CN209814027U - 一种多用路缘石运输安装车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于一种多用路缘石运输安装车由车轮和车轴所组成。车轮架的下端与车轴连接，车轴的两端轴设有车轮，车轮架的上端两侧与两车架杆的前部下端固定为一体，两车架杆之间呈间隔距离设有数根横向连接杆，两车架杆的上端呈间隔距离设有钢筋加工固定齿，两车轮架的下端与车架杆之间斜向设有斜加强杆，两车架杆的前端固定有吊杆，吊杆的两端与吊绳的上端固定为一体，吊绳的下端设有自紧夹。本实用新型能快速省力地搬运安装路缘石,并具有运钢筋网架车和钢筋加台架的功能，有结构简单、设计合理、施工速度快和质量好、节省资金及空间的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于一种多用路缘石运输安装车。
背景技术
路缘石位于公路两侧，其约一半位于地下，一半位于地面上，路缘石能有效保护公路两侧路基。但在路缘石安装程中，要先对路缘石进行运输。目前,对路缘石均采用人工搬运安装，由于混凝土路缘石较大较重，需多人才能搬运一块，实际施工中人工搬运工作量大，且不安全，不仅消耗了大量的人力与时间，还会在运输过程中无法避免由于磕碰造成路缘石破损、缺角等的质量问题。路缘石安装工程量大，采用人工搬运施工速度慢，影响工程工期，安装效果也不理想。另一方面，在施工工地还需配备运钢筋网架车、钢筋加台架的附助设备，占用资金及空间。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种多用路缘石运输安装车，能快速省力地搬运安装路缘石, 并具有运钢筋网架车和钢筋加台架的功能，有结构简单、设计合理、施工速度快和质量好、节省资金及空间的优点。
为此,本实用新型由车轮和车轴所组成。车轮架的下端与车轴连接，车轴的两端轴设有车轮。车轮架的上端两侧与两车架杆的前部下端固定为一体。两车架杆之间呈间隔距离设有数根横向连接杆。两车架杆的上端呈间隔距离设有钢筋加工固定齿。两车轮架的下端与车架杆之间斜向设有斜加强杆。两车架杆的前端固定有吊杆，吊杆的两端与吊绳的上端固定为一体，吊绳的下端设有自紧夹。
所述的自紧夹由分别位于夹杆轴两侧的左夹杆和右夹杆所构成，左夹杆与右夹杆的前部相错开并轴接在夹杆轴的两端，左夹杆和右夹杆的前端向下垂直设有咬齿杆，左夹杆和右夹杆的后端分别与对应侧的吊绳下端连接。所述的同一侧的咬齿杆之间的长度与路缘石的宽度相同。所述的夹杆轴在同一端两咬齿杆之间的中点线上。
所述的两个间距为1～4cm的钢筋柱构成一个钢筋加工固定齿。所述的车轮架与车架杆垂直。
上述结构达到了本实用新型的目的。
本实用新型能快速省力地搬运安装路缘石, 并具有运钢筋网架车和钢筋加台架的功能，有结构简单、设计合理、施工速度快和质量好、节省资金及空间的优点。本实用新型比用传统搬运、就位路缘石时间缩矩60%，且只需一人操作即可，大幅度地提高了施工速度和质量。不用搬运安装路缘石时，本实用新型可作为运钢筋网架车，对钢筋网架进行运输；还可作为钢筋加台架使用。可节省资金及工地空间。
附图说明
图1为本实用新型搬运安装路缘石时的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种多用路缘石运输安装车由车轮1和车轴14所组成。车轮架2的下端与车轴连接，车轴的两端轴设有车轮。车轮架的上端两侧与两车架杆7的前部下端固定为一体。所述的车轮架的上端连接部位在占车架杆的全长1／3～1／4的前部处，以使车架杆的后部形成杠杆，实现对路缘石的省力运输安装。
两车架杆之间呈间隔距离设有数根横向连接杆9，从而形成车面架。两车架杆的上端呈间隔距离设有钢筋加工固定齿10。所述的两个间距为1～4cm的钢筋柱构成一个钢筋加工固定齿。
两车轮架的下端与车架杆之间斜向设有斜加强杆8，以加强车轮架的支撑力和强度。所述的车轮架与车架杆垂直。两车架杆的前端固定有吊杆11，吊杆的两端与吊绳12的上端固定为一体，吊绳的下端设有自紧夹。
所述的自紧夹由分别位于夹杆轴13两侧的左夹杆3和右夹杆6所构成。左夹杆与右夹杆的前部相错开并轴接在夹杆轴的两端。左夹杆和右夹杆的前端向下垂直设有咬齿杆4。同一侧的左夹杆和右夹杆的后端分别与对应侧的吊绳下端连接。即可通过同一长度的两根钢丝绳完成同一侧的左夹杆和右夹杆的后端分别与对应侧的吊绳下端连接。
所述的同一侧的咬齿杆之间的长度与路缘石5的宽度相同。所述的夹杆轴在同一端两咬齿杆之间的中点线上，以使两咬齿杆夹力平均。
使用时，将本实用新型车架杆的后端（即手扶部）向上抬起，使车架杆的前端下降，将路缘石置在咬齿杆之间，而后向下压车架杆的后端，使车架杆的前端上移并通过吊杆、吊绳带动位于夹杆轴两侧的左、右夹杆后端亦上移，使两咬齿杆咬紧路缘石并将起吊起，运至路边安装。反之卸下路缘石。
不用搬运安装路缘石时，本实用新型可作为运钢筋网架车，将钢筋网架置在车面架上，其上的钢筋加工固定齿可有效卡固钢筋网架，对钢筋网架进行运输。
本实用新型可在车面架的前后端底面用支架或条凳支顶固定，可利用车面架上的钢筋加工固定齿加工钢筋，作为钢筋加台架使用。可节省资金及工地空间。
总之，实用新型能快速省力地搬运安装路缘石, 并具有运钢筋网架车和钢筋加台架的功能，有结构简单、设计合理、施工速度快和质量好、节省资金及空间的优点，可推广使用。
Claims (6)
1.一种多用路缘石运输安装车,由车轮和车轴所组成，其特征在于：车轮架的下端与车轴连接，车轴的两端轴设有车轮，车轮架的上端两侧与两车架杆的前部下端固定为一体，两车架杆之间呈间隔距离设有数根横向连接杆，两车架杆的上端呈间隔距离设有钢筋加工固定齿，两车轮架的下端与车架杆之间斜向设有斜加强杆，两车架杆的前端固定有吊杆，吊杆的两端与吊绳的上端固定为一体，吊绳的下端设有自紧夹。
2.按权利要求1所述的一种多用路缘石运输安装车, 其特征在于：所述的自紧夹由分别位于夹杆轴两侧的左夹杆和右夹杆所构成，左夹杆与右夹杆的前部相错开并轴接在夹杆轴的两端，左夹杆和右夹杆的前端向下垂直设有咬齿杆，左夹杆和右夹杆的后端分别与对应侧的吊绳下端连接。
3.按权利要求2所述的一种多用路缘石运输安装车, 其特征在于：所述的同一侧的咬齿杆之间的长度与路缘石的宽度相同。
4.按权利要求2所述的一种多用路缘石运输安装车, 其特征在于：所述的夹杆轴在同一端两咬齿杆之间的中点线上。
5.按权利要求1所述的一种多用路缘石运输安装车, 其特征在于：所述的两个间距为1～4cm的钢筋柱构成一个钢筋加工固定齿。
6.按权利要求1所述的一种多用路缘石运输安装车, 其特征在于：所述的车轮架与车架杆垂直。
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