CN2849339Y - 汽车变速箱操纵机构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车变速箱操纵机构，其结构为：操纵杆的下端是软轴连接端，在操纵杆的软轴连接端上端设有球形结构；一个一端带球头的轴沿球形结构径向布置，其轴端与球形结构固定连接；连接本体上固定有带内球面的尼龙衬套，操纵杆的球形结构与尼龙衬套的内球面配合，一端带球头的轴的球头从连接本体的侧面伸出；换档摆臂的一端通过转轴支撑在连接本体上作为摆动支点，换档摆臂的中段位置固定有带内球面的尼龙衬套，一端带球头的轴的球头与换档摆臂的尼龙衬套内球面配合，换档摆臂的另一端是换档软轴连接端；连接本体上设有与汽车车架连接的安装连接孔。与现有操纵机构相比，零件的结构简化，连接零件减少，降低了加工成本，这种结构操纵稳定可靠。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车变速箱操纵机构。
背景技术
现在使用的变速箱操纵机构分两种形式操纵变速箱变速(换档)。一种是直接在变速箱的上盖总成上设置的操纵杆总成，这种方式的操纵使变速箱必须设置在驾驶室下边，这种方式影响整车布置。另一种广泛运用的变速箱操纵机构是通过软轴带动转换器，从而实现变速箱换档变速。这种操纵机构的结构如下：操纵杆下端设置成叉形口，一个铝合金支座作为连接本体，支座上并行布置三排连接孔，一个一端带球头的轴穿过中间连接孔及叉形口把操纵杆与支座连接；叉形口的一边延伸出选档软轴连接端，换档摆臂的一端通过转轴与支座的一端安装孔连接作为换档摆臂的支点，换档摆臂的中间位置安装有内球面衬套与球头滑动配合，换档摆臂的另一端是换档软轴连接端。通过操纵杆相对于支撑轴线的旋转运动实施选档；通过操纵杆沿支撑轴线的左右运动带动换档摆臂摆动实施换档。铝合金支座的另一排连接孔与车架连接。整个传动链是操纵杆及支座—换档摆臂—软轴—转换器—汽车变速箱。这种结构的操纵机构，铝合金支座上有三排连接孔，在使用过程中，支座上有三个受力点，经常发生支座断裂的现象，使操纵失效；另一方面，这种结构的操纵机构连接零件多，特别是操纵杆的叉形开口加工麻烦，造成加工流程长。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简洁，使操纵稳定可靠的汽车变速箱操纵机构。
为了达到目的，本发明采用以下技术方案实现：一种汽车变速箱操纵机构，主体部件由连接本体、操纵杆、换档摆臂、一端带球头的轴组成，操纵杆的上端是操纵端，其特征在于：操纵杆的下端是软轴连接端，在操纵杆的软轴连接端上端设有球形结构，一端带球头的轴沿球形结构径向布置，一端带球头的轴通过轴端与球形结构固定连接；连接本体上固定有带内球面的尼龙衬套，操纵杆的球形结构与尼龙衬套的内球面配合，一端带球头的轴的球头从连接本体的侧面伸出；换档摆臂的一端通过转轴支撑在连接本体上作为换档摆臂的摆动支点，换档摆臂的中段位置固定有带内球面的尼龙衬套，一端带球头的轴的球头与换档摆臂的尼龙衬套内球面配合，换档摆臂的另一端是换档软轴连接端；连接本体上设有与汽车车架连接的安装连接孔。
本发明的有益效果：与现有的操纵机构相比，传动链基本相同。与现有操纵机构相比，零件的结构简化，除主体零件以外的连接零件减少，省略和减少了加工流程，降低了加工成本。另一方面，这种结构操纵稳定可靠，连接本体所受到的操纵作用力小，避免了现有操纵机构容易出现操纵失效的问题。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中沿A-A剖视图。
具体实施方式
如图1、2所示是本实用新型汽车变速箱操纵机构的结构示意。其主体部件由连接本体2、操纵杆1、换档摆臂6、一端带球头的轴3组成；操纵杆1的上端是操纵端1c，操纵杆1的下端是软轴连接端1b，在操纵杆的软轴连接端1b上端设有球形结构1a，一端带球头的轴3沿球形结构1a径向布置，一端带球头的轴3通过轴端与球形结构1a固定连接；连接本体2上固定有带内球面的尼龙衬套8，操纵杆的球形结构1a与尼龙衬套8的内球面配合，一端带球头的轴的球头3a从连接本体2的侧面伸出；换档摆臂6的一端通过转轴10及滑动衬套9支撑在连接本体2上作为换档摆臂6的摆动支点，换档摆臂6的中段位置固定有带内球面的尼龙衬套5，一端带球头的轴的球头3a与换档摆臂的尼龙衬套5的内球面配合，换档摆臂6的另一端是换档软轴连接端6a；连接本体2上设有与汽车车架连接的安装连接孔11。如图1所示，在连接本体2上设有防尘套7，以防止灰尘进入球形结构1a与尼龙衬套8的配合面，保持操纵灵活。
Claims (1)
1、一种汽车变速箱操纵机构，主体部件由连接本体、操纵杆、换档摆臂、一端带球头的轴组成，操纵杆的上端是操纵端，其特征在于：操纵杆的下端是软轴连接端，在操纵杆的软轴连接端上端设有球形结构，一端带球头的轴沿球形结构径向布置，一端带球头的轴通过轴端与球形结构固定连接；连接本体上固定有带内球面的尼龙衬套，操纵杆的球形结构与尼龙衬套的内球面配合，一端带球头的轴的球头从连接本体的侧面伸出；换档摆臂的一端通过转轴支撑在连接本体上作为换档摆臂的摆动支点，换档摆臂的中段位置固定有带内球面的尼龙衬套，一端带球头的轴的球头与换档摆臂的尼龙衬套内球面配合，换档摆臂的另一端是换档软轴连接端；连接本体上设有与汽车车架连接的安装连接孔。
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Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200520098434 CN2849339Y (zh) | 2005-10-18 | 2005-10-18 | 汽车变速箱操纵机构 |
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Cited By (1)
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2005
- 2005-10-18 CN CN 200520098434 patent/CN2849339Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105365564A (zh) * | 2015-12-14 | 2016-03-02 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 操纵器和车辆 |
| CN105365564B (zh) * | 2015-12-14 | 2019-04-23 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 操纵器和车辆 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20061220 Termination date: 20111018 |