CN2902789Y

CN2902789Y - 保护驾驶员的汽车安全座椅

Info

Publication number: CN2902789Y
Application number: CN 200620088916
Authority: CN
Inventors: 曹玉奎; 曹伟伟; 张学海; 曹子华
Original assignee: 曹玉奎
Priority date: 2006-01-12
Filing date: 2006-01-12
Publication date: 2007-05-23
Anticipated expiration: 2016-01-12

Abstract

一种保护驾驶员的汽车安全座椅，包括有座垫支架、座垫、靠背支架、靠背，其中座垫设置在座垫支架上，靠背设置在靠背支架上，其特点是还包括有一个连接座垫支架与靠背支架的调角器，所述的调角器包括有活动架、固定架、拨叉和手柄，其中手柄的前端设有突出臂，该突出臂上设有通孔，该通孔内穿有牵引销，该牵引销上连接有牵引绳，该牵引绳的中部绕在直流电机的转轴上，其另一端与电磁开关前端的钩环相连接，直流电机、电磁开关与设置在汽车头部或顶部的碰撞开关相连接并受其控制开启。与现有技术相比，本实用新型能在发生汽车相碰撞或追尾事故时，使靠背向后倒下，保证驾驶员有足够的空间来躲避方向盘的撞击。

Description

保护驾驶员的汽车安全座椅

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用的座椅，特别是涉及一种保护驾驶员的汽车安全座椅，属于国际专利分类表中的B60N2/42技术领域，适宜在各种品牌的汽车、轿车、客车上使用。

背景技术

目前，汽车驾驶员座的结构主要由座垫支架、座垫、靠背支架、靠背构成，由于座垫与靠背之间的连接基本为固定式，因此也使驾驶员与方向盘之间的距离为一固定值。当发生汽车相碰撞或追尾事故时，汽车头部因碰撞而发生变形，驾驶室的空间也被挤压缩小，驾驶室内的方向盘更是直接挤压驾驶员而造成伤亡，其主要原因在于驾驶室的方向盘与汽车驾驶员座的靠背之间的距离是固定的，当驾驶员受到方向盘的撞击时，被后面的汽车驾驶员座的靠背顶住，而没有逃脱的机会和免于挤压的空间。中国实用新型专利CN200420094337.5号给出了一种《汽车驾驶员安全座椅靠背》，该安全座椅靠背包括靠背和置于其内的气囊，该气囊上设有一阀门与汽车头部的碰撞开关连接，并受其控制开启；当汽车发生碰撞或追尾事故时，阀门自动开启，气囊即可排气、干瘪，从而增大方向盘和座椅靠背之间的空间。上述技术方案虽能在一定程度上减小驾驶员伤亡，但因汽车驾驶员座的靠背厚度毕竟有限，由气囊排气而扩大的空间不会很大，因此，无法使驾驶员有效地避免方向盘的撞击。中国实用新型专利CN99237874.5号也给出了一种《自动弹射退倒式防撞汽车座椅》，它是在现有汽车座椅下部连有滚动件。其座椅下部、两传动连杆、定位销、旋转控制件、定位冲击连杆、两定位构件顺序相连，靠背下端连接带孔的连接件，其孔与座椅下部圆钢管为孔轴间隙配合，连接件另一端插入靠背定位弯勾内，整个座椅定位。置于弹性材料对座椅施以向后的弹性势能。汽车相撞时，依上述相反的顺序冲击释放弹力，座椅弹射后退，靠背以座椅下部圆钢管为圆心向后旋倒。上述技术方案虽能取得一定效果，但因结构较复杂，制作成本较高而不易为市场所接受。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述不足，通过对现有汽车驾驶员座椅结构的改进，给出一种保护驾驶员的汽车安全座椅，这种新型的汽车安全座椅的靠背不是固定式的与座垫相连接，从而能在发生汽车相碰撞或追尾事故时，使靠背向后倒下，保证驾驶员有足够的空间来躲避方向盘的撞击。

本实用新型给出的技术方案是：这种保护驾驶员的汽车安全座椅包括有座垫支架、座垫、靠背支架、靠背，其中座垫设置在座垫支架上，靠背设置在靠背支架上，其特点是还包括有一个连接座垫支架与靠背支架的调角器，所述的调角器包括有活动架、固定架、拨叉和手柄，其中

所述的活动架上设有连接座垫支架的孔和固定孔及扇形的咬合齿牙，活动架的背面设有一个凸出板；

所述的固定架上设有连接靠背支架的孔和活动架连接柱、拨叉固定柱及手柄固定柱，其中活动架连接柱的柱面设有凹槽；

所述的拨叉的一端有固定孔，另一端的边缘处设有咬合齿牙，其相对咬合齿牙的另一侧设有拨动凹槽；

所述的手柄的中部设有固定孔，底部设有拨块，其前端设有突出臂，该突出臂上设有通孔，该通孔内穿有牵引销，该牵引销上连接有牵引绳，该牵引绳的中部绕在直流电机的转轴上，其另一端与电磁开关前端的钩环相连接，直流电机、电磁开关与设置在汽车头部或顶部的碰撞开关相连接并受其控制开启；

所述的活动架的固定孔套在固定架的活动架连接柱上，所述的拨叉的固定孔套在固定架的拨叉固定柱上，所述的手柄的固定孔套在固定架的手柄固定柱上，其中活动架的齿牙与拨叉的齿牙相咬合，手柄底部的拨块探进拨叉的拨动凹槽中，套在固定架的活动架连接柱上的活动架之上还套有盖板，盖板之上还套有归位弹簧，该归位弹簧的一端卡在活动架连接柱的柱面凹槽中，其另一端卡在活动架背面的凸出板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：具有结构简单、制作成本低、保护效果好和安装拆卸方便等特点，能在发生汽车相碰撞或追尾事故时，使靠背向后倒下，保证驾驶员有足够的空间来躲避方向盘的撞击。

附图说明

图1为本实用新型给出的实施例的使用状态示意图；

图2为图1中调角器的结构示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为图2中的活动架的结构示意图；

图5为图4的俯视图；

图6为图2中的固定架的结构示意图；

图7为图6的俯视图；

图8为图2中的拨叉的结构示意图；

图9为图2中的手柄的结构示意图；

图10为图9的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细的说明：

如图1所示，这种保护驾驶员的汽车安全座椅包括有座垫支架1、座垫、靠背支架2、靠背，其中座垫设置在座垫支架1上，靠背设置在靠背支架2上，还包括有一个连接座垫支架1与靠背支架2的调角器3。

如图2～图3所示，所述的调角器3包括有活动架4、固定架5、拨叉6和手柄7，所述的活动架4的固定孔8套在固定架5的活动架连接柱9上，所述的拨叉6的固定孔10套在固定架5的拨叉固定柱11上，所述的手柄7的固定孔12套在固定架5的手柄固定柱13上，其中活动架4的齿牙与拨叉6的齿牙相咬合，手柄7底部的拨块14探进拨叉6的拨动凹槽15中，套在固定架5的活动架连接柱9上的活动架4之上还套有盖板，盖板之上还套有归位弹簧19，该归位弹簧19的一端卡在活动架连接柱9的柱面凹槽20中，其另一端卡在活动架4背面的凸出板21上，所述的手柄7前端突出臂16的通孔内穿有牵引销17，该牵引销17上连接有牵引绳18，该牵引绳18的中部绕在直流电机的转轴上，其另一端与电磁开关前端的钩环相连接，直流电机、电磁开关与设置在汽车头部或顶部的碰撞开关相连接并受其控制开启。

如图4～图5所示，所述的活动架4上设有连接座垫支架1的孔和固定孔8及扇形的咬合齿牙，活动架的背面设有一个凸出板。

如图6～图7所示，所述的固定架5上设有连接靠背支架2的孔和活动架连接柱9、拨叉固定柱11及手柄固定柱13，其中活动架连接柱的柱面设有凹槽。

如图8所示，所述的拨叉的一端有固定孔10，另一端的边缘处设有咬合齿牙，其相对咬合齿牙的另一侧设有拨动凹槽15。

如图9～图10所示，所述的手柄7的中部设有固定孔12，底部设有拨块14，其前端设有突出臂16，该突出臂16上设有通孔。

本实用新型的工作原理是，直流电机、电磁开关与设置在汽车头部或顶部上的碰撞开关构成简单的控制电路，该控制电路中设有保险丝，该控制电路的设计属于现有技术，其电源由车载蓄电池供给，直流电机、电磁开关可设置在座垫底部，也可设在其它部位，当发生汽车相碰撞或追尾事故时，汽车头部的碰撞开关被冲击力所按动，使控制电路闭合，直流电机、电磁开关同时工作并拉动牵引绳，在牵引绳的拉动下，手柄7被扳动，使探入拨叉6的拨动凹槽15中的手柄7底部的拨块14拨动拨叉6转动，使拨叉6的齿牙脱离活动架4的齿牙，原已固定的靠背此时以连接活动架4和固定架5的活动架连接柱9为圆心向后倾倒，从而保证驾驶员有足够的空间来躲避方向盘的撞击。当发生汽车翻车事故时，汽车顶部的碰撞开关被冲击力所按动，也会使控制电路闭合，并使原已固定的靠背活动倒下，从而保证驾驶员有足够的空间来躲避顶棚的塌陷。如果在直流电机的转动轴上还绕有另一根牵引绳，该牵引绳的另一端与刹车板相连接，则在发生汽车相碰撞或追尾事故时，一旦直流电机开始工作，也会通过该牵引绳带动刹车板动作使车停下。

Claims

1.一种保护驾驶员的汽车安全座椅，包括有座垫支架、座垫、靠背支架、靠背，其中座垫设置在座垫支架上，靠背设置在靠背支架上，其特征在于还包括有一个连接座垫支架与靠背支架的调角器，所述的调角器包括有活动架、固定架、拨叉和手柄，其中

所述的活动架的固定孔套在固定架的活动架连接柱上，所述的拨叉的套在固定架的拨叉固定柱上，所述的手柄的固定孔套在固定架的手柄固定柱上，其中活动架的齿牙与拨叉的齿牙相咬合，手柄底部的拨块探进拨叉的拨动凹槽中，套在固定架的活动架连接柱上的活动架之上还套有盖板，盖板之上还套有归位弹簧，该归位弹簧的一端卡在活动架连接柱的柱面凹槽中，其另一端卡在活动架背面的凸出板上。