CN86208343U - 铁路平敞车货物基部防移装置 - Google Patents
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Abstract
一种适用于铁路平、敞车货物基部的防移装置，需成对使用，其特点是：一根轴上的两个加固件，可以按不同货物的外形进行更换和调整相互间的距离，而依靠轴两端的护套能将该装置牢固捆绑夹紧在车底板两侧之间。本装置维护使用方便，耐用，制造工艺简单，可加速铁底板平、敞车取代木底板平、敞车的进程，大大节约宝贵的木材资源。
Description
本实用新型涉及一种改进的，供铁路平敞车用于防止运输过程中大件货物底部产生水平方向移动的加固装置。
在铁路运输中，装载大件货物特别是圆柱形货物和带轮货物如卷钢、汽车、拖拉机等时，多采用平、敞车运输，此时，按铁路货物装载加固规则的规定，除需将货物的上体用铁线或钢丝绳与车底边梁上的丁字铁栓系捆绑牢固外，在货箱或货物车轮的基部还必须采取加固措施，以防止货物在列车运行途中产生有害的水平方向的窜动或滚动，现有防止这类我们统称为移动的加固方法主要是用三角木、挡木等一类的木制加固件，使用时将其紧塞在货物的基部的前、后方或四周，然后加钉固定在车身的木底板上。问题也就在这里，即这类加固件必须同步配备木底板平、敞车才能方便的使用。虽然木制品制作简单，但车底上木层耗用硬质木材数量巨大，且车数众多，现有趋势是木材来源日趋困难，且木材易霉损、虫蛀，还由于加固件使用在车辆木底板上时产生的钉孔的累集会加速它们的损坏，特别是加固件往往仅使用一次。因此对于它们两者来说，保管维修都不容易，使用寿命也短，也正由于它们要配套使用，造成了我国铁路当前仍需保留大量的木底板平、敞车的局面，使之不能全部地被坚固耐用维修方便，且造价低廉成型容易的铁底板平、敞车所取代。
本实用新型的任务是克服现有技术的缺点，创造一种简单、可靠，使用方便、造价低廉，能多次反复使用，能节约大量木制加固件和车用木材的铁路平、敞车货物防移装置。
本实用新型的解决方案是：有一根轴，其上有两个可以沿轴移动和按需要位置固定的挡块，挡块的外形可以按不同货物加固的要求制成三角形、H形、角形或者是它们两两之间的综合体等形状，轴的两端各有一个供铁线将本装置捆绑固紧于车底板与车侧丁字铁之间用的护套，护套下部扇形凸耳的上面有供将本装置固紧于车底板两侧间需要位置上用的顶紧装置。此外，在角形挡块上还有供从车侧方向用来顶紧货物的压板。
下面借助附图对本实用新型的一个实施例作较详细的说明。
图1是防移装置的示意图，其中：〔1〕轴，〔2〕挡块，〔3〕螺栓，〔4〕护套，〔5〕螺栓。
图2、图3是挡块的横截面图
图4是角形挡块的俯视图，其中：〔6〕螺帽，〔7〕压板
图5是带有角形挡块的防移装置用于货物基部加固的示意图
该装置包括一根带有多组横向通孔的轴〔1〕，例如是一根金属管轴，轴上有两个用金属型材焊接或用金属铸造制成的挡块〔2〕，每个挡块〔2〕的两端设有通孔，螺栓〔3〕穿过它及轴〔1〕上的多组孔可将挡块〔2〕固定在轴〔1〕的不同长度位置上，挡块〔2〕的横截面可以如图2所示制成三角形。如图3所示制成H形，或者挡块〔2〕的外形俯视图形如图4一样制成角形，此时，角形挡块〔2〕上还设有可以利用螺帽〔6〕调节伸缩距离的压板〔7〕。此外，轴〔1〕的两端还各有一个下方带有扇形凸耳的护套〔4〕，例如用金属焊接或铸制成，护套〔4〕的凸耳上，除后部制有加强筋外，还有用来将本装置夹紧在车底板对应两外侧间的螺栓〔5〕。
使用时，首先可按货物基部的形状和加固需要，选用相应形状的挡块〔2〕，如对汽车类有轮货物用三角形，对坦克类有履带货物用H型，箱形货物用角形等等。选好后，再按货物的不同大小用螺栓〔3〕将挡块〔2〕固定在轴〔1〕的相应位置上，并装上轴〔1〕两端的护套〔4〕。当车上货物已按有关规定加固其上体后，在车底板上，货物的前、后方各平放一套本装置，并在基本保持本装置的轴线与车身纵中心线垂直的情况下，使挡块〔2〕紧塞在货物前、后的基部，随后用螺栓〔5〕将本装置卡紧在车身两侧之间，并来回用铁线缠绕护套〔4〕与车侧丁字铁的办法牢固地将本装置固定在车底板上。带有角形挡块〔2〕的本装置的使用情况除以上步骤外，还需用螺帽〔6〕调节压板〔7〕的伸缩距离以压紧货物的侧面，如图5，图中货车为（8），货物为〔9〕。
本装置的优点是使用方便、可靠、耐久，易于维修保管，在不改变现有车辆结构及装载规则的情况下，既适用于铁底板平、敞车，也适用于木底板平、敞车，还可应用于类似的公路车辆上，且可根据货物的轻重不同，采用单套或多套并联使用的方法以调整该装置的受力刚度。本装置也极易实现标准化、通用化、系列化，主要零件加工工艺简单，其中部份零件采用轻金属制造更可减轻重量。特别重要的是可大大节约宝贵的木材资源。
Claims (4)
1、一种用于铁路平、敞车货物基部的防移装置，其特征在于有一根轴，其上有两个可以沿轴移动和按需要位置固定的挡块，轴的两端还各有一个供铁线将本装置捆绑固紧于车底板与车侧丁字铁之间用的护套。
2、根据权利要求1所述的防移装置，其特征是挡块具有三角形、H形、角形，或者是它们两两之间的综合体等形状。
3、根据权利要求1所述的防移装置，其特征是护套下部扇形凸耳的上面有供将本装置固紧在车底板两侧间需要位置上用的顶紧装置。
4、根据权利要求2所述的防移装置，其特征是角形挡块上有供从车侧方向用来顶紧货物的压板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 86208343 CN86208343U (zh) | 1986-10-24 | 1986-10-24 | 铁路平敞车货物基部防移装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 86208343 CN86208343U (zh) | 1986-10-24 | 1986-10-24 | 铁路平敞车货物基部防移装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN86208343U true CN86208343U (zh) | 1987-04-15 |
Family
ID=4810579
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 86208343 Withdrawn CN86208343U (zh) | 1986-10-24 | 1986-10-24 | 铁路平敞车货物基部防移装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN86208343U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104477179A (zh) * | 2014-12-17 | 2015-04-01 | 南车二七车辆有限公司 | 一种铁路平车加固轮式车辆装置 |
-
1986
- 1986-10-24 CN CN 86208343 patent/CN86208343U/zh not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104477179A (zh) * | 2014-12-17 | 2015-04-01 | 南车二七车辆有限公司 | 一种铁路平车加固轮式车辆装置 |
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