CN1844663A - 空压发动机 - Google Patents

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CN1844663A CN 200610018996 CN200610018996A CN1844663A CN 1844663 A CN1844663 A CN 1844663A CN 200610018996 CN200610018996 CN 200610018996 CN 200610018996 A CN200610018996 A CN 200610018996A CN 1844663 A CN1844663 A CN 1844663A
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黄河
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Abstract

空压发动机，涉及一种利用压缩空气为动力的动力机械。气缸有气缸头盖，内有活塞、活塞连杆，活塞连杆依次连接曲轴、变速机构、传动部件，气缸头盖内有凸轮轴组件，凸轮轴组件的凸轮轴一端连轴承，一端连轴承、正时轮，中间装整圆锥形排气凸轮、进气凸轮，气缸的进气口与储气罐的输气管连通，储气罐装有加气口、控制阀、气压表、控时阀。本发明将100型四冲程汽油发动机的点火时间改为进气时间，易压缩空气作动力。本发明节约能源，无环境污染、噪音小，不用化油器，电子点火故障，发动机易启动，不受气温天气情况影响，不存在发动机过热动力下降问题，使用寿命长，零部件磨损慢等优点，是一种潜力巨大具有开发利用的新型动力机。

Description

空压发动机
                              技术领域
本发明涉及一种利用压缩空气为动力的动力机械。
                              背景技术
汽车等动力车用汽油作燃料，现在世界面临燃油紧缺，燃油价格上涨，已不能满足燃油的需要的情况。燃油燃烧更大的问题是污染环境，为解决上述问题，一些国家利用乙醇来代替汽油，取得了一些效果，但是，乙醇经气缸燃烧后的气体，并非无污染，且乙醇价格比汽油高。故有人考虑用压缩空气左动力的发动机，如《一种空气发动机》(专利号93119756)，包括储气罐、动力输出装置和压气补充装置，储气罐安装在底座上，它的出气管与动力输出装置的进气室连通，动力输出装置通过动力皮带轮和压气补充装置中的传动轮，与压气补充装置连接，压气补充装置的出气接头一端与储气罐进气孔连通。以轮的大小不同而达到变速的目的，其能耗大。《空气发动机》(专利号9710672)，电池组通过导线、开关与空气压缩机、电磁阀、发电机连接，导气管通过气流调节阀、气阀、电磁阀与气缸固接，活塞通过连杆与曲柄(飞轮)套接，主动轮、凸轮通过曲轴与曲柄(飞轮)固接，主动轮通过皮带(或齿轮)与发电机从动轮传动连接。
原100型四冲程汽油发动机的凸轮轴组件结构如图3所示，凸轮轴15一端连轴承14，一端连轴承18、正时轮19，中间的排气凸轮16、进气凸轮17呈半圆锥形。当正时轮19的圆点指到正时点时，火花塞点火启动，进气、排气门关闭，气缸长97mm。
                              发明内容
本发明的目的旨在提供一种节约能源、无环境污染、噪音小、发动机不易发热、无点火故障、易启动，不受气温、天气情况影响，使用寿命长，零部件磨损慢的空压发动机。
本发明目的的实现方式为，空压发动机，气缸3有气缸头盖1，内有活塞2、活塞连杆4，活塞连杆4依次连接曲轴5、变速机构6、传动部件7，气缸头盖1内有凸轮轴组件，凸轮轴组件的凸轮轴15一端连轴承14，一端连轴承18、正时轮19，凸轮轴轴组件，凸轮轴组件的凸轮轴15一端连轴承14，一端连轴承18、正时轮19，凸轮轴15装整圆锥形排气凸轮16、进气凸轮17，气缸3的进气口与储气罐10的输气管13连通，储气罐10装有加气口9、控制阀8、气压表11、控时阀12。
本实用新型从形态、外观、大小、体积、内部结构基本上和100型四冲程汽油发动机相同，但因以压缩空气为动力，故有如下的改变：
1、将点火时间改为进气时间；
2、缸体增长2-3mm，以免撞击开启的气门；
3、去掉了火花塞、高压包、点火器、点火线圈、触发继电器、化油器等，结构简单。
本实用新型节约能源，无环境污染、噪音小，不存在电子点火故障，不用化油器，汽油燃料，发动机易启动，不受气温天气情况影响，更不存在燃料缺乏问题，不存在发动机过热动力下降问题，使用寿命长，零部件磨损慢等优点，是一种潜力巨大具有开发利用的新型动力机。
                           附图说明
图1本实用新型结构示意图
图2本实用新型的凸轮轴组件结构示意图
图3原100型四冲程汽油发动机结构示意图
                          具体实施方式
参照图1，本实用新型气缸3有气缸头盖1，内有活塞2、活塞连杆4，活塞连杆4依次连接曲轴5、变速机构6、传动部件7，气缸头盖1内有凸轮轴组件，凸轮轴组件的凸轮轴15一端连轴承14，一端连轴承18、正时轮19，凸轮轴15装整圆锥形排气凸轮16、进气凸轮17，气缸3的进气口与储气罐10的输气管13连通，储气罐10装有加气口9、控制阀8、气压表11、控时阀12。
参照图2，本实用新型的凸轮轴组件的凸轮轴15装整圆锥形排气凸轮16、进气凸轮17。控时阀12控制正时轮19的圆点指到正时点时，进气凸轮17顶开气缸3的进气门，储气罐10内的压缩空气进入气缸内，压缩空气推动活塞2向下止点运行，活塞连杆4通过曲轴5、变速机构6、传动部件7将动力传出。活塞2运行到下止点时，排气凸轮16顶开排气门，气缸头盖1内的气体从排气门20排出，活塞2回行至上止点，即正时轮19的圆点指到正时点，这样完成一工作行程。

Claims (1)

1、空压发动机，气缸(3)有气缸头盖(1)，内有活塞(2)、活塞连杆(4)，活塞连杆(4)依次连接曲轴(5)、变速机构(6)、传动部件(7)，气缸头盖(1)内有凸轮轴组件，凸轮轴组件的凸轮轴(15)一端连轴承(14)，一端连轴承(18)、正时轮(19)，其特征在于凸轮轴(15)装整圆锥形排气凸轮(16)、进气凸轮(17)，气缸(3)的进气口与储气罐(10)的输气管(13)连通，储气罐(10)装有加气口(9)、控制阀(8)、气压表(11)、控时阀(12)。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101943026B (zh) * 2009-07-06 2012-10-24 骆俊光 燃气发电装置
CN104153818A (zh) * 2014-07-28 2014-11-19 严基铭 空气能活塞发动机
GB2514322A (en) * 2013-03-18 2014-11-26 Gordon Warrington-Boyes The mechanics and energy conservation

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