CS223959B2 - Method of injection of transport liquids in the shed from series of auxilliary nozzles - Google Patents

Description

Vynález se týká způsobu vstřikování dopravní tekutiny do prošlupu z řady pomoccných trysek, jež vypoošštjí postupně za sebou oddělené proudy tekutiny včas s ' posuvem útkové niti prošlupen na útkové niti v dopravě proudem tekutiny vypouštěné hlavní tryskou.

Vynález je použitelný u tryskového tkalcovského stavu, kde je útková nit zanášena do prošlupu pod tlakem vstřkoovené dopravní tekutiny.

Všeobecně vzato, u tryskového tkalcovského'stavu tohoto druhu samotná hlavní tryska nemůže dopravovat přední konec útkové niti na vzdálenost s dostatečnou rychlostí,.takže je na tkaloovkkém paprsku uspořádán vhodný počet pomoccných trysek, z nichž každé vytváří proud vzduchu ve spolupráci s hlavní ’ tryskou. Jessiiže však jsou v činnostmi všechny pomocné trysky, nutno počítat se značnou celkovou spotřebou vzduchu. Za účelem snížení ' této celkové spotřeby vzduchu bylo navrženo podle popisu US-PS 3 705 608 uvádět v činnost pomocnétrysky postupně nebo v postupných skupinách včas s posuvem předního konce útkové ' niti prošlupem. Se zřetelem k tomu, že každá pomocná tryska je uváděna v činnost po stejné časové . údobí jako ostatní, musí být seřizování časování jejich vstřiku, jestliže' se dopravní rychlost útkové niti mění následkem změn v tloušťce, v druhu maateiálu a stupně chlupaaossi niti i se zřeteeem ke změnám v pracovní rychlosti tryskového tkalcovského stavu. Přesněěi řečeno, ze. účelem účinného podrobování útkové niti působení proudů z pomocných trysek, je zapoořebí předstihu v načasování vstřikování pomocných trysek, jestliže je útková nit dopravována s větší rychlost, a zpoždění, jestliže je dopravována s rychlostí menní.

Kromě toho, i když zTŮss.iávaají tkací podmínky beze změny, jak rychlost, . tak i dráha útkové niti budou podrobovány koisaa^m změnám pokaždé, kdykoliv je prováděno zanášení útku, a . tyto kolísavé. .změny· .. budou .ke konci .postupu . zanáSení . stupňpyvtě_ narůstat. Toto způsobuje, že Časování vstřiku pomociých trysek vybočuje z času s posuvem předního konce útkové niti, což mé za následek selhání v zanášení útku.

Útolem vyrálezu ^je vytvořit způsob vstřikování dopraxvní te^kutin^y do prošlupu z řady pomocrých trysek, jenž nevyžaduje časového seřizování vstřiku pomocných trysek ani tenkrát, jestliže se mění tkací podmínky.

Úkol ^je ^řešen zp^ůsobem po^TLe vynálezu, jehož podstata spočív^á v tom, že ^časová ^údobij v jejichž průběhu jsou vypouštěny oddělené proudy dopravní tekutiny z jednoolivých pomocných trysek, jsou postupně prodlužována.

Ostatní provedení vynálezu z jednoolivých podružných bodů definice jeho předmětu..

Nový anebovyšší účinek, dosahovaný vynálezem, lze spatřovat v těchto skutečnostechs

Časov^{é úd}obí pro alespoň dvě sousetácí pomocné t-rysky se mohou nacházet ve frézovém vztahu vzájemného překrytí.‘

Současně se začátkem vypouštění dopravní tekutiny z hlavní trysky lze začínat s vypouštěním dopravnítekutiny i ze všech ostatních pomoccých trysek po předem stanovené přídavné časové údobí.

Po předem stanovené přídavné časové údobí během postupu zanášení útku lze takéuvádět v činnost pro vypouštění dopravní tekutiny pomocné trysky, jež jsou jiné než ony, z nichž jsou proudy dopravní tekutiny právě vypouštěny.

Vynález bude nyní podrobněji popsán podlevýkresů, na nichž představuje obr. 1 perspektivní pohled na tkalcovský paprsek, k němuž je vynález použžtelný, obr. 2 schi^i^mat-cký pohled na tkalcovský paprsek podle obr. 1 směrem doleva, a obr. 3 schéma načasování činnosti pomocných trysek.

Zejména na obr. 1 a 2 je znázorněn tkalcovský paprsek £, na jehož rámu 2, je namontován svisle větší počet vodicích desek 1a ve steinoměrnéí odstupu od sebe. V blízkosti nejkrajnější vo^ic:í desky 1a je uspořádána hlavní tryska J, jež je připojitelná k nezobrazenému zddooi stlačeného vzduchu, jehož proud vypouííší pod vysolým takkem k dopravě útkové niti zavlečené do hlavní trysky £ prošlupem mezi horní a dolní osnovní rovinou 2 a tkalcovským paprskem £. Na rámu 2 tkalcovského paprsku £ je také namontován svisle větší počet pomt^c^iných trysek N ve stejnoměrném odstupu od sebe, z nichž každá je sestrojena a uspořádána obvyklým způsobem tak, že její horní a dolní koncové část je umístěna v blízkosti vo^ic:í plochy _ 1b vytvořené vodicími deskami la. čímž umožňuje vypouštění vzduchového proudu pod ta^em v dopravním směru útkové niti voddcí plochou 1b.

Aččcoiv tryskový tkalcovský stav bývá zpravidla opatřen dessei nebo i více pomocnými / tryskami, způsob podle vynálezu bude popsán pouze příkladně podle provedení, při němž je pouužto osm pomocných trysek N1 až N3. ~

Ve schématu na obr. 3 je doba, potřebná k provedení postupu zanášení útku, zakreslena na prvé souřadnici X a šířka pomocných trysek N1 až N8 na druhé souřadnnc! £· Za předpokladu, že se útková nit pohybuje stálou rychlostí, její přední konec bude dopravován podél přímky OT, kde bod 0 je okamžikem začátku dopravy útkové ni. ti s pomocí první pomocné trysky N1 , a bod T je okamžikem, kdy prošlupem prochází právě přední konec útkové niti·. Nutno však zaznammena, že doprava útkové niti k první pomocné trysce N1 byla provedena vzduchovým proudem od hlavní trysky £ a že vstřikování vzduchu z první pomocné trysky N1 začíná' , současně s hlavní tryskou J.

Na začátku postupu zanášení útku vstřikuje hlavní tryska J útkovou nit spolu s proudem vzduchu pod vysokým tlakem za účelem dopravy útkové niti do prošlupu a současné navíc к první a druhé pomocné trysce N1. N2 jsou uváděny v činnost pomocné trysky N3 až N8 po předem stanovené krátké časové údobí X za účelem současného vypouštění vzduchových proudů, čímž je vytvářen tok vzduchu po celé délce cesty útkové niti v prošlupu.

Potom jsou uváděny pomocné trysky N3 až N8 v nečinnost, aby bylo přerušeno jejich vypouštění vzduchových proudů, zatímco první pomocná tryska N1 pokračuje ve vypouštění vzduchového proudu po časové údobí t!. jež je delší než časové údobí χ, aby pomáhala útkové niti,při dopravě ve své blízkosti. Co se týče druhé pomocné trysky N2, ta pokračuje dál ve vypouštění vzduchového proudu po předem stanovené časové údobí £2, jež je delší než časové údobí XI, a to i po průchodu útkové niti.

Dříve než přední konec útkové niti dosáhne blízkosti třetí pomocné trysky N3 a bezprostředně po uvedení v nečinnost pomocných trysek N3 až N8. j® znovu uvedena v činnost třetí pomocné tryska N3 po předem stanovené, časové údobí t3 + t4. přičemž t4 je delší než t2. v němž na konci časového údobí t3 přední konec útkové niti prochází kolem třetí pomocné trysky N3.

Přední konec útkové niti dosáhne potom blízkosti čtvrté pomocné trysky N4. Tato je však uváděna znovu v činnost v časovém údobí χ£, jež je delší než časové údobí U, dříve než к ní přijde přední konec útkové niti, a po jejím příchodu pokračuje ve vypouštění vzduchového *proudu po časové údobí té. jež je delší než časové údobí t4.

Pomocné trysky N5 až N8 mohou být uváděny v činnost stejným způsobem jako pomocné trysky N3. N4. To znamená, že jsou uváděny v činnost postupně ve fázovém překrytí, takže každá následující pomocná tryska je účinná po delší časové údobí, než ta sousední předcházející, což napomáhá přednímu konci útkové niti v dopravě kolem pomocných trysek N5 až N8. Navíc ještě je vidět na obr. 3, že časové údobí, v jehož průběhu je vypouštěn stlačený vzduch z poslední pomocné trysky N8, je prodlouženo, aby zajištovalo určité napětí útkové příze, dokud nedojde к přírazu.

Таф, kde je dopravní rychlost útkové niti snížena vlivem změn v tlouštce, druh materiálu nebo stupně chlupatosti, i změn v pracovní rychlosti tryskového tkalcovského stavu, bude čas, nezbytný к dokončení jednoho zanesení útku, prodloužen, jak znázorněno přímkou na'obr. 3. I potom budou všechny vzduchové proudy, vstřikované z pomocných trysek N1 až N8 , sloužit к účinné dopravě předního konce útkové niti prošlupem. Naproti tomu tam, kde je dopravní rychlost útkové niti zvýšena vlivem změn ve tkacích podmínkách tryskového tkalcovského stavu, doba к provedení jednoho zanesení útku bude zkrácena, jak vyplývá z přímky OB znázorněné na obr. 3. Za tohoto stavu budou všechny vzduchové proudy, vstřikované z pomocných trysek N1 až N8 rovněž schopny sloužit к účinné dopravě útkové niti prošlupem. V Žádném případě není tedy zapotřebí načasovat vstřikování pomocných trysek N1 až NJL.

Během jednoho zanášení útku kolísá vlastně rychlost předního konce útkové niti, když postupuje prošlupem. Proto, ačkoli vlastně přední konec sleduje čáru P, všechny vzduchové proudy z pomocných trysek N1 až N8 slouží к dopravě předního konce stejným způsobem. Není tedy zapotřebí načasovat dobu vstřikování pomocných trysek N1 až N8.

Navíc ještě, i když postupuje přední konec útkové příze se stélou rychlostí, jak znázorněno přímkami OA. ОТ, OB, šířkové poloha předního konce v prošlupu se mění ve kterémkoliv časovém údobí během zanášení útkové příze s její dopravní rychlostí. A rozsah změn se postupně zvětšuje, když se přední konec útkové niti posunuje směrem ke konci prošlupu vzdáleného od hlavní trysky Způsob podle vynálezu se může přizpůsobovat к takovýmto změnám v Šířkové poloze útku, protože časové údobí vstřikování z každé následující pomocné trysky je vždy delší než u předcházející.

Při znázorněném provedení jsou vSechny pomocné trysky N1 až N8 upraveny k současnému uvádění v činnost na začátku zanášení útkové příze, čímž je zajištěn průtok vzduchu po celé délce její · · dráhy v prošlupu. Toto způsobuje hladkou dopravu útkové niti prošlupem, vypouštěné z hlavní'trysky J. V tomto směru nutno zaznamenat, že tam, kde pomocné trysky N1 až N8 jsou uváděny v činnost postupně běh.e^m normminího postupu zanášení útku bez současného přívodu ·vzduchu ze všech pomocných trysek N1_ až N8 m zanášení, bude docházet místně k vínům v proudění stlačeného vzduchu z každé pomocné trysky N1_ až N8» jež jsou na překážku hladkého· zanášení. Avšak při provedení, · jak je uváděno, vytváří se proud vzduchu nejprve po celé délce prošlupu, aby působil co nejmenší víření, což má za následek co nejpříznivější zanášení útku.

Zejména tehdy, jestliže se tryskový tkalcovský stav nachází v jednom prohozním pohybu nebo pracuje s malou rychlostí, kdy pomocné trysky, uváděné v činnost ve shodě s tkacím pohybem Myškového tkalcovského stavu, se zpož^žují v na^časování vstHku ve vztahu ^{k p}osuvu předního konce útkové niti, jako například během přípravné práce bezprostředně po tkaní, kdy je zapoořeM nového zanášení útkové niti po pře trhu, kdy je zapotřebí sledovat stav zanášení nové útkové niti, dříve než začne normminí pracovní pochod, kdy je zapotřebí upeennt polohu okraje tkaniny· v místě posledního prohozu po výskytu závad a kdy je zapoořebí sledovat stav dodáním jednoho prohozního pohybu tryskovému tkalbnv8kéheu stavu, může být dosahováno zanášení útku bez chyby, protože proud vzduchu je vytvářen po celé délce dráhy útkové niti v prošlupu.

Avšak popsaný krok současného vstřikování vzduchových proudů ze všech pomocných trysek ve SteréeesOin časovém údobí ·v průběhu zanášení útku a může být vyloučen, protože není podstatný pro vynález.

Je proto ttmobřejeé, že vynález opsatřl způsob vstřikování dopravní tekutiny do prošlupu z řady pornóccých trysek, jenž nevyžaduje načasování vstřiku pomocných trysek, ani když se mění podmínky tkaní.

Claims (4)

1. Způsob vstřikování dopravní tekutiny do prošlupu z řady pomocných trysek, jež vypooutěěí postupně za sebou oddělené proudy dopravní tekutiny včas s posuvem útkové niti pr^oěli^l^f^m na útkové niti v dopravě proudem tekutiny vypouštěné hlavní tryskou, vyznačený tím, že časová údobí, v jejcchž průběhu se nypobštěěí oddělené proudy dopravní tekutiny z jednotlivých pomocných trysek, je postupně prodlužují.

2. Způsob podle bodu 1, vyznačený tím, že časové údobí pro alespoň souseeUcí pomocné trysky se vzájemně fázově ·

3. Způsob podle bodu 1, vyznačený tím, že současně s vypouštěním dopravní tekutiny z hlavní trysky vypoulí se do prošlupu na začátku postupu zanášení útku dopravní tekutina ze všech zbý^aících pomociých trysek na předem stanovené krátké časové údobí.

4. Způsob podle bodu 1, vyznačený tím, že na předem stanovené časové údobí během postupu zanášení útku se uvádděí v činnost pro vypouštění dopravní tekutiny jiné pomocné trysky než ty, z nichž se proud dopravní tekutiny právě vypcouší.