CN1834425A - 液压转换内燃机 - Google Patents
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Abstract
一种液压转换内燃机，有一气缸，气缸内有活塞，气缸的一端有汽缸盖，排气门安装在汽缸盖上，活塞与汽缸盖中间为汽缸室，有进气门，其特征是进气门安装在活塞上，该活塞通过一传动杆连接一液压缸内的液压活塞，该液压缸与另一液压缸通过管路对接，该液压缸内液压活塞连接一传动杆。本发明的优点在于可根据需要随时调节进气量和汽缸室容积；能以其二冲程实现现有内燃机四冲程作用；使内燃机效率高、污染少。
Description
技术领域
本发明涉及一种内燃机，特别是涉及一种液压转换内燃机。
背景技术
目前已有的往复活塞式内燃机，不论是奥托内燃机(汽油机)还是狄塞尔内燃机(柴油机)，都有气缸，该气缸一端有汽缸盖，汽缸盖上设有进气门和排气门，另一端敞口，气缸内有一活塞，该活塞的往复运动通过曲柄连杆机构转换为旋转运动。其缺点是：汽缸容积不可改变，气门调节困难，不能保证燃油与空气的合理混合比，效率低(目前内燃机效率30～40％之间)，排放气体严重污染环境。
发明内容
本发明的目的是提供一种液压转换内燃机，它能克服现有内燃机的上述缺点。一种液压转换内燃机，有一气缸，气缸内有活塞，气缸的一端有汽缸盖，排气门安装在汽缸盖上，活塞与汽缸盖中间为汽缸室，有进气门，其特征是进气门安装在活塞上，该活塞通过一传动杆连接一液压缸内的液压活塞，该液压缸与另一液压缸通过管路对接，该液压缸内液压活塞连接一传动杆。
本发明的优点在于可根据需要随时调节进气量和汽缸室容积；能以其二冲程实现现有内燃机四冲程作用；使内燃机效率高、污染少。
附图说明
附图为本发明的结构示意图。
具体实施方式
本液压转换内燃机有一气缸1，气缸1内有一活塞2，气缸1的一端有汽缸盖6，排气门5安装在汽缸盖6上，活塞2与汽缸盖6中间为汽缸室3，有进气门4，其特征是进气门4安装在活塞2上，该活塞2通过一传动杆7与液压缸9内的液压活塞8连接，该液压缸9与另一液压缸11通过管路10对接，液压缸11内的活塞12连接一传动杆13。工作时，燃料在气缸室3内燃烧后，推动活塞2做功，活塞2通过传动杆7推动液压活塞8，液压活塞8通过压力液体推动液压活塞12往复运动，由于液压位置灵活性的特点，该往复运动通过传动杆13即可以用传统的曲柄连杆方式转换为旋转运动也可以用无曲轴方式如同心轮、棘轮等方式转换。
所述的液压缸9有可调的固定装置14，通过固定装置14调整液压缸9位置和液压缸11内的液体量，汽缸室3容积和压缩比可调。固定装置14使液压缸9在传动杆7平行方向移动，可以是带齿轮的滑动槽控制，也可以是液压控制。
进气门4随活塞2一起运动，进气门4的开闭时间易于调节，进入汽缸室3的空气量也随之变化，可以保证燃油与空气的合理混合比，提高了内燃机效率，减少污染。本液压转换内燃机可以四冲程工作，也可以在活塞2做功冲程后期，将排气门5和进气门4先后打开，排除废气，同时进入新鲜空气，配合现有增压器，可以实现二冲程工作。
Claims (2)
1.一种液压转换内燃机，有一气缸(1)，气缸(1)内有活塞(2)，气缸(1)的一端有汽缸盖(6)，排气门(5)安装在汽缸盖(6)上，活塞(2)与汽缸盖(6)中间为汽缸室(3)，有进气门(4)，其特征是进气门(4)安装在活塞(2)上，该活塞(2)通过一传动杆(7)连接一液压缸(9)内的液压活塞(8)，该液压缸(9)与另一液压缸(11)通过管路10对接，该液压缸(11)内液压活塞(12)连接一传动杆(13)。
2.如权利要求1所述的内燃机，其特征是所述的液压缸(9)有可调的固定装置(14)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200610043340 CN1834425A (zh) | 2006-03-23 | 2006-03-23 | 液压转换内燃机 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200610043340 CN1834425A (zh) | 2006-03-23 | 2006-03-23 | 液压转换内燃机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN1834425A true CN1834425A (zh) | 2006-09-20 |
Family
ID=37002301
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200610043340 Pending CN1834425A (zh) | 2006-03-23 | 2006-03-23 | 液压转换内燃机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1834425A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009036592A1 (fr) * | 2007-09-17 | 2009-03-26 | Zhengzhou East Industry Automobile Applied Technology Co., Ltd. | Ensemble moteur d'automobile avec pistons multifonctionnels |
| CN107587940A (zh) * | 2017-10-24 | 2018-01-16 | 青岛大学 | 一种无曲轴液压传动发动机 |
-
2006
- 2006-03-23 CN CN 200610043340 patent/CN1834425A/zh active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009036592A1 (fr) * | 2007-09-17 | 2009-03-26 | Zhengzhou East Industry Automobile Applied Technology Co., Ltd. | Ensemble moteur d'automobile avec pistons multifonctionnels |
| CN107587940A (zh) * | 2017-10-24 | 2018-01-16 | 青岛大学 | 一种无曲轴液压传动发动机 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |