CN2871854Y - 直顶式单凸轮轴发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种直顶式单凸轮轴发动机，由汽缸、活塞、连杆、曲轴、进排气机构和火花塞组成，特征是进排气机构由进气门、排气门、进气门顶杆、进气门压缩弹簧、排气门顶杆、排气门压缩弹簧、进气管、排气管、凸轮轴、进气门凸轮、排气门凸轮和时规齿轮组成，凸轮轴的左端固定在时规齿轮中间，在凸轮轴的中间安装有进气门凸轮和排气门凸轮。本实用新型由于取消了传统的摇臂，而改用单凸轮轴来顶动进气门凸轮和排气门凸轮，这样只需要单凸轮轴就可分别驱动进气门和排气门进行进气和排气，从而减少了机械部件，凸轮轴磨损也就相应减小，本实用新型还具有加速快、噪声小、成本低、结构简单的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车，尤其是涉及一种直顶式单凸轮轴发动机。
背景技术
众所周知，内燃式机动车发动机由汽缸、活塞、连杆、曲轴、进排气机构和火花塞组成，活塞装在汽缸内，进排气机构由进气门、排气门、时规齿轮、时规链带和用于气门驱动的凸轮轴等组成，连杆分别与活塞和曲轴联接，火花塞、进气门和排气门均装在汽缸盖上。目前四冲程发动机基本采用凸轮和摇臂来驱动进气门和排气门分别进行进气和排气，这样就存在凸轮和摇臂磨损大、加速慢、机械部件多和噪声大的缺点。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种只需要单凸轮轴就可分别驱动进气门和排气门进行进气和排气、无摇臂、机械部件少、噪声小的直顶式单凸轮轴发动机。
本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型由汽缸、活塞、连杆、曲轴、进排气机构和火花塞组成，活塞装在汽缸内，连杆分别与活塞和曲轴联接，火花塞安装在汽缸上，特征是进排气机构由进气门、排气门、进气门顶杆、进气门压缩弹簧、排气门顶杆、排气门压缩弹簧、进气管、排气管、凸轮轴、进气门凸轮、排气门凸轮和时规齿轮组成，凸轮轴通过轴承活动安装在机体上，凸轮轴的左端固定在时规齿轮中间，在凸轮轴的中间安装有进气门凸轮和排气门凸轮，进气门压缩弹簧套在进气门顶杆，排气门压缩弹簧套在排气门顶杆上，进气门顶杆的下端与进气门固定在一起，上端与进气门凸轮接触，排气门顶杆的下端与排气门固定在一起，上端与排气门凸轮接触，在汽缸盖上分别加工有进气管和排气管。
进气门凸轮的凸顶半径和排气门凸轮的凸顶半径的夹角为90度。
本实用新型由于取消了传统的摇臂，而改用单凸轮轴来顶动进气门凸轮和排气门凸轮，这样进气门凸轮和排气门凸轮在时规齿轮、单凸轮轴的带动下，分别按顺序直接碰触或脱离进气门顶杆和排气门顶杆，就可分别驱动进气门和排气门进行进气和排气，从而减少了机械部件，凸轮轴磨损也就相应减小，本实用新型还具有加速快、噪声小、成本低、结构简单的优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A-A向示意图。
具体实施方式
下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。
本实用新型由汽缸8、活塞16、连杆17、曲轴18、进排气机构和火花塞20组成，活塞16装在汽缸8内，连杆17分别与活塞16和曲轴18联接，火花塞20安装在汽缸8上，进排气机构由进气门7、进气门顶杆6、进气门压缩弹簧5、排气门9、排气门顶杆10、排气门压缩弹簧11、进气管15、排气管19、凸轮轴2、进气门凸轮4、排气门凸轮12和时规齿轮1组成，凸轮轴2通过轴承13活动安装在机体3上，凸轮轴2的左端固定在时规齿轮1中间，在凸轮轴2的中间安装有进气门凸轮4和排气门凸轮12，进气门压缩弹簧5套在进气门顶杆6，排气门压缩弹簧11套在排气门顶杆10上，进气门顶杆6的下端与进气门7固定在一起，上端与进气门凸轮4接触，排气门顶杆10的下端与排气门9固定在一起，上端与排气门凸轮12接触，在汽缸盖14上分别加工有进气管15和排气管19。
进气门凸轮4的凸顶半径和排气门凸轮12的凸顶半径的夹角为90度。
Claims (2)
1、一种直顶式单凸轮轴发动机，由汽缸(8)、活塞(16)、连杆(17)、曲轴(18)、进排气机构和火花塞(20)组成，活塞(16)装在汽缸(8)内，连杆(17)分别与活塞(16)和曲轴(18)联接，火花塞(20)安装在汽缸8上，其特征在于：进排气机构由进气门(7)、进气门顶杆(6)、进气门压缩弹簧(5)、排气门(9)、排气门顶杆(10)、排气门压缩弹簧(11)、进气管(15)、排气管(19)、凸轮轴(2)、进气门凸轮(4)、排气门凸轮(12)和时规齿轮(1)组成，凸轮轴(2)通过轴承(13)活动安装在机体(3)上，凸轮轴(2)的左端固定在时规齿轮(1)中间，在凸轮轴(2)的中间安装有进气门凸轮(4)和排气门凸轮(12)，进气门压缩弹簧(5)套在进气门顶杆(6)，排气门压缩弹簧(11)套在排气门顶杆(10)上，进气门顶杆(6)的下端与进气门(7)固定在一起，上端与进气门凸轮(4)接触，排气门顶杆(10)的下端与排气门(9)固定在一起，上端与排气门凸轮(12)接触，在汽缸盖(14)上分别加工有进气管(15)和排气管(19)。
2、如权利要求1所述的直顶式单凸轮轴发动机，其特征在于：进气门凸轮(4)的凸顶半径和排气门凸轮(12)的凸顶半径的夹角为90度。
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|---|---|---|---|---|
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