CN201705395U - 压缩空气动力车用发动机 - Google Patents

压缩空气动力车用发动机 Download PDF

Info

Publication number
CN201705395U
CN201705395U CN2010202548554U CN201020254855U CN201705395U CN 201705395 U CN201705395 U CN 201705395U CN 2010202548554 U CN2010202548554 U CN 2010202548554U CN 201020254855 U CN201020254855 U CN 201020254855U CN 201705395 U CN201705395 U CN 201705395U
Authority
CN
China
Prior art keywords
pressure cylinder
air
valve
high pressure
low
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN2010202548554U
Other languages
English (en)
Inventor
胡经超
李少壮
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN2010202548554U priority Critical patent/CN201705395U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN201705395U publication Critical patent/CN201705395U/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

本实用新型属于一种压缩空气动力车用发动机，采用高压气缸内设有一活塞，活塞通过连杆与曲轴连接，高压气缸的进气口通过高压节气阀与储气瓶相通，高压气缸的出气口通过导气阀与低压气缸的进气口相通，高压气缸的容积小于低压气缸的容积；低压气缸的进气口通过导气阀与高压气缸的出气口相通，低压气缸的出气口通过排气阀与排气管相通；启闭阀门控制装置，由凸轮轴和启闭凸轮所组成，凸轮轴上设有控制高压节气阀、导气阀和排气阀的启闭凸轮，各启闭凸轮通过凸轮轴的旋转顶持高压节气阀、导气阀和排气阀的顶杆控制启闭高压节气阀、导气阀和排气阀。本实用新型能将空气压缩后在气缸内膨胀做功为车辆提供动力，具有结构简单，环保无污染，节省资源和减少耗费的优点。

Description

压缩空气动力车用发动机
技术领域
本实用新型属于发动机应用技术领域。
背景技术
目前，车辆行驶的动力多采用内燃机或电动机，由于内燃机的热效率低，汽油在汽缸内燃烧产生的热能大约只有35％-40％能用于车辆实际行驶，大部分产生的废气均通过排气管排出，城市大气中一氧化碳的82％、氮氧化合物的48％、碳水化合物的58％和微粒的8％均来自汽车尾气，此外汽车排放的大量二氧化碳加剧了全球的温室效应，随着世界能源危机和环保问题日益突出，汽车的大量使用加剧了环境污染。我国目前已成为全球第二大石油消费国和汽车消费国，因车辆上路行驶而造成的环境污染日趋严重，世界环境组织认定的20个污染最严重的城市有16个在中国，改造环境迫在眉睫。
发明内容
因此，本实用新型的目的是设计一种压缩空气动力车用发动机，能将空气压缩后在气缸内膨胀做功为车辆提供动力，具有结构简单，环保无污染，节省资源和减少耗费的优点。为此，本实用新型采用高压气缸，高压气缸内设有一活塞，活塞通过连杆与曲轴连接，高压气缸的进气口通过高压节气阀与储气瓶相通，高压气缸的出气口通过导气阀与低压气缸的进气口相通，高压气缸的容积小于低压气缸的容积；低压气缸，低压气缸的进气口通过导气阀与高压气缸的出气口相通，低压气缸的出气口通过排气阀与排气管相通；启闭阀门控制装置，由凸轮轴和启闭凸轮所组成，凸轮轴上设有控制高压节气阀、导气阀和排气阀的启闭凸轮，各启闭凸轮通过凸轮轴的旋转顶持高压节气阀、导气阀和排气阀的顶杆控制启闭高压节气阀、导气阀和排气阀。上述结构设计达到了本实用新型的目的。
本实用新型具有如下优点：
1、环保、零排放、节省资源、无残留污染：压缩空气的制备和使用过程不产生化学反应，不发生环境内物质成分的改变，其能量的来源属于自然界既有能源的物理性转移，转移过程中的能量以热能和势能的转换形式为主，符合环保要求，较现有的石油、煤炭、电池等具有更清洁的优势。
2、低噪音、振动小、舒适性好：本实用新型可以使压缩空气的做功过程得到精确控制，极大的提高能量转移、转换过程中的做功效率，减少热量损失和振动噪音等能量消耗，从而提高车辆总体的舒适性能。
附图说明
图为本实用新型的结构示意图
具体实施方式
如图所示，一种压缩空气动力车用发动机，主要由曲轴8和活塞7所组成。该发动机包括：
高压气缸11，高压气缸内设有一活塞，活塞通过连杆与曲轴连接。高压气缸的进气口16通过高压节气阀12与储气瓶13相通。高压气缸的出气口15通过导气阀10与低压气缸的进气口17相通。高压气缸的容积小于低压气缸的容积。高压节气阀与储气瓶之间可用导气管14连通，储气瓶可由电力压缩机充气更换；
低压气缸6，低压气缸的进气口通过导气阀与高压气缸的出气口相通，低压气缸的出气口18通过排气阀5与排气管20相通。高压气缸内也设有一活塞7，活塞通过连杆9与曲轴连接；
启闭阀门控制装置，由凸轮轴1和启闭凸轮所组成，凸轮轴上设有控制高压节气阀12、导气阀10和排气阀5的启闭凸轮2、3、4。各启闭凸轮通过凸轮轴的旋转顶持高压节气阀、导气阀和排气阀的顶杆19控制启闭高压节气阀、导气阀和排气阀。所述的高压气缸的容积与低压气缸的容积比为1∶8～10。
使用时，储气瓶内的空气经高压节气阀从高压进气口进入到高压气缸内，空气在高压气缸内膨胀推动活塞运动带动连杆做功，从而为车辆提供行驶的动力；当活塞运动至行程终点时，导气阀开启，做功后的压缩空气在膨胀作用下经导气阀从低压进气口转移到低压气缸内，由于低压气缸的截面积大于高压气缸，因而在高压气缸活塞和低压气缸活塞共同做功的过程中，压缩空气中的能量可以继续释放，气体体积在压力的作用下可以得到膨胀，低压气缸实现做功，而同时高压气缸实现排气，当高压气缸活塞回到做功行程的起始点，导气阀关闭，低压气缸中的气体压力接近外大气环境压力，排气阀开启，压缩空气完成做功，在活塞的推动下空气直接排入大气。在这个过程中，高压活塞和低压活塞相互做功和排气，使压缩空气的压力得到连续释放。凸轮轴的运行由计算机控制的电机带动或直接由曲轴经传导机械带动。
总之，本实用新型具有结构简单，环保无污染，节省资源和减少耗费的优点。

Claims (2)

1.一种压缩空气动力车用发动机，主要由曲轴和活塞所组成，其特征在于该发动机包括：
高压气缸，高压气缸内设有一活塞，活塞通过连杆与曲轴连接，高压气缸的进气口通过高压节气阀与储气瓶相通，高压气缸的出气口通过导气阀与低压气缸的进气口相通，高压气缸的容积小于低压气缸的容积；
低压气缸，低压气缸的进气口通过导气阀与高压气缸的出气口相通，低压气缸的出气口通过排气阀与排气管相通；
启闭阀门控制装置，由凸轮轴和启闭凸轮所组成，凸轮轴上设有控制高压节气阀、导气阀和排气阀的启闭凸轮，各启闭凸轮通过凸轮轴的旋转顶持高压节气阀、导气阀和排气阀的顶杆控制启闭高压节气阀、导气阀和排气阀。
2.按权利要求1所述的压缩空气动力车用发动机，其特征在于：所述的高压气缸的容积与低压气缸的容积比为1∶8～10。
CN2010202548554U 2010-07-12 2010-07-12 压缩空气动力车用发动机 Expired - Fee Related CN201705395U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2010202548554U CN201705395U (zh) 2010-07-12 2010-07-12 压缩空气动力车用发动机

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2010202548554U CN201705395U (zh) 2010-07-12 2010-07-12 压缩空气动力车用发动机

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN201705395U true CN201705395U (zh) 2011-01-12

Family

ID=43442549

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2010202548554U Expired - Fee Related CN201705395U (zh) 2010-07-12 2010-07-12 压缩空气动力车用发动机

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN201705395U (zh)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102758649A (zh) * 2011-04-26 2012-10-31 章宪 活塞直排式低噪音空气能动力机
CN103206253A (zh) * 2012-09-06 2013-07-17 祥天控股（集团）有限公司 用于可变多缸空气动力发动机的电控片
CN103437816A (zh) * 2013-08-15 2013-12-11 谢坤 双向活塞式多缸空气能驱动方法及装置
CN103437817A (zh) * 2013-08-15 2013-12-11 谢坤 活塞式多缸空气能驱动方法及驱动装置
CN103452589A (zh) * 2013-08-22 2013-12-18 安徽农业大学 一种用于两级式空气动力发动机的配气机构
CN104074549A (zh) * 2013-03-25 2014-10-01 袁锋 电动活塞式发动机
CN104454014A (zh) * 2014-10-21 2015-03-25 大连理工大学 压缩空气发动机-空气压缩机一体两用机
CN106523180A (zh) * 2015-09-14 2017-03-22 熵零股份有限公司 一种过程发动机

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102758649A (zh) * 2011-04-26 2012-10-31 章宪 活塞直排式低噪音空气能动力机
CN103206253A (zh) * 2012-09-06 2013-07-17 祥天控股（集团）有限公司 用于可变多缸空气动力发动机的电控片
CN103206253B (zh) * 2012-09-06 2014-12-03 祥天控股（集团）有限公司 用于可变多缸空气动力发动机的电控片
CN104074549A (zh) * 2013-03-25 2014-10-01 袁锋 电动活塞式发动机
CN103437816A (zh) * 2013-08-15 2013-12-11 谢坤 双向活塞式多缸空气能驱动方法及装置
CN103437817A (zh) * 2013-08-15 2013-12-11 谢坤 活塞式多缸空气能驱动方法及驱动装置
CN103452589A (zh) * 2013-08-22 2013-12-18 安徽农业大学 一种用于两级式空气动力发动机的配气机构
CN103452589B (zh) * 2013-08-22 2016-01-20 安徽农业大学 一种用于两级式空气动力发动机的配气机构
CN104454014A (zh) * 2014-10-21 2015-03-25 大连理工大学 压缩空气发动机-空气压缩机一体两用机
CN106523180A (zh) * 2015-09-14 2017-03-22 熵零股份有限公司 一种过程发动机

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN201705395U (zh) 压缩空气动力车用发动机
CN202125319U (zh) 两级膨胀活塞式气动发动机装置
CN103233778A (zh) 一种经活塞式空压机改造的电控气动发动机
CN204253168U (zh) 一种四冲程发动机的增压一体结构
CN201208898Y (zh) 内燃机能量回收与增压装置
CN201306193Y (zh) 一种数控气动发动机
CN102787949A (zh) 气压式进排气流通装置
CN102808699A (zh) 两气路隔断与相连切换装置
CN204476553U (zh) 二冲程纯氧发动机用废气膨胀机构
CN102767449A (zh) 交叉式进排气系统
CN103573432A (zh) 压控式机械旋转机构
CN203570358U (zh) 活塞式多缸空气能动力车
CN202756124U (zh) 移动体上下移动装置
CN202832807U (zh) 回路反馈式机械调节系统
CN201526344U (zh) 压缩空气发动机
CN104675534A (zh) 气动式旋转体转动装置
CN202832774U (zh) 利用排气作为气源的气体循环装置
CN102767438A (zh) 利用排气作为气源的高压级回路装置
CN201187326Y (zh) 气压发动机
CN103195615A (zh) 压差式机械调节系统
CN103133036A (zh) 气动汽车发动机
CN202732125U (zh) 一种两低压级气路串联装置
CN202673630U (zh) 发动机增压系统
CN201633521U (zh) 混合动力车
CN203669936U (zh) 一种自动变速变扭矩气动发动机

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20110112

Termination date: 20120712