CN2890349Y - 起动减压装置 - Google Patents

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赵永周
卢业刚
舒桂明
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    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/08—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for decompression, e.g. during starting; for changing compression ratio
    • F01L13/085—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for decompression, e.g. during starting; for changing compression ratio the valve-gear having an auxiliary cam protruding from the main cam profile
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01L2820/03—Auxiliary actuators
    • F01L2820/035—Centrifugal forces

Abstract

本实用新型起动减压装置属于发动机领域，减压阀销，减压阀放入减压平衡块的开槽处，减压阀穿入减压盘座的孔中，销将减压平衡块和减压盘座铆接，减压阀销，减压阀，减压盘座，减压平衡块，减压拉簧，销装在凸轮轴上，用卡环固定在凸轮轴上，本实用新型结构简单，采用实时反馈转速变化的减压平衡块和减压拉簧的组合，结构紧凑，在发动机的凸轮轴上设置起动减压装置，降低缸压，减小起动阻力，改善起动性能。

Description

起动减压装置
技术领域
本实用新型起动减压装置属于发动机领域，特别是涉及一种应用于两轮摩托车、三轮摩托车、四轮机动车辆，安装在单缸、四冲程、大排量发动机凸轮轴的起动减压装置。
现有技术
由于单缸、大排量往复式内燃机的曲柄连杆活塞机构回转质量大，压缩冲程活塞阻力大，当发动机排量大于250cc时，手拉起动相当困难，电起动时起动电机的负荷大，必须设置起动减压装置来减小起动阻力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，而提供一种在发动机的凸轮轴上设置起动减压装置，降低缸压，减小起动阻力，改善起动性能。本实用新型的目的是通过以下措施来达到的，它是由减压阀销，减压阀，减压盘座，减压平衡块，减压拉簧，销，凸轮挺销，凸轮轴，卡环组成，减压阀销，减压阀放入减压平衡块的开槽处，将减压平衡块用减压拉簧与减压盘座挂好，将减压阀穿入减压盘座的孔中，用销将减压平衡块和减压盘座铆接，凸轮挺销插入凸轮轴的相应孔中，减压盘座对准凸轮挺销，减压阀销，减压阀，减压盘座，减压平衡块，减压拉簧，销装在凸轮轴上，用卡环固定在凸轮轴上。
凸轮轴静态到200～300rpm时，减压拉簧的拉力将减压平衡块拉紧，使减压阀扁方部分的圆弧面高于凸轮的基圆，当凸轮轴转速大于200～300rpm时，减压平衡块克服减压拉簧的拉力向外绕销的中心旋转，带动减压阀转动，直到减压阀销转到减压盘座的限位位置，使减压阀扁方部分圆弧面朝向凸轮轴中心，减压阀低于凸轮的基圆。将减压阀设置在排气凸轮的基圆上，位置在凸轮型线的压缩阶段初期。这样发动机起动的初始阶段时，减压平衡块离心力不足以克服减压拉簧的拉力，减压阀高于基圆，摇臂经过此段凸轮时被抬起，排气门打开，降低缸压，改善了起动性能；发动机正常点火运转时，减压平衡块离心力克服减压拉簧的拉力，减压阀低于基圆，减压机构不起作用，保证正常的缸压。
本实用新型结构简单，采用实时反馈转速变化的减压平衡块和减压拉簧的组合，结构紧凑，在发动机的凸轮轴上设置起动减压装置，降低缸压，减小起动阻力，改善起动性能。
附图说明
附图1是附图2的A-A剖面示意图。
附图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如附图1、附图2所示，本实用新型减压阀销1，减压阀2，减压盘座3，减压平衡块4，减压拉簧5，销6组成，减压阀销和减压阀过盈压装好，放入减压平衡块的开槽处，将减压平衡块用减压拉簧与减压盘座挂好，将减压阀穿入减压盘座的孔中，用销将减压平衡块和减压盘座铆接好，将凸轮挺销7插入凸轮轴8的相应孔中，将减压盘座对准凸轮挺销，减压阀销1，减压阀2，减压盘座3，减压平衡块4，减压拉簧5，销6组合件装在凸轮轴8上，用卡环9固定在凸轮轴上。

Claims (2)

1、一种起动减压装置，其特征是由减压阀销，减压阀，减压盘座，减压平衡块，减压拉簧，销组成，减压阀销，减压阀放入减压平衡块的开槽处，减压平衡块用减压拉簧与减压盘座挂好，减压阀穿入减压盘座的孔中，用销将减压平衡块和减压盘座铆接，减压阀销，减压阀，减压盘座，减压平衡块，减压拉簧，销装在凸轮轴上，用卡环固定在凸轮轴上。
2、根据权利要求1所述的起动减压装置，其特征是凸轮挺销插入凸轮轴的相应孔中，减压盘座对准凸轮挺销。
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