CN2595601Y - 一种新型机动三轮车独轮桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型机动三轮车独轮桥。在桥体的中间带有轴座，轴座中安装有纵轴，纵轴的一端固定连接前轮架。将机动三轮车的前轮安装在前轮架上，桥体的两端分别连接在车架两侧的板簧上，这样就可以构成一种全新的机动三轮车结构，改善了轴荷分配比例，提高了前轮的承载力，前轮的附着力提高，可操纵性能提高。同时由于将前减振装置改成板簧减振，承载力大，基本不需要保养维护，还可以去掉前立梁，改善了驾驶室的密封条件。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型机动三轮车独轮桥。
技术背景
当前，机动三轮车的结构都是前轮在驾驶室的正前方，两个后轮分别位于货厢的两侧，沿用了两轮车的前轮转向和减振装置，前轮承载力小，与路面的附着力也小，转向力不够，可操纵性能差。由于前轮的承载力小，并且前轮是独轮，制动状态平衡很难掌握，刹车时减振器容易弯曲变形。前轮的承载力小，还容易造成上坡时翘头现象，影响安全驾驶。由于前轮位于驾驶座的前方，前轮转向系统占用了驾驶室的空间，致使驾驶室内有效空间很小，人机工程不合理。由于立梁的存在，致使驾驶室密封不严，驾驶环境恶化。要解决上述问题就必须从两方面着手，一方面将前轮的位置向后移到驾驶座的正下方，去掉立梁；另一方面要提高前减振的强度，使其能够承受较大的荷载。这就要求有一种能配合板簧使用的独轮桥。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种配合板簧使用的新型机动三轮车独轮桥。
为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：
本实用新型所述的一种新型机动三轮车独轮桥，在桥体的中间带有轴座，轴座中安装有纵轴，纵轴的一端固定连接前轮架。
桥体的中间带有轴座的部分对称地向上凸起，呈对称的半圆弧形状或半方框形状。
采用上述技术方案后，机动三轮车的前轮可以通过该独轮桥安装在板簧上，再将板簧安装在机动三轮车的车架上，就可以构成一种全新的机动三轮车结构，改善了轴荷分配比例，提高了前轮的承载力，前轮的附着力提高，可操纵性能提高。同时由于将前减振装置改成板簧减振，承载力大，基本不需要保养维护，还可以去掉前立梁，改善了驾驶室的密封条件。
附图说明
附图是本实用新型的一个实施例的结构示意图；
具体实施方式
如附图所示，本实用新型所述的一种新型机动三轮车独轮桥，在桥体1的中间带有轴座2，轴座2中安装有纵轴3，纵轴3的一端固定连接前轮架4。桥体1的中间带有轴座2的部分对称地向上凸起，呈对称的半圆弧形状或半方框形状。
使用时，将机动三轮车的前轮5安装在前轮架4上，桥体1的两端分别连接在车架两侧的板簧上，这样就可以构成一种全新的机动三轮车结构，改善了轴荷分配比例，提高了前轮的承载力，前轮的附着力提高，可操纵性能提高。同时由于将前减振装置改成板簧减振，承载力大，基本不需要保养维护，还可以去掉前立梁，改善了驾驶室的密封条件。
Claims (2)
1、一种新型机动三轮车独轮桥，其特征在于：在桥体(1)的中间带有轴座(2)，轴座(2)中安装有纵轴(3)，纵轴(3)的一端固定连接前轮架(4)。
2、根据权利要求1所述的一种新型机动三轮车独轮桥，其特征在于：桥体(1)的中间带有轴座(2)的部分对称地向上凸起，呈对称的半圆弧形状或半方框形状。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 03214538 CN2595601Y (zh) | 2003-01-03 | 2003-01-03 | 一种新型机动三轮车独轮桥 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 03214538 CN2595601Y (zh) | 2003-01-03 | 2003-01-03 | 一种新型机动三轮车独轮桥 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN2595601Y true CN2595601Y (zh) | 2003-12-31 |
Family
ID=33754718
Family Applications (1)
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| CN 03214538 Expired - Fee Related CN2595601Y (zh) | 2003-01-03 | 2003-01-03 | 一种新型机动三轮车独轮桥 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2595601Y (zh) |
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2003
- 2003-01-03 CN CN 03214538 patent/CN2595601Y/zh not_active Expired - Fee Related
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