CS219255B2 - Double-twist spindle with the threading device of the thread controlled by the pressure air - Google Patents

Description

Vynález se týká dvouzákrutového vřetena s navlékacím zařízením nitě, -ovládaným tlakovým vzduchem, uspořádaným nad rotorem vřetena v oblasti pevně přidržované duté osy vřetena, kterým je nit ínjektorovým působením nasáta do vstupní - trubky nitě a paprskem tlakového vzduchu je dopravována vodicím kanálem - nitě k zásobnímu kotouči, přičemž uvnitř je uspořádán. kanál tlakového vzduchu, připojitelný na zdroj tlakovéhovzduchu a vedoucí k injektorové trysce navlékacího zařízení nitě a s niťovou brzdou, u které v brzdovém tělese dosedá brzdová patrona v podstatě ve tvaru pouzdra na dolní a horní brzdový . plochý prstenec.

U jednoho dvouzákrutového vřetena se nit zpravidla -odtahuje ze stojící předlohové cívky směrem nahoru, zavádí se do horního konce vstupní trubky, potom se -obrátí směrem dolů a přitom se vede -vodicí trubkou k vřetenovému - - rotoru. Tento - - - vřetenový rotor potom opouští v radiálním směru vodicím kanálem, respektive výstupním kanálem zásobního kotouče. Od výstupního- místa počínaje je nit vedena- ve formě balónu, otáčejícího -se k-o-lem předlohové - cívky směrem nahoru. Balón je pak - ohraničován nahoře vodicím -orgánem nitě nebo· vodicím- očkem. Potom- se --nit -dostane prostřednictvím vodicí kladky k vodiči -nitě a odtud k navíjecí cívce, která je zpravidla poháněna třecím válcem. .

Aby se navlékací zařízení uvedlo v činnost, přivádí se injektorové trysce tlakový vzduch kanály tlakového- vzduchu, které jsou upraveny v pevných částech vřetena. Tak je například podle- - DE-patentního spisu 2'4 61 796známo, upravit kanál tlakového vzduchu jako součást ochranného hrnce a věsti jej od jeho vnějšího obvodu k injektorové trysce. Kanál tlakového vzduchu přitom vykazuje část, procházející radiálně dnem -ochranného hrnce, na kterou navazuje- usek, procházející dutým nábojem -ochranného hrnce.

Pro- pneumatické navlékání nitě je třeba, aby niťová brzda, navazující na vstupní trubku nitě, byla vytvořena pro volný průchod nitě. U niťové brzdy s brzdovou patronou ve tvaru pouzdra, - popsanou v - DE-patentním spisu 23 4i3 01'8, se tato brzdová pátr-ona v důsledku stisknutí, respektive stlačení vstupní trubky nitě a horní brzdové plochy, upevněné na této vstupní trubce, stlačí, respektive posune směrem dolů a potom pomocí přemosťovací trubky se posune ke straně tak, že tato přemosťovací trubka přijde do -středové polohy pro navlékání, respektive pro provlékání.

U niťové brzdy, popsané v DE-OS -23· 09 578se brzdová patrona ve tvaru pouzdra rovněž v důsledku stisknutí vstupní trubky nitě posune radiálně - ke straně a pomocí magnetu se- přidrží, takže navlékací dráha pro pneumatické navlékání nitě brzdovou komoru je alespoň částečně volná.

V DE-patentním spise č. 23 50' 30*9 je- popsána niťová brzda pro dv-ouzákrutové vřete no, jejíž průchozí kanál pro nit je v určitém místě brzdového tělesa rozšířen tak, že- sevytvoří kapsa -a její horní skloněná čelní plocha je vytvořena jak-o- brzdová plocha. Tato brzdová plocha je rovná, jednostranně skloněná -a upravená kolem vstupního otvoru průchozího kanálu příze, zasahující do rozšíření a brzdové těleso je vytvořeno jako brzdová destička z ferromagnetického materiálu, zakrývajícího vstupní otvor příze. Tato- brzdová destička je procházející nití vykývnuta kolem bodu vykývnutí, upraveného v oblasti jejího horního vnějšího okraje, proti síle více pólových trvalých magnetů -od pevné brzdové plochy. Trvalé magnety jsou uspořádány přestavitelně - vzhledem k pevné brzdové ploše. Aby se takovouto niťovou brzdou mohla nit pneumaticky provlékat, je známo, vykývnout brzdovou destičku pomocí průchozí trubky nitě nebo nadzvednout brzdovou destičku od brzdové plochy tlačným kolíkem, upraveným rovnoběžně s průchozí trubkou nitě.

Aby nebylo nutno používat takovéto z venku ovladatelné mechanické přestavovací orgány, j*e podle DE-patentního spisu 23 50* 309, známo, uspořádat v pevné brzdové ploše¹ pomocný kanál, který navazuje na průchozí kanál příze a kterým- se příze vede během pneumatického provlékání bez nadzvednutí brzdové destičky od brzdové plochy. Při následujícím opětovném spuštění vřetena se navléknutá nit nuceně napne, -což má za- následek, že se opět zavede z pomocného kanálu do vlastní, to je účinné brzdové oblasti.

V DE-patentním spisu - 1510* 807 je popsána pružně podajná niťová brzda, - která- sestává z brzdového tělesa ve - tvaru pouzdra s kulovou brzdovou plochou a koaxiálně upravenými -brzdovými plochými prstenci pro kulové brzdové plochy, přičemž nit prochází mezi kulovými brzdovými plochami -a brzdovými plochými prstenci. U této- niťové brzdy může se plochý brzdový prstenec, nacházející se- u výstupu nitě, vykývnout proti vratné síle. Tato síla je vyvozována buď šroubovou pružinou nebo trvalými magnety, ležícími svými souhlasnými póly - v určitých vzdálenostech navzájem proti sobě.

Úkolem vynálezu je vytvořit dvouzákrutové vřeteno s navlékacím zařízením, ovládaným tlakovým vzduchem a s přiřazenou -niťovou vrzdou tak, že -se - při pneumatickém navlékání respektive provlékání nitě brzda samočinně otevře, respektive- uvolní, aby umožnila nerušený průchod nitě brzdovým tělesem. Přitom toto řešení nemá zejména obsahovat z venku ovladatelné mechanické přestavovací orgány.

Tento úkol se podle vynálezu řeší tím, že uvnitř brzdového* tělesa -je uložen píst uspořádaný axiálně posuvně proti vratné síle a ovládaný tlakovým vzduchem a jeden z obou brzdových plochých prstenců je spojen s -pístem a je uspořádán v brzdovém tělese rov něž axiálně posuvně a brzdová patrona sestává alespoň částečně z ferromagnetického materiálu a v oblasti pláště brzdového¹ tělesa je umístěn nejméně jeden permanentní magnet.

Rozvinutí vynálezu pak spočívá v tom, že středově v pístu je uspořádaná injektorová trubka injektorové trysky navlékacího zařízení nitě.

Dalším význakem vynálezu pak je, že píst nese nástavec ve tvaru dutého válce, jehož průměr je menší, než-li průměr pístu a do jeho středového úseku odstupňovaného otvoru zasahuje injektorová trubka, která je uvnitř nástavce obklopena prstencovou mezerou, do které ústí o'tvory tlakového vzduchu, jejichž vstupní otvory jsou v oblasti prstencové pístové plochy pístu, obklopujícího nástavec.

Výhodnost řešení podle vynálezu spočívá v tom, že stejným tlakovým vzduchem, kterým je převlékána nit, je také pohybován jeden brzdový plochý prstenec od druhého brzdového plochého prstence, takže je brzdová patrona, nacházející se uvnitř brzdy, bez tlaku a může se vyhnout do strany.

Vynález bude v dalším textu blíže objasněn pomocí příkladů provedení, znázorněných na výkresech.

Na obr. 1 je znázorněn axiální řez niťovou brzdou dvouzákrutového vřetena s přiřazeným tlakovým vzduchem ovládaným navlékacím zařízením v provozní poloze niťové brzdy, na obr. 2 je znázorněn axiální řez uspořádáním, znázorněným v obr. 1 při uvolněné poloze niťové brzdy během navlékacího, respektive provlékacího procesu nitě, na obr. 3 je znázorněn pohled ze strany na uspořádání podle obr. 2.

Na obr. 4 je znázorněn axiální řez, odpovídající obr. 1, obměněným provedením niťové brzdy s přiřazeným tlakovým vzduchem ovládaným navlékacím zařízením nitě v provozním stavu brzdy, na obr. 5 je znázorněn axiální řez uspořádáním, znázorněným v obr. 4, při uvolněné niťové brzdě během navlékacího, respektive provlékacího procesu nitě, na obr. 6 je znázorněn axiální řez, odpovídající obr. 1, s přiřazeným, tlakovým vzduchem ovládaným navlékacím zařízením nitě v provozním stavu brzdy. Na obr. 7 je znázorněn axiální řez uspořádáním, znázorněným v obr. 6 při uvolněné niťové brzdě během navlékacího respektive provlékacího procesu nitě.

Obr. 1 ukazuje v axiálním řezu niťovou brzdu 1, nacházející se v provozním stavu s trubkovým brzdovým tělesem 2, s dolním brzdovým plochým prstencem 3, pevně zasazeným do brzdového tělesa 2, s horním, axiálně v brzdovém tělese 2 posuvným brzdovým plochým prstencem 4 a brzdovou patronou 5 ve tvaru pouzdra, sevřenou mezi oběma brzdovými plochými prstenci 3 a 4. Tato brzdová patrona 5 může být vytvořena buď tuhá, nebo může obsahovat dvě teleskopicky navzájem proti sobě posunovatelné polovi ny s uzavřenou šroubovou tlačnou pružinou, kterou jsou obě poloviny pouzdra tlačeny směrem ven.

Pro uložení dolního brzdové plochého prstence 3 je do brzdového tělesa 2 zasazeno vnitřní pouzdro 6, jehož vnější obvod je tak vytvořen, že mezi brzdovým tělesem 2 a tímto vnitřním pouzdrem 6 je vytvořen axiálně probíhající kanál 7 tlakového vzduchu. Do postranní stěny vnitřního pouzdra 8 je zapuštěn permanentní magnet 8, jehož funkce bude popsána později.

V brzdovém tělese 2 je umístěn v axiálním směru pohyblivý píst 9, který je opatřen válcovým nástavcem 10 zmenšeného průměru, který je s velkou těsností veden ve vnitřním pouzdru 6. Píst 9 a na něj navazující nástavec 10 jsou opatřeny soustředným odstupňovaným otvorem, v jehož horním úseku je zasazen dolní konec vstupní trubky 11 příze dvouzákrutového vřetena. Tato vstupní trubka niti zasahuje svým horním koncem, respektive vyčnívá horním koncem z brzdového tělesa, které je jinak uzavřeno horním víkem

12, které je zajištěno bajonetovým uzávěrem

13. Brzdové těleso· 2 je svým dolním koncem zasunuto do zasouvacího pouzdra 14 neznázorněného dvouzákrutového vřetena a je zajištěno proti neúmyslnému uvolnění dalším bajonetovým uzávěrem 16.

Píst 9 se opírá prostřednictvím šroubové tlačné pružiny 15 o vnitřní stranu horního víka 12 tak, že horní brzdový plochý prstenec 3 zapuštěný do nástavce 10 je tlačen určitou přítlačnou silou proti hornímu konci brzdové patrony 5. V horní části znázorněných brzd lze rozeznat na brzdovém tělese šikmý úsek 55, s rozdílně hlubkovými drážkami, do kterých zapadá dorazový kolík 39 upevněný na horní části brzdy. Přestavování tlačné síly brzdového pouzdra se provádí tím, že vstupní trubka 11 se vytáhne proti tlaku tlačné pružiny 15 vzhůru a kolík zapadne do požadované drážky na horním šikmém úseku 55 brzdového tělesa.

Do středního úseku 17 odstupňovaného otvoru, procházejícího nástavcem 10, zasahuje ze shora injektorová trubka 18, navazující na otvor vstupní trubky 11 nitě, jejíž vnější průměr je menší, než-li vnitřní průměr středního úseku 17 odstupňovaného otvoru. Injektorová trubka 18 je obklopena prstencovým prostorem 19, který je jednak spojen s prstencovým prostorem, ohraničeným vnějším obvodem injektorové trubky 18 a vnitřním obvodem středního úseku 17 odstupňovaného otvoru a jednak s otvory 20 tlakového vzduchu, které ústí v podstatě v místě přechodu nástavce 10 v píst 9 v oblasti prstencové pístové plochy 21.

Jestliže se kanálu 7 tlakového vzduchu přivede tlakový vzduch od zdola, dostane se tento vzduch otvory 20 a prstencovým prostorem 19 do· prstencové mezery mezi injektorovou trubkou 18 a vnitřním obvodem středního· úseku 17 odstupňovaného otvoru a dále do volné části středního úseku 17 odstupňovaného otvoru, takže v injektorové trubce 18 v důsledku injektorového působení dojde k proudění nasávaného· vzduchu. Toto proudění pokračuje až do vstupní trubky 11 nitě. Vzduch pro navlékání, přivedený injektorovému ústrojí,· působí však také na prstencovou pístovou plochu 21 pístu 9, který je tím· tlačen proti síle šroubové tlačné pružiny 15 směrem· nahoru do polohy, znázorněné v podstatě v obr. 2. Tím se uvolní brzdová patrona 5, takže je permanentním magnetem 8 přitažena do· strany, neboť sestává z ferromagnetického materiálu nebo alespoň obsahuje feromagnetické těleso. Tím je volná cesta pro nit, přidržovanou na horním konci vstupní trubky nitě, která je nasátá proudem vzduchu, respektive nasávaného vzduchu, vytvořeného v oblasti injektorové trubky 18, v podstatě až dO' středního úseku 17 odstupňovaného otvoru, odkud je pak dopravována paprskem· tlakového vzduchu, vystupujícího z prstencové mezery, obklopující injektorovou trubku, dále směrem dolů kolem brzdové patrony do duté osy 23 vřetena, vedoucí k zásobnímu kotouči nitě dvouzákrutového vřetena.

Tlakový vzduch se přivádí kanálu 7 tlakového' vzduchu v podstatě tím způsobem, jak je· popsáno v DE-patentním spisu &1 796, to je v podstatě prstencovou mezerou mezi zasouvacím pouzdrem 14 a nábojem 24 vřetena, viz obr. 4 a 5. Tato prstencová mezera je napojena na rovněž neznázorněný kanál tlakového vzduchu ve dnu ochranného hrnce dvouzákrutového vřetena.

Po· provléknutí nitě se· tlakový vzduch opět odpojí, takže píst 9 společně s nástavcem 10 a tím také s brzdovým plochým prstencem je odtlačen šroubovou tlačnou pružinou 15 opět směrem dolů, čímž je brzdová patrona 5 zatlačena zpět do své brzdné polohy, znázorněné v obr. 1 mezi o-běma brzdovými plochými prstenci 3 a 4. Aby se tento pohyb do zpětné polohy brzdové patrony co nejvíce podpořil, jsou plochy vnitřního pouzdra 6, přivrácené koncům brzdové patrony, vytvořeny nálevkovitě.

U provedení vynálezu, znázorněného v obr. 4 a 5 je brzdové těleso 2a tvořeno prodloužením zasouvacího pouzdra 14 dvouzákrutového vřetena. V provozní poloze niťové brzdy, znázorněné v obr. 4, opírá se brzdová patrona 5 o pevný dolní brzdový plochý prstenec 3 a horní, v axiálním směru pohyblivý brzdový plochý prstenec 4. Horní brzdový plochý prstenec 4 je zasazen do vniti^nň^^· pouzdra · 25, do· jehož postranní · stěny je zapuštěn permanentní magnet 8a. Do horního středového otvoru vnitřního· pouzdra 25 je zasazen dolní konec · vstupní trubky 11 nitě a mezi horním koncem vnitřního pouzdra 25 a vnitřní stranou horního víka 12 je uspořádaná šroubová tlačná pružina 15, která tlačí vnitřní pouzdro 25 a tím i horní brzdový plochý prstenec 4 směrem dolů.

Dolní brzdový prstenec 3 je zasazen do vložky 26 ve tvaru náboje, která má po svém obvodu upraveny nejméně dvě axiální probíhající vybrání ·27.

Do brzdového tělesa 2a je· pod vložkou 26 zasazen píst 28, který je na své horní straně opatřen tlačnými kolíky 29, které procházejí vybráními 27.

Na dolní stranu pístu 28 je soustředně nasazena injektorová trubka 30, která zasahuje do, přípojné trubky 31 nacházející se na horním konci náboje 24 vřetena. Přípojná trubka 31 ústí do duté osy 23 vřetena, která přechází neznázorněným způsobem na vodicí kanál příze, respektive nitě zásobního kotouče nitě.

Na dolní stranu vložky 26 a tím i na středový otvor dolního brzdového prstence 3 je napojen úsek 32 trubky, který zasahuje do· dalšího přípojného hrdla 33, které ústí, do injektorové trubky 30.

Mezi dolní stranou pevné vložky 26 a horní stranou pístu 28 se nachází šroubová tlačná pružina 34, kterou je tlačen píst 28, znázorněný v obr. 4 v provozní poloze, směrem dolů. Tato šroubová tlačná pružina 34 působí ve stejném směru, jako šroubová tlačná pružina 15, takže pohyblivé prvky, popsané a znázorněné pomocí obr. 4 a 5 zaujmou polohu, znázorněnou v obr. 4. V této poloze· je vykonáván niťovou brzdou určitý brzdný tlak na nit, vstupující do· vstupní trubky 11 a procházející k duté ose· 23 vřetena.

Aby se navlékl nový konec nitě, přivede· se způsobem, který je v podstatě popsán pomocí obr. 1 a 2, tlakový vzduch prstencové mezeře mezi zasouvacím pouzdrem 14 a nábojem 24 vřetena, který -působí proti dolní straně pístu 28, čímž je tento píst tlačen proti síle šroubové tlačné pružiny 34 směrem nahoru, přičemž se také prostřednictvím tlačných kolíků 29 přestaví vnitřní pouzdro 25 tlačné pružiny 15 směrem nahoru. Tímto způsobem se zvětší vzdálenost mezi oběma brzdovými plochými prstenci 3 a 4, takže , se· brzdová patrona 5 uvolní a jedním z permanentních magnetů 8a se odtáhne na stranu, takže se vytvoří volná průchozí cesta pro nit. Tlakový vzduch, přivedený prstencovou mezerou mezi zasouvacím pouzdrem 14 a nábojem 24 vřetena, vytváří kromě toho, když mine prstencovou mezeru _ mezi injektorovou trubkou 30 a přípojnou trubkou 31, v injektorové trubce 30 proud nasávaného· vzduchu v důsledku injektorového působení, kterým je nit 22 způsobem, popsaným pomocí obr. 1 a 2, nesává a na to dále dopravována· paprskem tlakového vzduchu dutou osou 23 vřetena.

Po odpojení tlakového vzduchu vstoupí opět obě šroubové tlačné pružiny v činnost tím způsobem, že jednotlivé posuvné prvky se vrátí z navlékací polohy znázorněné v obr. 5, zpět do· provozní polohy, znázorněné v obr. 4.

U provedení, znázorněného v obr. 6 a 7 je uspořádáno brzdové těleso 2b, které je na sazeno· na horním konci zasouvacího pouzddra 14 dvouzákrutového vřetena. V provozní poloze nitové brzdy, znázorněné v obr. 6, dosedá brzdová patrona 5 svým dolním koncem na dolní brzdový plochý prstenec 3, který je zasazen do pístu 35 ve tvaru prstencového tělesa, vedeného s velkou tažností v brzdovém tělese 2. Píst 35 ve tvaru prstencového tělesa je zasazen do· permanentního prstencového magnetu 36 z magneticky tvrdého materiálu. Proti tomuto permanentnímu prstencovému magnetu 36 leží další permanentní prstencový magnet 37 z magneticky tvrdého materiálu, opírající se v podstatě o horní stranu zasouvacího pouzdra 14. Oba permanentní prstencové magnety 36 a 37 jsou tak magnetovány, že se navzájem odpuzují, čímž je horní permanentní prstencový magnet 36 a tím i dolní brzdový plochý prstenec 3 tlačen směrem nahoru.

Oba permanentní prstencové magnety 36 a 37 mohou se také nahradit šroubovou tlačnou pružinou, kterou je píst 35 ve tvaru prstencového tělesa a tím i brzdový plochý prstenec tlačen směrem nahoru.

Horní brzdový plochý prstenec 4 je zasazen do vložky 38, která je tlačena šroubovou tlačnou pružinou 15, která se opírá svým horním koncem o dolní stranu horního· víka 12, do· dolní polohy, určené dorazovým kolíkem 39. Tento dorazový kolík 39 dosedá na podpěrné osazení 40 brzdového· tělesa 2b. Do vložky 38 zasahuje dolní konec vstupní trubky 11 nitě a na vložce 38 je umístěn permanentní prstencový magnet 41 z magneticky tvrdého materiálu a sice na její spodní straně.

Horní konec zasouvacího pouzdra 14 je u-

Claims (8)

1. P R E D Μ E T

   1. Dvouzákrutové vřeteno s navlékacím zařízením nitě, ovládaným tlakovým vzduchem, uspořádaným nad rotorem vřetena v oblasti pevně přidržované duté osy vřetena, kterým je nit injektorovým působením nasáta do vstupní trubky nitě a paprskem tlakového vzduchu je dopravována vodicím kanálem nitě к zásobnímu kotouči, přičemž uvnitř je uspořádán kanál tlakového vzduchu, připojitelný na zdroj tlakového vzduchu a vedoucí к injektorové trysce navlékacího zařízení nitě a s niťovou brzdou, u které v brzdovém tělese dosedá brzdová patrona ve tvaru pouzdra na dolní a horní brzdový plochý prstenec, vyznačující se tím, že uvnitř brzdového tělesa (2a, 2b) je uložen píst (9, 28, 35) uspořádaný axiálně posuvně proti vratné síle a ovládaný tlakovým vzduchem a jeden z obou brzdových plochých prstenců (3·, 4) je spojen s pístem (9, 28, 35) a. je uspořádán v brzdovém tělese (2a, 2b) rovněž axiálně posuvně a brzdová patrona (5) sestává alespoň částečně z ferromagnetického materiálu a v oblasti pláště brzdového tělesa (2a, 2b) je umístěn nejméně jeden permanentní magnet (8, 8a, 41).

   zavřen přírubovým prstencem 42, kterým je středově vedena injektorová trubka 30. Tato· injektorová trubka 30 zasahuje do přípojné trubky 31, nacházející se na horním konci náboje 24 vřetena, kterážto přípojná trubka 31 ústí do· duté osy 23 vřetena. Mezi zasouvacím pouzdrem 14 a nábojem 24 vřetena leží prstencový prostor, připojitelný na zdroj tlakového vzduchu, jehož horní konec je uzavřen přírubovým prstencem 42.

   Aby se navlékl konec nitě, přivede se způsobem, v podstatě popsaným v obr. 1 a 2, prstencové mezeře mezi zasouvacím pouzdrem 14 a nábojem 24 vřetena tlakový vzduch, který potom vytváří, když míjí prstencovou mezeru mezi injektorovou trubkou 30 a přípojnou trubkou 31, v injektorové trubce 30 injektorovým působením nasávený proud vzduchu, kterým se vytváří v prostoru, nacházejícím se mezi oběma pevnými, respektive permanentními prstencovými magnety 36 a 37, podtlak, tak, že píst 35 ve tvaru prstencového tělesa společně s permanentním prstencovým magnetem 36 a dolním brzdovým plochým prstencem 3 jsou ssáty směrem dolů. Tím se uvolní brzdová patrona 5 a permanentní prstencovým magnetem 41, který se může také nahradit magnetem jiného tvaru, je odtažena respektive přitažena způsobem, znázorněným v obr. 7, takže se vytvoří volný průchod pro nit 22. Nit, přidržovaná na horním konci vstupní trubky 11 nitě, se pak nasaje popsaným způsobem vstupní trubkou nitě a skrz brzdové těleso a po projití injektorovou trubkou 30 je paprskem tlakového vzduchu dále dopravována к duté ose 23 vřetena.

   vynalezu
2. 2. Dvouzákrutové vřeteno· podle bodu 1, vyznačující se tím, že v pístu (9) je středově uspořádaná injektorová trubka (18) injektorové trysky navlékacího zařízení nitě.
3. 3. Dvouzákrutové vřeteno podle bodu 2, vyznačující se tím, že píst (9) nese nástavec (1'0) ve tvaru dutého· válce, jehož průměr je menší, než-li průměr pístu (9) a do· jeho středového úseku (17) odstupňovaného otvoru zasahuje injektorová trubka (18), která je uvnitř nástavce (10) obklopena prstencovou mezerou, do které ústí otvory (20) tlakového vzduchu, jejichž vstupní otvory jsou umístěny v oblasti prstencové pístové plochy (2d) pístu (9), obklopující nástavec (10).
4. 4. Dvouzákrutové vřeteno· podle bodu 3, vyznačující se tím, že nástavec (10) nese na svém volném konci horní brzdový plochý prstenec (4) a je těsně veden uvnitř vnitřního pouzdra (6) zasazeného do brzdového tělesa (2), které má axiálně probíhající kanál (7) tlakového vzduchu, napojitelný na zdroj tlakového vzduchu a vedoucí к pístové prstencové ploše (21), přičemž toto vnitřní pouzdro (16) má na své postranní stěně upraven permanentní magnet (8) a na svém výstupním konci druhý brzdový plochý prstenec (3).
5. 5. Dvouzákrutové vřeteno podle bodu 1, vyznačující se tím, že dolní brzdový plochý prstenec (3·) je pevně zasazen do brzdového tělesa (2a), zatímco horní brzdový plochý prstenec (4) je uspořádán v brzdovém tělese (2a) axiálně posuvně proti síle šroubové tlačné pružiny (15) a pod dolním brzdovým plochým prstencem (3) je v brzdovém tělese (2a) veden píst (28), do jehož dolní pístové plochy, na kterou působí tlakový vzduch prostřednictvím kanálu tlakového vzduchu od zdroje tlakového vzduchu, je zasazena injektorová trubka (30), která při ponechání volné prstencové mezery ústí do duté osy (23) vřetena, a píst (28) nese, nahoru směřující tlačné kolíky (29) vedené . kolem dolního brzdového plochého prstence (3).
6. 6. Dvouzákrutové vřeteno, podle bodu 5, vyznačující se tím, že dolní brzdový plochý prstenec (3) je nesen vložkou (26) ve tvaru náboje, která je spojena s brzdovým tělesem (2a).
7. 7. Dvouzákrutové vřeteno podle bodu 5 nebo .6, vyznačující se tím, že mezi spodní stranou dolního· brzdového plochého prstence (3) a horní stranou pístu (28) je uspořádaná šroubová tlačná pružina (34).
8. 8. Dvouzákrutové vřeteno· podle bodu · 1, vyznačující se tím, že v pístu (35) je zasazen dolní brzdový plochý prstenec (3), přičemž píst . (35) je uspořádán nad válcovým prostorem, jehož dolní konec je omezen pevným přírubovým. prstencem (42), do kterého zasahuje injektorová trubka (30) navlékacího ' zařízení nitě, zasahující směrem dolů .do duté osy (23) vřetena a na horní straně přírubového· prstence (42) je uspořádán permanentní prstencový magnet (37) a ' . na . pístu (35) je . uspořádán další stejně polovaný permanentní prstencový magnet (36).