CZ2013251A3

CZ2013251A3 - Rotacní kompresor

Info

Publication number: CZ2013251A3
Application number: CZ20130251A
Authority: CZ
Inventors: Tatsumi@Katsutoshi; Shirafuji@Yoshinori; Nagasawa@Hiroki
Original assignee: Mitsubishi Electric Corporation
Priority date: 2012-04-09
Filing date: 2013-04-03
Publication date: 2013-10-16
Also published as: CZ306347B6; KR20130114611A; JP5868247B2; CN203384053U; CN103362818B; KR101465868B1; JP2013217281A; CN103362818A

Abstract

Rotacní kompresor obsahuje separátor (50), motorový úsek (2), usporádaný v uzavrené nádobe (1), a úsek kompresního mechanismu (3), usporádaný v odstupu o prostor (A) od motorového úseku (2) ve vnitrní spodní cásti uzavrené nádoby (1). Úsek kompresního mechanismu (3) stlacuje plynné chladivo, proudící od sacího otvoru (38) do válce (31), pomocí pohánení motorového úseku (2) a vytlacuje stlacené plynné chladivo od sacích otvoru horního loziska (34) a spodního loziska (35) na hlavním hrídeli (23) do prostoru (A) prostrednictvím horního tlumice (36) a spodního tlumice (37). Separátor (50), usporádaný v prostoru (A) pro obklopení horního tlumice (36), má sklonenou cást, do které je sikmo privádeno plynné chladivo, které cirkuluje v prostoru (A) prostrednictvím vírivého proudení, vytváreného otácením rotoru (22) v motorovém úseku (2). Tato sklonená cást odlucuje mazací olej (4) od plynného chladiva tak, ze mazací olej (4) spadá do spodní cásti.

Description

Rotační kompresor

Oblast techniky

[0001]

Vynález se týká rotačního kompresoru, který odděluje a regeneruje mazací olej od plynného chladivá, vytlačovaného do uzavřené nádoby.

Dosavadní stav techniky

[0002]

U rotačního kompresoru podle známého stavu techniky jsou motorový úsek a úsek kompresního mechanismu uloženy v uzavřené nádobě, hlavní hřídel se otáčí společně s otáčením rotoru v motorovém úseku, a mazací olej, uložený ve vnitřní spodní části uzavřené nádoby, je nasáván a přiváděn do úseku kompresního mechanismu prostřednictvím olejového přívodního potrubí, připevněného k děrované desce, upevněné ve spodním ložisku (viz například patentová literatura 1).

[0003]

[Patentová literatura 1] Japonská zveřejněná patentová přihláška č. 3-33493 (str. 2, obr. 1)

Podstata vynálezu

[Technický problém]

[0004]

Na základě nedávného využíváni inverzních technik a zvýšení kapacity rotačního kompresoru došlo ke zvýšení průtokové rychlosti chladivá, přičemž se množství mazacího oleje, které musí být odváděno z uzavřené nádoby, rovněž zvýšilo.

Tím však dochází ke snížení spolehlivosti kompresoru a provozní účinnosti klimatizačního zařízení.

Jelikož se dále množství chladivá v klimatizačním zařízení zvýšilo v důsledku zvýšení kapacity, tak může v úseku kompresního mechanismu docházet k zadírání, neboť hladina oleje je snížena při zahájení provozu v důsledku zkapalňování plynného chladivá v uzavřené nádobě.

-3[0005]

Proto tedy za účelem stabilizace hladiny oleje ve vnitřní spodní části uzavřené nádoby a za účelem snížení množství mazacího oleje, odváděného z vnitřní spodní části uzavřené nádoby do horní části například při zahájení provozu, je uspořádán separátor 60 na horním ložisku 34, jak je znázorněno na obr. 12.

Přestože je separátor 60 účinný při zabraňování úniku oleje ven při zahájení provozu, tak slouží jako tekutinový odpor pro mazací olej, padající z horní části v uzavřené nádobě během běžného provozu.

Z tohoto důvodu se mazací olej hromadí na horní ploše separátoru 60, přičemž množství mazacího oleje, které se navrací do vnitřní spodní části uzavřené nádoby, je sníženo.

[0006]

Předmětný vynález byl popsaného problému, přičemž rotační kompresor, který olej od plynného chladivá, mazací olej do vnitřní aniž by docházelo ke zhoršení vytvořen za účelem vyřešení shora prvním úkolem vynálezu je vyvinout může efektivně odlučovat mazací a který může navracet odloučený spodní části uzavřené nádoby, kvality mazacího oleje.

Kromě prvního úkolu je druhým úkolem vyvinout rotační kompresor, který může dodávat vhodné množství mazacího oleje do úseku kompresního mechanismu, aniž by docházelo k narušování hladiny mazacího oleje, uloženého ve vnitřní spodní části uzavřené nádoby.

[Řešeni problému]

[0007]

Rotační kompresor podle tohoto vynálezu obsahuje:

uzavřenou nádobu, mající spodní část, ve které je uložen mazací olej, motorový úsek, uspořádaný v uzavřené nádobě, úsek kompresního mechanismu, uspořádaný ve vnitřní spodní části uzavřené nádoby v odstupu od motorového úseku, přičemž úsek kompresního mechanismu stlačuje plynné chladivo, proudící od sacího otvoru do válce, pomocí pohánění motorového úseku a vytlačování stlačeného plynného chladivá z výtlakového otvoru alespoň horního ložiska z horního ložiska a spodního ložiska na hlavním hřídeli do prostoru pomocí tlumiče, uspořádaného v horním ložisku, a separátor, uspořádaný v prostoru pro obklopení tlumiče a mající skloněnou část, do které je šikmo přiváděno plynné chladivo, které cirkuluje v prostoru prostřednictvím vířivého proudění, vytvářeného otáčením rotoru v motorovém úseku, přičemž skloněná část odlučuje mazací olej od plynného chladivá, takže mazací olej padá do spodní části.

-5[Výhodné účinky vynálezu]

[0008]

Podle tohoto vynálezu je uspořádán separátor, mající skloněnou část, do které je šikmo přiváděno plynné chladivo, které cirkuluje v prostoru prostřednictvím vířivého proudění, vytvářeného otáčením rotoru v motorovém úseku.

V důsledku toho může být mazací olej efektivně odlučován od plynného chladivá prostřednictvím skloněné části separátoru.

Kromě toho skloněná část může navracet odloučený mazací olej do spodní části uzavřené nádoby, aniž by došlo ke zhoršení kvality mazacího oleje.

Přehled obrázků na výkresech

[0009]

[Obr. 1]

Obr. 1 znázorňuje pohled v podélném řezu, zobrazující celkové uspořádání rotačního kompresoru podle provedení 1.

[Obr. 2]

Obr. 2 znázorňuje ve zvětšeném měřítku pohled v podélném řezu na spodní část uzavřené nádoby, zobrazené na obr. 1.

-6[Obr. 3]

Obr. 3 znázorňuje ve zvětšeném měřítku pohled v podélném řezu na středovou část uzavřené nádoby, zobrazené na obr. 1.

[Obr. 4]

Obr. 4 znázorňuje ve zvětšeném měřítku pohled v podélném řezu na střední část uzavřené nádoby u rotačního kompresoru podle provedení 2.

[Obr. 5]

Obr. 5 znázorňuje perspektivní pohled na separátor u provedení 2.

[Obr. 6]

Obr. 6 znázorňuje ve zvětšeném měřítku pohled v podélném řezu na střední část uzavřené nádoby u rotačního kompresoru podle provedení 3.

[Obr. 7]

Obr. 7 znázorňuje půdorysný pohled na separátor u provedení 3.

[Obr. 8]

Obr. 8 znázorňuje ve zvětšeném měřítku pohled v podélném řezu na střední část uzavřené nádoby u rotačního kompresoru podle provedení 4.

[Obr. 9]

Obr. 9 znázorňuje perspektivní pohled na separátor u provedení 4.

[Obr. 10]

Obr. 10 znázorňuje ve zvětšeném měřítku pohled v podélném řezu na střední část uzavřené nádoby u rotačního kompresoru podle provedení 5.

[Obr. 11]

Obr. 11 znázorňuje půdorysný pohled na separátor u provedení 5.

[Obr. 12]

Obr. 12 znázorňuje pohled v podélném řezu na střední část uzavřené nádoby u rotačního kompresoru podle známého stavu techniky.

Příklady provedení vynálezu

[0010]

Provedení 1

[0011]

Jak je například znázorněno na obr. 1, tak u rotačního kompresoru podle provedení 1 jsou motorový úsek 2, úsek kompresního mechanismu 2 ^a mazací olej £ uloženy v uzavřené nádobě 1.

Uzavřená nádoba 1_ například obsahuje válcovou střední nádobu 11, horní nádobu 12 a spodní nádobu 13, které jsou hermeticky upevněny v horním a spodním otvoru středové nádoby 11.

Sací potrubí 6, opatřené tlumičem .5 sání, je připojeno ke střední nádobě 11, přičemž výtlakové potrubí 7 je připojeno k horní nádobě 12.

Sací potrubí 6 slouží jako spojovací potrubí, kterým je plynné chladivo (o nízké teplotě a nízkém tlaku), proudící sem přes tlumič _5 sání, přiváděno do úseku kompresního mechanismu 3.

Výtlakové potrubí Ί_ slouží jako spojovací potrubí, kterým je plynné chladivo (o vysoké teplotě a vysokém tlaku) v uzavřené nádobě 1, které je stlačeno pomocí úseku kompresního mechanismu 3, přiváděno do potrubí chladivá.

-9[0012]

Motorový úsek 2 obsahuje stator 21, připevněný ke střední nádobě 11, a rotor 22, otočně upevněný ve statoru 21.

Hlavni hřídel 23, probíhající dolů, je připevněn k rotoru 22 . Hlavní hřídel 23 je otočně uložen pomocí horního ložiska 34 a spodního ložiska 35, což bude popsáno dále, přičemž se otáčí společně s rotorem 22.

V axiální středové části hlavního hřídele 23 se otvor 23a pro nasávání oleje rozevírá na spodní straně uzavřené nádoby K Šnekové odstředivé čerpadlo 23b je uspořádáno v otvoru 23a pro nasávání oleje.

[0013]

Jak je znázorněno na obr. 2, tak plochá část 40a, uspořádaná na jednom konci olejového přívodního potrubí 40, je upevněna mezi spodním ložiskem 35 a spodním tlumičem 37 v odstupu od hlavního hřídele 23.

To znamená, že olejové přívodní potrubí 4 0 je připojeno k otvoru 23a pro nasávání oleje hlavního hřídele 23 tak, že je mezi nimi umístěna mezera, v důsledku čehož se neotáčí.

Když se odstředivé čerpadlo 23b otáčí společně s hlavním hřídelem 23, tak je mazací olej _4 nasáván do olejového přívodního potrubí 4 0, jak je znázorněno šipkami a je nasáván vzhůru od otvoru 23a pro nasáváni oleje.

Průměr olejového přívodního potrubí 40 je nastaven tak, že může být prováděno optimální přivádění oleje, když se motorový úsek 2 otáčí vysokou rychlostí.

-10To znamená, že průměr olejového přívodního potrubí 40 je menší, než průměr otvoru pro nasávání oleje, vytvořeného v hlavním hřídeli.

V důsledku toho odvádění mazacího oleje _4 do prostoru A a horní části motorového úseku 2 v uzavřené nádobě 1_ může být minimalizováno při udržování řádného mazání úseku kompresního mechanismu 3.

Tím lze zvýšit množství mazacího oleje 4, které může být uloženo ve vnitřní spodní části uzavřené nádoby _1.

[0014]

Úsek kompresního mechanismu 3 je například rotačního typu a je připevněn ke střední nádobě 11 pod motorovým úsekem 2, přičemž je mezi nimi ponechán prostor A.

Úsek kompresního mechanismu 2 obsahuje v podstatě válcový válec 31, píst 32, lopatku 33, horní ložisko 34, spodní ložisko 35, a horní a spodní tlumič 36 a 37 expanzního typu.

-live spodní části úseku kompresního mechanismu 3> probíhá olejové přívodní potrubí 40 směrem dolů přes spodní tlumič 37.

[0015]

Středová osa válce 31 je umístěna excentricky vzhledem k ose hlavního hřídele 23.

Válec 31 má sací otvor 38, ke kterému je připojeno shora popsané sací potrubí _6, a drážku (neznázorněno) , propojenou mezi výtlakovými otvory (neznázorněno), uspořádanými v horním ložisku 34 a spodním ložisku 35 a válci 31.

[0016]

Píst 32 leží na stejné ose jako středová osa hlavního hřídele 23 a je upevněn na hlavním hřídeli 23 otáčivě současně s ním. V pístu 32 je posuvně uložena lopatka 33.

Shora popsaná horní ložisko 34 a spodní ložisko 35 uzavírají příslušně jak horní, tak spodní koncovou plochu válce 31. Horní ložisko 34 a spodní ložisko 35 jsou opatřena příslušně horním tlumičem 36 a spodním tlumičem 37.

[0017]

Mazací olej £, uložený ve vnitřní spodní části uzavřené nádoby 1, je nasáván vzhůru do otvoru 23a pro nasávání oleje přes olejové přívodní potrubí 4 0 pomocí odstředivého čerpadla 23b, které se otáčí společně s hlavním hřídelem 23.

-12Mazaci olej £, nasávaný do otvoru 23a pro nasáváni oleje, proudí mezi horním ložiskem 34 a hlavním hřídelem 23 od horního otvoru 23c pro přivádění oleje, přičemž rovněž proudí mezi horním ložiskem 34 a horní plochou pístu 32.

Mazací olej £ dále proudí mezi spodním ložiskem 35 a hlavním hřídelem 23 od spodního otvoru 23d pro přivádění oleje, přičemž rovněž proudí mezi spodním ložiskem 35 a spodní plochou pístu 32.

£ umožňuje hladké otáčení je mazací olej £ rovněž 33 se hladce posouvá.

Přivádění mazacího oleje hlavního hřídele 23 a pístu 32.

Přestože to není znázorněno, přiváděn k lopatce 33, takže lopatka

[0018]

V prostoru A mezi motorovým úsekem £ a úsekem kompresního mechanismu 3 je uspořádán separátor 50 neboli odlučovač pro odlučování mazacího oleje 4_, který je rozmísen v plynném chladivu, od plynného chladivá, jakož i pro zajištění padání mazacího oleje £ do vnitřní spodní části uzavřené nádoby 2·

Jak je znázorněno na obr. 3, je separátor 50 vytvořen v prstencovitém tvaru a obklopuje horní tlumič 36, přičemž obsahuje plochou část 50a na jedné straně a skloněnou část 50b, která je ohnuta šikmo vzhůru od části 50a na jedné straně.

Část 50a na jedné straně je připevněna k hornímu konci válce 21, přičemž je mezi nimi ponechána mezera pomocí šroubů nebo podobně.

-13[0019]

Dále budou popsány funkce a provoz rotačního kompresoru podle provedení 1.

Pokud se hlavní hřídel 23 otáčí prostřednictvím působení hnacího motorového úseku 2, tak se píst 32 ve válci 31 otáčí společně s hlavním hřídelem 23.

V důsledku tohoto otáčení pístu 32 se lopatka 33 uložená v pístu 3j,j excentricky otáčí při pohybu pístu.

V tomto okamžiku plynné chladivo vstupuje do kompresní komory, která je obklopena vnitřní stěnou válce 31, pístem 32 a lopatkou 33, od sacího otvoru 38 úseku kompresního mechanismu 3 přes sací potrubí _6.

Poté je plynné chladivo v kompresní komoře stlačováno, když se kapacita kompresní komory snižuje v důsledku otáčení pístu 32.

V tomto okamžiku je mazací olej 4_, proudící ve válci 31, stlačován společně s plynným chladivém, takže je promísen v plynném chladivu.

[0020]

Plynné chladivo, ve kterém je mazací olej _4 promísen (dále jednoduše nazývané jako „plynné chladivo), proudí do vnitřních prostorů horního tlumiče 36 a spodního tlumiče 37 od výtlakových otvorů (neznázorněno), uspořádaných v horním ložisku 34 a ve spodním ložisku 35, přes drážkové propojení s válcem 31.

-14Plynné chladivo, proudící ve vnitřním prostoru spodního tlumiče 37, je vedeno do vnitřního prostoru horního tlumiče 36 přes plynový otvor (neznázorněno), probíhající přes spodní ložisko 35, válec 31 a horní ložisko 34, načež je vytlačováno do prostoru A mezi motorovým úsekem 2 a úsekem kompresního mechanismu 2 plynového otvoru 36a společně s plynným chladivém v horním tlumiči 36.

[0021]

Plynné chladivo, vytlačované do shora uvedeného prostoru A, je ovlivňováno prostřednictvím vířivého proudění, vytvářeného v důsledku otáčení rotoru 22 v motorovém úseku 2, proudí ve směru otáčení rotoru 22 (ve směru šipky X) a obíhá kolem horního tlumiče 36, přičemž je v kontaktu s horní a spodní plochou skloněné části 50b separátoru 50.

V tomto okamžiku mazací olej £, promísený v plynném chladivu, ulpívá na horní a spodní ploše skloněné části 50b separátoru 50.

[0022]

Mazací olej £ ulpívá na skloněné části 50b v důsledku své viskozity. Více mazacího oleje _4 ulpívá na spodní ploše, než na horní ploše skloněné části 50b. Je tomu tak v důsledku toho, že vnitřní stěna uzavřené nádoby 2 uvádí více plynného chladivá do kontaktu se spodní plochou skloněné části 50b, když plynné chladivo absolvuje jeden okruh.

Mazací olej _4 proudí podél skloněné části 50b a padá v důsledku své vlastní hmotnosti (ve směru šipky Y) za účelem regenerace do vnitřní spodní části uzavřené nádoby 2·

Ί5·

[0023]

Na druhé straně plynné chladivo, obíhající kolem horního tlumiče 3_6, proudí přes plynový otvor 22a rotoru a přes vzduchovou mezeru 2a mezi statorem 21 a rotorem 22, dostává se do vnitřní horní části uzavřené nádoby _1, načež je poté vytlačováno ven z uzavřené nádoby 1_ prostřednictvím výtlakového potrubí 2·

[0024]

Jak již bylo shora popsáno, tak u provedení 1 separátor 50, mající skloněnou část 50b je uspořádán v prostoru A mezi motorovým úsekem 2 a úsekem kompresního mechanismu 3, takže mazací olej £, obíhající společně s plynným chladivém v prostoru A, ulpívá na skloněné části 50b.

Skloněná část 50b umožňuje, aby mazací olej £ efektivně padal do vnitřní spodní části uzavřené nádoby 2< aniž by docházelo ke snížení schopnosti regenerace mazacího oleje £.

Tím je dále zvýšena schopnost regenerace.

[0025]

Jak bylo shora popsáno, tak pokud je prstencovitý separátor 50 uspořádán v prostoru A, tak slouží jako odpor proti proudění tekutiny, který zabraňuje odvádění mazacího oleje _4 prostřednictvím vytváření pěny při zahájení provozu kompresoru.

-16Tim je možno zabránit vyprázdnění mazacího oleje £, uloženého ve vnitřní spodní části uzavřené nádoby £.

[0026]

Jelikož je dále olejové přívodní potrubí 40 upevněno mezi spodním ložiskem 35 a spodním tlumičem 37 v odstupu od hlavního hřídele 23, tak může být snadno připevněno ke spodnímu ložisku 35. Jelikož se dále olejové přívodní potrubí 40 neotáčí, tak nedochází k narušení hladiny oleje během sání.

Jelikož olejové přívodní potrubí 40 probíhá směrem dolů, tak spodní ložisko 35 nemusí mít nadměrnou délku. V důsledku toho lze dosahovat snížení nákladů na materiál a nákladů na zpracování.

Jelikož je množství přiváděného oleje omezeno a optimalizováno prostřednictvím průměru olejového přívodního potrubí 40, tak vhodné množství mazacího oleje £ může být přiváděno do úseku kompresního mechanismu 3, přičemž přivádění mazacího oleje £ může být omezeno.

Dokonce i tehdy, pokud je hladina mazacího oleje £, uloženého ve spodní části, snížena, tak mazací olej £ o vysoké viskozitě může být přiváděn do úseku kompresního mechanismu 3, neboť olejové přívodní potrubí 40 probíhá směrem dolů.

Přívod oleje může být tedy zajišťován i tehdy, kdy je hladina oleje snížena, v důsledku čehož dochází ke zvýšení spolehlivosti.

[0027]

Provedeni 2

U provedení 2 je separátor ve tvaru komolého kužele uspořádán v prostoru A mezi motorovým úsekem 2^ a úsekem kompresního mechanismu _3·

Obr. 5 znázorňuje perspektivní pohled na separátor u provedení 2.

U provedení 2 jsou součásti, podobné jako u provedení 1, označovány stejnými vztahovými značkami přičemž dále budou popsány pouze příslušné rozdíly.

[0028]

Jak je znázorněno na obr. 4 a obr. 5, tak separátor 51 u provedení 2 má tvar ve formě komolého kužele, mající skloněnou část 51a, která obklopuje horní tlumič 36.

Úhel Θ skloněné části 51a leží například v rozmezí od 30° do 60°.

Tento úhel (9 je tím nej lepším úhlem pro mazací olej _4, obsažený v plynném chladivu, který má ulpívat na vnitřní obvodové ploše skloněné části 51a.

Přestože to není znázorněno, je separátor 51 připevněn k hornímu konci válce 31.

-18U rotačního kompresoru podle provedení 2_ je olejové přívodní potrubí 40 rovněž upevněno mezi spodním ložiskem 35 a spodním tlumičem 37 v odstupu od hlavního hřídele 23.

[0029]

U provedení 2 plynné chladivo v prostoru A cirkuluje (ve směru šipky X) ^na vnější a vnitřní straně skloněné části 51a ve tvaru komolého kužele prostřednictvím vířivého proudu, vytvářeného v důsledku otáčení rotoru 22.

V tomto okamžiku mazací olej £, obsažený v plynném chladivu, ulpívá na vnitřní obvodové ploše skloněné části 51a.

Mazací olej £, který ulpěl na vnitřní obvodové ploše skloněné části 51a, padá dolů (ve směru šipky Y) v důsledku své vlastní hmotnosti, načež dochází k jeho regeneraci ve vnitřní spodní části uzavřené nádoby K

[0030]

Jak již bylo shora popsáno, tak u provedení 2 je separátor 51 ve tvaru komolého kužele uspořádán v prostoru A mezi motorovým úsekem 2 a úsekem kompresního mechanismu 3_, přičemž mazací olej £, který cirkuluje společně s plynným chladivém v prostoru A, ulpívá na vnitřní obvodové ploše skloněné části 51a.

Skloněná část 51a umožňuje, aby mazací olej _4 efektivně padal dolů do vnitřní spodní části uzavřené nádoby % aniž by docházelo ke snížení schopnosti regenerace mazacího oleje £.

Tím je dále zvýšena schopnost regenerace.

'19- ' · ... .

[0031]

Jelikož je separátor 51 ve tvaru komolého kužele umístěn v prostoru A, jak bylo shora popsáno, tak slouží jako odpor vůči proudění tekutiny, který zabraňuje odvádění mazacího oleje _4 ven v důsledku vytváření pěny při zahájení provozu kompresoru, přičemž může být zabráněno vyprázdnění mazacího oleje 4_, uloženého ve vnitřní spodní části uzavřené nádoby Π

[0032]

Provedení 3

U provedení 3 je separátor uspořádán ve tvaru komolého kužele, přičemž vnější obvodová plocha jeho skloněné části je opatřena množinou vyříznutých a vyvýšených dílů.

Obr. 7 znázorňuje půdorysný pohled na separátor u provedení 3.

U provedení 3 jsou součásti, podobné jako u provedení 1, označovány stejnými vztahovými značkami, přičemž dále budou popsány pouze příslušné rozdíly.

[0033]

Jak je znázorněno na obr. 6, tak separátor 52 u provedení 3 má tvar komolého kužele, který má skloněnou část 52b, která obklopuje horní tlumič 36.

“20Vnějši obvodová plocha skloněné části 52b má například dva vyříznuté a vyvýšené díly 52a.

Jak je znázorněno na obr. 7, tak vyříznuté a vyvýšené díly 52a jsou vyříznuty a vyvýšeny ve směru otáčení rotoru 22 u motorového úseku 2.

Uvedený počet vyříznutých a vyvýšených dílů 52a je pouze příkladný, přičemž není nikterak omezen.

[0034]

Přestože to není znázorněno, je separátor 52 připevněn k hornímu konci válce 31.

U rotačního kompresoru podle provedení 3 je olejové přívodní potrubí 40 rovněž upevněno mezi spodním ložiskem 35 a spodním tlumičem 37 v odstupu od hlavního hřídele 23.

[0035]

U provedení 3 plynné chladivo v prostoru A cirkuluje (ve směru šipky X) na vnější a vnitřní straně skloněné části 52b separátoru 52 prostřednictvím vířivého proudu, vytvářeného v důsledku otáčení rotoru 22.

V tomto okamžiku mazací olej _4, který cirkuluje společně s plynným chladivém na vnější straně skloněné části 52b, ulpívá na vyvýšených bočních plochách vyříznutých a vyvýšených dílů 52a, přičemž mazací olej £, který cirkuluje společně s plynným chladivém na vnitřní straně skloněné části 52b, ulpívá na vnitřní obvodové ploše skloněné části 52b.

-21[0036]

Mazací olej 4., který ulpěl na vnitřní obvodové ploše skloněné části 52b a na vyvýšených bočních plochách vyříznutých a vyvýšených dílů 52a, padá dolů (ve směru šipky Y) v důsledku své vlastní hmotnosti, načež dochází k jeho regeneraci ve vnitřní spodní části uzavřené nádoby _1.

[0037]

Jak již bylo shora popsáno, tak u provedení 3 mazací olej _4, který cirkuluje společně s plynným chladivém v prostoru A, ulpívá na dvou vyříznutých a vyvýšených dílech 52a, vytvořených na vnější obvodové ploše skloněné části 52b separátoru 52, a na vnitřní obvodové ploše skloněné části 52b.

Tím je umožněno, aby mazací olej £ mnohem účinněji padal do vnitřní spodní části uzavřené nádoby 1, čímž je dále zvýšena schopnost regenerace.

[0038]

Jelikož separátor 52 má vyříznuté a vyvýšené díly 52a, tak i když úhel skloněné části 52b ve tvaru komolého kužele je zmenšen, tak mohou být udržovány velice postačující účinky z hlediska zvětšení kontaktní plochy a zvýšení schopnosti zachycování vířivého proudu.

Tím je usnadněno zajištění izolační vzdálenosti od motorového úseku 2.

[0039]

Jak již bylo shora popsáno, tak jelikož separátor 52 ve tvaru komolého kužele je umístěn v prostoru A, tak slouží jako odpor vůči proudění tekutiny, který zabraňuje odvádění mazacího oleje £ ven prostřednictvím vytváření pěny při zahájení provozu kompresoru, přičemž může být zabráněno vyprázdnění mazacího oleje £, uloženého ve vnitřní spodní části uzavřené nádoby £.

[0040]

Provedení 4

Provedení 4 využívá prstencovitý separátor, obsahující plochou část na jedné straně a zakřivenou skloněnou část, uspořádanou na druhé straně proti jedné straně, takže směřuje dovnitř a šikmo vzhůru.

Obr. 9 znázorňuje perspektivní pohled na separátor u provedení 4.

U provedení 4 jsou součásti, podobné jako u provedení 1, označovány stejnými vztahovými značkami, přičemž dále budou popsány pouze příslušné rozdíly.

~23

[0041]

Jak je znázorněno na obr. 8 a obr. 9, tak separátor _53 u provedeni 4 má prstencovitý tvar, přičemž obsahuje plochou část 53a na jedné straně a zakřivenou skloněnou část 53b na druhé straně proti jedné straně, takže probíhá směrem dovnitř a šikmo vzhůru.

Část 53a na jedné straně je připevněna k hornímu konci válce 31, přičemž je mezi nimi vytvořena mezera pomocí šroubů nebo podobně.

Jelikož je část 53a na jedné straně plochá, může být připevnění snadno provedeno pomocí šroubů.

U rotačního kompresoru podle provedení 4 je olejové přívodní potrubí 40 rovněž upevněno mezi spodním ložiskem 35 a spodním tlumičem 37 v odstupu od hlavního hřídele 23.

[0042]

U provedení 4 plynné chladivo v prostoru A cirkuluje (ve směru šipky X) na vnější a vnitřní straně zakřivené skloněné části 53b prostřednictvím vířivého proudění, vytvářeného otáčením rotoru 22.

V tomto okamžiku mazací olej _4, obsažený v plynném chladivu ulpívá na vnitřní obvodové ploše zakřivené skloněné části 53b.

Mazací olej £, který ulpěl na vnitřní obvodové ploše skloněné části 53b, padá dolů (ve směru šipky Y) v důsledku působení své vlastní hmotnosti, načež je regenerován ve vnitřní spodní části uzavřené nádoby 1.

-24[0043]

Jak již bylo shora popsáno, tak u provedeni 4 separátor 53, mající zakřivenou skloněnou část 53b, je uspořádán v prostoru A mezi motorovým úsekem a úsekem kompresního mechanismu 3, takže mazací olej _4, který cirkuluje společně s plynným chladivém v prostoru A, ulpívá na vnitřní obvodové ploše skloněné části 53b.

Zakřivená skloněná část 53b umožňuje, aby mazací olej £ efektivně padal do vnitřní spodní části uzavřené nádoby aniž by bylo bráněno odlučování plynného chiadiva a mazacího oleje £.

Tím je dále zvýšena schopnost regenerace.

[0044]

Jak již bylo shora popsáno, tak jelikož separátor 53, mající zakřivenou skloněnou část 53b, je uspořádán v prostoru A, tak slouží jako tekutinový odpor, který zabraňuje odvádění mazacího oleje £ ven prostřednictvím vytváření pěny při zahájení provozu kompresoru, takže může být zabráněno vyprázdnění mazacího oleje 4_, uloženého ve vnitřní spodní části uzavřené nádoby U

[0045]

Provedení 5

Provedení 5 využívá prstencovitý separátor, který má na své horní straně množinu vyříznutých a vyvýšených dílů, uspořádaných jako skloněné části v obvodovém směru.

-25Obr. 10 znázorňuje ve zvětšeném měřítku pohled v podélném řezu na střední část uzavřené nádoby u rotačního kompresoru podle provedení 5.

Obr. 11 znázorňuje půdorysný pohled na separátor u provedení 5.

U provedení 5 jsou součásti, podobné jako u provedení 1, označovány stejnými vztahovými značkami, přičemž dále budou popsány pouze příslušné rozdíly.

[0046]

Jak je znázorněno na obr. 10 a obr. 11, tak separátor 54 u provedení 5 má prstencovitý tvar, přičemž má například dva otvory 54b, uspořádané v obvodovém směru. Separátor 54 je upevněn prostřednictvím vložení šroubů nebo podobně do otvorů 54b a zašroubování šroubů nebo podobně do válce 31.

V takovém případě je separátor 54 upevněn v odstupu od horního konce válce 31.

[0047]

Separátor 54 má na své prstencovité horní ploše například šest vyříznutých a vyvýšených dílů 54a, uspořádaných jako skloněné části v obvodovém směru.

Vyříznuté a vyvýšené díly 54a jsou zdviženy ve směru otáčení rotoru 22 v motorovém úseku 2 a vyčnívají směrem ven od prstencovitého vnějšího obvodu.

Počet vyříznutých a vyvýšených dílů 54a je pouze příkladný, přičemž není nikterak omezen.

-26U rotačního kompresoru podle provedení 5 je olejové přívodní potrubí 40 rovněž upevněno mezi spodním ložiskem 35 a spodním tlumičem 37 v odstupu od hlavního hřídele 23.

[0048]

U provedení 5 plynné chladivo v prostoru A cirkuluje (ve směru šipky X) nad separátorem 54 prostřednictvím vířivého proudění, vytvářeného otáčením rotoru 22.

V tomto okamžiku mazací olej χ, který cirkuluje společně s plynným chladivém nad separátorem 54, ulpívá na vyvýšené straně ploch vyříznutých a vyvýšených dílů 54a, které slouží jako skloněné části. Mazací olej 4, který ulpěl na vyvýšené straně ploch vyříznutých a vyvýšených dílů 5J<\ padá dolů (ve směru šipky Y) v důsledku své vlastní hmotnosti, přičemž je regenerován ve vnitřní spodní části uzavřené nádoby χ.

[0049]

Jak již bylo shora popsáno, tak u provedení 5 mazací olej £, který cirkuluje společně s plynným chladivém v prostoru A, ulpívá na šesti vyříznutých a vyvýšených dílech 54a, které jsou uspořádány v obvodovém směru jako skloněné části na prstencovité horní ploše.

Tím je umožněno, aby mazací olej 4 efektivně padal do vnitřní spodní části uzavřené nádoby χ, čímž dochází k dalšímu zvýšení schopnosti regenerace.

[0050]

Jak již bylo shora popsáno, tak jelikož separátor 54, mající vyříznuté a vyvýšené díly 54a, je umístěn v prostoru A, tak slouží jako tekutinový odpor, který zabraňuje odvádění mazacího oleje £ ven prostřednictvím vytváření pěny při zahájení provozu úseku kompresního mechanismu 3, takže je možno zabránit vyprázdnění mazacího oleje £, uloženého ve vnitřní spodní části uzavřené nádoby 1.

[0051]

Jelikož separátor 54 je vytvořen ve tvaru plochého prstence, tak jej lze mnohem snadněji připevnit k válci 31.

To usnadňuje zajištění izolační vzdálenosti od motorového úseku 2.

[0052]

Přestože jsou olejové přívodní potrubí 40, stejně jako separátory 50 až 54, uspořádány v uzavřené nádobě £ v rotačním kompresoru podle shora popsaných provedení 1 až 5, tak rotační kompresor může obsahovat pouze separátory 50 až 54 v uzavřené nádobě £.

Alternativně může rotační kompresor obsahovat pouze olejové přívodní potrubí 40 v uzavřené nádobě 1.

'28• O ·» w

Seznam vztahových značek

[0053]

1	uzavřená nádoba
2	motorový úsek
2a	vzduchová mezera
3	kompresní mechanizmus
4	mazací olej
5	tlumič 5 sání
6	sací potrubí
7	výtlakové potrubí
11	střední nádoba
12	horní nádoba
13	spodní nádoba
21	stator
22	rotor
22a	plynový otvor
23	hlavní hřídel
23a	otvor 23a pro nasávání oleje
23b	odstředivé čerpadlo
23c	horní otvor 23c pro přivádění oleje
23d	spodní otvor 23d pro přivádění oleje
31	válec
32	píst
33	lopatka
34	horní ložisko
35	spodní ložisko
36	horní tlumič
36a	plynový otvor
37	spodní tlumič
38	sací otvor
40	olejové přívodní potrubí

'2940a

50a

50b

51a

52a

52b

53a

53b

54a

54b

A

X

Y z

Θ plochá část separátor (odlučovač) část 50a jedné strany skloněná část separátor (odlučovač) skloněná část separátor (odlučovač) vyříznutý a vyvýšený díl skloněná část separátor (odlučovač) část 53a jedné strany zakřivená skloněná část separátor (odlučovač) vyříznutý a vyvýšený díl otvor separátor (odlučovač) prostor šipka šipka šipka úhel Θ sklonu

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Rotační kompresor, obsahující:

uzavřenou nádobu, mající spodní část, ve které je uložen mazací olej, motorový úsek, uspořádaný v uzavřené nádobě, úsek kompresního mechanismu, uspořádaný ve vnitřní spodní části uzavřené nádoby v odstupu od motorového úseku, přičemž úsek kompresního mechanismu stlačuje plynné chladivo, proudící od sacího otvoru do válce, pomocí pohánění motorového úseku a vytlačování stlačeného plynného chladivá z výtlakového otvoru alespoň horního ložiska z horního ložiska a spodního ložiska na hlavním hřídeli do prostoru pomocí tlumiče, uspořádaného v horním ložisku, a separátor, uspořádaný v prostoru pro obklopení tlumiče a mající skloněnou část, do které je šikmo přiváděno plynné chladivo, které cirkuluje v prostoru prostřednictvím vířivého proudění, vytvářeného otáčením rotoru v motorovém úseku, přičemž skloněná část odlučuje mazací olej od plynného chladivá, takže mazací olej padá do spodní části.
2. Rotační kompresor podle nároku 1, vyznačující se tím, že separátor má prstencovitý tvar, obsahuje plochou část na jedné straně a skloněnou část, ohnutou šikmo vzhůru od části na jedné straně, přičemž odlučuje mazací olej od plynného chladivá pomocí skloněné části.
3. Rotační kompresor podle nároku 1, vyznačující se tím, že separátor má tvar komolého kužele a odlučuje mazací olej od plynného chladivá pomocí skloněné části komolého kužele.
4. Rotační kompresor podle nároku 3, vyznačující se tím, že množina vyříznutých a vyvýšených dílů, zdvižených šikmo, je uspořádána v obvodovém směru na skloněné části.
5. Rotační kompresor podle nároku 1, vyznačující se tím, že separátor má prstencovitý tvar, obsahuje plochou část na jedné straně a zakřivenou skloněnou část, uspořádanou na druhé straně proti části na jedné straně, takže probíhá dovnitř a šikmo vzhůru a odlučuje mazací olej od plynného chladivá pomocí skloněné části.
6. Rotační kompresor podle nároku 1, vyznačující se tím, že separátor má prstencovitý tvar, obsahuje množinu vyříznutých a vyvýšených dílů, zdvižených šikmo a uspořádaných jako skloněné části v obvodovém směru na horní ploše separátoru, přičemž odlučuje mazací olej od plynného chladivá pomocí skloněných částí.
7. Rotační kompresor podle nároku 6, vyznačující se tím, že separátor obsahuje množinu vyříznutých a vyvýšených dílů, kolmo zdvižených na horní ploše, namísto šikmých vyříznutých a vyvýšených dílů.
8. Rotační kompresor podle kteréhokoliv z nároků 1 až 7, vyznačující se tím, že tlumič slouží jako horní tlumič, přičemž rotační kompresor dále obsahuje:

spodní tlumič, uspořádaný na spodním ložisku v úseku kompresního mechanismu, a olejové přívodní potrubí, které přivádí mazací olej, uložený ve spodní části, do úseku kompresního mechanismu, přičemž olejové přívodní potrubí obsahuje otvor o průměru menším, než je průměr otvoru pro nasávání oleje, vytvořeného v hlavním hřídeli, a plochou část, uspořádanou na jednom konci olejového přívodního potrubí a upevněnou mezi spodním ložiskem a spodním tlumičem v odstupu od hlavního hřídele.