CN214775575U - 木材运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种木材运输车，包括：前车架，底部的左右两侧安装有至少一对车轮，前车架上安装有第一吊梁，第一吊梁用于吊装木材的前段；后车架，与前车架相分离，后车架的底部的左右两侧安装有至少一对车轮，后车架上安装有第二吊梁，第二吊梁用于吊装木材的后段；辅助连接杆，沿前后方向延伸，辅助连接杆的后端与后车架连接，辅助连接杆用于与木材捆绑在一起。本运输车占地面积狭小，第一吊梁和第二吊梁都可以通过绳索或链条捆扎木材，辅助连接杆可以为后车架提供稳定的平衡支撑作用，减少相互摩擦或晃动，前车架再通过人工或者牵引车拖动，转弯很方便，整个运输车能够在崎岖复杂的路况上行驶，有效地提升运输效率。

Description

木材运输车

技术领域

本实用新型涉及林业、农业机械设备，特别涉及木材运输车。

背景技术

在山地或林地中，采伐倒地的木材需要运输出去，由于山地或林地的路况比较复杂，很多崎岖弯折的小道，导致大型的运输卡车难以进入到木材的具体采伐点，只能停留在主道上，因此，往往需要人力将木材从采伐点搬运到主道，费时费力，导致运输效率很低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种木材运输车，能够进入崎岖复杂的路况运输木材。

根据本实用新型实施例的木材运输车，包括：前车架，底部的左右两侧安装有至少一对车轮，所述前车架上安装有第一吊梁，所述第一吊梁用于吊装木材的前段；后车架，与所述前车架相分离，所述后车架的底部的左右两侧安装有至少一对车轮，所述后车架上安装有第二吊梁，所述第二吊梁用于吊装所述木材的后段；辅助连接杆，沿前后方向延伸，所述辅助连接杆的后端与所述后车架连接，所述辅助连接杆用于与所述木材捆绑在一起。

至少具有如下有益效果：本运输车占地面积狭小，第一吊梁和第二吊梁都可以通过绳索或链条捆扎木材，使得第一吊梁吊装木材的前段，第二吊梁吊装木材的后段，由于辅助连接杆也与木材捆绑在一起，因此辅助连接杆可以为后车架提供稳定的平衡支撑作用，后车架不会倾倒，而且与木材合为一体，减少相互摩擦或晃动，前车架再通过人工或者牵引车拖动，由于采用了前车架和后车架分离式设计，转弯很方便，整个运输车能够在崎岖复杂的路况上行驶，有效地提升运输效率。

根据本实用新型的一些实施例，所述辅助连接杆可沿前后方向伸缩。

根据本实用新型的一些实施例，所述辅助连接杆的横截面呈方形，所述辅助连接杆的底面设置有沿左右方向延伸的扶正块，所述扶正块的左右两端均设置有向下延伸的定位爪。

根据本实用新型的一些实施例，所述前车架的前端安装有牵引杆。

根据本实用新型的一些实施例，还包括牵引车，所述牵引车通过所述牵引杆连接所述前车架。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一吊梁、所述第二吊梁和所述辅助连接杆的前端均设置有捆扎卡盘，所述捆扎卡盘沿左右方向间隔设置有多个卡槽。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型其中一些实施例的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3是本实用新型另一些实施例的结构示意图。

附图标记：木材1、前车架2、第一吊梁21、后车架3、第二吊梁31、辅助连接杆4、车轮5、扶正块6、定位爪61、牵引杆7、牵引车8、捆扎卡盘9、卡槽91、链条10、卷线机11。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，本实用新型中的木材并非本实用新型的结构，木材的引入是为了说明结构和/或功能。需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个及两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、吊装、捆绑、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1，本实用新型公开一种木材运输车，用于运输木材1，包括前车架2、后车架3和辅助连接杆4。

其中，前车架2的底部的左右两侧安装有至少一对车轮5，前车架2上安装有第一吊梁21，第一吊梁21用于吊装木材1的前段，后车架3的底部的左右两侧安装有至少一对车轮5，后车架3上安装有第二吊梁31，第二吊梁31用于吊装木材1的后段，后车架3与前车架2相分离，通过木材1连接在一起。

进一步参见图2，辅助连接杆4沿前后方向延伸，辅助连接杆4的后端与后车架3连接，辅助连接杆4用于与木材1捆绑在一起，辅助连接杆4可以为后车架3提供稳定的平衡支撑作用，后车架3不会倾倒，而且与木材1合为一体，还能减少相互摩擦或晃动。

本运输车占地面积狭小，第一吊梁21和第二吊梁31都可以通过绳索或链条10捆扎木材1，使得第一吊梁21吊装木材1的前段，第二吊梁31吊装木材1的后段，前车架2通过人工或者牵引车8拖动，由于采用了前车架2和后车架3分离式设计，转弯很方便，整个运输车能够在崎岖复杂的路况上行驶，有效地提升运输效率，既能够运输单根大木材，还能够同时运输多根小木材。

在本实用新型的一些实施例中，辅助连接杆4可沿前后方向伸缩，这样辅助连接杆4能够适应不同长度的木材，灵活方便。

此外，辅助连接杆4的横截面呈方形，辅助连接杆4的底面设置有沿左右方向延伸的扶正块6，扶正块6的左右两端均设置有向下延伸的定位爪61，定位爪61可以抵接嵌入在木材表面，对辅助连接杆4起到在木材1上的定位作用，防止辅助连接杆4相对木材1偏移，也减少晃动，运输更稳定。

进一步参见图3，在本实用新型的另一些实施例中，前车架2的前端安装有牵引杆7，本运输车还包括牵引车8，牵引车8通过牵引杆7连接前车架2，实现木材的机械化自动运输，进一步减少人力劳动，提高运输效率。

为了便于捆绑木材1，第一吊梁21、第二吊梁31和辅助连接杆4的前端均设置有捆扎卡盘9，参照图2，捆扎卡盘9沿左右方向间隔设置有多个卡槽91，链条10或者绳索在捆绑木材1和捆扎卡盘9时，能够穿过卡槽91，进一步定位链条10或者绳索，防止链条10或者绳索滑动，也能够减少磨损，提高使用寿命。

参照图1，在使用本运输车连接木材1的过程中，可以先转动抬起辅助连接杆4，使第二吊梁31转动下降，将第二吊梁31上的捆扎卡盘9与木材1的后段通过链条10捆绑好，然后再转动降下辅助连接杆4，使得木材1的后段被抬起，将辅助连接杆4前端的捆扎卡盘9与木材1的中段通过链条10捆绑好，通过在前车架2上安装卷线机11，卷线机11可以通过钢丝绳索将木材1的前端吊起，然后将第一吊梁21上的捆扎卡盘9与木材1的前段通过链条10捆绑好，这时整个木材1就脱离了地面，后续便可实现运输工序。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.木材运输车，其特征在于，包括：

前车架，底部的左右两侧安装有至少一对车轮，所述前车架上安装有第一吊梁，所述第一吊梁用于吊装木材的前段；

后车架，与所述前车架相分离，所述后车架的底部的左右两侧安装有至少一对车轮，所述后车架上安装有第二吊梁，所述第二吊梁用于吊装所述木材的后段；

辅助连接杆，沿前后方向延伸，所述辅助连接杆的后端与所述后车架连接，所述辅助连接杆用于与所述木材捆绑在一起。

2.根据权利要求1所述的木材运输车，其特征在于，所述辅助连接杆可沿前后方向伸缩。

3.根据权利要求1或2所述的木材运输车，其特征在于，所述辅助连接杆的横截面呈方形，所述辅助连接杆的底面设置有沿左右方向延伸的扶正块，所述扶正块的左右两端均设置有向下延伸的定位爪。

4.根据权利要求1所述的木材运输车，其特征在于，所述前车架的前端安装有牵引杆。

5.根据权利要求4所述的木材运输车，其特征在于，还包括牵引车，所述牵引车通过所述牵引杆连接所述前车架。

6.根据权利要求1所述的木材运输车，其特征在于，所述第一吊梁、所述第二吊梁和所述辅助连接杆的前端均设置有捆扎卡盘，所述捆扎卡盘沿左右方向间隔设置有多个卡槽。

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