CN2928566Y - 高效节能环保汽车助力器 - Google Patents
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Abstract
一种高效节能环保汽车助力器，其在汽车发动机附近设直流电动机，它的输出轴通过皮带轮及传动皮带与汽车发动机输出轴的皮带轮相连，上述直流电动机通过导线与和油门踏板连杆相连的输电控制器相连，该输电控制器又通过导线与充电电池相连，在由直流电动机、输电控制器及充电电池构成的电路上设电器保护机构；与充电电池配套的内充电机构有一个设在汽车前面的叶轮，该叶轮的转轴与风力发电机转子轴相连，该风力发电机又通过导线与充电电池相连。本实用新型能明显降低汽车的耗油和耗电量，汽车排放的尾气也自然减少；结构简单，易对现有车辆进行改装。
Description
技术领域：本实用新型涉及一种汽车动力系统。
背景技术：当今社会，不仅在国外汽车十分普及，就是在国内汽车的数量也在大幅度地增加。随之而来的便是燃料问题。由于人们大量地开采石油，使得石油资源不断减少，进而导致油价不断地上涨，使车主们难以承受。尽管有人设计出电力、氢气及太阳能驱动的汽车，但如果让这些动力的汽车象燃油汽车那样普及适用，还需作大量地研究工作。另外随着燃油汽车的增加，汽车排放的尾气量也增加，于是加重了对环境的污染。
发明内容：本实用新型的目的在于提供一种既节省燃料又降低尾气排放量的高效节能环保汽车助力器。
本实用新型主要包括有直流电动机，输电控制器，充电电池及风力发电机构。其中设在汽车发动机附近的直流电动机，其输出轴通过皮带轮及传动皮带与汽车发动机输出轴的皮带轮相连，该直流电动机又通过导线与输电控制器相连，该输电控制器的转柄通过连接件与油门踏板的连杆相连。该与油门踏板连杆相连的输电控制器又通过导线与充电器及充电电池相连。当操作者脚踩油门踏板时，不仅向汽车发动机给油，同时也向直流电动机供电，两者同步进行，给油多、供电也多。该充电电池可根据不同的车型置于适当的位置。最好在上述由直流电动机、输电控制器及充电电池构成的电路上设电器保险机构，如驾驶员操作不当时，该机构会自动断开，以保护电路上的电器组件。
当汽车行驶时，燃油驱使汽车发动机输出轴转动，与此同时，充电电池又驱使直流电动机转动，由于汽车发动机的输出轴与直流电动机的输出轴相连，于是两者共同驱使汽车行驶，这样便可适当减少汽车发动机的耗油量，而汽车仍能达到原有的行驶速度。
上述充电电池可以采用民用电进行外充电，也可采用自发电进行内充电。与该充电电池配套的内充电设施为风力发电机构，其包括有叶轮和风力发电机。其中设在汽车前面的叶轮可根据车型不同制成涡轮式或滚筒式，该叶轮的转轴与风力发电机转子轴相连或同轴，该发电机又通过导线与充电电池相连。当汽车在行驶时，进入叶轮的空气流便推动它转动，与之同步转动的发电机转子轴带动其上的转子转动，将动能转变为电能传输给充电电池，实现自身充电。
本实用新型相比现有技术具有如下优点：
1、能明显降低汽车的耗油量，由于车型不同、直流电动机的功率不同，因此节油效果也不同，如在桑塔那轿车上加装一个功率为1.5～2千瓦的直流电动机，其每百公里可省3～4升燃油.
2、能明显降低汽车的耗电量，由于车型不同、直流电动机的功率不同，因此节电效果也不同，以桑塔那轿车为例，不采用自发电进行内充电时，行驶约200公里充电一次，而采用自发电进行内充电时，行驶约400-500公里充电一次。
3、耗油少、汽车排放的尾气也自然减少，那么对环境的污染也就自然减少。
4、结构简单，易对现有车辆进行改装。
附图说明
图1是本实用新型例1的主视示意简图。
图2是本实用新型例2风力发电机构的主视示意图。
图3是图2的A-A视图。
具体实施方式在图1所示的高效节能环保汽车助力器的主视示意简图中，在汽车发动机1附近设直流电动机2，其输出轴通过皮带轮及传动皮带3与汽车发动机输出轴的皮带轮相连，上述直流电动机通过导线与输电控制器4相连，该输电控制器的转柄5通过钢丝线6与油门7踏板8的连杆9相连。上述输电控制器又通过导线与汽车蓄电池10相连。其中一根导线上设有自动断电保护开关11。与充电电池配套的内充电机构有一个设在汽车前面的涡轮式叶轮12，该叶轮的转轴与汽车用风力发电机13转子轴同轴，该风力发电机又通过导线与充电电池相连。在图2和图3所示的本实用新型风力发电机构的示意图中，该滚筒式叶轮14有8个叶片15，它们的两端分别固定在两个端板16上，在端板的外侧中部各设一根短轴，其外面设有可置于轴承座上的滚动轴承17，其中一根短轴与风力发电机转子轴相连。
Claims (2)
1.一种高效节能环保汽车助力器，其特征在于：在汽车发动机附近设直流电动机，其输出轴通过皮带轮及传动皮带与汽车发动机输出轴的皮带轮相连，上述直流电动机通过导线与和油门踏板连杆相连的输电控制器相连，该输电控制器又通过导线与充电电池相连，与充电电池配套的内充电机构有一个设在汽车前面的叶轮，该叶轮的转轴与风力发电机转子轴相连，该风力发电机又通过导线与充电电池相连。
2.根据权利要求1所述的高效节能环保汽车助力器，其特征在于：在由直流电动机、输电控制器及充电电池构成的电路上设电器保护机构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2006200918527U CN2928566Y (zh) | 2006-06-27 | 2006-06-27 | 高效节能环保汽车助力器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2006200918527U CN2928566Y (zh) | 2006-06-27 | 2006-06-27 | 高效节能环保汽车助力器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2928566Y true CN2928566Y (zh) | 2007-08-01 |
Family
ID=38306955
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CNU2006200918527U Expired - Fee Related CN2928566Y (zh) | 2006-06-27 | 2006-06-27 | 高效节能环保汽车助力器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2928566Y (zh) |
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2006
- 2006-06-27 CN CNU2006200918527U patent/CN2928566Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| DD01 | Delivery of document by public notice |
Addressee: Xu Huali Document name: Notification to Pay the Fees |
|
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20070801 |