rails 7 and ballast χ. Between the rail carriage 6 of the machine cleaner 4 there is. a drive-off clearance device X, formed as an endless clearance chain shown for better visibility in a raised transport position.

Odkkizovací ústrojí χ je připojeno. k prosévacímu ústrojí £ i k několika vykyvovicím i výškovým nastavovacím pohonům, patným například nid oběma výškovými nlstlivoolcíoi pohony 11. Pro м111Г^(^1., který se uvolňuje při čištění štěrku χ, je odklizové dopravní ústrojí 12 opatřeno dopravním pásem £3. který sahá až pod prosévací ústrojí χ i až zi kabinu 14 obsluhy i pohon ££.The removal device χ is connected. to the screening device 4 and to several swiveling and height-adjusting drives, for example nid by both height-sensitive drives 11. For the 11111Г (11) which is released during the cleaning of the gravel χ, the discharge conveyor 12 is provided with a conveyor belt (3). up to below the screening device 16 to the operator's cabin 14 and the drive.

Ni konci dopravního pásu 13 je vypouštěcí otvor 16. pod kterým je ni nástavbě 20. rámu 2 podvozku upevněn stranově i výškově nastavitelný odhazovací dopravník .13. £9» který se dá nastavit do' tvaru písmene V. Pod prosévícím ústrojím χ i rámem 2 podvozku je ke spojiéému odhazování vyčištěného štěrku χ umístěn bočně výkyvný dopravník .21. který je svým zadním neznázorněiým vstupním koncem upevněn ni rámu χ ’ podvozku.At the end of the conveyor belt 13 there is a discharge opening 16 below which the lateral and height adjustable ejection conveyor 13 is fixed to the body 20 of the chassis frame 2. 9, which can be adjusted to a V-shape. Below the screening device 4 and the chassis frame 2, a laterally pivotable conveyor 21 is arranged to continuously eject the cleaned gravel χ. which, with its rear end, not shown, is fixed to the chassis frame.

Šipka 22 označuje směr pracovního pohybu stroje. Kromě toho je u předního kolejového pojezdového ústrojí X urníítěo ni rámu 2 . podvozku zdvihací i spouutěcí agregát 23.' který je ' opatřen kladkovými zdvihacími kleštěmi ke spojiéému zachycování koleje X během pracovní fáze' stroje. Pomocí zdvihacího i spouštěcího agregátu 23 se dá kolej X držet i zdvihat.The arrow 22 indicates the working direction of the machine. In addition, in front rail track X, the frame 2 is guided. chassis for lifting and lowering unit 23. ' which is provided with pulley lifting pliers for continuously catching track X during the working phase of the machine. By means of the lifting and lowering unit 23, the rail X can be held and lifted.

Zi krytem 22 odklizovicího řetězu, který probíhá kolmo k podélnému směru stroje, sihá v/p^covní poloze pod kolej X i slouží ke spojiéému odklízení a odebírání znečistěného štěrku £ pomocí nekonečného odklizovicího řetězu, je umístěno vyrovnávací ústrojí 26. ktpré je upevněno ne odklizovacím ústrojí χ e slouží ke stjOooměrnému rozdělování písku 27 odhazovanému ni pláň 24. Čárkovaně vyznačená poloha odklizovicího . ústrojí X ukazuje pracovní polohu, ve které je kryt 25 odklizovicího.řetězu pod kolejí £.With the cover 22 of the removal chain extending perpendicular to the machine direction, extending in the working position below the track X 1 serves for the continuous removal and removal of contaminated gravel 6 by means of an endless removal chain The device ε e serves for the steady-state distribution of the sand 27 ejected by the plaster 24. The dotted position of the removal operation is indicated by a dash. device X shows an operating position in which the cover 25 of the clearing chain is below the track 6.

Před strojní čističkou £ štěrkového lože je ve sněru šipky 22 předřazen kolejový dopravní vůz £0, který tvoří se strojní čističkou £ společně pojízdnou vozovou jednotku 2£. Kolejový dopravní vůz 30 je svými pojezdovými ústrojími 32. ^z nichž je znázorněno pouze zadní, pojízdný rovněž po koleji £, přičemž pojezdová ústrojí 32 jsou poháněna pohonnou jednotkou 31. Po stranách rámu 33 podvozku kolejového dopravního vozu 30 Jsou umístěny pomocné kolejnice 36. které slouží к pojíždění portálového jeřábu 35. sloužícího к dopravě kontejnerů 34. v podélném směru stroje·In front of the machine for ballast bed 4, in the snow of arrow 22, a railcar wagon 30 is provided, which together with the machine pile 36 forms a mobile wagon unit 40 together. The rail carriage 30 is, with its running devices 32, ^of which only the rear is shown, also movable on the rail 4, the rail carriages 32 being driven by the drive unit 31. On the sides of the chassis frame 33 of the rail car 30 to move the gantry crane 35. used to transport containers 34. in the machine direction ·

Na zadním konci kolejového dopravního vozu JO je přibližně v úrovni ložné plochy mezi pomocnými kolejnicemi 36 umístěn nekonečný široký pásový dopravník 37. který má násypný rozdělovač 38 spojený s rámem 33 podvozku· К zachycování písku 27 vysypáváného z kontejneru 34 Je upravena násypka 39. umístěná na bočních stranách širokého pásového dopravníku 37 a vybavená vysokými postranními stěnami,At the rear end of the rail carriage 10, an endless wide belt conveyor 37 is disposed approximately at the loading surface between the auxiliary rails 36, which has a hopper 38 coupled to the chassis frame 33 for collecting sand 27 discharged from the container 34. the sides of a wide belt conveyor 37 and equipped with high side walls,

Násypný rozdělovač 38. který je umístěn pod výstupním koncem širokého pásového dopravníku 37. je opatřen horním otvorem, který sahá po celé šířce pásového dopravníku 37. a dvěma vypouštěcími otvory, které leží pod rámem 33 podvozku po jeho obou stranách·The hopper 38, which is located below the outlet end of the wide belt conveyor 37, is provided with an upper aperture that extends over the entire width of the belt conveyor 37. and two discharge apertures lying below the chassis frame 33 on either side thereof.

Jak je patrné zejména z obr· 2, Je na každé straně kolejového dopravního vozu JO umístěn vložený pásový dopravník £0, 41 na písek, jehož postranní stěny tvoří násypku· Zatímco vstupní konec vložených pásových dopravníků 40. 41 ležící ve směru práce vozové Jednotky 29 vpředu, Je spojen s vypouštěcím otvorem násypného rozdělovače 38. Je zadní výstupní konec, ležící pod kolejovým dopravním vozem JO, kloubově spojen s dalším pásovým dopravníkem 42. 43. který Je umístěn po stranách strojní čističky £·As can be seen in particular from FIG. 2, an intermediate belt conveyor 40, 41 is disposed on each side of the railcar wagon, the side walls of which form a hopper, while the inlet end of the intermediate belt conveyors 40, 41 lies downstream. at the front, it is connected to the discharge opening of the hopper distributor 38. Is the rear outlet end lying below the rail carriage 10 articulated to the other belt conveyor 42, 43 which is located on the sides of the machine cleaner.

Navazující konec zadních pásových dopravníků 42. 43 leží vždy pod předním pásovým dopravníkem £0, 41· Jak u místa tohoto kloubového spojení tak u odklizovacího ústrojí £ se mohou pásové dopravníky 40 až 43 dopravního pásového ústrojí ££, obíhající po válcích kolmých к podélnému směru stroje, opírat o kolej £ pomocnými pojezdovými ústrojími ££. U vstupního konce pásových dopravníků 40 až 43 Je násypka vždy zvýěena až do výše osy válce navazujícího pásového dopravníku £0, ££, případně nad vypouětěcí otvor násypného rozdělovače 38. aby nedocházelo ke ztrátám písku·The adjoining end of the rear belt conveyors 42, 43 are located below the front belt conveyor 40, 41 at both the point of articulation and the removal device. The belt conveyors 40-43 of the conveyor belt 40 can be rotated on rollers perpendicular to the longitudinal direction. machines, supported on rails by auxiliary running gear £. At the inlet end of the belt conveyors 40 to 43, the hopper is always raised up to the height of the roller axis of the adjacent belt conveyor 40, or above the discharge opening of the hopper distributor 38 to avoid sand loss.

Postup práce při vytváření ochranné vrstvy pláně pomocí zařízení podle vynálezu bude popsán v souvislosti s obr· 1 a 2: po dosažení kolejového úseku, který Je určen к sanování, se zavede kryt 25 odklizovacího řetězu odklizovacího ústrojí £ známým způsobem pod kolej £.1 and 2: after reaching the track section to be remediated, the cover 25 of the removal chain of the removal device 4 is inserted under the track 4 in a known manner.

Potom se obíhajícím pohybem nekonečného odklizovacího řetězu přivádí znečištěný štěrk £ do vibrujícího prosévacího ústrojí 2 ⁸ odtud se vyčištěný štěrk £ vede dopravníkem 21 na pláň 24. kde se rovnoměrně rozděluje· Zařízení podle vynálezu využívá krátkodobého obnažení pláně 24. ke kterému dochází mezi odstraněním štěrku řetězem v krytu 25 a odhazováním Štěrku dopravníkem 21 к tomu, aby se v tomto místě bezprostředně za krytem 25 odhazoval písek 27 dopravním pásovým ústrojím 44 a aby se tak vytvořila ochranná vrstva·Then, by circulating the endless clearance chain, the contaminated gravel 4 is fed to the vibrating screen ^{28 and} from there the cleaned gravel is conveyed by a conveyor 21 to the plank 24 where it is uniformly distributed. in the housing 25 and by ejecting the gravel with a conveyor 21 so that, at this point, immediately behind the housing 25, sand 27 is ejected by a conveyor belt device 44 to form a protective layer.

К udržení spojitého toku písku a tedy к umožnění kontinuální práce vozové Jednotky 29 se na široký pásový dopravník 37 vyprazdňuje obsah kontejneru 34. který se dopravuje portálovým Jeřábem 35 v podélném směru stroje· Pomalým pohybem širokého pásového dopravníku 37. který probíhá v opačném směru než Je pracovní směr vozové Jednotky 29. ze písek 27 vede spojitě přes násypný rozdělovač 38 na pásové dopravníky 40 až 43. uložené po stranách vozové Jednotky 29: během této doby se může další plný kontejner 34 dopravovat portálovým Jeřábem 35 z dalšího kolejového dopravního vozu, který Je přiřazen vozové jednotce 29· Písek 27 odhazovaný z obou výstupních konců zadních pásových dopravníků 42. 43 na pláň 24 se planýruje okamžitě do požadovaného sklonu pláně pomocí vyrovnávacího ústrojí J2£ upevněného ne odklizovecím ústrojí £· Zařízením podle vynálezu lze samozřejmě místo písku nebo společně s pískem přivádět na pláň i jiný materiál, například živici, asfalt nebo podobně·In order to maintain a continuous flow of sand and thus to allow continuous operation of the wagon unit 29, the contents of the container 34 are emptied onto the wide belt conveyor 37 which is transported by the gantry crane 35 in the machine direction. The working direction of the wagon unit 29 of sand 27 runs continuously via the hopper 38 to the belt conveyors 40 to 43. located on the sides of the wagon unit 29: during this time the next full container 34 can be transported by a gantry crane 35 from another rail transport wagon. sand 27 ejected from both exit ends of the rear belt conveyors 42. 43 on the plane 24 is leveled immediately to the desired plane slope by means of an alignment device 12 fixed by a non-clearing device. or bring other material, such as bitumen, asphalt or the like, together with sand ·

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

A mobile device for forming a protective layer, in particular a sand layer, extending between a plain and a starter bed by means of a mobile gravel bed cleaning machine, having a stripping device for removing the scraper and a conveyor belt device for introducing cleaned scraper and sand. (44) has, in addition to the scraper conveyor (21), at least one own conveyor belt (42, 43) intended for conveying sand, running substantially in the longitudinal direction of the machine and upstream of the conveyor belt (44). with its inlet end in front of the cover chain (25), the outlet end of said belt conveyor (42, 43) lying between the cover (25). removal chain and outlet end of conveyor (21) not squeegee (5).

Mobile device according to claim 1, characterized in that the conveyor belt (44) has on each side a belt conveyor (42, 43) located laterally next to the scraper bed machine (1), the two belt conveyors (42, 43) extending their inlet end upstream of the front end of the machine cleaner (1) and are refillable from rail transport wagons (30) which together with the machine cleaner (1) form a mobile wagon unit (29) together.

Mobile device according to Claim 1, characterized in that the two outlet ends of the sand conveyor belts (42, 43) running laterally next to the machine cleaner (1) are closer to each other and the two outlet ends are opposite Preferably, two further intermediate sand belt conveyors (40, 41) are assigned to the conveyors (42, 43), which are pirobbh below the adjacent rail transport car (30).

Mobile device according to claim 1, characterized in that the sand belt conveyors (42, 43) are mobile on the rail (6) on the auxiliary running gear (45).

Mobile device according to any one of Claims 1 to 3, characterized in that the intermediate belt conveyors (40, 41) are rigidly connected to the rail carriage (30) and have guide rails on the underside of the conveyor belts, in the longitudinal direction of the machine. for shifting the belt conveyors (42, 43) for common transport.

The mobile device according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the belt conveyor (40 to 43) is arranged approximately at the level of the rail or at the height of the rails.

Mobile device according to one of Claims 2 to 6, characterized in that the two intermediate conveyors (40, 41) have a common hopper (38) which extends at the point of the sand inlet to the level of the loading surface of the rail transport vehicle (30). to which is attached a longer conveyor belt (37), which is upstream of the work direction and is located between the auxiliary rails (36) for the gantry crane (35) movable on rail conveyors (30).