DE4302787A1

DE4302787A1 - Method of renewing by rail vehicles superstructure

Info

Publication number: DE4302787A1
Application number: DE19934302787
Authority: DE
Original assignee: WIEBE HERMANN GRUNDSTUECK
Current assignee: WIEBE HERMANN GRUNDSTUECK
Priority date: 1993-02-02
Filing date: 1993-02-02
Publication date: 1994-08-04

Abstract

The old superstructure is removed down to undertrack (1) and the rail (2) is set aside. Then the rail is replaced and a sand (5) protective layer is formed by continuous supply of sand under the rail which is set on the protective layer.Then the rail is again removed and a ballast bed is formed by continuous supply of ballast, on which the rail is deposited. The protective layer forming sand is applied prior to the first handling of the rail. Both the sand and ballast are vibrated. Pref.the undertrack is loosened, levelled and/or compacted prior to the sand application.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erneuerung des Oberbaus eines Bahnkörpers mit schienengebundenen Fahr zeugen, bei dem der alte Oberbau bis zum Unterbauplanum entfernt wird und das Gleis anschließend abgelegt wird.The invention relates to a method for renewing the Track superstructure with rail-bound travel witness, in which the old superstructure to the substructure is removed and the track is then put down.

Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zur Er neuerung des Schotterbettes eines Bahnkörpers mit schie nengebundenen Fahrzeugen, bei dem das alte Schotterbett bis zur Planumsschutzschicht entfernt wird und das Gleis anschließend abgelegt wird. The invention further relates to a method for Er renewal of the ballast bed of a railroad body with shooting tied vehicles, where the old ballast bed is removed up to the formation protection layer and the track is then filed.

Aus der früher angemeldeten aber nachveröffentlichten DE-42 36 487 ist ein Verfahren bekannt, bei dem der Oberbau eines Bahnkörpers mit schienengebundenen Fahr zeugen erneuert wird. Bei diesem Verfahren muß das ge samte einzubauende Material im Zug mitgeführt werden. Dies bedingt bei einem relativ hohen Materialverbrauch und einer begrenzten Transportkapazität einen häufigen, baustellenfernen Materialumschlag an Zwischenlagerstät ten, zu denen das Material geschafft werden muß, um von dort aus auf dem Schienenwege zur Baustelle transpor tiert zu werden. Dadurch wird wegen der damit verbunde nen Unterbrechungen des Arbeitsprozesses auch die Bauge schwindigkeit herabgesetzt.From the previously registered but later published DE-42 36 487 a method is known in which the Track superstructure with rail-bound travel witness is renewed. In this procedure, the ge all of the material to be installed must be carried on the train. This requires a relatively high material consumption and a limited transport capacity a frequent, Material handling away from the construction site at the interim storage facility to which the material has to be taken in order to from there by rail to the construction site to be animals. This is because of the associated with it interruptions in the work process also the construction reduced speed.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, daß eine zügige Erneuerung des Oberbaus eines Bahnkörpers mit schienen gebundenen Fahrzeugen bei gleichzeitiger Reduzierung der Umschlagprozesse möglich ist.The object of the invention is a method of the beginning mentioned type in such a way that a quick Renewal of the track superstructure with rails bound vehicles while reducing the Handling processes is possible.

Diese Aufgabe wird bei einem Verfahren der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Gleis wieder aufgenommen und unter kontinuierlicher Zu förderung von Sand eine Planumsschutzschicht aus Sand unter dem Gleis eingebracht wird, daß das Gleis auf der Planumsschutzschicht abgelegt wird, daß das Gleis wie derum aufgenommen und unter kontinuierlicher Zuförderung von Schotter ein Schotterbett unter dem Gleis eingebaut wird, daß das Gleis auf dem oder im Schotterbett abge legt wird, und daß vor dem ersten Wiederaufnehmen des Gleises Sand, der zur Herstellung der Planumsschutz schicht verwendet wird, und/oder vor dem zweiten Wie deraufnehmen des Gleises Schotter, der zur Herstellung des Schotterbettes verwendet wird, längs des Gleises aufgeschüttet wird. This task is initiated in a procedure mentioned type according to the invention solved in that the Track resumed and under continuous closing promotion of sand a formation protection layer made of sand is inserted under the track that the track on the Formative protective layer is deposited that the track like therefore received and with continuous funding a ballast bed built by gravel under the track is that the track abge on or in the ballast bed and that before the first resumption of the Track sand used to make the formation protection layer is used, and / or before the second how the picking up of the track ballast that is used to manufacture the ballast bed is used, along the track is heaped up.

Der Vorteil der Erfindung liegt insbesondere darin, daß bereits vor dem ersten Wiederaufnehmen des Gleises der Sand, und/oder vor dem zweiten Wiederaufnehmen des Gleises der Schotter längs des Gleises an den Schwel lenköpfen aufgeschüttet wird, und somit nicht im Ver laufe des Einbaus zugeführt werden muß, sondern bereits am Einbauort zur Verfügung steht und damit unmittelbar für die Herstellung der Planumsschutzschicht bzw. des Schotterbettes, ggf. unter Zuförderung weiteren Sandes bzw. weiteren Schotters, zur Verfügung steht.The advantage of the invention is in particular that even before the track is taken up again for the first time Sand, and / or before the second resumption of the Track the ballast along the track to the smolder heads is heaped up, and thus not in the Ver run of installation must be supplied, but already is available at the installation location and therefore immediately for the production of the formation protection layer or the Ballast bed, possibly with the addition of additional sand or other ballast is available.

Gleichzeitig wird erreicht, daß bei mehrgleisigen Strecken die benachbarten Gleisbettungen, auf denen weiterhin Betrieb herrscht, durch das vorgelagerte Mate rial, nämlich den Sand oder den Schotter, eine seitliche Abstützung erfahren, wodurch die Gefahr des Abbröckelns der baustellenseitigen Flanke dieser Gleisbettung ver ringert wird und die Notwendigkeit entfällt, die Flanken der benachbarten Gleisbettung durch besondere Maßnahmen abstützen zu müssen.At the same time it is achieved that in multi-track Stretch the neighboring track beds on which there is still operation due to the upstream mate rial, namely the sand or the gravel, a side Experience support, reducing the risk of crumbling ver the construction side flank of this track bed is reduced and the need is eliminated, the flanks the neighboring track bedding through special measures to have to support.

Eine bessere Qualität der Gleisbettung läßt sich dadurch erzielen, daß das Unterbauplanum vor dem Aufschütten des Sandes gelockert, planiert und/oder verdichtet wird.This enables a better quality of the track bedding achieve that the substructure level before pouring the Sand is loosened, leveled and / or compacted.

Um eine höhere Festigkeit des Gleisunterbaus zu erzie len, kann eine Teilschicht der Planumsschutzschicht oder die gesamte Planumsschutzschicht vor dem Einbringen weiteren Materials planiert und/oder verdichtet werden.To achieve a higher strength of the track substructure len, can be a sub-layer of the formation protection layer or the entire formation protection layer before application other material can be leveled and / or compacted.

Alternativ wird die Aufgabe der Erfindung durch ein Verfahren zur Erneuerung des Schotterbettes eines Bahn körpers, bei dem das alte Schotterbett bis zur Planums schutzschicht entfernt wird und das Gleis anschließend abgelegt wird, gelöst. Dieses Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, daß das Gleis wieder aufgenommen und unter kontinuierlicher Zuförderung von Schotter ein Schotterbett unter dem Gleis eingebracht wird, daß das Gleis auf dem oder im Schotterbett abgelegt wird und das vor dem Wiederaufnehmen des Gleises Schotter längs des Gleises aufgeschüttet wird. Mit diesem Verfahren ergeben sich ebenfalls die vorgenannten Vorteile.Alternatively, the object of the invention is achieved by a Procedure for the renewal of the ballast bed of a railway body, in which the old ballast bed to the formation protective layer is removed and then the track is released. This procedure is therefore characterized that the track resumed and with continuous delivery of gravel Ballast bed is placed under the track that the Track is placed on or in the ballast bed and that before resuming the track along the gravel Track is heaped up. Result with this procedure also the advantages mentioned above.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind durch die Merkmale der Unteransprüche gekennzeichnet.Advantageous developments of the invention are through characterized the features of the subclaims.

Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The following is an embodiment of the invention explained in more detail with reference to the drawings. Show it:

Fig. 1 Eine Schnittdarstellung eines Doppelgleises, bei dem eines der Gleise bei entferntem Ober bau auf dem Unterbauplanum abgelegt ist; Fig. 1 is a sectional view of a double track, in which one of the tracks with the upper structure removed is stored on the substructure;

Fig. 2 eine geschnittene Ansicht eines Doppelgleises, bei dem eines der Gleise auf der Planums schutzschicht abgelegt ist. Fig. 2 is a sectional view of a double track, in which one of the tracks is deposited on the formation protection layer.

Die in Fig. 1 dargestellte Schnittdarstellung eines Doppelgleises zeigt links ein benachbartes, in Betrieb befindliches Gleis 12. Rechts ist das umzubauende Gleis 2 dargestellt. Dieses Gleis 2 ist auf dem Unterbauplanum 1 abgelegt. Ein auf dem Gleis entlangfahrender Zug mit Selbstentladewagen 16 gibt beiderseits der Schwellenköp fe 3a, 3b eine vorgegebene Menge Sand 5 zur Herstellung der Planumsschutzschicht ab. Der so für den Einbau be reitgestellte Sand 5 verringert nicht nur die während des Einbauens zuzufördernde Menge an Sand 5, sondern die zwischen dem Schwellenkopf 3b und dem Oberbau 14 des in Betrieb befindlichen Gleises 12 vorgelagerte Sandmenge stabilisiert gleichzeitig den verbliebenen Oberbau 14 des benachbarten Betriebsgleises und verhindert so ein Abbröckeln der baustellenseitigen Flanke 15 dieses Ober baus 14.The sectional representation of a double track shown in FIG. 1 shows an adjacent track 12 in operation on the left. Track 2 to be converted is shown on the right. This track 2 is stored on the sub-level 1 . A train traveling along the track with self-unloading car 16 releases a predetermined amount of sand 5 for producing the formation protection layer on both sides of the sleepers 3 a, 3 b. The sand 5 thus provided for installation not only reduces the amount of sand 5 to be conveyed during installation, but also the amount of sand upstream between the sleeper head 3 b and the superstructure 14 of the track 12 in operation simultaneously stabilizes the remaining superstructure 14 of the adjacent operating track and thus prevents crumbling of the site-side flank 15 of this upper building 14 .

Der vorgelagerte Sand 5 wird dann in einem nachfolgenden Arbeitsgang (nicht dargestellt), ggf. unter Zuförderung von noch fehlendem Sand 5, unter dem Gleis 2 eingebaut, welches zu diesem Zweck zuvor angehoben werden muß. Da während des Einbauens der Planumsschutzschicht 6 nur noch eine Teilmenge Sand 5 zugefördert werden muß, kann mit dem Vorrat, welcher in dem die Planumsschutzschicht 6 herstellenden Zug mitgeführt wird, ein längerer Strec kenabschnitt gebaut werden, dadurch verringert sich die Häufigkeit baustellenferner Materialumschläge und somit erhöht sich die Effizienz des Einbauvorganges.The upstream sand 5 is then installed in a subsequent operation (not shown), possibly with the supply of sand 5 still missing, under the track 2 , which has to be raised beforehand for this purpose. Since only a partial amount of sand 5 has to be conveyed during the installation of the formation protection layer 6 , a longer stretch section can be built with the supply which is carried in the formation of the formation protection layer 6 , thereby reducing the frequency of material handling away from the construction site and thus increasing it the efficiency of the installation process.

In Fig. 2 ist links ebenfalls ein in Betrieb befindli ches Gleis 12 dargestellt. Rechts ist ein Gleis 2 darge stellt, welches auf der fertigen Planumsschutzschicht 6 abgelegt ist. Auf diesem Gleis 2 fährt ein Zug mit Selbstentladewagen 16, der zur Fertigstellung des Ober baus erforderlichen Schotter 9 an den Schwellenköpfen 3a, 3b und/oder zwischen den Schwellen vorlagert.In Fig. 2, an operationalli track 12 is also shown on the left. On the right is a track 2 , which is placed on the finished formation protection layer 6 . On this track 2 runs a train with self-unloading car 16 , the ballast 9 required to complete the superstructure on the sleeper heads 3 a, 3 b and / or between the sleepers.

In einem nachfolgenden Arbeitsgang wird das Gleis 2 angehoben und der vorgelagerte Schotter 9 unter dem angehobenen Gleis 2, ggf. unter Zuförderung von noch fehlendem Schotter 9, eingebaut und das Gleis 2 wird anschließend auf dem Schotterbett abgelegt.In a subsequent operation, the track 2 is raised and the ballast 9 in front of it is installed under the raised track 2 , possibly with the addition of missing ballast 9 , and the track 2 is then placed on the ballast bed.

Bei diesem Einbauvorgang wird durch das vorgelagerte Material ebenfalls die Häufigkeit baustellenfernen Mate rialumschlags verringert und die Arbeitsgeschwindigkeit dadurch erhöht.In this installation process, the upstream Material also the frequency of off-site mate rialumschlag reduced and the working speed thereby increased.

Claims

1. A method for renewing the superstructure of a railroad body with rail-bound vehicles, in which the old superstructure is removed to the substructure level and the track is then deposited, characterized in that the track ( 2 ) is taken up again and with the continuous supply of sand ( 5 ) a level protection layer ( 6 ) made of sand ( 5 ) is placed under the track ( 2 ), that the track ( 2 ) is placed on the level protection layer ( 6 ), that the track ( 2 ) is again taken up and with continuous delivery of ballast ( 9 ) a ballast bed ( 10 ) is introduced under the track ( 2 ), that the track ( 2 ) is placed on or in the ballast bed, and that before the first resumption of the track ( 2 ) sand ( 5 ), which is used for the production the formation protection layer ( 6 ) is used, and / or before the second resumption of the track ( 2 ) ballast ( 9 ) which is used to produce the ballast bed, along the track ( 2 ) is heaped up.

2. The method according to claim 1, characterized in that the substructure level ( 1 ) is loosened, leveled and / or compacted before the sand ( 5 ) is poured on.

3. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the introduced protective layer ( 6 ) or a partial layer of the protective layer ( 6 ) is leveled and / or compacted immediately after introduction.

4. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the introduced protective layer ( 6 ) or a partial layer of the protective layer ( 6 ) is leveled and / or compacted before the introduction of a further partial layer or the ballast ( 9 ).

5. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the ballast bed is leveled and / or is compressed.

6. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the sand ( 5 ) is moistened before, during or after the introduction.

7. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that gravel sand is used for the formation protection layer ( 6 ).

8. A method for renewing the ballast bed of a railway body, in which the old ballast bed is removed up to the protective layer and the track is then deposited, characterized in that the track ( 2 ) is taken up again and with continuous supply of ballast ter ( 9 ) a ballast bed is placed under the track ( 2 ), that the track ( 2 ) is placed on or in the ballast bed, and that ballast ( 9 ) is heaped up along the track ( 2 ) before the track ( 2 ) is resumed.

9. The method according to claim 8, characterized in that the formation protection layer ( 6 ) is loosened, pla ned and / or compressed before the ballast ( 9 ) is poured on.

10. The method according to claim 8 or 9, characterized in that the ballast bed is leveled and / or is compressed.