CZ20032955A3 - Předoboční světelné zařízení - Google Patents

Description

Předoboční světelné zařízení

Oblast techniky

Vynález se týká světelné jednotky pro motorová vozidla s asymetrickým rozložením světelné intenzity, aby bylo dosaženo osvětlení předobočního prostoru motorového vozidla.

Dosavadní stav techniky

V současné době jsou pro osvětlení prostoru před a po stranách motorového vozidla využívána světelná zařízení s mechanickým natáčením reflektorů nebo vícekomorové systémy.

Podstata vynálezu

Předoboční stranové světelné zařízení slouží jako doplňkové světlo k tlumenému nebo dálkovému světlu a zlepšuje úroveň osvětlení před a po stranách motorového vozidla. Toto zařízení pracuje ve dvou následujících světelných módech:

Globální mód - svítí spolu s tlumeným a nebo dálkovým eventuelně obrysovým světlem na obou stranách motorového vozidla. V tomto světelném módu je jednotka aktivována za snížené viditelnosti, například v mlze, dešti a hustém sněžení podobně jako Světlo do mlhy.

···· ·· · ·« ·· «··· • 99 99 9 9 9 9 9

9 9 9 9 9 9 9 9

9 9 9 9 9 9 9 9 9 · · 99 999 99 99 99

Boční mód - svítí spolu s tlumeným a nebo dálkovým světlem na jedné straně motorového vozidla. Strana aktivace světel je dána natočením volantu nebo signálem pro aktivaci indikátoru směrových světel. Tento světelný mód je ovládán rovněž senzorem rychlosti motorového vozidla.

Toto světelné zařízení sestává z jednoho reflektoru, který je navržen tak, že světelný svazek je stranově asymetrický, přičemž platí

	β > a			(1)
kde a je úhel	vnitřního rozptylu	a β	je úhel vnějšího
rozptylu. Pro tyto úhly platí:
	a e (15° 4- 30°)			(2)
	β e (45° 90°)			(3)
Svítivost	světelného svazku	z	reflektoru	je
nej intenzivněj ší	ve směru podélné osy	motorového vozidla.

V souladu s předmětem tohoto vynálezu bylo tedy vyvinuto předoboční světelné zařízení, umístěné po obou stranách motorového vozidla, přičemž optický systém sestává z kompaktního reflektoru a světelného zdroje. Světelný svazek je asymetrický tak, že úhel (β) vnějšího rozptylu je větší, než úhel (a) vnitřního rozptylu a toto předoboční světelné zařízení je v globálním světelném módu aktivováno po obou stranách motorového vozidla v případě snížené viditelnosti a nebo v bočním světelném módu jako stranové světlo pouze na jedné straně motorového vozidla, přičemž strana aktivace je ···· ·· 0 0« ·· 0000 0 0 0 ·· 0 · 00 0 ··· 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 000 0 0 · 0 0 000 0000 ·» ·· 000 00 00 «0 dána natočením volantu a nebo signálem pro aktivaci směrových světel a světelný režim je řízen senzorem rychlosti.

Hodnota úhlu vnitřního rozptylu je s výhodou v intervalu 15° až 30°, přičemž hodnota úhlu vnějšího rozptylu je v intervalu 45° až 90°.

Svítivost světelného svazku je největší ve směru podélné osy motorového vozidla.

Světelným zdrojem je s výhodou vlákno halogenové žárovky nebo svítící oblouk vysokotlaké výbojky.

Výhodou zařízení podle vynálezu je použití pouze jedné komory a jednoho světelného zdroje bez mechanického natáčení k osvětlení předobočního prostoru motorového vozidla.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude v dalším podrobněji objasněn na příkladech jeho konkrétního provedení, jejichž popis bude podán s přihlédnutím k přiloženým obrázkům výkresů, kde:

obr. 1 znázorňuje celkový čelní pohled na jednotku předobočního světelného zařízení podle tohoto vynálezu;

obr. 2 znázorňuje pohled ve vodorovném řezu na jednotku předobočního světelného zařízení podle tohoto vynálezu;

obr. 3 znázorňuje schematicky prostorové rozložení světla jednotky předobočního světelného zařízení podle tohoto vynálezu.

Příklady provedení vynálezu

Předoboční světelné zařízení je navrženo jako jednokomorový systém s jedním odražečem a v něm umístěným světelným zdrojem.

Čelní pohled na navržený systém je znázorněn na obr.l, přičemž pohled ve vodorovném řezu je znázorněn na obr.2.

Zařízení sestává ze světelného zdroje .1, kterým je wolframová spirála halogenové žárovky nebo svítící oblouk vysokotlaké výbojky, umístěný v ohnisku reflektoru 2 předobočního světelného zařízení. Tento světelný zdroj 1 je upevněn do objímky 3, která zajistí přesnou polohu světelného zdroje jL. Reflektor 2 předobočního světelného zařízení je navržen jako fazetový systém, napočítaný ve free-form software. Každá fazeta reflektoru 2_ vytváří specifické rozložení světla, jejichž součtem vzniká výsledné rozložení světelné intenzity. Optický systém, tvořený reflektorem 2 a světelným zdrojem JI, je zabudován do plastového pouzdra £ a překryt hladkým sklem 5.

Optická osa reflektoru 2_ a světelného zdroje JL svírá s podélnou osou vozidla x úhel γ směrem na vnější stranu motorového vozidla, jak je naznačeno na obr.3. Velikostí úhlu γ se nastavuje asymetríčnost světelného svazku optického zařízení.

Průmyslová využitelnost

Předoboční světelné zařízení je určeno jako osvětlovací jednotka pro použití zejména u silničních dopravních prostředků.

Claims (1)

1. PATENTOVÉ NÁROKY φυ 2.c?oe - 2/] CS

   1. Předoboční světelné zařízení, umístěné po obou stranách motorového vozidla, vyznačující se tím, že optický systém sestává z kompaktního reflektoru (2) a světelného zdroje (1), přičemž světelný svazek je asymetrický tak, že úhel (β) vnějšího rozptylu je větší, než úhel (a) vnitřního rozptylu a toto předoboční světelné zařízení jev globálním světelném módu aktivováno po obou stranách motorového vozidla v případě snížené viditelnosti a nebo v bočním světelném módu jako stranové světlo pouze na jedné straně motorového vozidla, přičemž strana aktivace je dána natočením volantu a nebo signálem pro

   aktivaci směrových světel a rychlosti. světelný režim je řízen senzorem 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že hodnota úhlů (a) je v intervalu 15° až 30° a hodnota úhlu (β) je v intervalu 45° až 90°. 3. Zařízení podle nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že svítivost světelného svazku je největší ve směru podélné osy (x) motorového vozidla. 4. Zařízení podle nároků 1, 2 a 3, vyznačující se tím, že světelným

   zdrojem (1) je vlákno halogenové žárovky nebo svítící oblouk vysokotlaké výbojky.