CN205573660U - 新型智能双动力节能环卫车 - Google Patents

Abstract

新型智能双动力节能环卫车,包括：控制电力变流器、电动脚踏板、驾驶间、永磁磁极、电磁感应线圈、支承底架、辅助动力机、车轮、驱动电动机、存货仓、智能车载控制器、动力转换检测阀、动力耦合器、安装支架、主动力轮、双动力驱动桥、从动轮、电机传动轴、蓄电池组、驱动桥传动模块、动力驱动轴、传动链条、电流传感装置、过载保护装置，本实用新型提供了一种新型智能双动力节能环卫车，设计合理，结构简单、具有运作高效、操作简单、实用性强等优点，不仅解决了传统汽车燃油消耗率大，使用成本高，造成空气污染和现有的电动车动力性差，续航里程不足等问题，还解决了现有的混合动力汽车结构复杂，节油率低，使用成本高，排放污染等问题，本装置市场潜力大，可以在市场上进行推广。

Description

新型智能双动力节能环卫车

技术领域

本实用新型涉及一种新型智能双动力节能环卫车，属于汽车设计应用领域。

背景技术

传统汽车由于使用燃油，行驶时燃油消耗率大，使用成本高，而且有害气体排放率高，造成了空气污染；现有的电动车动力性差，续航里程不足，爬坡度不够，一次充电行驶里程不足，速度低，不能满足人们生活上的需求；现有的混合动力环卫车技术存在缺陷，传动结构复杂，增加了车辆的重量和复杂程度，而且结构复杂，节油率低，使用成本高，易造成排放污染，效果不理想。

为此，设计一种新型智能双动力节能环卫车，解决了传统汽车燃油消耗率大，使用成本高，造成空气污染和现有的电动车动力性差，续航里程不足等问题，使得该装置使用双驱动电机提供动力，减少了空气污染，动力性能高，提高了续航能力；针对现有的混合动力汽车结构复杂，节油率低，使用成本高，排放污染等问题，该动力汽车结构简单，大大减少了燃油的消耗，降低了使用成本，大大减少了排放污染。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型智能双动力节能环卫车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：新型智能双动力节能环卫车,包括：控制电力变流器、电动脚踏板、驾驶间、永磁磁极、电磁感应线圈、支承底架、辅助动力机、车轮、驱动电动机、存货仓、智能车载控制器、动力转换检测阀、动力耦合器、安装支架、主动力轮、双动力驱动桥、从动轮、电机传动轴、蓄电池组、驱动桥传动模块、动力驱动轴、传动链条、电流传感装置、过载保护装置，其特征在于：在环卫车内设置动力耦合控制装置，包括动力转换检测阀、智能车载控制动力耦合器；在环卫车内设置过载保护装置和电流传感装置；在环卫车的车轮内设置电磁感应发电装置，包括永磁磁极和电磁感应线圈；在环卫车内设置控制电力变流器和电动脚踏板；新型智能双动力节能环卫车的驾驶间下方前端安装电动脚踏板，电动脚踏板与它下方安装的控制电力变流器相连，驾驶间的驾驶人员通过踩踏电动脚踏板调节控制电力变流器对电力进行控制，供汽车工作；在驾驶间的后方连接汽车的支撑底架，支撑底架上方安装存货仓，支撑底架下方安装一组车轮，驾驶间下方也安装有一组车轮，汽车后方由支撑底架支撑，存货仓内盛放货物，由两组车轮的转动带动汽车行进；在车轮上安装有一对相对的永磁磁极，永磁磁极之间形成电磁场，永磁磁极之间安装有缠绕着电磁感应线圈的转子，车轮转动时，转子随之转动，带动电磁感应线圈切割磁力线，产生电流；电磁感应线圈连接蓄电池组，电磁感应线圈产生的电能存储在蓄电池组中；蓄电池组连接辅助动力机，辅助动力机通过动力驱动轴连接主动力轮，蓄电池组为辅助动力机提供电能，辅助动力机产生的动力通过动力驱动轴传递给主动力轮，带动主动力轮转动；主动力轮通过传动链条连接从动轮，主动力轮通过传动链条带动从动轮转动；从动轮通过电机传动轴与驱动电动机连接，从动轮的转动通过电机传动轴传输给驱动电动机，带动驱动电动机工作；驱动电动机、辅助电动机、蓄电池组等均安装在支撑底架上方的安装支架上，驱动电动机连接动力耦合器，动力耦合器通过动力转换检测阀连接智能车载控制器，驱动电动机产生的动力通过动力耦合器的耦合作用，又经过动力转换检测阀自动进行混合动力切换，由智能车载控制器自动控制车辆的运行情况，驱动电动机又通过双动力驱动桥连接车轮，双动力驱动桥同时连接驱动桥传动模块，驱动电动机的动力在驱动桥传动模块的控制下由双动力驱动桥传递给车轮，带动汽车运行；驱动电动力同时连接电流传感装置，电流传感装置连接过载保护装置，在整个过程中，由电流传感装置进行检测，并且过载保护装置启动工作，一旦超过安全电流值则系统自动启动电路保护装置。

本实用新型的有益效果是：在环卫车内设置动力耦合控制装置，可以根据不同的行驶情况自动进行混合动力切换，节约能源，减少了环境污染，更好的满足高速行驶和续航里程的使用要求。在环卫车内设置过载保护装置和电流传感装置，当汽车的工作电流超过安全限值时，自动启动电路保护装置，保证各个电器装置的正常运行。在环卫车的车轮内设置电磁感应发电装置，使汽车在行驶时，转子同步转动切割磁力线，产生电能并对蓄电池进行充电，节约能源，保证电动机的工作效率，同时延长蓄电池的工作寿命。在环卫车内设置控制电力变流器和电动脚踏板，能够根据不同情况的需要，对所需电力进行控制，保证了各个参数的最优化，进一步降低了能耗，提高了电动机的工作效率，使环卫车得控制更加智能化。

附图说明

图1为新型智能双动力节能环卫车示意图。

图2为新型智能双动力节能环卫车内部动力结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型智能双动力节能环卫车作进一步说明。

图1中，1—控制电力变流器，2—电动脚踏板，3—驾驶间，4—永磁磁极，5—电磁感应线圈，6—支承底架，7—辅助动力机，8—车轮，9—驱动电动机，10—存货仓，11—安装支架，12—动力耦合器，13—动力转换检测阀，14—智能车载控制器，15—电机传动轴，16—传动链条，17—电流传感装置，18—过载保护装置，19—从动轮，20—双动力驱动桥，21—主动力轮，22—动力驱动轴，23—蓄电池组，24—驱动桥传动模块。

新型智能双动力节能环卫车的控制电力变流器1和电动脚踏板2能够根据不同情况的需要，对所需电力进行控制，保证了各个参数的最优化，进一步降低了能耗，提高了电动机的工作效率，使环卫车得控制更加智能化。驾驶间3为驾驶员控制车辆行驶的位置。永磁磁极4之间可以形成磁场，电磁感应线圈5可以切割磁力线产生电流。支撑底架6具有支撑作用。蓄电池组23可以存储电能，同时为汽车工作提供电能，存货仓10用来盛放货物，车轮8的转动可以带动汽车行进。辅助动力机7为驱动电动机9提供动力。动力驱动轴22、传动链条16具有传送动力的功能，主动力轮21可以带动从动轮19转动。动力耦合控器12可以根据不同的行驶情况自动进行混合动力切换，节约能源，减少了环境污染，更好的满足高速行驶和续航里程的使用要求。过载保护装置18和电流传感装置17可以在汽车的工作电流超过安全限值时，自动启动电路保护装置，保证各个电器装置的正常运行。智能车载控制器14可以智能控制车的运行。动力转换检测阀13可以进行混合动力切换。双动力驱动桥20可以驱动车轮8转动，驱动桥传动模块24用来控制驱动桥动力的传动。

在环卫车的驾驶间3内设有控制电力变流器1连接有电动脚踏板2，在车轮8内设置有永磁磁极4和电磁感应线圈5，在支承底架6上安装有存货仓10，在其下部设有驱动电动机9和辅助动力机7，驱动电机9连接有蓄电池组23并通过电机传动轴15与从动轮19相连接，从动轮19通过传动链条16和双动力驱动桥20与辅助动力机7上的主动力轮21连接，整个系统安装在安装支架11上，在其左侧连接有智能车载控制器14、动力转换检测阀13和动力耦合器12，驱动电动机9下面连接有电流传感装置17和过载保护装置18。

该环卫车装置在行驶时，首先通过踩踏电动脚踏板2调节控制电力变流器1通过双动力驱动桥20和驱动桥传动模块24启动驱动电动机9开始工作，汽车行驶，位于车轮上的永磁磁极4和电磁感应线圈5切割磁感线产生电能并储存到蓄电池组23内，此时辅助动力机7开始工作产生动力通过动力驱动轴12带动主动力轮21转动，通过传动链条16带动从动轮19转动并通过电机传动轴15与驱动电动机9连接，产生的动力通过动力耦合器13的耦合作用，又经过动力转换检测阀12自动进行混合动力切换，由智能车载控制器14自动控制车辆的运行情况，在整个过程中，由电流传感装置17进行检测，并且过载保护装置18启动工作，一旦超过安全电流值则系统自动启动电路保护装置。在行驶过程中驾驶员可以通过控制电动脚踏板2通过调节控制电力变流器1来对车辆所需电量进行控制和切换，以满足不同情况下的要求。

本实用新型提供了一种新型智能双动力节能环卫车，设计合理，结构简单、具有运作高效、操作简单、实用性强等优点。不仅解决了传统汽车燃油消耗率大，使用成本高，造成空气污染和现有的电动车动力性差，续航里程不足等问题，还解决了现有的混合动力汽车结构复杂，节油率低，使用成本高，排放污染等问题。本装置市场潜力大，可以在市场上进行推广。

Claims (1)

1.新型智能双动力节能环卫车,包括：控制电力变流器、电动脚踏板、驾驶间、永磁磁极、电磁感应线圈、支承底架、辅助动力机、车轮、驱动电动机、存货仓、智能车载控制器、动力转换检测阀、动力耦合器、安装支架、主动力轮、双动力驱动桥、从动轮、电机传动轴、蓄电池组、驱动桥传动模块、动力驱动轴、传动链条、电流传感装置、过载保护装置，其特征在于：在环卫车内设置动力耦合控制装置，包括动力转换检测阀、智能车载控制动力耦合器；在环卫车内设置过载保护装置和电流传感装置；在环卫车的车轮内设置电磁感应发电装置，包括永磁磁极和电磁感应线圈；在环卫车内设置控制电力变流器和电动脚踏板；新型智能双动力节能环卫车的驾驶间下方前端安装电动脚踏板，电动脚踏板与它下方安装的控制电力变流器相连，驾驶间的驾驶人员通过踩踏电动脚踏板调节控制电力变流器对电力进行控制，供汽车工作；在驾驶间的后方连接汽车的支撑底架，支撑底架上方安装存货仓，支撑底架下方安装一组车轮，驾驶间下方也安装有一组车轮，汽车后方由支撑底架支撑，存货仓内盛放货物，由两组车轮的转动带动汽车行进；在车轮上安装有一对相对的永磁磁极，永磁磁极之间形成电磁场，永磁磁极之间安装有缠绕着电磁感应线圈的转子，车轮转动时，转子随之转动，带动电磁感应线圈切割磁力线，产生电流；电磁感应线圈连接蓄电池组，电磁感应线圈产生的电能存储在蓄电池组中；蓄电池组连接辅助动力机，辅助动力机通过动力驱动轴连接主动力轮，蓄电池组为辅助动力机提供电能，辅助动力机产生的动力通过动力驱动轴传递给主动力轮，带动主动力轮转动；主动力轮通过传动链条连接从动轮，主动力轮通过传动链条带动从动轮转动；从动轮通过电机传动轴与驱动电动机连接，从动轮的转动通过电机传动轴传输给驱动电动机，带动驱动电动机工作；驱动电动机、辅助电动机、蓄电池组均安装在支撑底架上方的安装支架上，驱动电动机连接动力耦合器，动力耦合器通过动力转换检测阀连接智能车载控制器，驱动电动机产生的动力通过动力耦合器的耦合作用，又经过动力转换检测阀自动进行混合动力切换，由智能车载控制器自动控制车辆的运行情况，驱动电动机又通过双动力驱动桥连接车轮，双动力驱动桥同时连接驱动桥传动模块，驱动电动机的动力在驱动桥传动模块的控制下由双动力驱动桥传递给车轮，带动汽车运行；驱动电动力同时连接电流传感装置，电流传感装置连接过载保护装置，在整个过程中，由电流传感装置进行检测，并且过载保护装置启动工作，一旦超过安全电流值则系统自动启动电路保护装置。