CN1651732A - 新型发动机 - Google Patents

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CN1651732A CN 200510056988 CN200510056988A CN1651732A CN 1651732 A CN1651732 A CN 1651732A CN 200510056988 CN200510056988 CN 200510056988 CN 200510056988 A CN200510056988 A CN 200510056988A CN 1651732 A CN1651732 A CN 1651732A
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吴春杰
金艳
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Abstract

本发明涉及一种新型发动机，其主体结构包括：进气门、排气门、火花塞、活塞组件、连杆结构、曲轴和缸筒，其特征是：缸筒内装有两只活塞，缸筒的中心点为两只活塞的上死点；进气门、排气门，火花塞，喷油嘴等部件均安装在缸筒的中部，曲轴通过连杆结构联接于活塞组件。本发明取消了现有的缸盖结构，高压气体同时对两只活塞做功，其效率在理论上提高一倍。两只曲轴的设计，经过传动部件至动力输出轴上，其动力传递可以是齿轮结构，也可以是链式结构，也可以为金属带。

Description

新型发动机
技术领域
本发明涉及一种新型发动机，属于国际专利分类F01B发动机
技术领域。
背景技术
现有技术中的发动机，其缸盖结构设计使得在做功冲程中，缸筒内的高压气体依托于缸盖对活塞施压，使活塞向相反方向运动，在完成各工作循环的同时进行做功。这一设计在实际应用中已经体现出其不够合理性。
发明内容
本发明的目的，在于克服上述不足，提供一种更为合理的新结构的发动机。
本发明的技术方案如下。
一种新型发动机，其主体结构包括：进气门、排气门、火花塞、活塞组件、连杆结构、曲轴和缸筒，其特征是：缸筒内装有两只活塞，缸筒的中心点为两只活塞的上死点；进气门、排气门，火花塞，喷油嘴等部件均安装在缸筒的中部，曲轴通过连杆结构联接于活塞组件。
本发明的特点是：取消了现有的缸盖结构，高压气体同时对两只活塞做功，其效率在理论上提高一倍。两只曲轴的设计，经过传动部件至动力输出轴上，其动力传递可以是齿轮结构，也可以是链式结构，也可以为金属带。
附图说明
附图为本发明发动机的主体结构示意图。
图中：1、进气门，2、排气门，3、火花塞，4、5、活塞组件，6、7、连杆结构，8、9、曲轴，10、缸筒。
具体实施方式
如图1所示，在缸筒10内装有两只活塞4、5，缸筒10的中心点为两只活塞4、5的上死点。气门1、2，火花塞3，喷油嘴等部件均安装在缸筒的中部。其工作过程是：首先，两只活塞4、5由缸筒10的中点向两边运动，进气门1开启，运行至下死点，完成吸气冲程。完成吸气冲程后，两只活塞4、5向缸筒10的中心部位运动，至中心点。各气门完全关闭，完成压缩冲程。做功：高压油气经火花塞3点燃爆发，同时对两只活塞形成压力，使活塞向相反方向运动，完成做功冲程。做功冲程完成后，两只活塞同时向缸筒的中心运动，排气门2打开。完成一个工作循环。

Claims (1)

1、一种新型发动机，其主体结构包括：进气门(1)、排气门(2)、火花塞(3)、活塞组件(4、5)、连杆结构(6、7)、曲轴和缸筒(10)，其特征在于：在缸筒(10)内装有两只活塞(4、5)，缸筒(10)的中心点为两只活塞(4、5)的上死点；进气门(1)、排气门(2)，火花塞(3)，喷油嘴均安装在缸筒(10)的中部，曲轴(8、9)通过连杆结构(6、7)联接于活塞组件(4、5)。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication