CZ299133B6 - Adaptivní systém predního osvetlení motorových vozidel - Google Patents

Adaptivní systém predního osvetlení motorových vozidel Download PDF

Info

Publication number
CZ299133B6
CZ299133B6 CZ20023774A CZ20023774A CZ299133B6 CZ 299133 B6 CZ299133 B6 CZ 299133B6 CZ 20023774 A CZ20023774 A CZ 20023774A CZ 20023774 A CZ20023774 A CZ 20023774A CZ 299133 B6 CZ299133 B6 CZ 299133B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
light
light units
units
vehicle
angle
Prior art date
Application number
CZ20023774A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ20023774A3 (en
Inventor
Štramberský@Libor
Cejnek@Milan
Voženílek@David
Original Assignee
Visteon Global Technologies, Inc.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Visteon Global Technologies, Inc. filed Critical Visteon Global Technologies, Inc.
Priority to CZ20023774A priority Critical patent/CZ299133B6/cs
Priority to GB0314669A priority patent/GB2395548B/en
Priority to DE2003154088 priority patent/DE10354088B4/de
Publication of CZ20023774A3 publication Critical patent/CZ20023774A3/cs
Publication of CZ299133B6 publication Critical patent/CZ299133B6/cs

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
    • B60Q1/08—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically
    • B60Q1/10—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically due to vehicle inclination, e.g. due to load distribution
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
    • B60Q1/08—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically
    • B60Q1/12—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically due to steering position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/18—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights being additional front lights
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q11/00—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
    • B60Q2300/10—Indexing codes relating to particular vehicle conditions
    • B60Q2300/11—Linear movements of the vehicle
    • B60Q2300/112—Vehicle speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
    • B60Q2300/10—Indexing codes relating to particular vehicle conditions
    • B60Q2300/12—Steering parameters
    • B60Q2300/122—Steering angle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

Systém je složen ze ctyr svetelných jednotek (1, 2, 3, 4) projektorového a/nebo reflektorového typu, opatrených svetelnými zdroji. Hlavní svetelné jednotky (2, 3), a rozptylové svetelné jednotky (1, 4) generují potkávací svetlo. Hlavní svetelné jednotky (2, 3) bifunkcního typu generují taktéž dálkové svetlo. Rozptylové svetelné jednotky (1, 4) jsou se svými potkávacími svazky prispevatelem integrálního dálkového svetla vozidla. Potkávací a dálkové svazky z hlavních svetelných jednotek (2, 3) jsou horizontálne pohyblivé v rozmezí úhlu (+/- .alfa.max) v závislosti na natocení/poloze volantu a/nebo v závislosti na informacích ze senzoru nebo zarízení, popisujících promenlivé zakrivení vozovky pred vozidlem. Potkávací svazky z rozptylových svetelných jednotek (1, 4) jsou horizontálne pohyblivé v rozmezí úhlu (.beta.max) v závislosti na rychlosti vozidla, na natocení/poloze volantu a/nebo v závislosti na informacích ze senzoru nebo zarízení, popisujících promenlivé zakrivení vozovky pred vozidlem.

Description

Vynález se týká adaptivního systému předního osvětlení motorových vozidel reflektorového nebo projektorového typu, u kterého je vyřešeno rozložení světelných jednotek světlometu za účelem dosažení optimálního a adaptivního či variabilního osvětlení vozovky a k nim přilehlých oblastí.
Dosavadní stav techniky
V současné době jsou motorová vozidla vybavena funkčně symetrickými světlomety, které mají totožné světelné zdroje a v podstatě symetricky shodný světelný svazek. Tyto světlomety mohou mít jednokomorovou světelnou jednotku, vybavenou dvouvláknovou žárovkou popřípadě výbojkou, zajišťující dvě základní světla, a to tlumené a dálkové světlo. Dalším druhem světlometů jsou světlomety, sestávající ze dvou světelných jednotek, z nichž každá plní jednu ze dvou základních světelných funkcí, tlumené a dálkové světlo. Tyto světelné jednotky mohou být vyba20 vény pouze halogenovými světelnými zdroji, popřípadě je světelná jednotka pro tlumené světlo vybavena výbojkou.
Podstata vynálezu
Optimalizace výstupního světelného toku je vyřešena u adaptivního systému předního osvětlení motorových vozidel, který sestává na obou stranách vozidla z rozptylové světelné jednotky a hlavní světelné jednotky.
Výhodami tohoto systému je optimalizace výstupního světla homogenním stranovým rozložením světelného svazku na vozovce a po jejich krajnicích. Hlavní světelné jednotky jsou bifunkčního typu, což umožňuje použití těchto jednotek pro tlumené a dálkové světlo.
U hlavních světelných jednotek dochází k horizontálnímu natáčení světelných svazků v rozsahu úhlu +/- amax podle natočení volantu, rychlosti vozidla a dalších informací ze senzorů a zařízení, popisujících dynamický průběh zakřivení vozovky. Hlavní světelné jednotky jsou použity pro optimální osvětlení vozovky před řidičem. Pro maximální zakřivení Rmax vozovky před vozidlem je dosaženo maximálního natočení světelných svazků z hlavních světelných jednotek v úhlu amax a pro minimální zakřivení Rmin vozovky před vozidlem se kontinuálně nebo skoko40 vě zmenšuje úhel amin natočení hlavních světelných svazků na minimum ve vztahu α = a (road) kde a (road) je úhel natočení světelných svazků z hlavních světelných jednotek, závislý na tvaru vozovky před řidičem.
U rozptylových světelných jednotek dochází k horizontálnímu natáčení světelných svazků v roz50 sáhu úhlu Pmax podle rychlosti vozidla, natočení volantu a dalších informací ze senzorů a zařízení, popisujících rychlost vozidla a dynamický průběh zakřivení vozovky.
-1 CZ 299133 B6
Rozptylové světelné jednotky jsou použity pro optimální osvětlení přilehlých částí vozovky. Pro minimální rychlost vmin vozidla je dosaženo maximálního natočení světelných svazků z rozptylových světelných jednotek v úhlu Pmax a pro maximální rychlosti vmax vozidla se kontinuálně nebo skokově zmenšuje úhel βιηϊη natočení světelných svazků na minimum.
Zároveň natočení světelných svazků z rozptylových světelných jednotek je úměrné natočení hlavních světelných jednotek ve vztahu β = β (speed) + k a (road) kde β je celkový úhel natočení světelných svazků z rozptylových světelných jednotek, β (speed) je úhel natočení světelných svazků z rozptylových světelných jednotek, závislý na rychlosti vozidla, a (road) je úhel natočení světelných svazků z hlavních světelných jednotek, závislý na tvaru vozovky před řidičem, k je konstantou, určující poměr natáčecí složky z hlavní světelné jednotky na celkový úhel natočení světelného svazku z rozptylové světelné jednotky.
Zároveň je umožněno vertikální seřízení všech, popřípadě pouze některých, světelných jednotek systému. Dynamická změna vertikálního sklonu světelných svazků zvýší osvětlení vozovky v blízkosti před vozidlem pro minimální rychlost vmin vozidla, kdy je sklon úhlu ymax světelných svazků maximální, popřípadě zvýší dálku viditelnosti či osvětlení vozovky pro maximální vmax rychlost vozidla, kdy je sklon úhlu ymin světelných svazků minimální. Hlavní světelné jednotky jsou umístěné blíže od osy POV symetrie vozidla oproti rozptylovým světelným jednotkám nebo naopak.
Hlavní světelné jednotky a rozptylové světelné jednotky používají halogenový zdroj světla, popřípadě výbojkový zdroj světla.
V souladu s předmětem tohoto vynálezu byl tedy vyvinut adaptivní systém předního osvětlení motorových vozidel, složený ze čtyř světelných jednotek projektorového a/nebo reflektorového typu, opatřených světelnými zdroji. Hlavní světelné jednotky a rozptylové světelné jednotky generují potkávací světlo, hlavní světelné jednotky bifunkčního typu generují taktéž dálkové světlo a rozptylové světelné jednotky jsou se svými potkávacími svazky přispěvatelem integrální40 ho dálkového světla vozidla, přičemž potkávací a dálkové svazky z hlavních světelných jednotek jsou horizontálně pohyblivé v rozmezí úhlu +/- amax v závislosti na natočení/poloze volantu a/nebo v závislosti na informacích ze senzorů nebo zařízení, popisujících proměnlivé zakřivení vozovky před vozidlem, a potkávací svazky z rozptylových světelných jednotek jsou horizontálně pohyblivé v rozmezí úhlu βπ^χ v závislosti na rychlosti vozidla, na natočení/poloze volantu a/nebo v závislosti na informacích ze senzorů nebo zařízení, popisujících proměnlivé zakřivení vozovky před vozidlem.
Světelné svazky z hlavních světelných jednotek jsou s výhodou vertikálně spojité a/nebo diskrétně pohyblivé v rozmezích úhlu y v závislosti na rychlosti vozidla tak, že pro minimální rychlost vozidla je úhel ymax sklonu světelných svazků maximální a pro maximální rychlost vozidla je úhle ymin sklonu světelného svazku minimální.
-2CZ 299133 B6
Světelné svazky z rozptylových světelných jednotek jsou s výhodou vertikálně spojitě a/nebo diskrétně pohyblivé v rozmezích úhlu γ v závislosti na rychlosti vozidla tak, že pro minimální lychlost vozidla je úhel ymax sklonu světelného svazku maximální a pro maximální rychlost vozidla je úhel ymin sklonu světelného svazku minimální.
Hlavní světelné jednotky jsou s výhodou umístěny blíže k podélné ose POV vozidla a rozptylové světelné jednotky jsou umístěny ve větší vzdálenosti od podélné osy POV vozidla a nebo naopak.
Hlavní světelné jednotky mají s výhodou za světelný zdroj vlákno halogenové žárovky nebo oblouk výboje.
Rozptylové světelné jednotky mají s výhodou za světelný zdroj vlákno halogenové žárovky nebo oblouk výboje.
Přehled obrázků na výkresech
Podstata vynálezu je blíže objasněna pomocí připojených výkresů, kde:
na obr. 1 je zobrazeno rozmístění všech světelných jednotek, tedy rozptylové světelné jednotky a hlavní světelné jednotky, rozsah horizontálního natáčení světelných svazků v úhlu a a β, rozsah vertikálního sklonu úhlu γ světelných svazků v předním pohledu P, na obr. 2 je zobrazen rozsah natočení světelných svazků z rozptylové světelné jednotky v úhlu
Pmax a z hlavní světelné jednotky v úhlu +/- amax, na obr. 3 je znázorněna dynamická změna natočeného světelného svazku z rozptylové světelné jednotky o úhel β při přímé cestě při rychlosti vozidla v=konst., na obr. 4 je znázorněna dynamická změna natočeného světelného svazku z rozptylové světelné jednotky o úhel β + k χ a a světelného svazku z hlavní světelné jednotky o úhel +a v levé zatáčce, na obr. 5 je znázorněna dynamická změna natočeného světelného svazku z rozptylové světelné jednotky o úhel β - k χ a a světelného svazku z hlavní světelné jednotky o úhel -a v pravé zatáčce, na obr. 6 je znázorněna dynamická změna natočeného světelného svazku z rozptylové světelné jednotky o úhel βιηϊη a světelného svazku z hlavní světelné jednotky o úhel -amax v pravé zatáč40 ce, na obr. 7 je znázorněna dynamická změna natočeného světelného svazku z rozptylové světelné jednotky o úhel βιτ^χ a světelného svazku z hlavní světelné jednotky o úhel amax v levé zatáčce.
Příklady provedení vynálezu
Optimalizace výstupního světelného toku je vyřešena u adaptivního systému předního osvětlení motorových vozidel podle tohoto vynálezu, zobrazeného na obr. 1, který sestává na obou straso nách vozidla z rozptylové světelné jednotky 1, 4 a z hlavní světelné jednotky 2, 3. Světelné jednotky 1, 4 a 2, 3 jsou umístěny na vozidle přibližně ve stejné vzdálenosti od podélné osy POV vozidla (viz obr. 1).
-3CZ 299133 B6
Pro tlumené světlo jsou rozsvíceny rozptylové světelné jednotky 1, 4 a hlavní světelné jednotky 2, 3 na obou stranách vozidla. Hlavní světelné jednotky 2, 3 mají možnost generovat světelné svazky pro tlumené světlo a pro dálkové světlo za pomoci bifunkčního mechanismu. Bifunkční mechanismus umožňuje pohyb clony, popřípadě světelného zdroje uvnitř světelné jednotky za účelem změny potkávacího světla na dálkové světlo nebo naopak. Zároveň dochází k horizontálnímu natáčení světelných svazků z hlavních světelných jednotek 2, 3 o úhel β podle natočení volantu, rychlosti vozidla a dalších informací ze zařízení, popisujících dynamický průběh křivosti vozovky před vozidlem.
ío Pro maximální zakřivení Rmax vozovky před vozidlem je dosaženo maximálního natočení světelných svazků z hlavních světelných jednotek 2, 3 v úhlu amax a pro minimální zakřivení Rmin vozovky před vozidlem se kontinuálně nebo skokově zmenšuje úhel amin natočení hlavních světelných svazků na minimum podle vztahu a = a (road) kde a (road) je úhel natočení světelných svazků z hlavních světelných jednotek, závislý na tvaru vozovky před řidičem.
Horizontální natáčení světelných svazků je umožněno taktéž u rozptylových světelných jednotek i, 4 v rozsahu úhlu Pmax podle rychlosti vozidla, natočení volantu a dalších informací ze senzorů a zařízení, popisujících rychlost vozidla a dynamický průběh zakřivení vozovky. Rozptylové světelné jednotky i, 4 jsou použity pro optimální osvětlení přilehlých částí vozovky.
Pro minimální rychlost vmin vozidla je dosaženo maximálního natočení světelných svazků z rozptylových světelných jednotek 1, 4 v úhlu Pmax a pro maximální rychlost, vmax vozidla se kontinuálně nebo skokově zmenšuje úhel βιηϊη natočení světelných svazků na minimum.
Zároveň natočení světelných svazků z rozptylových světelných jednotek 1, 4 je úměrné natočení hlavních světelných jednotek 2, 3 podle vztahu β = β (speed) + k a (road) kde β je celkový úhel natočení světelných svazků z rozptylových světelných jednotek i, 4, β (speed) je úhel natočení světelných svazků z rozptylových světelných jednotek ý, 4, závislý pouze na rychlosti vozidla, a (road) je úhel natočení světelných svazků z hlavních světelných jednotek 2, 3, závislý na tvaru vozovky před řidičem, k je konstantou, určující poměr natáěecí složky z hlavní světelné jednotky 2, 3 na celkový úhel natočení světelného svazku z rozptylové světelné jednotky i, 4.
Na obr. 2 je zobrazen rozsah horizontálních natočení světelných svazků světelných jednotek ý, 2, na obr. 3 je horizontální natočení světelného svazku z rozptylové světelné jednotky 1 o úhel β při přímé cestě před vozidlem a při konstantní rychlosti vozidla v=konst.
-4CZ 299133 B6
Na obr. 4 a obr. 5 je znázorněna dynamická změna natočeného světelného svazku z rozptylové světelné jednotky 1, 4 o úhel β +/- k x a a světelného svazku z hlavní světelné jednotky 2, 3 o úhel a v levé a v pravé zatáčce.
Na obr. 6 a obr. 7 jsou znázorněny dynamické změny natočeného světelného svazku z rozptylové světelné jednotky 1, 4 o úhel Pmax a světelného svazku z hlavní světelné jednotky 2, 3 o úhel amax v levé a v pravé zatáčce.
Každá ze světelných jednotek 1, 2, 3, 4, popřípadě pouze některé z nich, umožňují dynamickou ío změnu vertikálního sklonu světelných svazků v rozsahu úhlu γ v závislosti na rychlosti vozidla.
Pro minimální rychlost vozidla, například ve městě, je možné využití vertikálního sklonu světelných svazků ze světelných jednotek i, 2, 3, 4 o úhel max za účelem zvýšení osvětlení vozovky v blízkosti před vozidlem. Naopak pro maximální rychlost vozidla, například na dálnicích, lze vertikálním sklonem světelných svazků ze světelných jednotek I, 2, 3, 4 o úhel ymin zvýšit osvětlení vozovky daleko před vozidlem.
Pro dálkové světlo jsou využity hlavní světelné jednotky 2, 3. Rozptylové světelné jednotky i, 4 se světelným svazkem pro tlumené světlo jsou přispěvatelem k hlavním světelným jednotkám 2,
3, vytvářejícím světelný svazek dálkového světla.
K horizontálnímu natáčení světelných svazků dochází pouze u hlavních světelných jednotek 2, 3. Světelné svazky z rozptylových světelných jednotek 1, 4 jsou seřízeny v úhlu βιηίη.
Hlavní světelné jednotky i, 4 jsou umístěny blíže od podélné osy POV vozidla a rozptylové světelné jednotky I, 4 jsou umístěny ve větší vzdálenosti od podélné osy POV vozidla nebo naopak.

Claims (6)

  1. 5 1. Adaptivní systém předního osvětlení motorových vozidel, složený ze čtyř světelných jednotek (1, 2, 3, 4) projektorového a/nebo reflektorového typu, opatřených světelnými zdroji, vyznačující se tím, že hlavní světelné jednotky (2, 3) a rozptylové světelné jednotky (1, 4) generují potkávací světlo, hlavní světelné jednotky (2, 3) bifunkčního typu generují taktéž dálkové světlo a rozptylové světelné jednotky (1, 4) jsou se svými potkávacími svazky přispěvate10 lem integrálního dálkového světla vozidla, přičemž potkávací a dálkové svazky z hlavních světelných jednotek (2, 3) jsou horizontálně pohyblivé v rozmezí úhlu (+/- amax) v závislosti na natočení/poloze volantu a/nebo v závislosti na informacích ze senzorů nebo zařízení, popisujících proměnlivé zakřivení vozovky před vozidlem, a potkávací svazky z rozptylových světelných jednotek (1, 4) jsou horizontálně pohyblivé v rozmezí úhlu (Pmax) v závislosti na rychlosti vozidla,
    15 na natočení/poloze volantu a/nebo v závislosti na informacích ze senzorů nebo zařízení, popisujících proměnlivé zakřivení vozovky před vozidlem.
  2. 2. Adaptivní systém předního osvětlení motorových vozidel podle nároku 1, vyznačující se tím, že světelné svazky z hlavních světelných jednotek (2, 3) jsou vertikálně spojitě
    20 a/nebo diskrétně pohyblivé v rozmezích úhlu (y) v závislosti na rychlosti vozidla tak, že pro minimální rychlost vozidla je úhel (ymax) sklonu světelných svazků maximální a pro maximální rychlost vozidla je úhel (ymin) sklonu světelného svazku minimální.
  3. 3. Adaptivní systém předního osvětlení motorových vozidel podle nároků la2, vy znač u 25 jící se tím, že světelné svazky z rozptylových světelných jednotek (1,
  4. 4) jsou vertikálně spojitě a/nebo diskrétně pohyblivé v rozmezích úhlu (γ) v závislosti na rychlosti vozidla tak, že pro minimální rychlost vozidla je úhel (ymax) sklonu světelného svazku maximální a pro maximální rychlost vozidla je úhel (ymin) sklonu světelného svazku minimální.
    30 4. Adaptivní systém předního osvětlení motorových vozidel podle nároků 1,2a 3, vyznačující se tím, že hlavní světelné jednotky (2, 3) jsou umístěny blíže k podélné ose (POV) vozidla a rozptylové světelné jednotky (1, 4) jsou umístěny ve větší vzdálenosti od podélné osy (POV) vozidla a nebo naopak.
    35
  5. 5. Adaptivní systém předního osvětlení motorových vozidel podle nároků 1, 2, 3 a 4, vyznačující se tím, že hlavní světelné jednotky (2, 3) mají za světelný zdroj vlákno halogenové žárovky nebo oblouk výboje.
  6. 6. Adaptivní systém předního osvětlení motorových vozidel podle nároků 1, 2, 3, 4 a 5,
    40 vyznačující se t í m , že rozptylové světelné jednotky (1,4) mají za světelný zdroj vlákno halogenové žárovky nebo oblouk výboje.
CZ20023774A 2002-11-14 2002-11-14 Adaptivní systém predního osvetlení motorových vozidel CZ299133B6 (cs)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ20023774A CZ299133B6 (cs) 2002-11-14 2002-11-14 Adaptivní systém predního osvetlení motorových vozidel
GB0314669A GB2395548B (en) 2002-11-14 2003-06-24 Adaptive frontlighting system for motor vehicles
DE2003154088 DE10354088B4 (de) 2002-11-14 2003-11-10 Adaptives Scheinwerfersystem für Kraftfahrzeuge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ20023774A CZ299133B6 (cs) 2002-11-14 2002-11-14 Adaptivní systém predního osvetlení motorových vozidel

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ20023774A3 CZ20023774A3 (en) 2004-06-16
CZ299133B6 true CZ299133B6 (cs) 2008-04-30

Family

ID=27634556

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ20023774A CZ299133B6 (cs) 2002-11-14 2002-11-14 Adaptivní systém predního osvetlení motorových vozidel

Country Status (3)

Country Link
CZ (1) CZ299133B6 (cs)
DE (1) DE10354088B4 (cs)
GB (1) GB2395548B (cs)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CZ302547B6 (cs) * 2005-07-04 2011-07-07 Visteon Global Technologies, Inc. Systém adaptivního predního osvetlení motorových vozidel

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005353477A (ja) * 2004-06-11 2005-12-22 Koito Mfg Co Ltd 車両用照明システム
FR2873336B1 (fr) * 2004-07-23 2008-01-25 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif d'eclairage pour vehicule automobile et un vehicule automobile possedant un tel dispositif
DE102004060880B4 (de) * 2004-12-17 2017-07-13 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zum Steuern eines Fahrzeugscheinwerfers
FR2902380B1 (fr) * 2006-06-19 2008-09-05 Valeo Vision Sa Ensemble projecteur a trois fonctions pour vehicule automobile
DE102006058212A1 (de) * 2006-12-11 2008-06-12 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftfahrzeugscheinwerfersystem
FR2914886B1 (fr) * 2007-04-13 2010-02-26 Valeo Vision Dispositif d'eclairage compact realisant une fonction code virage.
DE102008006872A1 (de) 2008-01-31 2009-08-06 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Kraftfahrzeug mit einer Beleuchtungsanlage
FR3026362B1 (fr) * 2014-09-26 2018-03-16 Psa Automobiles Sa. Vehicule automobile comportant un dispositif de signalisation a equipage mobile
CN105698069A (zh) * 2016-03-18 2016-06-22 嘉兴星网通信技术有限公司 一种智能探照灯系统及其控制方法、电路信号连接方法
FR3116103A1 (fr) * 2020-11-06 2022-05-13 Psa Automobiles Sa Dispositif d’éclairage adaptatif comportant un module tournant, et véhicule ainsi équipé.

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1222482A (en) * 1968-02-16 1971-02-17 Citroen Sa Improvements in or relating to vehicle lighting systems
EP0887229A2 (de) * 1997-06-28 1998-12-30 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zum automatischen Ausrichten eines Scheinwerfers
US6049749A (en) * 1996-12-13 2000-04-11 Koito Manufacturing Co., Ltd. Lighting device for a vehicle
EP1195293A2 (en) * 2000-10-03 2002-04-10 Denso Corporation Automatic optical-axis adjusting device for automatically adjusting directions of optical axes of front lights with respect to steering angle of steering wheel
EP1234717A2 (en) * 2001-02-21 2002-08-28 Autopal S.R.O. A headlight system preferably for motor vehicles

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3546600B2 (ja) * 1995-09-07 2004-07-28 トヨタ自動車株式会社 ヘッドランプの配光制御装置
US7241034B2 (en) * 2001-10-31 2007-07-10 Dana Corporation Automatic directional control system for vehicle headlights
FR2834110B1 (fr) * 2001-12-20 2004-01-30 Valeo Vision Dispositif d'aide a la conduite pour vehicule automobile optimise par synergie avec un eclairage adaptatif

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1222482A (en) * 1968-02-16 1971-02-17 Citroen Sa Improvements in or relating to vehicle lighting systems
US6049749A (en) * 1996-12-13 2000-04-11 Koito Manufacturing Co., Ltd. Lighting device for a vehicle
EP0887229A2 (de) * 1997-06-28 1998-12-30 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zum automatischen Ausrichten eines Scheinwerfers
EP1195293A2 (en) * 2000-10-03 2002-04-10 Denso Corporation Automatic optical-axis adjusting device for automatically adjusting directions of optical axes of front lights with respect to steering angle of steering wheel
EP1234717A2 (en) * 2001-02-21 2002-08-28 Autopal S.R.O. A headlight system preferably for motor vehicles

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CZ302547B6 (cs) * 2005-07-04 2011-07-07 Visteon Global Technologies, Inc. Systém adaptivního predního osvetlení motorových vozidel

Also Published As

Publication number Publication date
GB2395548B (en) 2005-02-02
DE10354088A1 (de) 2004-06-03
DE10354088B4 (de) 2005-03-24
GB2395548A (en) 2004-05-26
CZ20023774A3 (en) 2004-06-16
GB0314669D0 (en) 2003-07-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6457851B2 (en) Headlight arrangement for a vehicle for producing light beams with different characteristics
US6919820B2 (en) Vehicle headlamp system
US5954428A (en) Vehicle headlight
US5307247A (en) Headlamp for motor vehicles
US20080007961A1 (en) Vehicular headlamp
CN101235950B (zh) 车辆前照灯
US7766496B2 (en) Compact lighting device fulfilling a bending light function
CZ302547B6 (cs) Systém adaptivního predního osvetlení motorových vozidel
CN1253331C (zh) 车辆用照明装置
CZ299133B6 (cs) Adaptivní systém predního osvetlení motorových vozidel
US20030174493A1 (en) Vehicular cornering lamp
JPH06191346A (ja) 自動車前照灯システム
JP5271571B2 (ja) 車両用前照灯装置およびその制御方法
JP2000294015A (ja) 車両用の前照灯装置
JP2001260744A (ja) 車両用灯具および車両用灯具システム
CZ298495B6 (cs) Zpusob optimalizace dálkového svetla u svetlometupro motorová vozidla a svetlomet pro motorová vozidla
CZ20032589A3 (cs) Variabilní vícezdrojové světlometové zařízení
CZ301843B6 (cs) Asymetrický adaptivní svetlometový systém pro motorová vozidla
CZ300491B6 (cs) Predobocní svetelné zarízení
JPH04342622A (ja) 車両用前照灯装置
JP2000207909A (ja) 種々異なる光束を放射するための、車両用の前照灯
CZ299240B6 (cs) Projektorová jednotka s variabilním kondenzorem pro svetlomety motorových vozidel
JP2011238378A (ja) 車両用灯具システム、制御装置、および車両用灯具
RU2020375C1 (ru) Фара для транспортного средства
JP2003200779A (ja) 車両用前照灯

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20151114