CN212243118U - 一种用于公路施工的钢筋拖车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于公路施工设备领域，具体涉及一种用于公路施工的钢筋拖车，包括手拉葫芦、横梁、轮架大梁及六个行走轮架，行走轮架包括两个车轮及车轴，车轮通过轴承安装于车轴上，六个行走轮架中每三个为一组对称布置，每组的三个行走轮架通过轮架大梁与车轴焊接相互连接；所述的手拉葫芦与滚轮架连接，滚轮架包括两个滚轮及滚轴，滚轮通过轴承安装于滚轴上，滚轮位于两个对称分布的L型滑道上，L型滑道的两端与支撑杆焊接，支撑杆焊接于对称分布的轮架大梁上，所述的车轴顶部设有挡杆。本实用新型的结构简单，设计合理，操作简单，使用方便，安全可靠，成本低廉，经济适用，易于大规模地推广和使用。

Description

一种用于公路施工的钢筋拖车

技术领域

本实用新型属于公路施工设备领域，具体涉及一种用于公路施工的钢筋拖车。

背景技术

钢筋是公路施工中的主要建材，在公路施工中或料场内经常需要搬运及转移钢筋，在料场内转移钢筋通常使用吊车或叉车等大型设备，不但浪费资源，而且还受到料场空间的限制，目前，在公路施工过程中搬运钢筋主要是通过人力，这样不但费时费力，降低生产效率，还容易发生人身伤害事故，极大地影响了公路施工的进度，以及公路施工的管理和施工成本。故此，设计一种用于公路施工的钢筋拖车是十分必要的。

实用新型内容

本实用新型弥补和改善了上述现有技术的不足之处，提供了一种结构简单、设计合理、使用方便、操作简单、安全可靠、成本低廉、工作效率高的一种用于公路施工的钢筋拖车，可以在公路施工中大规模地推广和使用。

本实用新型采用的技术方案为：一种用于公路施工的钢筋拖车，包括手拉葫芦、横梁、轮架大梁及六个行走轮架，行走轮架包括两个车轮及车轴，车轮通过轴承安装于车轴上，六个行走轮架中每三个为一组对称布置，每组的三个行走轮架通过轮架大梁与车轴焊接相互连接；所述的手拉葫芦与滚轮架连接，滚轮架包括两个滚轮及滚轴，滚轮通过轴承安装于滚轴上，滚轮位于两个对称分布的L型滑道上，L型滑道的两端与支撑杆焊接，支撑杆焊接于对称分布的轮架大梁上，所述的车轴顶部设有挡杆。

所述的轮架大梁的两端焊接有U型托架。

所述的轮架大梁分别焊接于右侧行走轮架的车轴右端和左侧行走轮架的车轴左端。

所述的挡杆与支撑杆对称分布。。

本实用新型的有益效果：结构简单，设计合理，操作简单，使用方便，安全可靠，成本低廉，经济适用，易于大规模地推广和使用。其主要优点如下：

1)、在公路施工现场拖运钢筋时，将两组行走轮架停放在钢筋的两侧，通过三个均布的手拉葫芦同时将地面上的钢筋束提升，手拉葫芦能够通过滚轮架横向移动，将钢筋束均匀的放置于两侧支撑杆和挡杆之间的车轴上，搬运省时省力，安全可靠，方便实用。

2）、所述的U型托架一方面可以防止钢筋的两头垂落在地面上，影响运输，另一方面可以连接牵引绳，便于拖运，而且可实现双向牵引，设计合理，经济适用。

3）、所述的L型滑道能够避免滚轮架在滚动过程中发生偏离而导致滚轮架脱轨，结构简单，设计合理，安全可靠。

4）、所述的两组行走轮架横跨被拖运的钢筋束，一方面便于升降钢筋束，另一方面在拖运工程中行走稳固，避免发生翻车事故，设计合理，安全可靠。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的左视图。

具体实施方式：

参照图1及图2，一种用于公路施工的钢筋拖车，包括手拉葫芦3、横梁11、轮架大梁12及六个行走轮架8，行走轮架8包括两个车轮7及车轴6，车轮7通过轴承安装于车轴6上，六个行走轮架8中每三个为一组对称布置，每组的三个行走轮架8通过轮架大梁12与车轴6焊接相互连接；所述的手拉葫芦3与滚轮架2连接，滚轮架2包括两个滚轮9及滚轴10，滚轮9通过轴承安装于滚轴10上，滚轮9位于两个对称分布的L型滑道1上，L型滑道1的两端与支撑杆4焊接，支撑杆4焊接于对称分布的轮架大梁12上，所述的车轴6顶部设有挡杆5；所述的轮架大梁12的两端焊接有U型托架13；轮架大梁12分别焊接于右侧行走轮架8的车轴6右端和左侧行走轮架8的车轴6左端；所述的挡杆5与支撑杆4对称分布。

在公路施工现场拖运钢筋时，将两组行走轮架8停放在钢筋的两侧，通过三个均布的手拉葫芦3同时将地面上的钢筋束提升，手拉葫芦3能够通过滚轮架2横向移动，手拉葫芦优选为河北力安起重机械厂生产的手拉葫芦将钢筋束均匀的放置于两侧支撑杆4和挡杆5之间的车轴6上，搬运省时省力；所述的U型托架13一方面可以防止钢筋的两头垂落在地面上，影响运输，另一方面可以连接牵引绳，便于拖运，而且可实现双向牵引；所述的L型滑道1能够避免滚轮架2在滚动过程中发生偏离而导致滚轮架2脱轨；所述的两组行走轮架8横跨被拖运的钢筋束，一方面便于升降钢筋束，另一方面在拖运工程中行走稳固，避免发生翻车事故。本实用新型的结构简单，设计合理，操作简单，使用方便，安全可靠，成本低廉，经济适用，易于大规模地推广和使用。

Claims (4)

1.一种用于公路施工的钢筋拖车，包括手拉葫芦（3）、横梁（11）、轮架大梁（12）及六个行走轮架（8），其特征在于：行走轮架（8）包括两个车轮（7）及车轴（6），车轮（7）通过轴承安装于车轴（6）上，六个行走轮架（8）中每三个为一组对称布置，每组的三个行走轮架（8）通过轮架大梁（12）与车轴（6）焊接相互连接；所述的手拉葫芦（3）与滚轮架（2）连接，滚轮架（2）包括两个滚轮（9）及滚轴（10），滚轮（9）通过轴承安装于滚轴（10）上，滚轮（9）位于两个对称分布的L型滑道（1）上，L型滑道（1）的两端与支撑杆（4）焊接，支撑杆（4）焊接于对称分布的轮架大梁（12）上，所述的车轴（6）顶部设有挡杆（5）。

2.根据权利要求1所述的一种用于公路施工的钢筋拖车，其特征在于：所述的轮架大梁（12）的两端焊接有U型托架（13）。

3.根据权利要求1所述的一种用于公路施工的钢筋拖车，其特征在于：所述的轮架大梁（12）分别焊接于右侧行走轮架（8）的车轴（6）右端和左侧行走轮架（8）的车轴（6）左端。

4.根据权利要求1所述的一种用于公路施工的钢筋拖车，其特征在于：所述的挡杆（5）与支撑杆（4）对称分布。

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