CS207368B2

CS207368B2 - Monolithic catalyser on the carrier,event.arrangement of monolithic catalysers on the carrier for cleaning the exhaust gases of combustion engines

Info

Publication number: CS207368B2
Application number: CS766010A
Authority: CS
Inventors: Herbert Voelker; Edgar Koberstein; Joerg Hensel
Original assignee: Degussa
Priority date: 1975-09-23
Filing date: 1976-09-16
Publication date: 1981-07-31
Also published as: IT1070099B; JPS5256091A; SE429927B; CA1081916A; PL101655B1; FR2325805A1; GB1554875A; ES451743A1; SE7610557L; FR2325805B1; US4118199A

Description

Vynález se týká monolitického katalyzátoru na · nosiči, jeho uspořádánn, jakož i o sobě známých oononitictých katalyzátorů, které rovněž umooňují řešení úkolu snížení předčasného stárnutí katalyzátoru vlivem poškozování aktivní fáze při čištění výfukových plynů spalovacích · motorů, vzniklého převážně působením katalytických jedů·

Výfukové plyny stále se zvyš^ícího počtu motorových vozidel, které zneččsťuuí ovzduší, se stávají závažným problémem, k jehož řešení mmji největší význem navržené a již praktikované metody katalytických postupů· Na katalyzátory při těchto způsobech pooUžtí se kladou vysoké požadavky ohledně účinKos!, doby životnost,! a mechanické statbilty· Vedle sypkého katalyzáSorového lože se především porážka! mononytické·katalyzátory na nosiči· Tyto mohou být zhotoveny z c^ále^tu, mdltu, kysličníku hlinitého, karbidu křemíku nebo slitin kovů· Na základě plástvovit^ struktury a paralelně ke směru proudění výfukových plynů prsbíhajících kanálů nezpůsobní žádnou znatelnou tlakovou ztrátu, avšak mohou svViioit průřez kanálu a jeho tvar a tím katalytickou účinnost systému·

Aktivní fáze, jako nappíklad vzácné kovy, kyslíkaté sloučeniny kovů nebo'kombinace obou jsou všeobecně·naneseny v tenké vrstvě na oononytických nosičích· K lepšímu rozptýlení aktivní fáze na tělese nosiče se oppatní skelety s malým povrchem velmi tenkou nosnou oečivritinu s velikým povrchem·

Jako sloučeniny kovů, s výjimkou vzácných, přicházeeí v úvahu kysličníky mědd, chrómu, manganu, železa,· tsbbatj, .niklu a jejich ko^t^bi^iace·

Ze skupiny drahých kovů se používá platina, paláditm, rhodium a rutheniím·· K normálním kovům se přidávaa! drahé kovy, popřípadě se ke drahým kovům přidávaai také normání

207368 , kovy nebo jejich sloučeniny. V mnoha případech se k ' uvažovaným látkita přidává ještě nepatrná - mnžsSví ' jiiých prvků, například ze skupiny kovů altalictých zemin, jato je například' hořčík, vápník, stroncium nebo baryum, ze skupiny vzácných zemin, . jako je například samarivm, lanthan, cer, nebo ze čtvrté skupiny ' ' periodického systému prvků, jako je například titcn nebo cín, - jako takzvané promotory ke zlepšení vlastností katalyzátorového systému.

Tato aktivní fáze se může při provozu v důsledku stárnutí katalyzátoru nebo otravy katalyzátoru měnit.

Vedle vysoké teploty při provozu ovlivňuj účinnost katalyzátoru především přídavné látky v palivu a v motorovém oleji, popřípadě jejich rozkladné prodikty. K tomu patří alkyly olova (prostředek proti klepání mo^ouu, altylhtltgenidy a sloučeniny fosforu, síry a zinku. Olovnaté sloučeniny, které jsou - ve výfukových plynech obsaženy ve formě aerosolu, škodí katalyzátorům, které obsíOmu! vzácné kovy, tím, že je otravuj.

Úkolem vynálezu tedy je na jt motntitictý katalyzátor na noo.iči, popřípadě uspořádání motnOitictých katalyzátorů na nossči pro - čištění výfukových plynů spalovacích motorů, které nepodléhá dosavadnímu stárnut,! a otravám. <

Předmětem vynálezu je - moonlitický katalyzátor na ncosCi, popřípadě uspořádání шоппИtiěkých katalyzátorů na noosči, k čištění výfukových plynů, které se - tím, že katalyzátor, popřípadě uspořádání katalyzátorů má - ve směru proudění výfukového plynu stoupa- * jící obsah aktivní fáze.

Katalyzátor podle předloženého vynálezu- je tedy vyznačený tím, že - jeho obsah aktivní fáze vykazuje ve směru proudění výfukového plynu . po^tivní gradient.

Jako po^tivní gradient pro obsah aktivní fáze se pokládá stoupání koncentrace aktivní fáze (to znamená koncentrace aktivní látky) pro jednotku délky motn0ltickéht katalyzátoru na n^s^s^i-. Vždy podle účelu potáži! a výrobní metody se může velikost gradientu uvnntř neolitického katalyzátoru na nossči zásadně mě^t. Tak může být například na počátku katalyzátoru (ve směru proudění) gradient velmi malý a na ' konci stoupá. Může ale také na počátku být velmi veliký a na konci klesat. V uspořádání velikosti může ležet v rozmezí 6.10-5 až 3.10“' «/nm, výhodně 6.10⁴ až 3.10^-2.

Výhodná, dobře obmёnitθlná úprava vynálezu spočívá v tom, že se nejméně dva - tyto katalyzátory s rozlčným gradientem obsahu aktivní fáze řadí ve směru proudění výfukových plynů za sebou. Podle podstaty vynálezu má tedy u uspořádání zahnu jcího tři motntitické katalyzátory na- nosiči první katalyzátor -nízký, druhý katalyzátor střední a třetí -katalyzátor vysoký p^oi^iv^^ gradient pro obsah aktivní fáze. Uspořádání ze dvou jednotlivých katalyzátorů je výhodné, ovšem ve zvláštních případech mohou být zařazeny čtyři - a více katalyžánrových - jednotek do série.

Při tom mohou být navrstveny jednoolivě katalyzátory s - aktivní fází, - popřípadě aktivní látkou stejného nebo různého složení. Toto uvažuje optimální vyuužtí různých efektů jednotlivých katalyzátorů, nappíklad se zřetelem na teplotu startování a na konversi škodHvých látek.

Další, ve sterém s^ylu půsoMcí varianta se týká uspořádání o sobě známých moonoitických katalyzátorů na nossči s rovnoměrným.rozložením obsahu aktivní fáze - nebo aktivní látky, přičemž v zařízení, kterým - proudí výfukové plyny, jsou za sebou uspořádány nejméně dva katalyzátory, tak, že zadní katalyzátor má vyěší obsah aktivní fáze, než katalyzátor, který leží před ním. Takové uspořádání - sleduje tedy ' rovněž nrělenku vynálezu, - aby ve směru proudění výfukových plynů byl stoupajcí obsah aktivní fáze a tím byl zachován podél celého zařízení potitilní gradient obsahu aktivní fáze. Naapíklad uspořádání otesa^ící tři moonlitické - katalyzátory předpokládá tedy na prvním katalyzátoru malou konceenraci aktivní látky, na druhém katalyzátoru střední koncentrací aktivní látky a na posledním katalyzátoru vysokou koncennraci aktivní látky. Aktivní látka je zde však uvnntř katalyzátoru rovnoměrné rozdělena po délce katalyzátoru.

Také při této úpravě vynálezu se mohou jednotlivé katalyzátory k dosažení optimálního . efektu celkového zařízení převrstvovat aktivní fází stejného nebo jnného látkového složení.

Jestliže se při pooužtí uspořádání katalyzátorů (dva až čtyři a více katalyzátorů je možné) kombinnjí katalyzátory s různými gradienty obsahu aktivní fáze, nebo katalyzátory s jednotlivými aktivními látkami (dva až čtyři i více) nebo konečně podle další úpravy vynálezu oba druhy, to znamená katalyzátory podle vynálezu a známé druhy katalyzátorů, závisí to na tom kterém případě poožiií.

Katalyzátor na nossči podle předloženého vynálezu, nebo uspořádání katalyzátorů podle předloženého vynálezu mmjí tu výhodu, že nepatrné min^sv! aktivní fáze se stane stykem s jedovatými látkemi katalyticky neúčinné, neboť, jak bylo zjištěno dlouhodobým testem na motorových.vozidlech, katalytické jedy z pohonných hmot a oleje se nejvíce hcládají v obbassi vstupu výfukových plynů do moonoitického katalyzátoru na nossči a tam způsobují podstatně silnější desaakivaci, než v oblastech ležících dále ve směru proudění.

Pro katalytické čištění připadá v úvahu více aktivní fáze přo delší dobu provozu, neboť desaktivace probíhá v zadní katalyzátoru, popřípadě uspořádání katalyzátorů, podstatně μο^^βή! a v podstatně nižší míře. Doba životnosti katalyzátoru podle předloženého vynálezu je podstatně delší, než doba životnosti dosud známých katalyzátorů.

Dále ПвЪЬхХ zvyš^ící se koncentrace aktivní fáze ve směru výstupu výfukových plynů z katalyzátoru nebo uspořádání katalyzátorů podle předloženého vynálezu tu výhodu, že s klesající konceenrací spalitelrých látek ve výfukovém plynu . a tím hůře je k dispozici stoupenci koncentrace aktivních center, která srážení konverze opět částečně kompenzuje a tím se zlepšuje celkový stupeň účinnosti katalyzátoru.

V následujícím je vynález blíže objasněn pomocí obrázků a příkladů provedenn, předložené obrázky hcazuuí:

obr. 1 monnlitický katalyzátor na nossči podle předloženého vynálezu uspořádaný v katalyzátorové komoře;

obr. 2 grafické znázornění možiých křivek rozdělení obsahu aktivní . fáze katalyzátoru podle obr. 1 s pozitivním gradientem;

obr. 3 uspořádání tří bonnlitických katalyzátorů na nossči podle předloženého vynálezu;

obr. 4 grafické znázornění možných křivek rozdělení obsahu aktivní fáze katalyzátorů v uspořádání podle obr. 3 s gradientem;

obr. 5 scheimaické.znázornění uspořádní podle předloženého vynálezu, ve kterém jsou шошИН cké katalyzátory na nossči s rovnoměrným rozdělením obsahu aktivní fáze ve směru proudění výfukového plynu uspořádány za sebou; .

obr. 6 schemblické grafické znázornění obsahu aktivní fáze jednotlivých шотИ^сИ^^ katalyzátorů podle obr. 5;

Podle obr. 5 má katalyzátor 2 vyšší obsah rovnoměrné rozdělené aktivní fáze než katalyzátor 1 . K^t^t^a-yz^tor 3 má opět vyšší obsah rovnoměrně rozdělené aktivní fáze než katalyzátor 2. .

Pomocí máčecího způsobu připravený monolitický katalyzátor na nosiči o dálce 150 mm se rozdělí na deset oddělení po 15 mm a určí se obsah aktivní fáze. Jednotlivá oddálení mají následující obsah platiny v % hmotnostních:

Příklad 1

0,5

0,28

0,22

0,21

0,20

0,21

0,26

0,28

0,74

Tento katalyzátor vykazuje v čerstvém stavu při testu konveysi:

CO max. HC max.

98,04 %

77,33 %

Výsledky stupně konverse se zjistí z rovnice:

100 x (výchozí koncentrace - konečná koncentrace) výchozí koncentrace

Příklad 2

Monolitický katalyzátor na nosiči podle příkladu 1 se rozdělí na oddělení 5 a 6.

Obě poloviny se v zařízení uspořádají za sebou tak, že plochy průřezu leží proti směru proudění výfukových plynů.

Katalyzátor vykazuje v čerstvém stavu následující konversi:

CO max. 88 %

HC max. 78,71 %

Gradienty (diference obsahu platiny mezi odděleními) jsou ve směru proudění výfukových plynů následující (v % hmotnostních/15 mm):

+0,01 %	a	+0,01 »
+0,01 %		+0,05 %
+0.,06 %		+0,02 %
+0,22 «		+0,46 %

Po celé délce mají obě oddělení katalyzátoru gradient aktivní fáze +30 %/75 mm a +0<54%/75 mm.

Př i k 1 ad 3

Katalyzátor podle příkladu 2 se nechá stárnout ještě při teplotě 720 °C za působení výfukových plynů z motoru po dobu 100 hodin a potom se podrobí testu na konveeri. Získá se stupeň konverze pro

CO max. 98,04 % a pro

HC max. 74,74

Další mírou kvaaity katalyzátoru k čištění výfukových plynů spalovacích motorů je chování při startování, které vyplývá z teploty, při které se dosáhne dříve stanoveného stupně konverze. Čím vyšší je zjištěná teplota, tím horší je startovací hodnota katalyzátoru. .

Pro uvažovaný katalyzátor byly zjištěny následující startovací hodnoty:

% CO 324°C % CO 339°C > 50 % HC 336 °C % HC 391°C.

Přikládá • '

Mooooitický katalyzátor na nosiči podle příkladu 1 se nechá stárnout na motoru při teplotě výfukových plynů 720 °C po dobu 100 hodin a potom se podrobí testu na konvvríi. Získají se násiedující hodnoty:

CO max. 98 %

HC max. 71,35 %

Startovací hodnota se zjistí stejně, jak je uvedeno v příkladě 3.

Pro katalyzátor podrobený stárnutí se získaaí následnicí hodnoty:

% CO % CO % HC % HC

325 °C

360 °C

350 °C

437 °C.

Z příkladů 3 a 4 je možno tedy snadno zjistit, že katalyzátor podle vynálezu, jakož i zařízení podle vynálezu vykazuje' lepší hodnoty při stárnutí i lepší startovací hodnoty.

Příklad 5

Mooooitický katalyzátor na nosšči z coodderitu, o délce 150 mm, převrstvený aktivní fází máčecím postupem podle DOS 25 06 395, se rozděěí na sedm_odddlení, po 21,4 mm a určí se obsah aktivní fáze. Tato má néá^s-ec^ULuící hodnoty obsahu platiny v % hmoonoosních:

0,185

0,172

0,170

0,168

0,172

0,174

0,21

Pro celkový obsah monolitického katalyzátoru vyplývá obsah platiny 1,65 g nebo 11 mg/mm, který, jak je patrno ze získaných hodnot, je rozdělen ve skoro konsSanSní ko^t^c^e^ttrac^i po

206368 celém monolitickém katalyzátoru. Při testu na konverzi v čerstvém stavu dává monolitický katalyzátor následující hodnoty:

CO max. HC max.

99· %

80,5 %.

Chaaratteistická pro katalyzátor je jeho startovací·hodnota.· Tato se získá z dosažených teplot, při kterých proběhne 50 %, popřípadě 90 % konverze CO a 50 %, popřípadě · 90 % konverze HC.

Pro ομοΙΗ^ katalyzátor podle příkladu 5 se získají pro startovací hodnotu následující výsledky:

% CO 249°C % CO 283°C %' HC 263°C . % HC 285°C

Příklad 6'

Dva monoOitické katalyzátory na noosči, potažené · různě aktivní fází máčecím způsobem podle DOS 23 06 395 a o délce vždy 75 mm, se rozdělí každý na čtyři oddělení po 18,75 mm, aby obsah aktivní fáze byl určen. Získaaí se následníci hodnoty obsahu platiny:

moonUt 1

0,197 % hmoonoosních

0,193 % hmoonootnich

0,194 % hmoonoosních

0,210 % hmoonoosních oooooíS 2 . 0,252 % hmoonoosních ,

0,252 % hmoonoosních

0,249 % h^c^or^<^o^t^?^:ích

0,253 % hmoonoosních

JPro celkový obsah platiny v ^^o^noi.S:^(^i^ť^o kaSalyzátoru se získaaí hodnoty 0,6 g nebo 8,28 mg/mm, · popřípadě 0,9 g nebo 12,41 mg/mm délky katalyzátoru.

Mono0ltické katalyzátory · 1 a 2 jsou v zařízení pro čiStění výfukových · plynů připevněny tak, že oonoOiSický katalyzátor 1 je ve směru proudění výfukového plynu uspořádán před oononiSictým kaSalyzáЮreo 2.

Při testu konverze v čerstvém stavu se získaj při uspořádání ocmUS!ckých katalyzátorů · za sebou následující hodnoty:

CO max. 98 %

HC max. 80 %

Pro hodnoty startovací se získi^aií následující teploty:

% CO % CO % HC % HC

239 °C

280 °C

261 °C

283 °C

Ί

Př	íklad Ί
	Moonlitický katalyzátor na	nosiči podle příkladu 5 se podrobí na motoru po dobu 100 ho-
din	stárnutí a potom se provádí	test na konverzi. Získají se následnicí hodnoty:
	CO max.	98 %
	HC max.	74,3 %
	Pro startovací hodnotu se	získají následnicí teploty:
	50 % CO	343 °C
	90 % CO	368 °C
	50 % HC	360 °C
	90 % HC	404 °C
Př	íklad 8

Monolitické katalyzátory 1 a 2, uspořádané stejně jako v příkladě 6, se nechají stárnout na moOoru při teplotě 720 °C po dobu 100 hodin.

Při testu na konverzi se získají následující hodnoty:

CO max. 98 %

HC max. 77,5 %

Pro startovací hodnoty se získají následující teploty:

% CO 332°C % CO 355°C % HC 335°C

Ί0 % HC 365°C

Z příkladů se dá . lehce odvvoit, že u zařízení podle předloženého vynálezu vykazují moonoltické katalyzátory po stárnutí, přes nižší obsah aktivní fáze, lepší konverzi i startovací hodnoty a tím mej vyšší dobu životnooti.

Příkla d 9

Kaaalyzátor na nosiči o délce 150 mm, připravený stejně jako mono0ltický katalyzátor v příkladě 1, se rozdělí na 10 oddělení po 15 mm tak, aby bylo možno určit obsah aktivní fáze při celkovém poměru vzácných kovů Pt:Rh rovném 10:1. Jednoolivá oddělení maaí následnicí obsah vzácných kovů v % hnoonnotních:

1	Pt 0,70	Rh 0,061
2	0,31	0,026
3	0,22	0,025
4	0,18	0,022
5	0,16	0,019
6	0,18	0,019
7	0,19	0,021
8	0,21	0,024
9	0,24	0,029
10	0,53	0,046

Tento katalyzátor vykazuje v čerstvém stavu konverzi:

CO max. 99,2 %

HC max. 79,9 %.

Přikladlo

Monolitický katalyzátor na nosiči podle příkladu 9 se rozdělí mezi odděleními 5 a 6.

Takovýto katalyzátor vykazuje v čerstvém stavu konverzi:

CO max. HC max.

99,5 %

80,4 %

Gradienty fukových plynů (diference obsahu vzácných kovů mezi v % hmotnostních:

odděleními] činí ve směru proudění vý-

Pt +0,03 % +0,03 % +0,03 % +0,21 %	Rh +0,002 % +0,003 % +0,005 % +0,017 %
+0,02 %	+0,003 %
+0,04 %	+0,003 %
+0,09 %	+0,001 %
+0,39 %	+0,036 %

a

Příklad

Monolitický katalyzátor získaný podle příkladu teplotě výfukových plynů 720 °C po dobu 100 hodin Maximální stupně konverze byly následující:

se nechá stárnout na motoru při potom se podrobí testu na konverzi.

CO max. HC max.

99,0

77,1

Pro zestárlý katalyzátor byla zjištěna následující data pro chování při startování:

50 % CO 90 % CO 50 % HC 70 % HC	308 °C 322 °C 316 °C
365	°C.
Příklad 12

98.3 %

73.3 %.

Katalyzátor podle příkladu 9 se podrobí stárnutí na motoru při teplotě 720 °C po dobu

100 hodin. V následujícím testu se získají tyto hodnoty konverze:

CO max.

HC max.

Startovací hodnoty, zjiětované stejně jako v příkladě 3, dávají následující obraz:

% CO % CO % HC % HC

310 °C

345 °C

336 °C

394 °C

Příklad 13

MoooOitický katalyzátor na nosiči z cordieritu o dálce 150 mm potažený podle DOS č.

06 395 aktivní fází se rozdmi na sedm odddlení o dálce 21,4 imm tak, aby se ioo0h vuččt obsah aktivní fáze. Tato oddělení vykazují při poměru vzácných kovů Pt:Rh 10:1 následující obsah vzácných kovů v % hmltiottních:

1	Pt 0,179	Rh 0,017
2		0,156	0,016
3		0,153	0,016
4		0,152	0,015
5		0,152	0,015
6		0,157	0,016
7		0,186	0,018

Celkový obsah vzácných kovů v monoOinitkém katalyzátoru činí 1,65 g, přičemž celý obsah je ' relativně rovnoměrně rozdělen po celé délce ooioIIíu.

Při testu na konverzi ,.se v čersvvéo stavu získají následující hodnoty:

CO max. 99,0 %

HC max. 81 ,7 %

Při testování chování při startování se získají, následující hodnoty konverze:

50 % CO 90 % CO	241 269	°C °C
50 % HC	256	°C
70 % HC	277	°C

Příkla^d 14

Dva ooiolitické katalyzátory na nooiči, potažené různě aktivní fází máčecím postupem podle DOS č. 23 06 395, o délce 75 mm, se každý rozdělí na čtyři oddělení o délkách 18,75 mm a určí se obsahy aktivní fáze. Při poměru platiny a rhodia 10:1 se v jednotlivých odděleních zjistí následující obsahy vzácných kovů v % hmoonnotních:

ooiolit 1

1	Pt 0,179	Rh 0,018
2	0,176	0,017
3	0,176	0,017
4	0,192	0,019

monolit 2
	Pt	Rh
1	0,228	0,022
2	0,226	0,023
3	0,229	0,023
4	0,232	0,023

Celkový obsah vzácných kovů činí u monolitu 1 0,6 g a u monolitu 2 0,9 g.

Monolitické katalyzátory 1 a 2 se uspořádají do zařízení pro Čištění výfukových plynů tak, aby byl monolit 1 zabudován ve směru proudění výfukových plynů před monolitem 2.

Při testu na konverzi v čerstvém stavu se získaly pro za sebou uspořádané monolitické katalyzátory následující hodnoty:

CO max. 99,2 %

HC max. 80,9 %

Při zkouSkách chování při startování byly zjištěny následující teploty:

50 % CO	238	°C
90 % CO	272	°C
50 % HC	259	°C
70 % HC	281	°c

Příklad 15

Monolitický katalyzátor podle příkladu 13 se nechá stárnout na motoru po dobu 100 hodin a potom se podrobí testu na konverzi. Získají se následující hodnoty:

CO max. 98 %

HC max. 72,9 %

Pro chování při startování se zjistí následující teploty:

% CO 336°C % CO 382°C % HC 368°C % HC 416°C.

Příklad 16

Monolitické katalyzátory I a 2, uspořádané podle příkladu 4, se nechají stárnout na motoru při teplotě 720 °C po dobu 100 hodin.

Při testu na konverzi se získají následující hodnoty:

CO max. 98,5 %

HC max. 78,7 %

Jako startovací hodnoty byly zjištěny následující hodnoty:

% CO % CO % HC % HC

304 °C

332 °C

316 °C

349 °C.

Příklad 17

Používá зе stejný monolitický katalyzátor jako v příkladě 9, pouze jako aktivní fáze vystupuje‘platina a paladium v poměru 5:2. Obsah těchto kovů v jedootli\ých odděleních je následující: .

	Pt	Pd
1	0,357	0,141
2	0,200	0,082
3	0,157	0,063
4	0,150	0,058
5	0,143	0,058
6	0,141	0,060
7	0,152	0,060
8	0,185	0,074
9	0,206	0,080
10	0,523	0,210

Při testu na ku^i^6^e^j^:i byly zjištěny následující hodnoty:

CO max. 98,3 %

HC max. 761%

Příklad 18

Používá se molnlitický katalyzátor stejně jako v příkladě 10, pouze aktivní fáze je tvořena platinou a paládiem v poměru 5:2. P^i . stanovení konverze byly zjištěny následnicí • hodnoty:

CO max.

HC max.

98,0 %

77,0 %

Diference obsahu vzácných kovů mezi odděleními ve směru proudění výfukových plynů jsou následnici (v % tanoltolSních):

Pt	Pd
+0,007	-ο,οοο
+0,007	+0,005
+0,043	+0,019
+0,157	+0,059 a
+0,011	-0,000
+0,023 +0,021	+0,014 +0,006
+0,317	+0,130

ý
	Příklad	19

Používá se mololitický katalyzátor stejně jako v příkladě 11, pouze aktivní fáze je tvořena platinou a paládiem v poměru 5:2. Při stanovení konverze byly následující hodnoty:

CO max.

HC max.

97,6 %

72,9 %

Jako startovací hodnoty byly zjištěny následující teploty:

% CO % CO % HC % HC

326 °C

338 °C

340 <(3

401 °C.

Příklad 19

Používá se moonOitický·katalyzátor jako v příkladě 12, pouze aktivní fáze je tvořena platinou . a paláUiem v hmotnostním poměru 5:2. Při.stanovení konverze byly zjištěny následující hodnoty: ,

CO max.	98 %
HC max.	69,8 %
Jako startovací hodnoty · byly zjištěny následnici teploty:		<
50 % CO	330 °C
90 % CO	372 °C
50 % HC	359 °C
70 % HC	-		4
PPíklad 20

Používá se monooitický katalyzátor jako v příkladě 13, pouze aktivní fázi tvoří platina a paláUiím v hmotnostním poměru 5:2. Jednnoiivá oddděení mají násSedující obsah vzácných kovů v % hmoonnosních:

	Pt	pu
1	0,132	0,051
2	0,123	0,050
3	0,121	0,049
4	0,120	0,048
5	0,122	0,050
6 ’	0,125	0,051
7	0,150	0,059

Při stanovení konverze byly zjištěny následující hodnoty:

CO max.	98,6 %
HC max.	78,7%
Jako startovací hodnoty byly zjištěny následníci teploty
50 % CO	247 °C
. 90 % CO	276 °C
50 % HC	· 261 °C
70' % HC	288 °C.

PPíklad 21.

Používá se oononitický katalyzátor stejně jako v příkladě 14, pouze aktivní fázi tvoří platina a paláUitm v hmonnostoím poměru 5:2. Obsahy vzácných kovů v jednotlivých odděleních v % hmoonnosních jsou následnici:

томШ 1

	ps	pu
1	0,141	0,055
2	0,138	0,055
3	0,138	0,056
4	0,150	0,060
mo^oit 2
	ps	PU
1	0,180	0,071
2	0,178	0,071
3	0,180	0,072
4	0,182	0,073

Při stanovení konverze byly zjištěny následující hodnoty:

CO mac.98 «

HC max. 80,5·%

Jako · startovací teploty byly zjištěny ráslednící hodnoty:

% CO 240°C % CO 282°C % HC 259°C % HC 280°C.

Příklad 22

Používá se oono0itictý katalyzátor stejně jako v příkladě 15, pouze aktivní fáze je tvořena platnnou a paládieo v hmotnostním poměru 5:2. Při·stanovení konverze byly zjištěny následnic hodnoty:

CO max. 98,0 «

HC max. 73,6 %

Jako startovací hodnoty byly zjištěny následijící teploty:

% CO 340°C % CO 381°C % · HC 363°C % HC , 410 °C

Příklad 23

Používá se oono0itictý katalyzátor stejně jako v příkladě 16, pouze aktivní fáze je tvořena platinou a paládieo v hmoonostním poměru 5:2. Při stanovení konverze byly zjištěny 7 následnici hodnoty:

CO max. 98,5 «

HC max. 77,8 %

Jako startovací hodnoty byly zjištěny následující teploty:

50 % co	326
90 % CO	354
50 % HC	332
70 « HC	360

PŘEDÍÍÉT VYNÁLEZU

Claims

PŘEDÍÍÉT VYNÁLEZU

К Monolitický katalyzátor na nosiči* popřípadě uspořádání monolitických katalyzátorů na nosiči, к čištění výfukových plynů spalovacích motorů, vyznačený tím, že katalyzátor, popřípadě uspořádání katalyzátorů, má ve Směru proudění výfukových plynů stoupající obsah aktivní fáze.
2. Koholitický katalyzátor na nosiči, popřípadě uspořádání monolitických katalyzátorů na nosiči podle bodu 1, vyznačený tím* že nejméně dvě katalyzátory s různým gradientem 4 obsahu aktivní fáze jsou zařazeny žá sebou ve směru proudění výfukových plynů.
3. Monolitický katalyzátor na nosiči, popřípadě uspořádání monolitických katalyzátorů na nosiči podle bodu 1, vyznačený tím, že nejméně dva katalyzátory jsou ve směru proudění 4 výfukových plynů zařazeny za sebou tak, že zadní katalyzátor má vyšší obsah aktivní fáze, než katalyzátor zařazený před ním.