CS212799B2 - Cross-wound cone spooler - Google Patents

Description

Vynález se týká navíjecího zařízení pro kónické, křížem soukané cívky, sestávajícího z hnacího válce navíjené cíviky, opatřeného frikčním pásmem, a z vodícího ústrojí příze, tvořeného rozváděči drážkou na hnacím válci nebo vratně pohyblivým vodičem příze.

Takových navíjecích zařízení se užívá jak při konstantní, tak i při proměnlivé rychlosti přivádění niti. Při navíjení vrstvy niti zůstávají přitom otáčky kuželovité křížové cívky v podstatě konstantní. Se vzrůstajícím naplněním cívky klesají otáčky křížové cívky za předpokladu, že hnací zařízení cívky rotuje s konstantními otáčkami.

Jelikož kónická, křížem soukaná cívka obvykle přiléhá k hnacímu válci, který na určité části své délky má frikční pásmo, které má zvýšený koeficient tření a poněkud z povrchu válce vyčnívá, lze se stoupajícím plněním cívky pozorovat nepříznivé prohloubení nebo propadnutí třecího pásma na kuželovité křížem soukané cívce. Po začátku navíjení dochází dosti brzoi ke styku cívky s hnacím válcem na celém kuželovitém povrchu cívky. To má za následek, že specifický přítlak cívky se v oblasti frikčního pásma zmenšuje tou měrou, ive které .ostatní povrch cívky přichází do· styku s hnacím válcem. Nakonec není cívka poháněna pouI ze ve frikčním pásmu, nýbrž také na jiných místech jejího· obvodu. Tím se otáčky křížem soukané cívky dostanou do kolísání a jsou nekontrolovatelné, jelikož u kónických cívek je cbvodcvá délka cívky rozdílná.

Při proměnlivé rychlosti přívodu niti se toto kolísání otáček cívky nepříznivě projevuje ve změně střední hodnoty navíjecí rychlosti, přičemž pcd střední hodnotou navíjecí rychlosti se rozumí střední hodnota vyplývající pro různé navíjecí rychlosti na dvojitý zdvih vodiče niti. Jestliže se frikční pásmo vychýlí směrem k menšímu průměru smyčky, zvětší se střední navíjecí rychlost. Jestliže se frikční pásmo cdchýlí směrem k většímu průměru cívky, zmenší se střední navíjecí rychlost. Jestliže frikční pásmo leží u konce cívky, je třeba se obávat shazování niti.

Při konstantní rychlosti přivádění niti může akumulátor niti sice kompenzovat různou rychlost postupu niti mezi malým a velkým průměrem kónické, křížem soukané cívky v průběhu dvojitého zdvihu vodiče niti a přitom také brát ohled na zmenšení akumulované délky nití při vzrůstajícím naplnění cívky, avšak nemůže vyrovnávat libo·· volné změny střední hodnoty navíjecí rychlosti. V tomto případě se tedy dostavují změny napětí niti, a sice zvlášť nepřízni212799 vým způsobem, jako trvalá změna napětí se vzrůstajícím naplněním cívky. Cívka je od začátku až do konce navíjecího děje navíjena se značně různým napětím niti. Jakost niti a cívky je trvale různá a tím se nepříznivě mění i kvalita.

Vynález vychází z úlohy vytvořit navíjecí zařízení shora popsaného druhu tak, aby střední navíjecí rychlost zůstala konstantní v průběhu celého; navíjecího děje tím, že se zabrání odchylování frikčního pásma.

Tato úloha je podle vynálezu vyřešena tím, že hnací válec nebo· vodič příze jsou spojeny s řídicím ústrojím, zmenšujícím úhel překřížení příze na křížem soukané cívce ve frikčním pásmu oproti úhlu překřížení příze, ležícím vně frikčního· pásma.

Menší úhel překřížení vede к hustšímu navinutí tělesa cívky v předem určeném frikčním pásmu, takže zde během -celého navíjecího děje je dáno (vetší specifické stlačení křížem soukané cívky přiléhající к hnacímu válci. Z toho důvodu je kónická, křížem soukaná cívka při celém navíjecím ději poháněna ve stejném předem určeném frikčním pásmu. Pevnost cívky v tlaku je ve frikčním, pásmu nepatrně zvýšena v důsledku vynálezu. Tím se také zlepší pohon cívky třením, na obvodu, jelikož valchovací práce je menší.

Podle výhodného provedení vynálezu je řídicí ústrojí tvořeno uspořádáním, kde řídicí drážka hnacího válce má ve frikčním pásmu menší stoupání než vlevo nebo vpravo 'vedle frikčního pásma.

Ρο-dle dalšího provedení vynálezu je řídicí ústrojí tvořeno uspořádáním, kde řídicí drážka řídicího- bubnu v jeho- střední oblasti, která má šířku frikčního pásma křížem soukané cívky, má menší stoupání než vlevo a vpravo vedle střední oblasti, a že mezi řídicím bubnem, a vodičem příze je činné spojení, tvořené snímacím kolíkem a tyčí.

..Při .kG-nstantní rychlosti otáčení řídicího bubnu se v důsledku menšího stoupání v Oblasti frikčního pásma dosáhne menšího Ůh-lu překřížení niti křížem soukané cívky. Vodiči· buben může sám mít frikční povlak nebo, může být upraven - vedle zvláštního hnacího zařízení .pro cívku..

:Podleý ještě dalšího provedení vynálezu je řídicí ústrojí tvořeno uspořádáním, kde řídi-cí drážka řídicího bubnu je přes snímací kolík spojena s kulisou nastavitelného spřahovacího převodu, která má periodicky proměnlivou délku, přičemž spřahovací převed je opatřen výkyvnou pákou, která je tyčí spojena s vratně pohyblivým vodičem příze.

Výhodně má kulisa podlouhlý otvor, a konec tyče je za použití podlouhlého otvoru kloubově spojen s pákou, jejíž druhý kc-nec je výkyvný kolem kloubu, přičemž současně je příložka jedním koncem kloubově spojena s pákou a druhým koncem a kloubovým spojem je zároveň v podlouhlém otvoru kluzně spojena s kulisou, přičemž příložka je v její střední části řídicí pákou kloubově spojena se stacionárně upevněnou děrovanou lištou.

Podle dalšího provedení je příložka opatřena řadou otvorů a řídicí páka je za účelem nastavení spřahovacího převodu volitelně přestavitelná podél obou řad otvorů.

Účelně je hnacímu válci přiřazeno· prstencové frikční pásmo, které má stejný vnější průměr jako hnací válec, popřípadě příze.

Vynález bude blíže vysvětlen na příkladech provedení v souvislosti s .výkresy.

Navíjecí zařízení podle obr. 1 má hnací ústrojí pro cívku v podobě hnacího válce 11, jehož hřídel 12 je poháněn konstantními otáčkami. Uprostřed má hnací válec 11 frikční pásmo 13, které má větší součinitel tření a poněkud vyčnívá z povrchu hnacího válce 11. Kónická křížem soukaná cívka 15 držená v cívečnici 14, zavěšené kloubově a výkyvné obvyklým způsobem, je poháněna obvodovým třením rotujícím hnacím válcem 11. Tento pohon nastává jen v oblasti frikčního pásma 13 hnacího válce 11, popř. v oblasti frikčního pásma 16 cívky 15. Ostatní části kuželového- pláště cívky 15 se při znázorněném naplnění cívky 15 -cdvalují v důsledku pružnosti cívky rovněž na hnacím válci 11, aniž by však přispívaly к rotujícímu pohonu cívky 15.

Navíjená nit nebo příze je vratně pohyblivým vodičem 18 příze vedena tak, že mezi hnacím, válcem 11 a cívkou 15 nabíhá na křížem soukanou cívku 15 v překřížených vrstvách. Vodič 18 příze je vratně pohybován tyčí 19. Tyč 19 je vedena v kluzných ložiskách 20, 21 a nese na svém konci snímací kolík 22, který zabírá do- řídicí drážky řídicího· bubnu 25 poháněného hřídelem s konstantními otáčkami. Lze jasně rozeznat, že stoupání řídicí drážky 23 je uprostřed řídicího bubnu 25 menší než v ostatních., oiblastech. Této silné odchylky stoupání, příkladem zvolené, se však v praxi neužívá, nýbrž se tato- odchylka omezuje na hodnoty, u nichž nelze tak snadno opticky zjistit rozdíly.

Při poloviční otáčce řídicího bubnu 2.5 se snímací kolík 22 dostane do- polohy 22a, zatímco vodič 18. příze současně zaujme po? lobu 18a. Po další půlotáčce řídicího bubnu je snímací kolík 22 a vodič 18 příze opět, v zakreslené poloze. Při dalším otáčení řídicího bubnu 25 se snímací kolík. 22 dostane do polohy 22b a vodič 18 příze -do polohy 18b. Při ukončení druhé otáčky řídicího bubnu 25 zaujmou obě části opět zakreslenou polohu. Pokaždé,, když vodič 18 příze je veden před frikčním pásmem 13 hnacího válce 11, popř. před frikčním pásmem 16 kónické, křížem soukané cívky 15, je jeho rychlost menší. Jelikož křížem- soukaná cívka 15 při zdvihu vodiče 18 příze se otáčí s konstantními otáčkami, je tédy úhel ai překřížení nití nebo příze ve frikčním páis-: mu 16 menší než úhel «2 překřížení vně frikčního pásma 16.

U druhého příkladu provedení vynálezu podle obr. 2 se nit nebo příze 26 přivádí k drážkovému vodícímu válci' 28 přes vodicí očko 27. Hřídel 29 vodícího válce 28 se otáčí s konstantními otáčkami. Vodicí drážka 30 pro nit je zapracována do vodícího válce 28 ve třech závitech. Uprostřed vodícího válce 28 je umístěno· frikční, v podstatě prstencové pásmo 31 tak, že má stejný vnější průměr jako samotný vodicí válec 28. V oblasti tohoto frikčního; pásma 31, které je na dvou místech, viditelných na •c^^b«r. 2 nahoře a dole, šikmo protnuto; vodicí drážkou 30 pro přízi, je stoupání vodicí drážky 30 menší než v sousedních oblastech. To- má vzápětí, že nit nebo¹ příze 26 při konstantních otáčkách vodícího válce 28 setrvává v oblasti frikčního pásma 32 kónické, křížem· soukané cívky 33 déle než v ostatních oblastech. Tím se ve frikčním pásmu 32 opět obdrží žádaný 'menší úhel překřížení.

U způsobu provedení podle obr. 3 je opět upraven hnací válec 34 s frikčním. pásmem 35. Kónická, křížem soukaná cívka 37, držená cívečnicí 36, 38a, je poháněna obvodovým třením od. hnacího' válce 34. Hřídel 38 hnacího válce 34 je uložen v kluzných ložiskách 39, 40 a otáčí se konstantními otáčkami. Jeho pohon nastává přes řemenici 41, ozubený řemen 43 a řemenici 42 hnacím hřídelem 44 neznázorněného motoru. Vratně se pohybující vodič 45 příze převádí nit nebo přízi 45a na křížem' soukanou cívku 37. Tento vodič 45 je upevněn na tyči 46, která je uložena v kluzných ložiskách 74, 75. Rozhodující pro pohyb vodiče 45 příze je stejně jaiko v obr. 1 řídicí buben 47. Řídicí buben 47 je poháněn přímo prodloužením 44a hřídele 44, takže řídicí buben 47 a hnací válec 34 běží synchronně.

Mezi řídicím' bubnem 47 a tyčí 47 je zařazen spřahovací převod 48, který je nastavitelný. Spřahovací převod 48 umožňuje ovlivňovat v průběhu zdvihu vodiče 45 příze jeho' rychlost tak, že se 'vodič 45 příze před frikčním' pásmem 35 hnacího válce 34, popř. před frikčním. pásmem' 49 kónické, křížem soukané cívky 37, pohybuje pomaleji než vně těchto oblastí.

Spřahovací převod 48 má kulisu 51, která je výkyvná kolem kloubu 50 a na jednom konci nese snímací kolík 52, který zabírá do řídicí drážky 5.3 řídicího bubnu 47. Na druhém konci kulisy 51 je podlouhlý otvor 54. Konec 'tyče 46 je kloubově za použití podlouhlého otvoru 55 spojen s pákou 56, jejíž druhý konec je výkyvný kolem kloubu 57. Výkyvný pohyb kulisy 51 je příloižkou 58 přenášen na páku 56. Za tím.' účelem je příložka 58 jedním koncem kloubově spojena s pákou 56 a druhým koncem a kloubovým' spojem 69 je zároveň v podlouhlém otvoru 54 spojena kluzně is kulisou 51. Příložka 58 je opatřena řadou otvorů 59 až 63. Vždy do jednoho z těchto otvorů může být zavěšena řídicí páka 64, jejíž druhý konec nese kolík 65. Kolík 65 může být podle volby zastrčen do jednoho z otvorů 59a až 63a 'stacionárně upevněné děrované lišty 66. Pcdle obr. 3 je kolík 65 řídicí páky 64 zastrčen ' do otvoru 61a, takže se může otáčet kolem střední osy otvoru 61a. Druhým koncem je řídicí páka 64 kloubově zavěšena do otvoru 61.

Vykývne-li nyní kulisa 51, řízená řídicím bubnem' 47, 've směru šipky 67, vykývne se zároveň řídicí páka 64 ve směru šipky 68, přičemž kloubové spojení 69 příložky 58 putuje v podlouhlém otvoru 54 ve směru šipky 70, čímž příložka 58 zabírá s delším pákovým ramenem kulisy 51. Při zvětšování tohoto pákového ramena se páka 56 se zvětšující se rychlostí otáčí ve směru šipky 71, a tyč 46 se tedy s přibývající rychlostí posunuje doleva. To má v zápětí stoupající rychlost vodiče 45 příze, takže tento vodič má vně oblasti ležící před frikčním pásmem 4'1 'větší rychlost než uvnitř této oblasti.

Při zpětném vykývnutí kulisy 51 postupuje její snímací kolík 52 z polohy 73 ve směru šipky 72.

Vylíčený průběh pohybu pohyblivých částí spřahovacího převodu 48 se nyní obrátí, až se zase dosáhne neutrální střední polohy znázorněné na obr. 3. Vykývne-li nyní kulisa 51 proti směru šipky 67 až do druhé koncové polohy, je kloubové spojení. 69 řídicí pákou 64 opět nuceno k ternu, aby v podlouhlém výřezu 54 postupovalo' ve směru šipky 70. Tím zabírá příložka 58 rovněž opět se zvětšujícím, se pákovým ramenem kulisy 51, takže vodič 45 příze musí nabírat vzrůstající rychlost, tentokrát směrem ke druhé straně. Změna·· účinného pákového ramena kulisy 51 a tím změna rychlosti vodiče 45 příze se zvětší, když řídicí páka 64 se zastrčí do otvorů ležících dále vpravo, například do otvorů 60, 60a nebo 51, 59a. Obráceně se uvedené pákové rameno zmenší, když se řídicí páka zastrčí do otvorů ležících dále vlevo·, například 62, 62a nebo 63, 63a. Mír-a zmenšení úhlu překřížení niti nebo příze je nastavitelná jednoduchým způsobem' zařazením spřahovacího' převodu 48.

Vynález není omezen na znázorněné a popsané příklady provedení. Třecí povlak nemusí být například umístěn bezpodmínečně uprostřed hnacího válce nebo vodícího bubnu. Spřahovací převod 48 může být proveden jinak a může být opatřen plynulým přestavováním.

Claims (7)

1. PŘEDMĚT VYNALEZU

   1. Navíjecí zařízení pro kónické, křížem soukané cívky, sestávajícího z hnacího· válce navíjené cívky, opatřeného* frikčním pásmem, a z vodícího· ústrojí příze, tvořeného· rolzváděcí .drážkou na hnacím válci nebo vratně pohyblivým vodičem příze, vyznačující se tím, že· hnací válec (28) nebo· vodič . (18, 45]· příze jsou spojeny s řídicím ústrojím, zmenšujícím úhel (cl) překřížení příze na křížem· soukané cívce (15, 33, 37) ve frikčním pásmu (16, 32, 49) oproti úhlu · (a2) překřížení příze, ležícím vně frikčního pásma.
2. 2. Navíjecí zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že řídicí ústrojí je tvořeno uspořádáním, kde řídicí drážka (30) hnacího válce (28) má ve frikčním pásmu (31) menší stoupání než vlevo nebo· vpravo vedle frikčního pásma (31).
3. 3. Navíjecí zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že řídicí ústrojí je tvořeno· uspořádáním, kde řídicí drážka (23) řídicího bubnu (25) v jeho střední oblasti, která má šířku frikčního* pásma · (16) křížem- soukané cívky (15), má menší stoupání než vlevo a vpravo vedle střední oblasti a že mezi řídicím bubnem (25) a vodičem (18) příze je činné spojení, tvořené snímacím kolíkem (22) a tyčí (19).
4. 4. Navíjecí zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že řídicí ústrojí je tvořeno uspořádáním, kde řídicí drážka (53) řídicí ho bubnu (47) je přes snímací kolík (52) spojena s kulisou (51) nastavitelného spřahovacího převodu (48), která má periodicky promnnlivu délku, přičemž spřahovací převod (48) je opatřen výkyvnou pákou (56), která je tyčí (46) spojena s vratně pohyblivým vodičem (45) příze.
5. 5. Navíjecí zařízení podle bodu 4, · vyznačující se tím, že kulisa · (51) má podlouhlý otvor (54) a konec tyče (46) je za použití podlouhlého* otvoru (55) kloubově spojen s pákou (56), jejíž druhý konec je výkyvný kolem kloubu (57), přičemž současně je příložka (58) jedním koncem kloubově spojena s pákou (56) a druhým· koncem a· kloubovým spojem (69) je zároveň v podlouhlém otvoru (54) kluzně spojena s kulisou · (51), přičemž příložka (58) je v její střední části řídicí pákou (64) kloubově spojena se stacionárně upevněnou děrovanou lištou (66).
6. 6. Navíjecí zařízení podle bodu 5, vyznačující se tím, že příložka (58) je opatřena řadou otvorů [59 až 63) a řídicí páka (64) je za účelem nastavení spřahovacího převodu (48) volitelně přestavitelná podél obou řad otvorů.
7. 7. Navíjecí zařízení podle kteréhokoliv z bodů 1 až 6, vyznačující se tím, že hnacímu válci (28) · je přiřazeno prstencové frikční pásmo (31, 35), které má stejný vnější · průměr jako* hnací válec (28) příze.