CN200952452Y - 一种压缩气体发动机 - Google Patents

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CN200952452Y CN 200620111230 CN200620111230U CN200952452Y CN 200952452 Y CN200952452 Y CN 200952452Y CN 200620111230 CN200620111230 CN 200620111230 CN 200620111230 U CN200620111230 U CN 200620111230U CN 200952452 Y CN200952452 Y CN 200952452Y
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胡显源
熊卓宇
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Abstract

本实用公开了一种压缩气体发动机，包括高压进气腔、进气道、进气控制阀、发动机、排气道、排气控制阀，装有压缩气体的高压进气腔与进气道连接，进气道上设有进气控制阀，进气道与发动机的汽缸连接；汽缸的排气管与排气道连接，排气道上设有排气控制阀，排气控制阀与排气回收腔连接。本实用新型的一种压缩气体发动机，采用非燃烧式，不需要燃料，以压缩气体为动力，发动机的制造成本低，在发动机运行过程中不产生废气，无污染、环保。

Description

一种压缩气体发动机
技术领域  本实用新型涉及一种发动机，特别涉及一种压缩气体发动机。
背景技术  目前，各种发动机采用的动力源都是汽油、柴油、燃气等可燃烧的材料，通过爆炸的冲击力，推动气缸内的活塞作运动，同时活塞通过连杆推动曲轴做圆周转动，曲轴经变速箱变速后传给驱动机构，输出动力。可燃烧的材料在发动机内燃烧时，由于燃烧不完全，会产生大量的有害废气，如CO、CO2、SO2等，这些气体被排放后，使环境受到污染，严重影响人们的健康，还会对大气层造成伤害，使地球的温度升高。
发明内容  本实用新型的目的就是针对现有技术的不足，提供一种非燃烧式，在运行过程中不产生废气，属于零排放、无污染的一种压缩气体发动机。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种压缩气体发动机，包括高压进气腔、进气道、进气控制阀、发动机、排气道、排气控制阀，装有压缩气体的高压进气腔与进气道连接，进气道上设有进气控制阀，进气道与发动机的汽缸连接；汽缸的排气管与排气道连接，排气道上设有排气控制阀，排气控制阀与排气回收腔连接。
所述的高压进气腔内设有保压活塞，在保压活塞与高压进气腔的顶部之间连接有保压弹簧。利用保压弹簧的弹性力保证高压进气腔内的气压基本保持恒定。
所述汽缸的汽缸壁上分别设有活塞运行的上行止点传感器、下行止点传感器，上行止点传感器、下行止点传感器分别与控制阀连接；控制阀分别与进气控制阀、排气控制阀连接。准确的控制上行、下行以保证发动机的正常、稳定的工作。
本实用新型的一种压缩气体发动机，采用非燃烧式，不需要燃料，以压缩气体为动力，发动机的制造成本低，在发动机运行过程中不产生废气，无污染、环保。
附图说明  附图是本实用新型示意图
具体实施方式  下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，如附图所示：
一种压缩气体发动机，包括高压进气腔1、进气道2、进气控制阀3、发动机4、排气道5、排气控制阀6，装有压缩气体的高压进气腔1与进气道2连接，进气道2上设有进气控制阀3，进气道2与发动机4的汽缸41连接；汽缸41的排气管与排气道5连接，排气道5上设有排气控制阀6，排气控制阀6与排气回收腔7连接。
所述的高压进气腔1内设有保压活塞11，在保压活塞11与高压进气腔1的顶部之间连接有保压弹簧12。
所述汽缸41的汽缸壁上分别设有活塞42运行的上行止点传感器8、下行止点传感器9，上行止点传感器8、下行止点传感器9分别与控制阀10连接；控制阀10分别与进气控制阀3、排气控制阀6连接。
工作原理  高压进气腔1是一个储存有高压无污染气体的密闭容器，通过进气道2与发动机4的汽缸41相连，高压进气腔1内储存高压气体。发动机工作主要分为作功冲程和排气冲程组成。
作工冲程：
活塞41处于上止点时，进气控制阀3打开，高压气体通过进气道2和进气控制阀3进入发动机4的汽缸41，推动活塞42下行做功。
排气冲程：
活塞42运行到下止点后，进气控制阀3关闭，排气控制阀6打开，汽缸41内的高压气体通过排气道5排入排气回收腔7。汽缸41内的气压下降，活塞42通过曲柄连杆43的惯性力上行。如此循环带动发动机负载作功运行。当高压进气腔1内的气体不够时，需重新进行充气。
进排气阀的开闭的自动控制：
在汽缸41的汽缸壁上分别设有活塞42运行的上行止点传感器8、下行止点传感器9，当活塞42运行到上止点时，上行止点传感器8发出信号给控制阀10，控制阀10给进气控制阀3一个信号，气控制阀3打开，高压气体进入汽缸41推动活塞42下行；当活塞42运行到下止点时，下行止点传感器9，发出信号给控制阀10，控制阀10给排气控制阀6一个信号，排气控制阀6打开，气体排出到排气回收腔7，同时泄压，活塞42上行，到上行止点完成一个冲程，周而复始，。

Claims (3)

1、一种压缩气体发动机，包括高压进气腔(1)、进气道(2)、进气控制阀(3)、发动机(4)、排气道(5)、排气控制阀(6)，其特征在于：装有压缩气体的高压进气腔(1)与进气道(2)连接，进气道(2)上设有进气控制阀(3)，进气道(2)与发动机(4)的汽缸(41)连接；汽缸(41)的排气管与排气道(5)连接，排气道(5)上设有排气控制阀(6)，排气控制阀(6)与排气回收腔(7)连接。
2、根据权利要求1所述的压缩气体发动机，其特征在于：所述的高压进气腔(1)内设有保压活塞(11)，在保压活塞(11)与高压进气腔(1)的顶部之间连接有保压弹簧(12)。
3、根据权利要求1所述的压缩气体发动机，其特征在于：所述汽缸(41)的汽缸壁上分别设有活塞(42)运行的上行止点传感器(8)、下行止点传感器(9)，上行止点传感器(8)、下行止点传感器(9)分别与控制阀(10)连接；控制阀(10)分别与进气控制阀(3)、排气控制阀(6)连接。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103277198A (zh) * 2013-05-31 2013-09-04 中国人民解放军理工大学 精确控制电液驱动可变气门
CN106567744A (zh) * 2015-10-07 2017-04-19 章丘市凤巢创新技术研究所 一种气缸轴塞气门开关完全用玻璃制造的空气压力发动机

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TR01 Transfer of patent right

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Address after: 400054 Banan District, Chongqing City Industrial Park

Patentee after: Chongqing Zongshen Engine Manufacturing Co., Ltd.

Address before: 400039 Chongqing high tech Zone Shiqiaopu Road No. 25, two.

Patentee before: Chongqing Zongshen Technology Development & Research Co., Ltd.

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