CZ154396A3 - Additional building elevator - Google Patents

Description

Vynález se týká přístavbového výtahu pro dopravu osob a zboží, který je spojen se stěnou budovy, v níž jsou příslušné dveře, a je tvořen kabinou s vlastním pohonem, jež je vedena na dvou vedeních ve tvaru sloupu a je spojena prostřednictvím nosných prvků s protizávažím, přičemž je přístup z kabiny do budovy a naopak umístěn v prostoru mezi vedeními a vedení samotná jsou vytvořena jako nosné prvky.

Dosavadní stav techniky

Výtahová zařízeni popsaného druhu se přistavují k i straně budovy zejména v případech modernizace stávajících budov bez výtahu. Pro tento účel se opatři vnější stěna, která je určena k přístavbě výtahu, šachtovými dveřmi. Před takto upravenou vnější stěnu se postaví Šaehetm konstrukce, která se spojí s vnější stěnou. Do šachetní konstrukce samotné se potom instaluje výtah s vodícími prvky pro kabinu a protizávaží, tlumič, šachetní informace atd.. tedy postupuje se stejným způsobem, jako kdyby byla šachta instalována uvnitř budovy.

V německém patentovém spisu DE 1 506 479 je popsán výtah, který' je nesen a veden dvěma silnými sloupy, v nichž se pohybuje protizávaží, aniž se tím zatíží samotná budova. Na kabině je instalován „pružný zubový pohon^;‘, který' zabírá ozubenými pastorky do Gallova řetězu, jenž je uložen pevné na sloupech tak. aby se nemohl prohnout. V důsledku speciálního způsobu pohonu by mělo být v tomto případě záchytné zařízeni zbytečné. Co však brání tomu, aby se tato konstrukce použila jako komfortní osobní výtah, je skutečnost, že samotný pohon způsobuje silné vibrace a hluk, takže se hodí pouze pro malé dopravní rychlosti, což rovněž potvrzuje poznámka „pro průmyslové a garážové výtahy Dále není z popisu ani z výkresů jasné, jak je nesena vlastni kabina a jak je vyřešen příchod z kabiny do budovy a naopak.

Předkládaný vynálezu tedy má za úkol vytvořit přístavbový výtah, který· je řešen modulově a může být prefabrikován, dá se vyrobit za výhodnou cenu. je úplně vybaven, dá se namontovat v krátké době, lze ho použít pro střední oblasti rychlostí a dopravních výšek a který přitom splňuje bezpečnostní požadavky osobního výtahu.

Podstata vynálezu

Výše uvedené problémy a nedostatky řeší přístavbový· výtah pro dopravu osob a zboží, který je spojen se stěnou budovy opatřenou šachetními dveřmi, se dvěma vedeními ve tvaru sloupů a kabinou s vlastním pohonem, která je pomocí nosných prvků spojena s protizávažím, přičemž přístup z kabiny do budovy a naopak je umístěn v místě mezi vedeními kabiny , která tvoří nosné prvky výtahu a podstata předloženého vynálezu spočívá v tom, že šachtu výtahu tvoří základový modul, modul šachetního čela, nejmeně dva moduly vedení výtahu a nejméně jeden modul přichycení, přičemž moduly vedení vytanu a modul šachemmo čela jsou spojeny v samonosný rám vytvářející přepravní jednotku. K podstatě vynálezu patří dále to. že výtahová kabma je opatřena nosným rámem, jehož konstrukční rovina má rovnoběžnou vzdálenost „a“ od osy modulů vedeni a nosný rám má takovou šířku, která je větší než vzdálenost „d“ mezi vnitřními plochami modulů vedení směřujících ke kabině. Moduly vedení jsou opatřeny plochami pro záběr záchytného zařízení výtahu. Na modulu šachetního čela jsou umístěny vratné kladky pro nosné prvky spolu s omezovačem rychlosti. Na modulu základu je umístěna vratná stanice lana omezovače rychlosti. Moduly přichycení tvoří nosné prvky pro šachetní ínformacea jsou zasouvatelné i vysouvatelné ve vodorovném směru. Variantně slouží jako nosné prvky pro šachetní informace moduly vedení. Modul základu je opatřen tlumícím zařízením.

Vynález je charakterizován mj. tím, že přístavbový výtah se skládá pouze z několika málo částí a že může být pro malé a střední výšky zcela prefabrikován a jako takový dopraven na staveniště. Tento přístavbový výtah lze rovněž přistavit k jakékoliv příhodné stěně nebo do prázdného prostoru konvenčního schodiště.

J

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je blíže objasněn v dalším popisu s odkazem na připojené výkresy na nichž představuje obr.l celkový pohled při pohledu na vnější stranu výtahu, obr.2 je celkovým pohledem při pohledu z vnitřní strany budovy a obr.3 znázorňuje půdorysný pohled na přístavbový výtah.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je zobrazen celkový pohled na přístavbový výtah na vnější straně 2_budovy L Na plochu základů_4 dosedá základový· modul 12, o nějž se opírají a k němuž jsou upevněny na obou jeho stranách dva svislé moduly vedení JO ve vzdálenosti rozchodu. Horní strana modulů vedení 10 je uzavřena modulem šachetního čela 13. který řemosťuje celý rozchod modulů vedení. Mezi moduly vedení JO je umístěna kabina 5. jejíž vlastní pohon vespod kabiny pohání hnací kola 7 po obou stranách kabiny, která dosedají k pojízdným plochám modulů vedení 10 a působí společně s opěrnými protikoly 8. pojíždějícími po protilehlých pojízdných plochách modulů vedení JO. Na horní straně kabiny jsou umístěny vodicí kladkyý), které vedou kabinu ve dvou na sobě kolmých svislých rovinách pomocí tří pojízdných ploch modulů vedení JO. Kabina 5 je umístěna v uzavřeném nosném rámu 6 a její horní strana je po obou stranách spojena nosnými prvky 19. které vedou přes vratné klady 14 na šachetním čele 13, s protizávažími 18 (obr. 2), která jsou umístěna uvnitř modulů vedení JO. Na levé straně šachetního Čela 13 je umístěn omezovač rychlosti 15, jenž je poháněn lanem omezovače 12, které je upevněno ke kabině a vede přes spodní vratnou kladku 17 na levé straně základového modulu 12. Pří nedovoleném překročení rychlosti výtahu je známým způsobem iniciováno záchytné zařízení, které je upevněno ke kabině 5, není však zde zobrazeno. Moduly vedení jsou v každém podlaží 3 upevněny k vnější stěně 2 budovy J_pomocí modulů přichycení JI, které tvoří v podstatě rámy ve tvaru U.

Na obr.2 je čelní pohled pňstavbového vyřahu. Budova 1, která je znázorněna v řezu, je opatřena v každém podlaží 3_Šachetními dveřmi 27 s prohloubeným prahem

28. Levý modul vedení 10, který' je v částečném řezu, znázorňuje detaily protizávaží

18. Ve svislé tyčové kleci jsou umístěny nad sebou kotouče závaží, jejichž celková hmotnost společně s tyčovou klecí je rovna například polovině hmotnosti kabiny výtahu zatížené 1/4 užitečného břemena. Moduly vedení tvoří zhruba čtvercové profily, které jsou místy upraveny. Součásti šachetní informace na straně šachty, které nejsou na daném obrázku znázorněny, jsou s výhodou umístěny na vodorovných nosnících modulů přichycení 11 a analogicky pak na protilehlém místě kabiny 5.

Na obr. 3 je půdorys výtahu a v částečném příčném řezu jsou pak další části a konstrukční celky přístavbového výtahu. Boční svislé části nosného rámu 6 jsou nad kabinou propojeny příčníkem 23, který na obou stranách vybíhá v základové desky 24 ve tvaru L, které tvoří s příčníkem 23 pevné nerozebíratelné spojení. K základovým deskám 24 jsou upevněny vodicí kladky 9, které však zde nejsou znázorněny. Dále jsou na základových deskách 24 v blízkosti části příčníku 26 umístěny závěsné body nosných prvků J_9. Budova 1 je opatřena v každém podlaží 3 šachetnimi dveřmi 22 a kabina 5 pak kabinovým: dveřmi 21. Vzdálenost mezi vnitrními plochami modulů vedení JO je označena jako ,.ď' a osa modulů vedení, která je rovnoběžná s budovou _1. pak jako 25. Nosný rám ó, resp. jeho konstrukční rovina 26, má vůči ose modulů vedení 25 a protilehlé svislé pojízdné ploše modulů vedení 10 konstantní a rovnoběžnou vzdálenost ..a“. Šířka nosného rámu 6, která je rovnoběžná s osou 25 modulů vedení 10. je větší než vzdálenost ,,ď' mezi vnitřními pojezdovými plochami modulů vedení 10. Jako 29 jsou označeny prvky šachetní informace, které jsou umístěny na vodorovných spojovacích příčnících modulů přichycení Jd. Šachetní informace na straně kabiny je označena jako 30 a je umístěna v malé vzdálenosti naproti šachetní informaci 29, s výhodou na střeše kabiny.

Nosný rám 6, který je při pohledu od budovy l_umístěn před moduly vedení 10, redukuje stavební šířku celého přístavbového výtahu a tím rovněž potřebu plochy základu 4. Řízení pohonu a povelová soustava výtahu, které nejsou naznačeny, jsou umístěny uvnitř a vně kabiny 5, zejména uvnitř nebo vně nosného rámu 6, takže v samotné budově j_nevznikaji žádné nároky na místo pro strojovnu a pro řízení výtahu. Pro vytvořeni šachetních dveří 27 ve vnější stěně 2 budovy f lze s výhodou použít oken, jež bývají umístěna v mezipatrech nebo na podestách schodišť, příp. přímo v jednotlivých patrech 3. Adaptační práce v těchto místech umožní vytvořit šachetní ο

dveře 22 ve vnější stěně 2 s přijatelnými náklady, a to zejména proto, že jde prakticky o jediné stavební úpravy, které jsou pro přístavbu výtahu nutné. Společně s montáží šachetních dveří 22 ve vnější stěně 2 budovy _1 se namontují i moduly přichycení výtahu 11. Tím je budova i prakticky připravena k montáži samotného výtahu. Samotný výtah lze do rozsahu středních dopravních výšek, tzn. jak je to výškově a délkově přípustné pro silniční dopravu, prefabrikovat, předem smontovat a elektricky propojit. Takto připravený výtah se dopraví k budově L, zde se postaví a upevní k budově i pomocí již připravených modulů přichycení 11. Přeprava hotového přístavbového výtahu je možná proto, že moduly vedení 10, které jsou spojeny prostřednictvím základového modulu 12 a modulu šachetního čela 13, tvoří tuhou samonosnou jednotku, jíž je možno dopravovat dokonce včetně namontované výtahové kabiny_5. Přístavbový výtah je možno po instalaci opatřit opláštěním jakéhokoliv druhu, např. ze skla, drátěného pletiva nebo z neprůhledných stěnových panelů, čímž se vytvoří v případě potřeby šachem! prostor, který výtah chrání před povětrnostními vlivy. Příslušným architektonickým uspořádáním opláštění pak lze docílit nejen toho. aby charakter stávající budovy nebyl negativně ovlivněn, ale aby dokonce byly vytvořeny zcela nové architektonické akcenty'.

Kabina 5 je jako prefabrikovaný konstrukční celek vy bavena všemi technickými zařízeními a obsahuje kromě kompletního pohonu i řídicí a regulační systém. Rovněž jsou již k dispozici veškeré prvky příkazového řízení, tj. prvky ke zpracování přivolávání, řízení dveří, osvětlení a prvky pro komunikaci. Pro vybavení jednotlivých podlaží se počítá s prefabrikovanými instalačními jednotkami, které obsahují vysílače přivolávání do jednotlivých poschodí a příslušné indikační prvky. Elektrická šachem! instalace je s výhodou vedena a upevněna jako hotový instalační kanál k modulům přichycení JT v jednotlivých podlažích. Pro přívod energie a výměnu údajů se počítá např. s trolejovými vedeními a s optoelektronickými systémy, pokud nelze použit závěsného kabelu nebo pokud to není žádoucí.

Vynález však lze aplikovat i u kabin, které nemají vlastní pohon. V těchto případech může být kabina dopravována pomocí lana, které je vedeno k šachetnímu čelu 13 a k hnacímu motoru, který- je zde umístěn.

Dříve popsaná šachetní informace 29, resp. její nosný prvek může být také upevněn nezávisle na modulu přichycení 11 přímo k modulu vedení 10. Jako další variantu nebo doplnění je vhodné umístění kódového pásku na modul vedení 10 pro optoelektronické snímání.

Moduly přichycení 11 jsou jako další vývojová alternativa provedeny formou vodorovných teleskopů. Vytváří se tak možnost upevnit předem smontované šachetní dveře k modulům přichycení 11 a při teleskopech zasunutých směrem k modulům vedení _10 celé takto prefabrikované zařízení dopravit na staveniště.

Jako záchytného zařízení se použije normálního klínového nebo kladkového ústrojí, které pak zabírá do modulu vedení 10 v místě speciálně upraveném pro tento účel.

Na základovém modulu 12 jsou umístěna zde nezobrazená tlumicí zařízení pro kabinu 5_i pro protizávaží jjk které se pohybuje uvnitř modulu vederu JO, a to tak, aby odpovídala provozní potřebě výtahu.

Přizpůsobení se stávající budově není omezeno pouze na opláštění šachetního prostoru. Barevnými, stavebními a dekorativními variantami, zejména co se týká kabiny 5, lze docílit dalších atraktivních efektů.

Přístavkový výtah podle vynálezu lze rovněž postavit k jakékoliv stěně, která se k tomu hodí, nebo do prázdného prostoru konvenčního schodiště.

Claims (9)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Přístavbový výtah pro dopravu osob a zboží, který je spojen se stěnou (2) budovy (1) opatřenou šachetními dveřmi (22), se dvěma vedeními (10) ve tvaru sloupů a kabinou (5) s vlastním pohonem, která je pomocí nosných prvku (19) spojena s protizávažím (18), přičemž je přístup z kabiny (5) do budovy (1) a naopak umístěn v oblasti mezi vedeními (10) a vedení (10) samotná tvoří nosné prvky výtahu, vyznačující se tím, že šachtu výtahu tvoří základový modul (12), modul šachetního Čela (13). nejméně dva moduly vedení (10) a nejméně jeden modul přichycení (11), přičemž moduly vedení (19 . základový modul (12) a modul šachetního čela (13) jsou spojeny v samonosný rám vytvářející jednotku schopnou přepravy.
2. 2. Přístavbový výtah dle nároku 1, vyznačující se tím, že je kabina (5) opatřena nosným rámem (6, 23), jehož konstrukční rovina (26) má rovnoběžnou vzdálenost „a od osy (25) modulů vedeni (10) a nosný rám (6, 23)má takovou vodorovnou šířku, která je větší než vzdálenost „d mezi vnitřními plochami modulů vedení (10)nasměrovanými ke kabině (5).
3. 3. Přístavbový výtah podle nároku 1, vyznačující se tím, že moduly vedení (10) jsou opatřeny plochami určenými pro záběr záchytného zařízení výtahu.
4. 4. Přístavbový výtah podle nároku 1, vyznačující se tím, že na modulu šachetního čela (13) jsou umístěny vratné kladky (14) pro nosné prvky (9) jalož i omezovač ry chlosti (15).
5. 5. Přístavbový výtah podle nároku 3, vyznačující se tím, že na modulu základu (12) je umístěna vratná stanice (17) lana omezovače rychlosti.
6. 6. Přístavbový -výtah dle nároku 1, vyznačující se tím, že moduly přichycení (11) jsou zároveň nosnými prvky pro šachetnich informace.
7. 7. Přístavbový výtah podle nároku 1, vyznačující se tím, že moduly přichycení (11) jsou teleskopicky vysouvatelné a zasouvatelné ve vodorovném směru.
8. 8. Přístavbový výtah dle nároku 1, vyznačující se tím, že moduly vedení (10) jsou zároveň nosnými prvky pro šachetní informace.
9. 9. Přístavbový výtah dle nároku 1, vyznačující se tím, žena modulu základu (12) je umístěno tlumicí zařízení.