CN2875863Y - 一种四轮电动车前悬挂装置 - Google Patents

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Abstract

一种四轮电动车前悬挂装置，分为左前轮和右前轮，对称设置，涉及有紧固螺栓、固定管、前托架、液压减振器、油刹制动装置、刹车盘、支臂球头、下支臂、转向拐臂和固定锥形管套组成。固定管内设置有固定锥形管套，用紧固螺栓将液压减振器的上端固定在固定管内的固定锥形管套上。固定管设置在前托架的上面，与固定管对应，在前托架的下面设置有液压减振器。在液压减振器的下端配合横置的拐臂轮芯轴设置有转向拐臂，液压减振器的下端中心位置，设置有下支臂和支臂球头。方向盘通过连杆可以控制转向拐臂，实施前轮的同步转向。前轮的轮芯上设置有刹车盘，配合刹车盘，在液压减振器的下端设置有油刹制动装置。本实用新型减振和刹车效果好，安全系数高。

Description

一种四轮电动车前悬挂装置
技术领域：
本实用新型涉及车悬挂装置，尤其涉及一种四轮电动车前悬挂装置。
背景技术：
电动车，尤其是四轮电动车，由于其驾驶方便和环保特性，日益受到老年人、残疾人，甚至部分代步使用者的青睐。四轮电动车还可以广泛地应用于工业、商业以及高尔夫球场等娱乐业场所。现有技术的四轮电动车普遍强调结构简单，对前轮的减振悬挂一般不作考虑，所以简单的前轮减振并不理想，而且尤其会对驾驶者造成不良的影响或者伤害。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种四轮电动车前悬挂装置，可以使得四轮电动车或者其他简易型的四轮车辆减振性能更好，驾乘更加舒适。
本实用新型所述的一种四轮电动车前悬挂装置，分为左前轮和右前轮，对称设置，涉及有紧固螺栓、固定管、固定锥形管套、前托架、液压减振器、油刹制动装置、刹车盘、支臂球头、下支臂和转向拐臂组成。所说的前托架是四轮电动车与后桥对应的前支撑件，左右前悬挂装置分别设置在两端。固定管内设置有固定锥形管套，用紧固螺栓将液压减振器固定在固定锥形管套上。所说的固定管设置在前托架的上面，与固定管对应，在前托架的下面设置有液压减振器。在液压减振器的下端配合横置的拐臂轮芯轴设置有转向拐臂，液压减振器的下端中心位置，设置有下支臂和支臂球头。方向盘通过连杆可以控制转向拐臂，实施前轮的同步转向。前轮的轮芯上设置有刹车盘，配合刹车盘，在液压减振器的下端设置有油刹制动装置。
使用本实用新型所述的四轮电动车前悬挂装置，可以使得四轮电动车或者其他简易型的四轮车辆整体小巧灵珑，减振性能更好，驾乘更加舒适，可以达到高级轿车的减振效果。本实用新型的刹车效果好，安全系数高。
附图说明：
附图是本实用新型所述一种四轮电动车前悬挂装置的结构示意图。1-紧固螺栓  2-固定管  3-前托架  4-液压减振器  5-油刹制动装置  6-刹车盘  7-支臂球头  8-下支臂  9-转向拐臂
具体实施方式：
现参照附图，结合实施例说明如下：本实用新型所述的一种四轮电动车前悬挂装置，分为左前轮和右前轮，对称设置，涉及有紧固螺栓1、固定管2、前托架3、液压减振器4、油刹制动装置5、刹车盘6、支臂球头7、下支臂8、转向拐臂9和固定锥形管套组成。所说的前托架3是四轮电动车或者其他简易型的四轮车辆上与后桥对应的前支撑件，左右前悬挂装置分别设置在两端。固定管2内设置有固定锥形管套，用紧固螺栓1将液压减振器4的上端固定在固定管2内的固定锥形管套上。所说的固定管2设置在前托架3的上面，与固定管2对应，在前托架3的下面设置有液压减振器4。在液压减振器4的下端配合横置的拐臂轮芯轴设置有转向拐臂9，液压减振器4的下端中心位置，设置有下支臂8和支臂球头7。方向盘通过连杆可以控制转向拐臂9，实施前轮的同步转向。前轮的轮芯上设置有刹车盘6，配合刹车盘6，在液压减振器4的下端设置有油刹制动装置5。使用本实用新型所述的四轮电动车前悬挂装置，可以使得四轮电动车或者其他简易型的四轮车辆整体小巧灵珑，减振性能更好，驾乘更加舒适，可以达到高级轿车的减振效果。本实用新型的刹车效果好，安全系数高。

Claims (4)

1、一种四轮电动车前悬挂装置，分为左前轮和右前轮，对称设置，其特征在于固定管(2)设置在前托架(3)的上面，与固定管(2)对应，在前托架(3)的下面设置有液压减振器(4)。
2、根据权利要求1所述的四轮电动车前悬挂装置，其特征在于固定管(2)内设置有固定锥形管套，用紧固螺栓(1)将液压减振器(4)的上端固定在固定管(2)内的固定锥形管套上。
3、根据权利要求1所述的四轮电动车前悬挂装置，其特征在于液压减振器(4)的下端配合横置的拐臂轮芯轴设置有转向拐臂(9)，液压减振器(4)的下端中心位置，设置有下支臂(8)和支臂球头(7)。
4、根据权利要求1所述的四轮电动车前悬挂装置，其特征在于前轮的轮芯上设置有刹车盘(6)，配合刹车盘(6)，在液压减振器(4)的下端设置有油刹制动装置(5)。
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