CZ279949B6 - Vřeteno k zhotovování příze - Google Patents

Abstract

Vřeteno k zhotovování příze (F.sub.1.n.) je vyznačeno tím, že v oblasti nejméně jednoho z obou vratných míst je uspořádáno souose s dutým dříkem vřetena (2) a v axiálním směru posuvné pouzdro (13), které je opatřeno nejméně jedním postranním otvorem (13.1), s nímž je v činném spojení jednak ovládací prvek pouzdra (13) a jednak nastavovací ústrojí pro orgán ovlivňující provoz vřetena a/nebo pohyb příze (F.sub.1.n.).ŕ

Description

Vřeteno ke zhotovování příze

Oblast techniky

Vynález se týká vřetena ke zhotovování příze, s vřetenovým rotorem, majícím dutý dřík, se zásobníkovým kotoučem příze, otáčejícím se s vřetenovým rotorem, s vodicím kanálem příze, navazujícím radiálně na dutý dřík vřetena, přičemž v prvním vratném místě mezi dutým dříkem vřetena a vodicím kanálem je upraven prostředek pro obrácení dráhy příze z axiálního směru do radiálního směru, s vodičem příze, který je uspořádán v prodloužení vřetenové osy a vytváří druhé vratné místo pro obrácení dráhy příze z radiálního směru do axiálního směru, a nejméně jedním orgánem pro ovlivnění provozu vřetena a/nebo pohybu příze, který je uspořádán ve vřetenu, uvnitř přízového balonu.

Dosavadní stav techniky

Obvykle se u takovýchto zařízení upravují niťové brzdičky, křídlové brzdy a podobně. Tyto prvky, které jsou důležité pro pohyb příze nebo způsob provozu vřetena, nelze během formálního pohybu vřetena zvenku prakticky ovlivňovat, nebo s velkými obtížemi. To je nevýhodné a jsou nutná opatření, která umožní působení na takovéto prvky, uspořádané uvnitř nepohyblivého nosiče předlohové cívky, uloženého na vřetenu, aniž by byla nutná komplikovaná ústrojí.

Je známo ovlivňovat řiditelné funkční prvky elektricky a/nebo magneticky, jak je například popsáno v patentových spisech DE 1 510 853 a 1 510 854.

Prakticky dodnes však nejsou známa funkčně spolehlivá opatření, kterými je možné působit během provozu vřetena z vnějšku na pohyblivé řídicí orgány nebo jiné funkční prvky, uložené na případném nosiči předlohové cívky.

Podstata vynálezu

Úkolem vynálezu je vytvořit zařízení, kterým by bylo možné působit zvenku mechanicky na funkční prvky nebo vodicí orgány, které jsou uspořádány v oblasti nosiče předlohové cívky a během normálního provozu vřetena jsou zabaleny přízovým balonem, považovaným dosud za nedostupný.

Tento úkol je řešen vřetenem ke zhotovováni příze, s vřetenovým rotorem, majícím dutý dřík vřetena, se zásobníkovým kotoučem příze, otáčejícím se s vřetenovým rotorem, s vodicím kanálem příze, navazujícím radiálně na dutý dřík vřetena, přičemž v prvním vratném místě mezi dutým dříkem vřetena a vodicím kanálem je upraven prostředek pro obrácení dráhy příze z axiálního směru do radiálního směru, s vodičem příze, který je uspořádán v prodloužení vřetenové osy a vytváří druhé vratné místo pro obrácení dráhy příze z radiálního směru do axiálního směru, a nejméně jedním orgánem pro ovlivnění provozu vřetena a/nebo pohybu příze, který je uspořádán ve vřetenu, uvnitř přízového balonu. Podle nálezu je v oblasti nejméně jednoho z obou vratných míst uspořádáno s dutým dříkem vřetena souosé a v axiálním směru posuvné pouzdro, které

-1CZ 279949 B6 je opatřeno nejméně jedním postranním otvorem, přičemž pouzdro je v záběru jednak se svým ovládacím prvkem a jednak s nastavovacím ústrojím orgánu pro ovlivnění provozu vřetena a/nebo pohybu příze .

Výhodné řešení spočívá v tom, že pouzdro je uvnitř dutého dříku uspořádáno ve výši zásobníkového kotouče příze a je neotočně pevně spojeno s dutým dříkem tak, že jeho otvor navazuje na vodicí kanál příze zásobníkového kotouče příze.

Další výhodné řešení spočívá v tom, že otvor pouzdra je vytvořen jako v axiálním směru probíhající štěrbina.

Jiné výhodné řešení spočívá v tom, že pouzdro má na své vnější straně v axiálním směru probíhající podélnou drážku, do které zasahuje čep, umístěný na vnitřní straně dutého dříku.

Jiné výhodné řešení spočívá v tom, že do dutého dříku zdola zasahuje v axiálním směru přestavitelné podpěrná trubka, kterou je prostřednictvím ložiska podepřeno pouzdro.

Další výhodné řešení spočívá v tom, že konec podpěrné trubky, vyčnívající z dutého dříku směrem dolů, je spojen s ovládacím prvkem pro axiální posunutí pouzdra.

Jiné výhodné řešení spočívá v tom, že ovládací prvek pro axiální posunutí pouzdra je tvořen dvouramennou pákou, která je výkyvná kolem vodorovného čepu.

Dále může mít dvouramenná páka držák ve tvaru kulové pánve pro uložení kuličkové hlavice, umístěné na dolním konci podpěrné trubky.

Jiné výhodné řešení spočívá v tom, že podpěrná trubka má na svém dolním konci závitové pouzdro, ve kterém je uložen protizávit, přičemž podpěrné trubce je přiřazen ovládací prvek pro uvedení podpěrné trubky do rotace.

V souvislosti s tímto opatřením může být pod dutým dříkem vřetena upevněna konzola, která nese soustředně s osou vřetena dutý čep se závitem, na kterém je našroubováno závitové pouzdro se závitem, umístěné na dolním konci podpěrné trubky, přičemž na podpěrné trubce je umístěna výkyvná páka, se kterou je v záběru ovládací prvek.

U vřetena se dnem ochranného hrnce, uspořádaným nad zásobníkovým kotoučem příze, může být výhodně do dolního konce pouzdra zasazeno ložisko pro uložení podpěrného čepu a nad dnem ochranného hrnce je uspořádán soustředné s osou vřetena úložný blok, ve kterém je uložena dvouramenná páka, která je výkyvná kolem vodorovného čepu a je svým vnitřním koncem opřena o podpěrný čep, a na vnějším konci, zasahujícím do mezery mezi pláštěm ochranného hrnce a předlohovou cívkou, nasunutou na úložný blok, je nakloubena tyč, tvořící nastavovací ústrojí orgánu pro ovlivnění provozu vřetena a/nebo pohybu příze.

Výhodné řešení potom spočívá v tom, že na horní okraj pláště ochranného hrnce je nasazen poklop, který má ve svém vrcholu

-2CZ 279949 B6 otvor pro průchod příze a na jehož vnitřní straně je upevněn držák pro nitovou brzdičku a pod nitovou brzdičkou vodicí očko příze, které je uspořádané ve středu vřetena, přičemž horní konec tyče je pohyblivě spojen s jedním koncem dvouramenné páky, která je výkyvné uložená na držáku a s jejímž druhým koncem je v záběru jednoramenná páka pro přestavení brzdné síly niťové brzdičky.

Další výhodné provedení spočívá v tom, že vnější konec dvouramenné páky je v záběru s vratnou pružinou.

Jiné, zvláště výhodné provedení spočívá v tom, že do horního konce pouzdra je zasazeno ložisko pro uložení dříku, které tvoří nastavovací ústrojí orgánu pro ovlivnění provozu vřetena a/nebo pohybu příze.

Další výhodné provedení vřetena se dnem ochranného hrnce, uspořádaným nad zásobníkovým kotoučem příze a na něm umístěným pláštěm ochranného hrnce spočívá v tom, že na horní okraj pláště ochranného hrnce je nasazen poklop, který má ve svém horním vrcholu otvor pro průchod příze, na jehož vnitřní straně je uspořádán držák pro niťovou brzdičku, a na pouzdru je prostřednictvím ložiska uloženo válcové těleso, se kterým je pohyblivě spojena tyč, vedoucí k nastavovacímu členu niťové brzdičky.

Jiné, zvláště výhodné řešení vřetena, které má jako dvouzákrutové vřeteno vřetenovou dutou osu, která navazuje na vřetenový dutý dřík, ústi do horní vstupní trubky příze a ve které je umístěna niťová brzdička pro přízi, vedenou skrz dutou osu vřetena, spočívá v tom, že v horním konci pouzdra je souose s osou vřetena uložena prostřednictvím ložiska trubka, která na svém horním konci nese brzdovou plochu niťové brzdičky.

Jiné, velice výhodné provedení vynálezu spočívá v tom, že do horního konce pouzdra (44) je zasazeno ložisko, ve kterém je uložena souose jejíhož horního konce je zasazen pro brzdové pouzdro, jehož horní plochý prstenec, který je zasazen příze.

spojovací trubka (47), na jejíž horní konec je s osou vřetena probíhající napojovací trubka dolní brzdový plochý prstenec konec dosedá na horní brzdový do dolního konce vstupní trubky napojena (49), do

Poslední výhodné provedení vřetena podle vynálezu spočívá v tom, že napojovací trubka má ve své střední oblasti prstencové osazení pro podepření šroubovité tlačné pružiny, na jejíž horní konec dosedá dolní brzdový plochý prstenec.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude v následujícím textu blíže popsán za pomoci připojených výkresů, kde na obr. 1 je částečný axiální řez dolní částí kabílkového vřetena, na obr. 2 je v perspektivním pohledu posuvné pouzdro podle vynálezu,

-3CZ 279949 B6 na obr. 3 je částečně v řezu boční pohled na horní část kabílkového vřetena, na obr. 3a je obměněné provedení kabílkového vřetena, přičemž pro konstrukční prvky, odpovídající provedením podle obr. 1 až 3 jsou použity stejné vztahové značky jako na obr. 1 až 3 a na obr. 4 je axiální řez dvouzákrutovým vřetenem podle vynálezu.

Příklady konkrétního provedení

Obr. 1 ukazuje řešení podle vynálezu ve spojení s kabílkovým vřetenem A. To zahrnuje dutý vřetenový přeslen, respektive dutý dřík 2, který je otočně uložený ve směru šipky f ve vřetenové lavici 1 a na jeho horním konci je neotočně nasazený zásobníkový kotouč 3 příze. Na horním konci vřetenového přeslenu, respektive dutého dříku 2 je pomocí vhodných ložiskových prvků uložen ochranný hrnec, který sestává ze dna 4a z pláště 5. Ochranný hrnec je proti otáčení zajištěn například prostřednictvím permanentního magnetu 6, který spolupůsobí s protimagnetem uspořádaným vně vřetena A a který není znázorněn. Na dnu 4. ochranného hrnce a na náboji 4.1, který tvoří část tohoto dna 4, je upraven soustředně s osou vřetena A úložný blok 7, který nese na svém horním konci středící trn 7.1 pro zajištění středového uložení předlohové cívky 8,.

Na spodní straně vřetenové lavice 1 je výhodně uspořádaná dvouramenná páka 10, která je uložená otočně ve směru dvojité šipky f 1 na čepu 9. a nese v prodloužení vřetenové osy ležící kulovou pánev 10.1 pro podpěrnou trubku 11, která zasahuje ze spodu do dutého vřetenového přeslenu, respektive dutého dříku 2. Na horním konci této podpěrné trubky 11 je na axiálním ložisku 12 uloženo pouzdro 13., které má na svém plášti nejméně jeden otvor 13.1, výhodně ve tvaru průběžné štěrbiny. Tento otvor 13.1 se nachází v oblasti zásobníkového kotouče 2 ^a leží bezprostředně proti radiálně probíhajícímu vodícímu kanálu 3.1 zásobníkového kotouče 3. Pouzdro 13 je neotočně spojeno s vřetenovým přeslenem, respektive dutým dříkem 2, výhodně například pomocí čepu 14, který zasahuje do axiálně probíhající podélné drážky 13.2 pouzdra 13, přičemž čep 14 je uspořádán na vnitřní stěně vřetenového přeslenu, respektive dutého dříku 2.

Do horního konce pouzdra 13 je zasazeno ložisko 15, ve kterém je uložen podpěrný čep 16, který o určitý rozměr přesahuje uložení ochranného hrnce, tzn. náboj 4.1.

Uvnitř úložného bloku 2 je podle výhodného provedení uložena dvouramenná páka 18, která je výkyvná kolem vodorovného čepu 17. Dvouramenná páka 18 na svém uvnitř ležícím konci nese kulový vrchlík 18.1, kterým je opřena o nahoře zaoblený konec podpěrného čepu 16, který je umístěn souose s vřetenem A.

S vnějším koncem dvouramenné páky 18, který zasahuje až do mezery mezi pláštěm 5 ochranného hrnce a předlohovou cívkou 8., je otočně připojena tyč 19, která je vedena směrem vzhůru v mezeře

-4CZ 279949 B6 mezi pláštěm 5 a předlohovou cívkou 8, viz obr. 3, na kterém je znázorněna horní oblast vřetena.

Podle obr. 3 je na plášť nasazen poklop 20, který má ve svém vrcholu otvor 20.1 pro přízi F2 odtahovanou směrem nahoru od předlohové cívky 8. Na vnitřní straně poklopu 20 je upevněn držák 21 pro niťovou brzdičku 22, vytvořenou na způsob předstihového válečku, a ve středu vřetena A uspořádané vodicí očko 23. Toto vodicí očko 23 může současně obsahovat niťovou brzdičku 22 ve formě kuličkové niťové brzdičky 22, která je představována čárkovaně znázorněnou brzdovou kuličkou 23.1.

Niťová brzdička 22 je ve své hlavní části vytvořena výhodné jako hysterezní brzda s dvěmi navzájem přestavítelnými kotoučovými tělesy 22.1, 22.2 tak, že například relativním vzájemným přestavením obou kotoučových těles 22.1, 22.2 se může měnit brzdová síla niťové brzdičky 22.

Kotoučovému tělesu 22.2 je výhodně přiřazen zubový prvek 26, který je uspořádaný výkyvné ve směru dvojité šipky f2 a který nese páku 26.1 s čepem 26.2, který je na ní umístěn. Tento čep

26.2 zasahuje do podélného otvoru 24.1 na konci dvouramenné páky 24, která je upravena otočně kolem čepu 21.1 umístěného na držáku 21, a svým druhým koncem je otočné spojena s horním koncem tyče 19.

U kabílkového vřetena A, znázorněného na obr. 1 a 3 je jedna příze F1 vedena středově zdola podpěrnou trubkou 11 a pouzdrem 13, jehož otvorem 13.1 vstupuje do vodícího kanálu 3.1, přičemž po opuštění vodícího kanálu 3.1 příze F1 prochází niťovým balónem obíhajícím kolem vřetena A a spojí se s přízí F2 odtahovanou z předlohové cívky 8 směrem nahoru hned pod neznázornéným vodicím očkem 23 niťového balónu v tzv. kordovacím trojúhelníku. Spolu spojené příze Fl, F2 jsou potom vedeny obvyklým způsobem k neznázorněné koncové cívce a tam se navíjejí.

S konstrukcí podle vynálezu existuje možnost mechanicky působit při normálním provozu vřetena A z venku na niťovou brzdičku 22, přes kterou prochází příze F2, za účelem přestavení brzdné síly, která působí na přízi F2. Pro změnu této síly se jedním nebo opakovaným vykývnutím dvouramenné páky 10 ve směru dvojité šipky f1 prostřednictvím podpěrné trubky 11 a posuvného pouzdra .13., umístěného uvnitř dutého vřetenového přeslenu, respektive dutého dříku 2, nadzdvihne podpěrný čep 16 dvouramenné páky 18., na jejíž konec, odvrácený od kulového vrchlíku 18.1, působí vratná pružina 25. Tím se dvouramenná páka 18 vykývne ve směru dvojité šipky f 3. Tak se prostřednictvím tyče 19, kloubově spojené s dvouramennou pákou 18., vykývne dvouramenná páka 24 kolem svého čepu 21.1, čímž pomocí jednoramenné páky 26.1 přestaví zubový prvek 26 kotoučové těleso 22.2 niťové brzdičky 22 vzhledem ke kotoučovému tělesu 22.1. Jednorázovým nebo vícenásobným vykývnutím zubového prvku 26 se může kotoučové těleso 22.2 přestavovat po úsecích.

Mezi tyčí 19, směřující vzhůru v ochranném hrnci, a mezi dvouramennou pákou 24 je provedeno rychlouzávěrové spojení, aby se zjednodušilo odejmutí poklopu 20 z pláště 5 ochranného hrnce při vyjímání prázdné předlohové cívky 8. a zasazení nové. Spojova-5CZ 279949 B6 cí místo mezi tyčí 19 a dvouramennou pákou 24 se může vytvořit jako střed otáčení, kolem kterého se může celý poklop 20 včetně držáku 21 a na něm upravených prvků natočit.

Je podstatné, aby axiální výška otvoru 13.1 posuvného pouzdra 13 byla s výškou uvnitř ležícího konce vodícího kanálu 3.1 sladěna tak, aby během axiálního posunování pouzdra 13 nejméně část otvoru 13.1 lícovala s vodicím kanálem 3.1.

U provedení podle obr. 3a slouží ložisko 15, zasazené do horního konce pouzdra 13., k uložení dříku 82, uspořádaného podél osy vřetena A. Tento dřík 82 je veden středovým otvorem ve středícím trnu 7.1 a dosahuje přibližné až k hornímu okraji pláště 5.

Na horním konci dříku 82 je prostřednictvím ložiska 83 uloženo pouzdro 84, které tvoří vodicí očko a má ve svém plášti nejméně jeden otvor 84.1, výhodně ve tvaru axiálně probíhajícího podélného výřezu. Do horního konce pouzdra 84 je zasazeno prstencové těleso 84.2 z materiálu odolného proti oděru.

Na horní straně pouzdra 84 je uložena pomocí ložiska 85 kuličková niťová brzdička 22. Tato kuličková niťová brzdička 22 obsahuje válcové těleso 86., ve kterém je zasazen brzdný plochý prstenec 86.1, na kterém spočívá brzdná kulička 86.2. Na horním konci válcového tělesa 86. je nasazeno, výhodně našroubováno víčko 87, které je opatřené středovým otvorem.

Na vnější straně válcového tělesa 86 je umístěn držák 86.3. S tímto držákem 86.3 je kloubově spojen jeden konec tyče 88, jejíž druhý konec je prostřednictvím čepu 88.1 otočně spojen s jednoramennou pákou 26.1 niťové brzdičky 22, které dohromady odpovídají již popsané niťové brzdičce 22 z obr. 3.

Pohyb obou přízí Fl, F2 v podstatě odpovídá pohybu podle provedení, které je znázorněno na obr. 3 s tou obměnou, že příze F2 odtahovaná od předlohové cívky vstupuje ze strany otvorem 84.1 do pouzdra 84, které je přitom přízí F2 uvedeno do rotace ve směru šipky f10. Další dráha příze F2 potom odpovídá pohybu příze F2 podle provedení z obr. 3 s tím, že příze F2 prochází niťovou brzdičkou 22., která je tvořená brzdovým plochým prstencem 86.1 a brzdovou kuličkou 86.2.

Také u provedení podle obr. 3a existuje možnost, vyvolat mechanicky během normálního provozu vřetena z venku přestavení brzdné síly, která působí na přízi F2 procházející niťovou brzdičkou 22. Pro změnu brzdné síly niťové brzdičky 22 se jednorázovým nebo vícenásobným pohybem dolního pouzdra 13 nahoru a dolu prostřednictvím dříku 82 a válcového tělesa 86 nadzvedne nebo sníží tyč 88 ve směru šipky f11, čímž se opět prostřednictvím jednoramenné páky 26.1 změní brzdná síla niťové brzdičky 22 způsobem popsaným v souvislosti s obr. 3.

Na obr. 4 znázorněné dvouzákrutové vřeteno B obsahuje dutý vřetenový přeslen, respektive dutý vřetenový dřík, 32, který je obvyklým způsobem otočně uložen ve vřetenové lavici 31. S vřetenovým dříkem 32 je otočně spojen zásobníkový kotouč 33 příze a je na něm nasazen neotočně upravený ochranný hrnec, sestávající ze dna 34 a pláště 35. Na dnu 34 je souose s prodloužením vřetenové-6CZ 279949 B6 ho přeslenu, respektive dutého dříku 32 usazena vstupní trubka 37, do které vstupuje příze F3 odtahovaná z předlohové cívky 38 zasazené do ochranného hrnce.

Na spodní straně vřetenové lavice 31 je upravena konzola 39, která soustředně s osou vřetena nese prvek se závitem, výhodně ve tvaru dutého čepu 40 se závitem. Na tento dutý čep 40 se závitem je našroubována podpěrná trubička 41, která na svém spodním konci nese prvek se závitem, výhodné ve tvaru závitového pouzdra 41.1, se kterým je v záběru výkyvná páka 41.2 uspořádaná, ve směru šipky f 2, se kterou je opět v záběru ovládací prvek 42 upravený přestavitelně ve směru dvojité šipky f3 pro uvedení podpěrné trubičky 41, a tím i závitového pouzdra 41.1 do rotace, a tím také její přestavení v podélném směru osy vřetena B v závislosti na stoupání závitů dutého čepu 40 se závitem, popřípadě závitového pouzdra 41.1.

Na horním konci podpěrné trubky 41 je prostřednictvím axiálního ložiska 43 podepřeno pouzdro 44, které má ve svém plášti nejméně jeden otvor 44.1, výhodně ve tvaru axiálně probíhající podélné štěrbiny. Tento otvor 44.1 se nachází v oblasti zásobníkového kotouče 33 a leží bezprostředně proti radiálně probíhajícímu vodícímu kanálu 33.1. Pouzdro 44 je neotočně spojeno s vřetenovým přeslenem, respektive dutým dříkem 32, a sice prostřednictvím čepu 45, zasahujícího do axiálně probíhající podélné drážky 44.2, který je umístěn na vnitřní stěně vřetenového přeslenu, respektive v dutém dříku 2 vřetena B. Do horního konce posuvného pouzdra 44 je zasazeno ložisko £6., ve kterém je uložena spojovací trubka 47, která o určitý rozměr přesahuje horní konec dutého dříku 32. Mezi horním koncem dutého dříku 32 a spojovací trubkou 47 je uspořádáno prstencové chlopňové těsnění £8. Na horní konec spojovací trubky 47 navazuje soustředně s osou vřetena B probíhající napoj ovací trubka 49., která má přibližně ve své středové oblasti prstencové osazení 49.1 a do jejíhož horního konce je zasazen dolní brzdový plochý prstenec 50 pro brzdové pouzdro 51, jehož horní konec dosedá na horní brzdový plochý prstenec 52, který je zasazen do dolního konce vstupní trubky 37.

Dolní brzdový plochý prstenec 50 je pružně podepřen šroubovou tlačnou pružinou 53., která dosedá na prstencové osazení 49.1 napojovací trubky £9. Na dolní straně spodního brzdového plochého prstence 50 je upevněna vodicí trubka 50.1, která je vedena otvorem tvořeným prstencovým osazením 49.1 a pod prstencovým osazením 49.1 nese píst 50.2, který je posuvný v dolní části napojovací trubky 49. Tento píst 50.2 je na své spodní straně opatřen podpěrnou vačkou 50.3, kterou je píst 50.2 podpírán na horní straně spojovací trubky 47, když je proti síle šroubové tlačné pružiny 53 tlačen směrem dolů.

V prostoru mezi horní stranou pístu 50.2 a dolní stranou prstencového osazení 49.1 ústí postranním otvorem napojovací trubky 49 kanál 54 tlakového vzduchu, který je vedený pláštěm dutého prvku 36 a dnem 34 ochranného hrnce, přičemž vnější konec kanálu 54 tlakového vzduchu leží na vnějším okraji dna 34 tak, že do kanálu 54 je možno zasunout přípojku 55 tlakového vzduchu, která je upravena přestavítělně ve směru dvojité šipky f5.

-7CZ 279949 B6

Posledně popsané uspořádání slouží k pneumatickému navlékání příze F3 odtahované od předlohové cívky 3_8. Když se prostřednictvím přípojky 55 tlakového vzduchu přivede tlakový vzduch do prostoru mezi pístem 50.2 a prstencovým osazením 49.1, pohybuje se píst 50.2 společně s vodicí trubkou 50.1 a dolním brzdovým plochým prstencem 50 dolů proti síle vratné šroubové tlačné pružiny 53 , tak dlouho, až píst 50.2 dosedne podpěrnou vačkou 50.3 na horní stranu spojovací trubky 47. Pohybem dolního brzdového plochého prstence 50 dolů se otevře brzdové pouzdro 51, které má horní část radiálně ven zesílenou, takže brzdové pouzdro 51 může být přidrženo dovnitř směrovanými podpěrnými výstupky 56, které jsou umístěny po vnitřním obvodu dutého prvku 36.

Píst 50.2 není veden v napojovací trubce 49 tak těsně, že by ji zcela utěsňoval, takže tlakový vzduch, působící na horní stranu pístu 50.2 může proudit kolem pístu směrem dolů do spojovací trubky 47. Tím se vytvoří uvnitř vodicí trubky 50.1 podtlak na způsob injektoru, který dosahuje až k hornímu konci vstupní trubky 37. Příze F3, která je držena na horním konci vstupní trubky 37 tak může být uchopena sacím vzduchovým prouděním a dopravena podél brzdového pouzdra 51 vodicí trubkou 50.1, spojovací trubkou 47, pouzdrem 44 a konečné vodicím kanálem 33.1 k zásobníkovému kotouči 33.

Po tom, co byla příze F3 provlečena dutým prvkem 36 a vodicím kanálem 33.1, přeruší se přívod vzduchu do kanálu, 54, takže se dolní brzdový plochý prstenec 50 vlivem vratné pružiny, tzn. šroubové tlačné pružiny 53 přestaví opět směrem nahoru tak, že brzdové pouzdro 51 je sevřeno opět mezi oběmi brzdovými plochými prstenci 50, 52.

Aby se během normálního pohybu příze F3, která je představována přízovým balónem F3¹, mohla mechanicky zvenku měnit brzdná síla niťové brzdičky, tvořené dolním brzdovým plochým prstencem 50, brzdovým pouzdrem 51 a horním brzdovým plochým prstencem 52, přestaví se otáčením podpěrná trubička 41 v axiálním směru nahoru nebo dolů, čímž se axiálně posune pouzdro 44 ♦ Protože pouzdro 44 je prostřednictvím spojovací trubky 47 a napojovací trubky 49 bezprostředně napojeno na dolní brzdový plochý prstenec 50, jehož pohyb směrem nahoru je omezován dovnitř zasahujícím prstencovým osazením 49.1, může se axiálním přestavením podpěrné trubky 41 dolní brzdový plochý prstenec 50 také přestavit, což má bezprostřední vliv na brzdovou sílu působící na přízi F3, vyvozovanou dolním brzdovým plochým prstencem 50, brzdovým pouzdrem 51 a horním brzdovým plochým prstencem 52.. Brzdové pouzdro 51 sestává ze dvou, do sebe vzájemně teleskopicky zasahujících dílů, mezi kterými je umístěna pružina.

Na obr. 4 znázorněné dvouzákrutové vřeteno B je vybaveno svěrným ústrojím. To je tvořeno podpěrnou trubkou 41 a v ní vedenou tyčí 57, která má na horním konci hlavici 57.1, která se v klidovém stavu nachází těsně pod vnitřním otvorem vodícího kanálu 33.1. Dolní konec tyče 57 je opřen o jeden konec dvouramenné páky 58, na jejíž druhý konec působí tlakový válec 59 ve směru dvojité šipky f4.

Jestliže se při otáčejícím se vřetenu zjistí prostřednictvím neznázorněného niťového snímače, respektive přízového snímače

-8CZ 279949 B6 přetržení, potom se odpovídajícím spínacím signálem snímače aktivuje tlakový válec 59 tak, že působením dvouramenné páky 58 se tyč 57 se svojí hlavicí 57.1 pohybuje směrem nahoru proti svěrací ploše, která je tvořena dolním koncem spojovací trubky 47., čímž se příze F3 pevně sevře.

Také u tohoto provedení vynálezu je podstatné, aby axiální velikost otvoru 44.1 posuvně upraveného pouzdra 44 byla sladěna s výškou vnitřního konce vodícího kanálu 33.1 tak, aby během axiálního posunutí pouzdra 44 lícovala nejméně část otvoru 44.1 s vodicím kanálem 33.1.

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (18)

1. Vřeteno ke zhotovování příze, s vřetenovým rotorem, majícím dutý dřík vřetena, se zásobníkovým kotoučem příze, otáčejícím se s vřetenovým rotorem, s vodicím kanálem příze, navazujícím radiálně na dutý dřík vřetena, přičemž v prvním vratném místě mezi dutým dříkem vřetena a vodicím kanálem je upraven prostředek pro obrácení dráhy příze z axiálního směru do radiálního směru, s vodičem příze, který je uspořádán v prodloužení vřetenové osy a je druhým vratným místem pro obrácení dráhy příze z radiálního směru do axiálního směru, a nejméně jedním orgánem pro ovlivnění provozu vřetena a/nebo pohybu příze, který je uspořádán ve vřetenu, uvnitř přízového balónu, vyznačující se tím, že v oblasti nejméně jednoho z obou vratných míst je uspořádáno s dutým dříkem (2, 32) vřetena (A, B) souosé a v axiálním směru posuvné pouzdro (13, 44, 84), které je opatřeno nejméně jedním postranním otvorem (13.1, 44.1, 84.1), přičemž pouzdro (13, 44, 84) je v záběru jednak se svým ovládacím prvkem a jednak s nastavovacím ústrojím orgánu pro ovlivnění způsobu provozu vřetena a/nebo pohybu příze.

2. Vřeteno podle nároku 1, vyznačující se tím, že pouzdro (13, 44) je uvnitř dutého dříku (2, 32) uspořádáno ve výši zásobníkového kotouče příze a je neotočně pevně spojeno s dutým dříkem (2, 32) tak, že jeho otvor (13.1, 44.1) navazuje na vodici kanál (3.1, 33.1) příze zásobníkového kotouče (3, 33) příze.

3. Vřeteno podle nároku 2, vyznačující se tím, že otvor (13.1, 44.1) pouzdra (13, 44) je vytvořen jako v axiálním směru probíhající štěrbina.

4. Vřeteno podle nároku 2, vyznačující se tím, že pouzdro (13, 44) má na své vnější straně v axiálním směru probíhající podélnou drážku (13.2, 44.2), do které zasahuje čep (14, 45), umístěný na vnitřní straně dutého dříku (2, 32).

5. Vřeteno podle nároku 2, vyznačující se tím, že do dutého dříku (2, 32) zdola zasahuje v axiálním směru přestavitelná podpěrná trubka (11, 41), kterou je podepřeno, prostřednictvím ložiska (12, 43), pouzdro (13, 44).

6. Vřeteno podle nároku 5, vyznačující se tím, že konec podpěrné trubky (11, 41), vyčnívající z dutého dříku (2, 32) směrem dolů je spojen s ovládacím prvkem pro axiální posunutí pouzdra (13, 44).

7. Vřeteno podle nároku 6, vyznačující se tím, že ovládací prvek pro axiální posunutí pouzdra (13, 44) je tvořen dvouramennou pákou (10), která je výkyvná kolem vodorovného čepu (9).

8. Vřeteno podle nároku 7, vyznačující se tím, že dvouramenná páka (10) má držák ve tvaru kulové pánve (10.1) pro uložení kuličkové hlavice, umístěné na dolním konci podpěrné trubky (11).

9. Vřeteno podle nároku 6, vyznačující se tím, že podpěrná trubka (41) má na svém dolním konci závitové pouzdro (41.1), ve kterém je uložen protizávit (40), přičemž podpěrné trubce (41) je přiřazen ovládací prvek (42) pro uvedení podpěrné trubky (41) do rotace.

10. Vřeteno podle nároku 9, vyznačující se tím, že pod dutým dříkem (2, 32) vřetena je upevněna konzola (39), která nese soustředně s osou vřetena dutý čep (40) se závitem, na kterém je našroubováno závitové pouzdro (41.1) se závitem, umístěné na dolním konci podpěrné trubky (41), přičemž na podpěrné trubce (41) je umístěna výkyvná páka (41.2), se kterou je v záběru ovládací prvek (42).

11. Vřeteno podle nároku 2, se dnem ochranného hrnce uspořádaným nad zásobníkovým kotoučem příze, vyznačující se tím, že do dolního konce pouzdra (13) je zasazeno ložisko (15) pro uložení podpěrného čepu a nad dnem (4) ochranného hrnce je uspořádán soustředně s osou vřetena úložný blok (7), ve kterém je uložena dvouramenná páka (18), která je výkyvná kolem vodorovného čepu (17) a je svým vnitřním koncem opřena o podpěrný čep (16), a na vnějším konci, zasahujícím do mezery mezi pláštěm (5) ochranného hrnce a předlohovou cívkou (8), nasunutou na úložný blok (7), je nakloubena tyč (19), tvořící nastavovací ústrojí orgánu pro ovlivnění provozu vřetena a/nebo pohybu příze.

12. Vřeteno podle nároku 11, vyznačující se tím, že na horní okraj pláště ochranného hrnce je nasazen poklop (20) , který má ve svém vrcholu otvor (20.1) pro průchod příze a na jehož vnitřní straně je upevněn držák (21) pro niťovou brzdičku (22) a pod niťovou brzdičkou (22) vodicí očko (23) příze, které je uspořádané ve středu vřetena (A, B), přičemž horní konec tyče (19) je pohyblivě spojen s jedním koncem dvouramenné páky (24), která je výkyvné uložena na držáku (21) a s jejímž druhým koncem je v záběru jednoramenná páka (26.1) pro přestavení brzdné síly niťové brzdičky (22).

13. Vřeteno podle nároku 11, vyznačující se tím, že vnější konec dvouramenné páky (18) je v záběru s vratnou pružinou (25).

14. Vřeteno podle nároku 2, vyznačující se tím, že do horního konce pouzdra (13) je zasazeno ložisko (15) pro uložení dříku (82), tvořící nastavovací ústrojí orgánu pro ovlivnění provozu vřetena (B) a/nebo pohybu příze.

15. Vřeteno podle nároku 14, se dnem ochranného hrnce, uspořádaným nad zásobníkovým kotoučem příze a na něm umístěným pláštěm ochranného hrnce, vyznačující se tím, že na horní okraj pláště ochranného hrnce je nasazen poklop (20), který má ve svém horním vrcholu otvor (20.1) pro průchod příze, na jehož vnitřní straně je uspořádán držák (21) pro niťovou brzdičku (22), a na pouzdru (84) je prostřednictvím ložiska (85) uloženo válcové těleso (86), se kterým je pohyblivě spojena tyč (88), vedoucí k nastavovacímu členu (26.1) niťové brzdičky.

16. Vřeteno podle nároku 2, které má jako dvouzákrutové vřeteno vřetenovou dutou osu, která navazuje na vřetenový dutý dřík, ústí do horní vstupní trubky příze a ve které je umístěna niťová brzdička pro přízi, vedenou skrz dutou osu vřetena, vyznačující se tím, že v horním konci pouzdra (44) je souose s osou vřetena (A, B) uložena prostřednictvím ložiska (46) trubka (74, 49), která na svém horním konci nese brzdovou plochu (50) niťové brzdičky (51).

17. Vřeteno podle nároku 2, vyznačující se tím, že do horního konce pouzdra (44) je zasazeno ložisko, ve kterém je uložena spojovací trubka (47), na jejíž horní konec je napojena souose s osou vřetena (A, B) probíhající napojovací trubka (49), do jejíhož horního konce je zasazen dolní brzdový plochý prstenec (50) pro brzdové pouzdro (51), jehož horní konec dosedá na horní brzdový plochý prstenec (52), který je zasazen do dolního konce vstupní trubky (37) příze.

18. Vřeteno podle nároku 17, vyznačující se tím, že napojovací trubka (49) má ve své střední oblasti prstencové osazení (49.1) pro podepření šroubovité tlačné pružiny (53), na jejíž horní konec dosedá dolní brzdový plochý prstenec (50).