CZ276097A3 - Způsob zpracování šarží potravin zráním a zařízení k provádění tohoto způsobu - Google Patents

Description

Při pomalém zrání za relativně nižších teplot, obecně pod 15°C, probíhá proces zrání pomaleji. Doba výroby se tak prodlouží. Také při pomalém zrání činí relativní vlhkost vzduchu na začátku až 95 % a klesne v průběhu zrání a uložení ze 75 % až na 65 %. Redukce relativní vlhkosti proběhne pomaleji než při rychlozrání. Pomalu uzrálé párky mají obecně lepší chuť, jsou tmavší, a lépe si uchováváj í barvu.

Rovněž je známé zpracovávání zráním při středních teplotách od 15°C do 2 0°C, čímž se docílí kompromisu mezi výhodami a nevýhodami pomalého, resp. rychlého zrání.

Známé zařízení ke zpracování párků zráním obsahuje více zpracovacích komor, do kterých mohou být šarže syrových párků zasunuty, a po určité době opět vyjmuty. Jednotlivé šarže párků jsou při tom vždy zavěšeny na transportním voze. Více transportních vozů může být uloženo na sobě, zapojeno za sebou, a mohou jednotlivě nebo po skupinách vjíždět do zpracovací komory a po určité době opět vyjíždět. Doba prodlení transportních vozů ve zpracovacích komorách je přitom zásadně závislá na receptuře, na průměru na voze zavěšených párků a na zpracovacím klimatu ve zpracovací komoře. Zpracovací komora bude tedy v tomto známém zařízení - a tím celý následovný proces - tak dlouho blokována, až šarže párků nacházející se ve zpracovací komoře bude dostatečně zralá a bude moci vyjet ze zpracovací komory, aby uvolnila místo pro další šarže párků... Ze jména šarže párků s dlouhou dobou zrání takto blokují po odpovídající dlouhou dobu zpracovací a uskladňovací úsek. Aby byl provoz efektivní, je také vyžadován .vyšší. „stupeň naplnění. Zpracovací komora musí_být co nejvíce naplněna výrobky se stejnými nároky na zpracování. Šarže s kratší dobou zrání ale nemohou být zpracovávány spolu s párky s delší dobou zrání v jedné zpracovací komoře, a tak tedy nelze dosáhnout požadovaného stupně naplnění. Nelze-li oddělit zvláštní malé zpracovací komory, nemohou být racionálně vyráběna malá množství výrobků.

Z německého dokumentu DE-A-31 37 506 je znám postup a zařízení ke kontinuálnímu plnění a tepelnému zpracování potravinové hmoty, zejména masných hmot. Masné hmoty jsou dopravovány prostřednictvím různých dopravních zařízení do různých zpracovacích stanic, které • · jsou uspořádány za · sebou. Masné hmoty se nevrací na konci zpracování prostřednictvím dopravních zařízení do svého výchozícho bodu.

Také mezi jednotlivými zpracovacími stanicemi jsou masné hmoty dopravovány pouze v jednom směru. Tak např. z dokumentu DE-A31 37 506 je známo, že zpracovací stanice - varná skříň - je provedena tak, že masné hmoty dostanou tvar v dopravním zařízení ustaveným před varnou skříní, a jsou dopraveny do varné skříně, jíž procházejí po určitou dobu. Dále je ve spisu uvedeno, že formy po opuštění varné skříně jsou dopraveny prostřednictvím dopravního zařízení do předchlazovacího zařízení.

Ze spisu SU-A-368 845 je známa chladicí komora, uvnitř které je vedeno meandrovité dopravní zařízení, ve kterém jsou při teplotě kolem 180°C vedeny naklonitelné resp. vyklonitelné nahoře otevřené žlabové nádobky. Potraviny zpracovávané v lednici jsou transportovány z odesílací stanice, ve které jsou potraviny předány do žlabových nádobek dopravním zařízením, do vyprazdňovací stanice. K vyložení potravin ve vyprazdňovací stanici budou žlabové nádobky o 180°C otočeny, takže potraviny, nacházející se v žlabových nádobkách, mohou vypadnout dolů. Žlabové nádobky v tomto otočeném postavení jsou dopraveny z vyprazdňovací stanice do odesílací stanice. Přeprava potravin z vyprazdňovací stanice do odesílací stanice je vyloučena, protože potraviny by mezi vyprazdňovací a odesílací-stanicí vypadly z otočených žlabových nádobek.

Výše uvedené provedení se shoduje také s provedeními popsanými v SU-A-1 387 950 a US-A-4 108 056, která se týkají zpracovacího prostorů, ‘ v ^r němž procházejí zpracovávané potraviny lineárně ze vstupní do výstupní části.

Další spis DD-A 227 606 se týká jen postupu zpracování syrové párkové hmoty s plísňovou houbovou kulturou, přičemž dopravního zařízení se zde neužívá.

Podstata vynálezu

Podstata vynálezu spočívá ve vytvoření způsobu a zařízení, které by umožnily efektivní zrání syrových potravin, například párků.

Tento úkol se řeší způsobem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že šarže párků ve zpracovací komoře se v průběhu předem určených časových úseků zpracování pohybují podél uzavřeného dopravního pásu.

Výhody způsobu zpracování podle vynálezu spočívají v první řadě především v tom, že pohyb šarže ve zpracovací komoře podél uzavřeného dopravního pásu dovoluje snadný přístup k jednotlivým šaržím. Jednotlivé šarže tak mohou být v libovolném předem určeném časovém okamžiku vyňaty ze zpracovací komory, a nové šarže naopak uvedeny dovnitř. Zpracovací komory nejsou přitom blokovány šaržemi dlouho zrajících párků. Jednotlivý přístup k šaržím vede oproti známému postupu k vysoké flexibilitě, může tedy vyhovovat také u velké zpracovací komory s různými požadavky na zpracovací dobu. Konečně je možno způsobem dle vynálezu opatřit také více zpracovacích komor s různými teplotami a vlhkostmi vzduchu a šarže dle specifických požadavků - podrobit sukcesívně různým klimatickým podmínkám.

Další výhoda způsobu zpracování dle vynálezu spočívá v tom, že pohybem šarží bude dosažena další homogenizace klimatu mezi zpracovacími komorami: pohybem šarží bude vyvolán pohyb vzduchu mezi zpracovacími komorami, který přispívá k lepšímu promísení vzduchu, a tím k další homogenizaci zpracovacího klimatu. Jsou-li teplota a vlhkost mezi zpracovacími komorami stejné, ale ještě ne zcela homogenní, tak vede pohyb šarží mezi zpracovacími komorami k promísení různých klimatických zón a případně k vytvoření stínové oblasti. Oproti známým způsobům zrání umožňuje postup dle vynálezu konečně také podstatnou úsporu energie, neboú prostor ve zpracovací komoře může být díky možnosti naplnění různými šaržemi lépe využit.

Postup dle vynálezu řeší postavený úkol nezávisle na tom, zda jednotlivá šarže se skládá z velkého nebo malého množství potravin. Postup dle vynálezu je výhodný ke zrání syrových párků, rovněž výhodný bude při zpracování i jiných potravin zráním. Šarži mohou • · · · také např. tvořit párky uzené či vařené, jejichž výroba zahrnuje proces zahřátí.

Je výhodné, když se šarže během celé doby zpracováni kontinuálně pohybují po uzavřené dopravní dráze za účelem optimalizace homogenity zpracování.

Šarže se pohybují s výhodou konstantní nízkou rychlostí. Přesto jsou případy, ve kterých jsou různé rychlostní stupně výhodné. K umožnění rychlého přístupu k odběru jednotlivých šarží ve zpracovací komoře může být dopravní rychlost krátkodobě.zvýšena a dopravování k dosažení pozice k odebrání přerušeno.

V průběhu procesu jsou šarže jedním dopravním zařízením dopravovány ke zpracovací komoře, ve zpracovací komoře jsou odebrány předávacím zařízením z prvního dopravního zařízení, a předány druhému dopravnímu zařízení, které šarže posunuje uvnitř zpracovací komory podél uzavřené dopravní dráhy. Dopravou prostřednictvím oddělených dopravních zařízení a předáním mezi těmito dopravními zařízeními bude dosaženo flexibility, která umožní rozdílné požadavky jednotlivých šarží na různé zpracovací doby uvnitř zpracovací komory.

U výhodného provedení vynálezu se šarže posouvají uvnitř zpracovací komory po dopravní dráze, která leží v převážné míře ve vertikální rovině. Je výhodné, je-li toto dopravní zařízení ve zpracovací komoře vytvořeno na způsob paternosteru. Tímto je na jedné straně plně využit prostor ke zpracování šarží, který je k dispozici ve zpracovací komoře, na druhé straně usnadňuje takový dopravní pás také odběr jednotlivých šarží ze zpracovací komory nebo přidání nových šarží do dopravního zařízení zpracovací komory. Přístup k šaržím ve zpracovací komoře se může uskutečnit bez toho, aby bylo dopravní zastaveno. Je však každopádně výhodné k odběru a k přidání šarží dopravní zařízení uvnitř zpracovací komory zastavit a provést odběr nebo přidání nových šarží v definovaných předávacích pozicích.

K ulehčení manipulace s šaržemi je zvláště výhodné, aby zpracovávané potraviny jedné šarže - zvláště tedy syrové párky ležely na roštových kazetách, které se během zpracovací doby pohybují po uzavřeném dopravním pásu. Kazety obsahují přijímací

nebo upevňovací zařízení, kterým mohou být upevněny do dopravního zařízení. Manipulace s těmito relativně malými kazetami je snazší, než manipulace s obvyklými dopravními vozy. Manipulace je jednoduchá, protože je možno malé kazety se syrovými párky různých velikostí jednotlivě předávat z jednoho do dalšího dopravního zařízení. Může být výhodné syrové párky jedné šarže minimálně jednou během zpracovací doby na kazetách otočit, zvláště k podpoře jejich rovnoměrného zrání.

Úkol předloženého vynálezu je řešen zařízením, tak jak bylo v úvodu popsáno, a které slouží zejména k realizaci výše popsaného postupu. Toto zařízení je opatřeno minimálně jedním dalším dopravním zařízením k přepravě šarží podél uzavřeného dopravního pásu ve zpracovací komoře a jedním předávacím zařízením mezi každým dalším dopravním zařízením a prvním dopravním zařízením, prostřednictvím kterého budou moci být šarže předávány z prvního dopravního zařízení do příslušného dalšího dopravního zařízení a zpět.

Výhody zařízení dle vynálezu spočívají v první řadě v podstatně lepším využití zpracovací komory. Jednak může být díky druhému dopravnímu zařízení lépe využit prostor uvnitř každé zpracovací komory, jednak je umožněn daleko flexibilnější přístup - dle individuálních požadavků na zpracovací dobu - k jednotlivým šaržím.

Obzvláště výhodné je zařízení s větším počtem zpracovacích komor, uvnitř kterých je vždy nejméně jedno další dopravní zařízení. Tak mohou být zpracovávány šarže v jedné ze zpracovacích komor vždy za stejné teploty a vlhkosti vzduchu. Zvláště jsou však upřednostňovány' zpracovací komory s různými teplotami nebo vlkostmi vzduchu k nastolení odpovídajících klimatických podmínek dle požadavků na stupeň zralosti jednotlivých šarží uvnitř zpracovacích komor. Obzvláště výhodné provedení zařízení dle vynálezu předpokládá, aby zařízení zahrnovalo skupinu předkomor zpracovacích komor a skupinu uspořádaných následovných zpracovacích komor za zpracovací komorou.

Obzvláště ekonomické je takové provedení zařízení dle vynálezu, při kterém dopravní úseky prvního dopravního zařízení probíhají v převážné míře v první dopravní rovině a dopravní úseky každého • · · · druhého dopravního zařízení v převážné míře vždy v druhé dopravní rovině, a první dopravní rovina je v převážné míře horizontální. Tímto vzniká vysoká úspora prostoru. První dopravní zařízení může přitom být tvořeno např. elektrickými vozíky nebo vysokozdvižnými vozíky, resp. stohovači.

U zařízení podle vynálezu při odpovídajících prostorových možnostech je výhodné, když každá druhá dopravní rovina probíhá v převážné míře paralelně s první dopravní rovinou.

K nejoptimálnějšímu využití- celého vnitřního prostoru každé zpracovací komory dochází, když vnitřní stěny zpracovací komory jsou uspořádány co nej těsněji u dopravní dráhy příslušného druhého dopravního zařízení.

.Je zvláště výhodné, je-li zařízení dle vynálezu opatřeno velkým množstvím kazet, na kterých leží potraviny jedné šarže. První a druhé dopravní zařízení mohou pak šarže vždy na příslušných kazetách dopravovat a také předávat předávacímu zařízení. Manipulace s jednotlivými šaržemi tím bude podstatně zjednodušena. Také tím bude podstatně posílena flexibilita výroby.

K umožnění co nej lepšího přístupu vzduchu ke všem stranám na kazetách ležících potravin je každá kazeta vytvořena jako rošt. Kazeta obsahuje minimálně jednu - lépe však více ploch - pro uložení syrových párků. Příčný průřez úložných ploch je ve tvaru V nebo ve tvaru kruhového oblouku, a je přizpůsoben průměru syrových párků. Rošty jsou přednostně vytvořeny ze dvou nebo z více ocelových týčí, na nichž párky spočívají.

Možnost jednoduchého a spolehlivého uložení kazet-na dopravních zařízeních je dosažena tím, že každá kazeta má rám, kterým je upevnitelná, resp. zavěšitelná v odpovídajícím úchytu prvního nebo každého dalšího dopravního zařízení. Kazety jsou rovněž mezi sebou složitelné do větších jednotek.

Dle jednoho obzvláště výhodného provedení zařízení podle vynálezu je každé druhé dopravní zařízení vytvořeno na způsob paternosteru, jehož přijímací zařízení pojmou vždy jednu nebo více navršených kazet.

Zařízeni dle vynálezu obsahuje výhodně dále řídící zařízení k řízení prvního a každého druhého dopravního zařízení a k tomu uspořádaných předávacích zařízení. Prostřednictvím tohoto řídícího zařízení může být provedena přeprava každé šarže prvním dopravním zařízením a předávacím zařízením k druhému dopravnímu zařízení do zpracovacího prostoru a po dané zpracovací době předání šarže opět prostřednictvím předávacího zařízení zpátky prvnímu dopravnímu zařízení. Zpracovací doba každé šarže je přitom závislá na vlastnostech párků, zejména na jejich průměru. Použitím takových řídících zařízení - nejlépe počítačů—bude dosaženo při rozsáhlé automatizaci ve velké míře produktivity a flexibility.

Další výhody provedené formy vynálezu jsou popsány znaky níže uvedených nároků.

Přehled obrázků na výkresech

Následuje bližší objasnění jednoho příkladu provedení vynálezu s odkazy na výkresy, kde obr. 1 představuje schematické znázornění po sobě jdoucích kroků postupu při výrobě párků. Na obr. 2 je schematicky znázorněn postup zpracování syrových párků zráním. Obr. 3 znázorňuje čelní pohled na vnitřní prostor zpracovací komory ke zrání syrových párků. Obr. 4 představuje zpracovací komoru z obr. 3 - boční pohled. Obr. 5 je boční pohled na kazetu pro uložení syrových párků. Obr. 6 ukazuje průřez (podél čáry B-B) kazetou zobrazenou na obr. 5. Obr. 7 znázorňuje pohled na čelní stranu z obr. 5.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 jsou schematicky znázorněny pracovní úseky výroby syrových párků. Výroba syrových párků se zhruba člení na oblast výroby PÍ a na oblast zrání a balení P2 a oblast značení P3 . Předložený vynález se vztahuje výlučně na oblast zrání P2. Styk s oblastí PÍ spočívá v převzetí syrových párků nebo na kazetách ležících syrových párků 1 plničem.

Obr. 2 v nákrese schematicky zobrazuje oblast výroby P2 (zrání). Oblast výroby P2 obsahuje deset zpracovacích komor 10, označených písmeny VR , které jsou používány k předzrávání, deset zpracovacích komor 10 k dozrávání, označených písmeny NR , tři zpracovací komory 10 pro uskladnění, které jsou označeny jako L a dvě zpracovací komory 10 označené písmenem K, v kterých je chlazen syrový párek .1.

Syrové párky 1 jsou uloženy na kazety 30 . Naplněné kazety 30 jsou prvním dopravním zařízením 6_ (vyznačeno pouze schematicky liniemi a šipkami na obr. 2), které může být např. tvořeno řetězem a může být řízeno počítačem (není blíže znázorněno) ke zpracovací komoře 10. Předávací zařízení 8. (obr. 3), které může obsahovat zdvihací a teleskopické zařízení (není zobrazeno) , odebírá kazety 3 0 od pojezdového nosiče a zavěšuje je do druhého dopravního zařízení 20 (paternoster 20.) ve zpracovací komoře. Paternostery 20 ve zpracovací komoře 10 dle obr. 3 budou dále ještě blíže popsány. Ve zpracovací komoře 10 se kazety 30 pomalu á rovnoměrně pohybují po uzavřené jízdní dráze na paternosteru 20, jak bude dále popsáno. Kazety 3 0 budou po určité předem dané době analogicky opět z paternosteru 20 předány na pojezdový nosič.

Během předzrávání jsou syrové párky 30 zpracovány kapalinou, např. kapalinou s vůní kouře a/nebo potravinářskými kyselinami, aby se zabránilo růstu mikroorganismů a/nebo k ovlivnění chutě. K tomuto zpracování tekutinou je třeba minimálně jedna vlhkostní zpracovací stanice FWB, která je na uvedeném příkladu dle obr. 2 prostorově uspořádána mezi dozrávací zpracovací komorou NR a k uskladnění sloužícími zpracovacími komorami L . Toto prostorové uspořádání je ale pro funkci bez významu. Vlhkostní zpracovací stanice FWB je, jak znázorňuje obr. 2, připojena na síť průjezdního vodiče 6., která je dosažitelná výhybkou 40 . Zpáteční vedení suroviny zpracované ve stanici FWB se uskuteční přes výhybku 42. Napojením na síť průjezdního vodiče 6. může být každá kazeta 30, která se nachází v libovolné zpracovací komoře 10 a má být podrobená vlhkostnímu zpracování, vedena ke stanici FWB, a opět 'i dovedena zpátky do libovolné zpracovací komory 10 nebo také bez dalšího do oblasti P3 zařízení za účelem zabalení/označení/další úpravy.

• ·

Vlhkostního zpracování ve stanici FWB probíhá tak, že syrové párky, poté co párky nesoucí kazeta prošla výhybkou 40, jsou ze své kazety odebrány, jednotlivě (nezobrazenému) vodiči předány a tímto vodičem dovedeny do zpracovací stanice FWB. Stanice FWB je opatřena buď lázní s tekutinou, a/nebo dostačujícím počtem trysek, ze kterých je přiváděna kapalina na horní plochu syrových párků samostatně procházejících.

Co se týče kapaliny, může se jednat o kapalný kouř nebo o užitné kyseliny, např. kyselinu mléčnou nebo vinnou, nebo ale také vodu za účelem mytí. Dále je stanice FWB opatřena oblastí za účelem sušení jednotlivě procházejících syrových párků, např. teplým a/nebo stlačeným vzduchem. Po průchodu zpracovací oblastí uvnitř vlhkostní stanice FWB budou jednotlivé syrové párky 30 opět uloženy na kazety a popsaným způsobem a se zmíněnými cílovými možnostmi dopraveny přes výhybku 42 . Pokud se zařízení provozuje ne' s jednotlivými kazetami, ale se skupinami kazet se shrnutými šarženi, nebo když se využívá smíšený provoz jednotlivých a seskupených kazet, pak v oblasti vlhkostní zpracovací stanice FWB se skupiny shrnutých kazet nejprve oddělí, párky jsou pak jednotlivě odebrány, zpracovány ve stanici FWB a následně opět uloženy na kazety a jako poslední před dalším transportem opět shrnuty do skupiny, resp. mohou být shrnuty.

Pro odborníka je zřejmé, že popsané zpracování syrových párků ve vlhkostní zpracovací stanici FWB je obzvláště výhodné, protože vedení jednotlivých párků umožňuje nejen jejich optimální ovlivnění, nýbrž i proto, že zpracování v jedné nebo několika nanejvýš malých komorách ve FWB stanici se uskuteční, aniž by se snížila kvalita, a rovněž proto, že jinak obvyklé problémy s čistotou takových zpracovacích stanic je možno redukovat na minimum. Výdaje na zařízení pro uvolnění syrových párků a předání mezi různými dopravními prostředky jsou oproti výhodám zanedbatelné.

Po skončení předzrávání jsou syrové párky 10 na kazetách 3 0 odebrány z odpovídajících předzrávacích zpracovacích komor a dopraveny prostřednictvím průjezdního vodiče prostřednictvím řídícího zařízení k určené dozrávací zpracovací komoře 10 a zde předány paternosteru 20 uvnitř zpracovací komory 10. Dozrávací • · zpracovací komory 1.0 NR se liší od předzrávacích zpracovacích komor 10 VR jenom ve vnitřní teplotě a vlhkosti vzduchu.

Po skončení dozrávání jsou kazety 30 se syrovými párky 1 dopraveny průjezdním vodičem 6 do zpracovací komory 10 K, v níž jsou syrové párky zchlazeny na teplotu -2° C, aby se daly lépe řezat. Zpracovací komory 10 L jsou použity jako nárazníky, v případě, že časový průběh procesu zrání syrových párků nedovolí další bezprostřední zpracování. Syrové párky 1 jsou po zchlazení uloženy na kazety 30 ve zpracovacím prostoru P3, který je uspořádán k tomu účelu. Prázdné kazety 30 jsou po očištění a dezinfekci mezitím uskladněny do skladu kazet LK nebo přímo opět dopraveny do plniče párků v oblasti PÍ.

Obr. 3 a 4 ukazují dva pohledy na vnitřní prostory zpracovacích komor. Uvnitř zpracovací komory 10, která je vystavěna jako věžovitá budova se zdmi 12 a vstupní bránou 14, se nacházejí dva vedle sebe uspořádané paternostery 20.. Paternostery 20 unášejí kazety 3 0, v naznačeném případě nahoru vždy po šesti na sobě uložených kazetách 3 0, na kterých leží vždy šest syrových párků, po uzavřené jízdní dráze, která je naznačena šipkami 22.. Kazety 30 na vrchním a spodním bodu ve směru jízdní dráhy 22 nevypadnou, protože pohyblivá dráha - jak je u paternosteru obvyklé - je při horních/spodních otočkách zachována. Syrové párky v daném případě leží na šesti kazetách 30, které zde tvoří jednu šarži a je s nimi manipulováno jako s nejmenší jednotkou. Není zde zobrazeno, že mohou být také použita zařízení, jejichž prostřednictvím je možné během zpracovaní oddělit jednotlivé stohované kazety.

. Každý paternoster 20. bude poháněn jednou schematicky naznačenou jednotkou 21 s jedním elektromotorem. Pohonná jednotka 21 pohání schematicky naznačené pohonné kolo 29., např. takovým způsobem, že ve vertikální mezeře uspořádané ozubené kolo 29 pohání další ozubené kolo napnutým řetězem 28 . Na řetězu je velký počet nosičů 24 otočně uložených kolem horizontálních otočných os. Na spodní straně každého nosiče 24 je úchyt 26 , na který může být upevněna jedna nebo více na sobě stohovaných kazet 30.

Předávací zařízení 8. mezi průjezdním vodičem 6 a paternosterem 20 obsahuje v příkladu provedení znázorněném na obr. 3 jeden průjezdní vodič ]_, kterému mohou být na sobě navršené kazety 30 naplněné syrovými párky i předávány.

Obr. 5, 6 a 7 znázorňují kazety 30 pro šest syrových párků i. Kazeta 30 má rám označený pozicí 32., který se skládá ze sedmi paralelně vedených rour 36 s pravoúhlým příčným průřezem, mezi nimiž jsou upevněny mosty 35 ve tvaru písmene U. Mezi vždy dvěma rourami 3 6 jsou na mostech 35 vždy dva výstupky 34 , které ve znázorněném případě jsou uloženy paralelně s rourami 36, a paralelně s rozmístěnými kulatými tyčemi.

Na obou čelních stranách kazety 30 jsou výhodně upevněny vždy dva spojovací elementy 38., které umožňují, aby více kazet 30 mohlo být usazeno na sebe, přičemž dostačujícím způsobem zajišťují oporu proti bočním smykům. K tomu každý spojovací element 38 obsahuje na svém spodním konci osazení 37, které koresponduje s jedním na zobrazeném provedení znázorněným výstupkem 3 9 ve tvaru kužele na horním kraji spojovacího elementu 3 9, takže při nasazení kazety 3J) na jinou kazetu 30 . zapadne zformování 3 9 spojovacího elementu 38. do odpovídajícího osazení 37 nahoře nasazené kazety 30.

Claims (29)

1. Způsob zpracováni šarži potravin zráním, zejména jedné nebo více šarží syrových párků (1), při kterém se šarže vloží do zpracovací komory (10) a po stanovené době zpracování se opět vyjmou, vyznačující se tím, že šarže se ve zpracovací komoře (10) pohybuj í během stanovených časových úseků doby zpracování v převážné míře kontinuálně po uzavřené dopravní dráze (22).

2. Způsob zpracování podle nároku 1, vyznačující se tím, že šarže se pohybuj í v převážné části celé zpracovací- doby v hlavní míře kontinuálně po uzavřené dopravní dráze (22).

3. Způsob zpracování podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že šarže se ve zpracovací komoře (10) pohybují konstantní rychlostí.

4. Způsob zpracování podle jednoho z předchozích nároků, při kterém se šarže dopravují prvním dopravním zařízením (6) ke zpracovací komoře, vyznačující se tím, že šarže ve zpracovací komoře (10) se předávacím zařízením (8) odebrají z prvního dopravního zařízení a poté se předávají ve zpracovací komoře druhému dopravnímu zařízení (20).

5. Způsob zpracování podle jednoho z výše uvedených nároků, vyznačující se tím, že dopravní dráha (22) , po které se šarže ve zpracovací komoře (10) pohybují, leží převážně ve vertikální rovině.

6. Způsob zpracování podle jednoho z výše uvedených nároků, vyznačuj ící se tím,_ že zpracovávané potraviny jedné šarže, zejména syrové párky, se položí na roštové kazety (30), které se během zpracovací doby pohybují po uzavřené dopravní dráze (22) ve zpracovací komoře (10).

7. Způsob zpracování podle nároku 6, vyznačující se tím, že syrové párky (1) náležející do jedné šarže, se během zpracovací doby minimálně jednou na kazetách (30) otočí.

8. Způsob zpracování podle nejméně jednoho z předchozích nároků, vyznačující se tím, že zpracovávané šarže více potravin, zejména syrových párků (1) se jednotlivě a zasebou předávají k dopravníku, • · ·· který přepravuje jednotlivé potraviny po sobě do vlhkostní zpracovací stanice a pak je po vlhkostním zpracování opět shrnuje do šarží.

9. Zařízení ke zpracování šarží potravin zráním, zejména skládajících se z jednoho nebo více syrových párků (1), opatřené nejméně jednou zpracovací komorou (10) a jedním prvním dopravním zařízením (6) k dopravení šarží k předem dané zpracovací komoře (10), zejména k provádění postupu podle jednoho z výše uvedených nároků, vyznačující se tím, že je dále opatřeno nejméně jedním druhým dopravním zařízením (20) pro dopravu šarží po uzavřené dopravní dráze (22) uvnitř zpracovací komory (10) a předávacím zařízením (8) mezi každým druhým dopravním zařízením (20) a prvním dopravním zařízením (6) , prostřednictvím kterého se šarže předávají z prvního dopravního zařízení (6) do příslušného dopravního zařízení (20) nebo zpět.

10. Zařízení podle nároku 9, vyznačující se tím, že je opatřeno větším množstvím zpracovacích komor (10), přičemž uvnitř každé zpracovací komory (10) je uspořádáno nejméně jedno druhé dopravní zařízení (20) .

11. Zařízení podle nároku 10, vyznačující se tím, že zpracovací komory (10) zahrnují nejméně jednu skupinu předzpracovacích komor (VR) a za nimi uspořádanou jednu skupinu dozrávacích komor (NR).

12. Zařízení nejméně podle nároku 9, vyznačující se tím, že blok zpracovacích komor (10) má minimálně jednu vlhkostní zpracovací stanici (FWB), provozně připojenou prostřednictvím výhybek (40, 42) na první dopravní zařízení (6).

13. Zařízení podle nároku 12, vyznačující se tím, že vlhkostní zpracovací komora (FWB) je opatřena jedním dopravním zařízením pro samostatné potraviny, zejména syrové párky (1) nebo podobné potraviny.

14. Zařízení podle nároku 12 nebo 13, vyznačující se tím, že vlhkostní zpracovací komora (FWB) je vybavena nádobami s kapalinou a/nebo tryskami k dodávání kapaliny na procházející potraviny.

15. Zařízení podle jednoho z výše uvedených nároků, vyznačující se tím, že dopravní úseky prvního dopravního zařízení (6) probíhají • · ·· ·♦ ·· ···· každého druhého dopravního zařízení (20) probíhají v převážné míře vždy v druhé dopravní rovině.

16. Zařízení podle nároku 15, vyznačující se tím, že každá druhá dopravní rovina probíhá v převážné míře vertikálně a první dopravní rovina v převážné míře horizontálně.

17. Zařízení podle nároku 15, vyznačující se tím, že každá druhá dopravní rovina probíhá v převážné míře paralelně s první dopravní rovinou.

18. Zařízení podle jednoho z výše uvedených nároků, vyznačující se tím, že vnitřní stěny každého zpracovávacího prostoru (10) těsně hraničí s jízdní dráhou (22) příslušného druhého dopravního zařízení (20).

19. Zařízení podle jednoho z výše uvedených nároků, vyznačující se tím, že každá šarže je umístěna na kazetě (30), první a každé druhé dopravní zařízení (6, 20) přepravují šarže na příslušné kazetě (30) a předávací zařízení (8) předává šarže na příslušnou kazetu.

20. Zařízení podle nároku 19, vyznačující se tím, že každá kazeta (30) je vytvořena ve tvaru roštu.

21. Zařízení podle jednoho z nároků 19 nebo 20, vyznačující se tím, že každá kazeta (30) je zasazena do rámu (32) , kterým je upevněná v odpovídajícím úchytu (26) na první a každé . druhé dopravní zařízení (6, 20), zejména je zavěšena.

22. Zařízení podle jednoho z nároků 19 až 21, vyznačující se tím, že každá ka zeta . (30) má alespoň j eden ukl adač (34) pro syrové párky (1) , který je tvořen vždy minimálně dvěmi od sebe oddělenými kulatými tyčemi, pro uložení syrového párku.

23. Zařízení podle jednoho z nároků 19 až 22, vyznačující se tím, že každé druhé dopravní zařízení (20) je vytvořeno jako paternoster a přijímací zařízení (26) je opatřeno kazetami (30).

24. Zařízení podle jednoho z výše uvedených nároků 9 až 22, vyznačující se tím, že dopravní dráha (22) minimálně jednoho druhého dopravního zařízení (20) obsahuje spirálovitou sekci.

25. Zařízení podle jednoho z výše uvedených nároků 9 až 24, vyznačující se tím, že obsahuje řídící zařízení k řízení prvního a každého druhého dopravního zařízení (6, 20) a vždy k tomu uspořádaných předávacích zařízení (8) , přičemž prostřednictvím prvního dopravního zařízení (6) a jednoho předávacího zařízení (8) působí na dopravu šarže k druhému dopravnímu zařízení (20) ve zpracovacím prostoru (10) a po předem dané době zpracování na předání šarží prostřednictvím předávacího zařízení (8) zpátky k prvnímu dopravnímu zařízení.

26. Zařízení podle nároku 25, vyznačující se’ tím, že zpracovací doba jedné šarže je samostatně daná předem a je odvislá od vlastností jejích syrových párků (1), zejména průměru.

27. Zařízení podle jednoho z nároků 9 až 26, vyznačující se tím, že'v každé zpracovací komoře (10) jsou uspořádána nejméně dvě druhá dopravní zařízení (20).

28. Zařízení podle jednoho z nároků 9 až 27, vyznačující se tím, že nejméně jedna zpracovací komora (10) má vždy na protilehlých stranách jedno předávací zařízení (8).

29. Zařízeni podle nároku 28, vyznačující se tím, že řada zpracovacích komor (10) s předávacími zařízeními (8) vždy hraničí s jedním předávacím zařízením (8).