CS227685B2 - Device for belt guide - Google Patents

Description

Vyyález se týká zařízení k vedení pásu, které umooňuje pruhu aaaeeiélu, např.

papíru, kolem alespoň jednoho obracecího válce.

Třebaže v následujícím popise bude vynález vysvětlen v souviilosti se strojem na výrobu cigaret, je zřejmé, že vodicí zařízení podle vynálezu lze po^ít v jakémkooi jiném stroji, kde se pás nebo pruh matteiálu, obzvv.áětě papíru, vede po nepřímkové dráze, na které má obsluhující osobaobtížný přístup.

(Cigaretové stroje obsahují normálně přívodní jednotku, ze které se pás papíru odvíjený z cívky vede přes velký počet operačních jednotek tak daleko, až přijde k obracecímu válci';

<< kolem tohoto válce se obtočí a potom pokračuje vodorovně po tvarovacm loži, na kterém se p^tiipně n_apříč stáčí, až vytvoří spojitý válec. Bezprostředně za obracecím válcem se na ú_sek p^írového pásu, který se pohybuje po tvarovacím loži, ukládá spc^oitá vrstva rozřezaného t^áku která se uzavře ve spojitém papírovém válci, a tím vznikne spojitá cigaretová tyčka.

Když se při provozu cigaretového stroje papírový pás přetiskne ve pohybu před obracecím válcem, přeruší senzor,- který je normálně umístěn podél dráhy papírového pásu, provoz cigaretového stroje a umožní tak zásah obsluhy.

Z j_ednotlivých zásahů, které obsluha musí provádět k opětnému uvedení stroje do provozu je jednou z nej^^pM^-ovaTějších operací, která spočívá v ovinutí papírového pásu k_olem ^r^^ího válce a k jeho následujícímu zavedení do velmi úzké mezery mezi tvarov_ac:^i ložem a koncem dopravníku, jenž přivádí vrstvu tabáku. Tato operace, k_terá se obtíž_ně pr_ovádí _{na c}ig_areoovém stroji vyrábějícím jedinou spojitou cigaretovou tyčku, je pralinky nemožná u stroje vyrábějícího současně dvě spojité cigaretové tyčky· V takovém stroji jsou totiž dva polhyujj·⁰* se pásy papíru, které se musí ovinout každý kolem jednoho obracecího válečku; obracecí válečky jsou umístěny vedle' ' sebe a jsou souosé a papír po· nich musí přejít dřív, než přijde ke tvarovacímu loži, na kterém vznikají spooité tabákové tyčky.

Jeden z obou obracácích válečků je úplně zakryt pře.d zraky obsluhy druhým válečkem a je tedy v poddtatě nepřístupný. Ve známém vodicím zařízení pro pás se ovíjení papírového pásu kolem obracecího válečku provádí automaticky. V tomto zařízení je obracecí· váleček a ostatní pevné a pohyblivé díly, které jsou uloženy v dráze pohybu pásu těsně u obracecího válečku, duté a jsou opatřeny v ^Íístě styku papírový pásem průchozími otvory.

Vnntřek těchto dílů je propojen se zdrojem podtlaku, a papírový pás se ovijí kolem obracecího válce, až dojde ke tvar ovacímu loži, pouze tím, Že jeho přední konec se přisaje na prvním a tedy nejpřístupnějáí z poJh/blivých přisávacích dílů.

Zařízení popsaného typu řeší sice uvedené problémy zcela uspokojivý způsobem, je však značně komppikované a výrobně velmi drahé. Mimoto bylo zjištěno, že po určité doběspooitého provozu cigaretového stroje ztrácí zařízení účinnost, protože některé ze sacích otvorů se ucpávají. Tyto otvory muusjí být samozřejmě velice malých rozměrů, aby nezpůsobily deformaci nebo poškození papírového pásu, a mohou se po delší době pouuití ucpat prachem nebo úlomky papíru uvolněnými z pojhbujícího se pásu.

Účelem vynálezu je vytvoMt velmi spolehlivé vedicí zařízení, které by umožňovalo automatické ovinutí papírového pásu kolem válečku bez jakékoli ruční operace a zásahu obsluhy. Předmětem vynálezu je zařízení k vedeni pásu, zejména k automatickému posouvání alespoň jednoho papírového pásu po dráze ve tvaru U, která sestává z prvního a druhého useku, jež jsou vzájemně spojeny středním zakřiverým úsekem, přičemž druhý úsek, ležící ve směru pohybu pásu za zakřiverým úsekem se prostírá alespoň částečně podél dopravního ústrojí pásu. Podstata vynálezu spočívá v tom, že zařízení obsahuje vodicí člen, který je pohyblivý stejnou ryclhLostí a ve stejném smyslu jako dopravní ústrojí a leží u dopravního ústrojí ve směru pohybu pásu před druhým úsekem dráhy poih/bbjícího se papíru.

Výhodou zařízení k vedení pásu podle vynálezu je, že umožňuje automatické ovinutí papírového pásu kolem rámečků bez jakékoli ruční operace a zásahu obsluhy, a že je velmi spolehlivé.

Vyynlez bude vysvětlen v souuvisosti s příklady provedení znázorněnými na výkrese, kde značí obr. 1 půdorys prvního provedení vodícího zařízení podle vynálezu, obr. 2 schemi⁺vicky řez zařízením podle obr. 1 a obr. 3 řez druhým provedením vodícího zařízení pro pás podle vynálezu.

Na obr. 1 a 2 je znázorněno tvarovací lože £ cigaretového stroje, z něhož je zakreslen pouze vstupní konec.

Tvarovací lože £ je upevněno v poddtatě ve vodorovné poloze na neznázorněném rámu cigareoového stroje a podpprá horní větve 2 dvou rovnoběžných, vedle sebe ležících dopravních pásů £, které propo^tějí vzduch. U vstupního konce tvar* ovací ho lože £ je umístěna skříň 4, oi^zená horní stěnou £ a dolní stěnou 6. Horní stěna £ tvoří horní plochu £, která navazuje na horní plochu tvarovacího lože £, zatímco dolní stěna 6 je skloněna zleva doprava nahoru (obr. 2) a tvoří dolní plochu 8 skříně £. U druhého konce skříně £ na protilehlé straně než tvarovací lože £ nese neznázorněný rám dva vedle sebe ležící válce 2, které rotují kolem společné vodorovné osy.

Kolem obou válců 2 obíHaJí dopravní pásy 2, z nichž každý tvoří spojitjj smyčku. Dolní větev £0 každého z obou dopravních pásů 2 sahá až pod tvarovací lože £ a běží přes dva vodicí válce 11 a potom po dolní stěně 6 skříně £.

Horní větve 2 dopravních pásů 3 způsobilí dopředný pohyb dvou papírových pásů 12, 13 po horní plode tvarovacího lože £; na každý papírový pás £2, 13 se nasýpá vrstva neznázorněného rozřezaného tabáku pomocí známého přívodního zařízení, z něhož je znázorněna pouze násypka ££. Ve vodorovné rovině blízko válců £ je na opačné straně skříně £, než leží tvarovací lože £ umístěn děrovaný váleček £2, tvořený trubkou 16 opatřenou vellým počtem stejnoměrně rozmístěných radiálních otvorů £7·

Děrovaný váleček 15 je otočně uložen v neznázorněném rámu cigaretového stroje a rotuje působením neznázorněného pohonu kolem vodorovné osy rovnoběžné s osou otáčení válců 2Děrovaná trubka £6 děrovaného válečku 15 vymezuje válcovou komoru £8, která je propojena jednak radiálními otvory . 17 s okolní atmosférou a jednak s neznázorněrýfa odsávacím zařízením vstupním kanálem £2, který vychází axiálně z válcové komory 18·

Ve válcové komoře 18 je uložena v pevné poloze vůči rátau cigaretového stroje clona

20, která je na vněěší straně omezena . válcovou plochou 21 zabírající kruhový oblouk odpooídající středovému úhlu nejméně 180°, Válcová plocha 21 je . souosá s děrovaným válečkem 15 a spolupracuje s ním tak, že tvoří vzduchotěsnou ucpávku alespoň na té straně vnitřní válcově stěny děrované trubky £6, která je přivrácena k válci 2·

Slďíň £ obsahuje vnitřní komoru 22, která je shora a - zdola omezena stěnami 2, 2· Stěny 2, .6 jsou opatřen? velkým počtem rovnoměrné rozmístěných průchozích děr 23, 24 a jejich horní plocha X a dolní plocha 8 se dotýká horní větve 2 a dolní větve . 10 dopravních pásů - 3· Vvntřní komora 22 je propojena jednak průchozími děrami 23, 24 s okolní atmosférou a jednak s neznázorněrým odsávacím ústrojím, jehož-vstupní kanál 25 vychází osově z boční stěny skříně £.

Mezi válci 2 a děrovaným válečkem 15 je umístěn vodicí blok 26 nesený rámem, Jeho protilehlé strany přesně kopprují vněěší obrys válců 2 a děrovaného válečku £2, přičemž shora je vodicí blok ' 26 omezen horní plochou 27 a zdola dolní plochou 28, které leží v jedné rovině s horní plochou £ a dolní plochou 8 skříně £·

Děrovaný váleček 15 je opatřen soustavou vnějších prstencových drážek 22, do kterých kluzně zapadaaí výstupky 30 vyčnnvv^ící ve vodorovném směru z vodícího bloku 26 směrem k děrovanému válečku £5*

Jak ukazuje obr. 1, přivádí - se každý z obou pásů £2, . 13 papíru zdola k přísu^nému podpěrnému válečku 31 a pak se vede po<^<^l dolní větve 10 a horní větve 2 příslušného dopravního pásu 3 po dráze, která má v podstatě tvar písmene U, Tato dráha sestává ze zakřiveného úseku, který je tvořen částí pláště děrovaného válečku 15 e spojuje první přímkový úsek, který leží mmzi vodícími válci 11 a děrovaným válečkem 15 a dotýká se dolních větví 10 dopravních pásů 3 8 dolní plochy 28 vodícího bloku 26, a druhý přímkový úsek, který leží nad vodicím blokem 26 a na horní větvi 2 příslušného dopravního pásu 3·

Zakřivený úsek dráhy ve tvaru písmene U pro oba papírové - pásy £2, £j leží na té.části pláště děrovaného válečku 15 kde - radiální otvory 17 nejsou překryty clonou 20 a jsou tedy v přímém spojení se vstupním kanálem 19 odsávacího ústrojí,

Těsně u děrovaného válečku 15 je umístěn vodicí člen 32» který tvoří ve spojení s dopravními pásy' J, děrovaným válečkem 15 a odsávacím ústrojím vlastní zařízení k vedení pásu, jež je předmětem vynálezu,

VocIScí člen £2 sestává z volnoběžného válečku 33 , - který má osu rovnoběžnou s osou děrovaného válečku 15 a dotýká se ho, přičemž je na obou stranách uložen v jednom svislém raménku ££ spojeném na dolním konci pevně s hřídelem £2· Hídel 32 -- rovnoběžný s osou děrovaného válečku 15 a je uložen v. neznázorn&xém rámu otočně pod děrovaným válečkem Ц5· Kolem části hřídele ' 35 je ovinuta šroubová pružina 36. která je na jednom konci uchycena na jednom raménku 34 a druhým koncem zavěšena na kolíku 37. upevněném na rámu.

Volnoběžný váleček 33. jehož obvod je povlečen pryžínebo podobným pružným materiálem s vysokým součinitelem třením je šroubovou pružinou 36 přitaačován k děrovanému válečku 15. dá se však od něj kdykoli oddálit za účeeem čištění nebo z jakéhokoli jiného důvodu.

Ne zečátku provozu cigaretového stroje nebo po přetržení jednoho nebo obou pásů £2, 13 po spuštění cigaretového stroje se pásy £2, £J, které se mmaí ovinout kolem děrovaného válečku 15 a posunout ke tvarovacímu loži £, vedou při nízké rychlosti tak dlouho až jejich volné konce přijdou nad podpěrné válečky 31. V tomto okamžiku se uvede do provozu neznázorněné . odsávací zařízení, takže ve vnntřní komoře 22 skříně £ a ve válcové . komoře 18 děrovaného válečku 15 vznikne podtlak. Vzduch tedy začne proudit průchozími děrami 23.24 a radiálními otvory 17, které nejsou zakryty clonou .20. Pásy £2, 13 jsou v důsledku toho přiváděny k děrovanému válečku 15 oběma dopravními pásy J, ke kterým jsou přitislrnuty podél celé dolní stěny 6 skříně £.

Jakmile pásy £2, 13 přijdou k děrovanému válečku £5, jejich konce se přisají podtlakem na plášť děrovaného válečku 15 a projdou mezi ním a volnoběžným válečkem ' 33. Volnoběžný váleček 33. uváděný do rotačního pohybu třením, poněvadž se dotýká děrovaného válečku 15. spolupracuje s dopravnými pásy 3^as odsávacím ústrojím a posouvá oba papírové pásy £2, 13spolehlivě ke tvarovacímu loži £.

Konce papírových pásů £2, 13 se přesunou přes vodicí blok 26 a přijdou nejprve na horní větve 2 dopravních pásů J, na které se přisejí v důsledku podtlaku vznikajícímu v průchozích dírách 23 horní stěny J, a potom ketvarovacímu loži £.

¹ Jakmile papírové pásy 12, 13 dojdou ke tvarovacímu loži £, lze odsávání vzduchu přes vstupní kanály ££. 25 zastavit. Skitečnoot, že volnoběžný váleček 33 leží v bezprostřední blízkosti děrovaného válečku £5. činí vodicí zařízení velice spolehivý^m a brání jakémukoli prokluzování papírových pásů £2. 13 po dílech, kterými jsou vedeny.

Volnoběžný váleček 33 může, jak bylo ověřeno, pracovat uspokojivým způsobem, i když cigaretový stroj není opatřen podtlakovým přisávacím ústrojím. V tomto případě se mmuseí papírové pásy £2, 13 zavést ručně do štěrbiny mezi volnoběžným válečkem 33 a děrovaným válečkem 15. Neznázorněné pevné nebo potyblivé vodicí prvky, uložené na vhodném úseku volné plochy obou papírových pásů £2, 13 za touto štěrbinou, pak usnadňují správné vedení pásů £2, 13 ke tvarovacímu loži £.

Ve druhém provedení zařízení podle vynálezu, znázorněném na obr. 3, jsou obě stěny 38. 39uloženy v přesně stejné poloze jako horní stěna £ a dolní stěna 6 skříně £ a podle obr, 1 a 2.

Dutý děrovaný váleček 15 je nahražen plným válečkem £0. Voddcí člen 32 s jedným volnoběžným válečkem 33 je nahražen vodicím členem ££, který sestává ze dvou ramen £2, z nichž na obr. 3 je znázorněno pouze jediné. Délka a tvar obeu ramen 42 odpovídá v podstatě úseku dráhy, kterou musí proběhnout oba papírové pásy £2. £J po dolních větvích.10 dopravních pásů J a kolem plného válečku £0.

Ramena £2. nesená hřídelem 43 rovnoběžným s osou plného válečku £2, nesou otočné uložené válečky 4£, které jsou rovnoběžné s plným válečkem 40 a jsou rovnoměrně rozmístěny podél ramen £2, která přesně sledují postupně dopravní pásy Jpo stěně 39. dolní - plochu 28 vodicího bloku 26 a plný váleček £0. Obvodová plocha každého z válečků 4_4 je analogicky k volnoběžnému válečku 3 3 z pryže nebo podobného pružného mat^e^iálu 3 vysoJým .sdučiiiteeee tření; kromě toho se doporučuje, aby válečky 44 byly uloženy na ramenech 42 pružně, což však není na výkrese znázorněno, protože takové uložení je pro odborníka běžné.

Pevné vodicí ústrojí je tvořen· raněny 42. V provozu se zařízení podle obr. 3 chová velice podobným způsobem jako vodicí zařízení podle obr. 1 a 2. Zatímco se dopravní pásy J pohybují malou rychlostí, konce papírových pásů 12. 13 se přetáhnou přes podpěrné válečky 31 a potom se zasunou mezi vodicí člen 41 a dolní větve 10 dopravních pásů J. Papírové pásy 12. 13 se pak pohybují směrem nahoru к plnému válečku 40, a to působením válečků 44 a dopravních pásů J.

Je samozřejmé, že vodicí váleček 41 by mohl pracovat ve spojení s popsaným odsávacím ústrojím. Z uvedeného je zřejmé, že když vodicí členy 32 nebo 41 spolupracují s odsávacím ústrojím, zvýší se podstatně spolehlivost vodícího zařízení oproti známým zařízením. V přítomnosti odsávacího ústrojí, tedy v zařízení podle druhého provedení, je konstrukce úspornější, aniž by se funkce zařízení podstatným způsobem zhoršila.

Třebaže zařízení к vedení pásu bylo popsáno v souvislosti s cigaretovými stroji, ve kterých se dva pásy papíru pohybují po tvarovacím loži к současnému vytvoření dvou tabákových tyček, je samozřejmé, Že vodicí zařízení lze adaptovat pro práci s jediným pásem papíru jednoduše tím, že se zmenší osové rozměry všech dopravních a vodicích členů, které dopravují papírový pás.

Ňa principu vynálezu lze různě obměňovat zařízení které bylo popsáno pouze v příkladném provedení. Tak například válečky 44 vodícího členu ££ mohou být obklopeny jedním nebo několika nekonečnými dopravními pásy, které spojitě a přesně sledují papírové pásy 12.

13. přičemž počet válečků 44 se může případně zmenšit oproti znázorněnému provedení.

Claims (8)

1. PŘEDMĚT VYNALEZU

   1. Zařízení к vedení pásu, zejména pro automatické posouvání alespoň jednoho papírového pásu po dráze ve tvaru písmene U, která sestává z prvního a druhého úseku spojených středním zakřiveným úsekem, přičemž alespoň druhý úsek, ležící ve směru pohybu papírového pásu za zakřiveným úsekem, se prostírá alespoň částečně podél dopravního ústrojí pro každý pás, vyznačené tím, že obsahuje vodicí člen (32, 41) pohyblivý stejnou rychlostí a ve stejném smyslu jako dopravní ústrojí pásů (12, 13) přičemž tento vodicí člen (32, 41) leží u dopravního ústrojí ve směru pohybu pásů (12, 13) před druhým úsekem dráhy ve tvaru písmene U.
2. 2. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, Že vodicí člen (32) obsahuje alespoň jeden volnoběžný váleček (33), který má osu rovnoběžnou s osou zakřiveného úseku dráhy pohybujících se pásů (12, 13) a je umístěn proti tomuto zakřivenému úseku.
3. 3. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že vodicí člen (41) sestává ze soustavy válečků (44), jejichž osy jsou rovnoběžné s osou zakřiveného úseku dráhy e které leží u dopravního ústrojí pohybujících se pásů (12, 13) ve směru pohybu před druhým úsekem dráhy.
4. 4. Zařízení podle bodu 1, vyznečené tím, že vodicí Člen (41) obsahuje alespoň jeden pás ovinutý jako smyčka alespoň kolem dvou válečků (44) u dopravního ústrojí před druhým úsekem dráhy.
5. 5. Zařízení podle bodů 2, 3 nebo 4, vyznačené tím, že válečky (33, 44) jsou uloženy pružně.
6. 6. Zařízení podle jednoho z bodů 2 až 5, vyznačené tím, že obvodová plocha válečků (33, 44) je z pružného materiálu s vysokým součinitelem tření.
7. 7« Zařízení podle jednoho z bodů 1 až 4, vyznačené tím, že obsahuje v kombinaci
8. 8 vodicím Členem (32, 41) pevný vodicí člen (42) pro každý pohybující se pás (12, 13), který leží u dopravního ústrojí před druhým úsekem dráhy.

   8. Zařízení podle jednoho z bodů 1 až 7, vyznačené tím, Že dopravní ústrojí pro pohybující se pásy (12, ij) obsahuje odsávací prvky (17, 23, 24) к přidržování pásů (12, 13)·