CN2850999Y

CN2850999Y - 一种远距离变速操纵机构

Info

Publication number: CN2850999Y
Application number: CN 200520114685
Authority: CN
Inventors: 刘知汉; 鹿政华
Original assignee: Beiqi Foton Motor Co Ltd
Current assignee: Beiqi Foton Motor Co Ltd
Priority date: 2005-11-25
Filing date: 2005-11-25
Publication date: 2006-12-27
Anticipated expiration: 2015-11-25

Abstract

本实用新型公开一种远距离变速操纵单杆机构，包括：操纵器总成、伸缩杆总成、换档摇臂总成、选档杆总成、换档杆总成和后支撑杆总成，所述伸缩杆总成一端连接于所述操纵器总成，另一端套设一套架，所述换档摇臂总成和选档杆总成的一端分别通过球头连于所述套架；所述换档摇臂总成的另一端通过球头可旋转地连接所述换档杆总成，所述换档摇臂总成上设有一通过支架固定于变速箱上盖的支点；换档杆总成的另一端通过球头连接于所述后支撑杆总成，所述换档杆的杆部设有一通过球头与变速器摇臂相连接的支点；所述后支撑杆总成的另一端通过一球头连接于变速箱后盖。该操纵机构可靠性强，整车设计时在空间布置上容易，选档换档时档位清晰度好，换档轻便。

Description

一种远距离变速操纵机构

技术领域

本实用新型涉及一种变速操纵机构，特别是一种应用于重型卡车上的远距离变速操纵机构。

背景技术

在车辆行驶过程中，驾驶员根据路况、发动机工况等出于对机车燃油经济性和动力性等方面的考虑选择不同的档位来控制车速，重型卡车的变速器需远距离操纵，因而驾驶员完成选择不同档位这一动作就需要一套可靠方便的操纵系统来保证。

目前国内市场上重型卡车比较成熟的变速操纵系统分为单杆操纵和双杆操纵两种。单杆操纵系统在空间布置上相对容易，但可靠性不是很理想。而双杆操纵系统虽然换档可靠性较好，但是需要占用较大的空间，从而严重影响发动机及发动机附件系统的布置，特别是针对目前发动机的功率逐渐增大，发动机附件的尺寸也在因为性能的提高而增加。因此双杆操纵已经影响到整车的布置。双杆操纵的另一缺点是各杆系的长度调整有限，并且调整起来比较复杂。另外由于双杆操纵杆系复杂，传动效率低，造成档位不够清晰，特别是目前变速器逐渐向多档位的方向发展，档位的增加造成选档更为困难。

发明内容

为解决现有技术中存在的这些问题，本实用新型的目的在于提供一种新型变速操纵机构，以利于驾驶员换档高效可靠和设计人员布置方便。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种变速操纵机构，一端设置于驾驶室且另一端连接至变速箱，其特点在于，包括：操纵器总成、伸缩杆总成、换档摇臂总成、选档杆总成、换档杆总成和后支撑杆总成，所述伸缩杆总成一端连接于所述操纵器总成，另一端套设一套架，所述换档摇臂总成和选档杆总成的一端分别通过球头连于所述套架；所述换档摇臂总成的另一端通过球头可旋转地连接所述换档杆总成，所述换档摇臂总成上设有一通过支架固定于变速箱上盖的支点；换档杆总成的另一端通过球头连接于所述后支撑杆总成，所述换档杆的杆部设有一通过球头与变速器摇臂相连接的支点；所述后支撑杆总成的另一端通过一球头连接于变速箱后盖。

上述的变速操纵机构，其特点在于，所述操纵器总成包括操纵杆、手柄球、上压板和下压板，所述手柄球与操纵杆连接，所述操纵杆通过上压板和下压板固定在驾驶室地板上。

上述的变速操纵机构，其特点在于，所述伸缩杆总成的轴管套在所述套架上且通过锁紧螺栓固定，所述轴管套上固定有套管，所述套架上安装有调整螺栓，所述调整螺栓与所述套管内螺纹连接。

上述的变速操纵机构，其特点在于，所述球头包括球销和球座，所述球销在所述球座的限定角度内转动。

上述的变速操纵机构，其特点在于，所述操纵器总成通过连接螺栓和套在所述连接螺栓上的所述衬套与所述伸缩杆总成连接，所述操纵器总成与伸缩杆总成可相对运动。

上述的变速操纵机构，其特点在于，所述选档杆总成包括有含有调整所述选档杆总成长度的套管，所述套管中具有左右旋的内螺纹。

上述的变速操纵机构，其特点在于，所述支架为三角支架。

本实用新型在工作时，移动操纵器总成，从而带动伸缩杆总成绕着自身轴线转动，跟着选档杆沿着自身轴线方向移动，带动换档杆绕着自身轴线转动，换档杆中间球头同时拉动变速器摇臂向外移动，使变速器找到档位，完成选档。如上所述，换档杆总成可在两个方位进行旋转，同时具有选档和换档两方面的功能。

本实用新型的变速操纵机构具有旋转自由度而不具有移动自由度。

本实用新型的变速操纵机构中具有两个调整点，分别位于伸缩杆总成和选档杆总成上，调整量与现有的双杆操纵相比明显加大，为用户使用提供了极大的方便。

附图说明

图1为显示本实用新型的变速操纵机构的结构图。

图2为操纵器总成与伸缩杆总成的连接结构示意图。

图3为伸缩杆总成与换档摇臂总成和选档杆总成的连接结构示意图。

图4为伸缩杆的调整结构示意图。

图5为本实用新型的变速操纵机构的部分结构放大示意视图。

图6为球头结构示意图。

图7为本实用新型的变速操纵机构与变速器摇臂的连接结构示意图。

其中，附图标记：

1-操纵器总成 11-手柄球 12-操纵杆 13-上压板 14-下压板

2-伸缩杆总成 20-连接螺栓 21-衬套

22-套架 23-锁紧螺栓 24-调整螺栓 25-套管

3-换档摇臂总成 31-支点 4-选档杆总成 41-套管

5-换档杆总成 6-三角支架总成

7-后支撑杆总成 10-变速箱

8-球头

91-球销 92-球座

具体实施方式

远距离变速操纵机构是一套连杆机构，通过驾驶员转动驾驶室里操纵器的操纵杆来带动驾驶室下面的拉杆移动，然后带动变速器上盖的(选档、换档)摇臂运动，从而使行驶中车辆根据需要实现各档位的转换。

为使更清楚地了解本实用新型的结构特征，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式加以说明。

图1为本实用新型的变速操纵机构的结构图。如图1所示，该变速操纵机构包括：操纵器总成1、伸缩杆总成2、换档摇臂总成3、选档杆总成4、换档杆总成5、三角支架总成6、后支撑杆总成7。操纵器总成1包括手柄球11、操纵杆12、上压板13和下压板14，通过上压板11和下压板12固定在驾驶室地板上。操纵器总成1和伸缩杆总成2通过连接螺栓20连接，操纵杆总成1与螺栓间有衬套21保证润滑和相对运动(其连接关系的剖视图如图2所示)。伸缩杆总成2空套在套架22上，通过锁紧螺栓23加紧固定，当需要调整伸缩杆总成2的长度时，将锁紧螺栓23松开，转动调整螺栓24，通过焊接于套架上的套管25中的内螺纹来调整伸缩杆总成2的长度，伸缩杆的调整结构可参照图4所示。图3为伸缩杆总成与换档摇臂总成和选档杆总成的连接结构示意图，参照图1和图3所示，伸缩杆总成2通过球头8与选档杆总成4相连，选档杆总成4可通过套管41中的左右旋的内螺纹来调解长度。伸缩杆总成2通过球头8连接到换档摇臂总成3。换档摇臂总成3的另一端通过球头与换档杆总成5相连(参照图5所示的结构放大示意视图)，换档摇臂总成3在支点31处通过三角支架总成6用三个螺栓固定于变速箱10的上盖上。选档杆总成4通过球头8连于换档杆总成5。换档杆总成5的另一端通过球头8连接到后支撑杆总成7，后支撑杆总成7用球头8连接在变速箱10后盖上。换档杆总成5的杆部安装一球头8，通过此球头8于变速箱10相连。(参照图7)。各部件之间起连接作用的球头8包括球销91和球座92，其剖视图如图6所示。

现在以挂6档为例说明本实用新型的变速操纵机构的工作情况：参照附图，手柄球11上面装有用来表示各个档位顺序的档位牌，驾驶员可以看下六档的位置，然后把操纵杆12横向往右移动到5、6档所在位置，这时操纵杆12横向的移动带动了伸缩杆总成2绕着自身轴线转动，跟着选档杆总成4沿着自身轴线方向向上移动，带动换档杆总成5绕着自身轴线转动，换档杆总成5中间的球头8同时拉动变速器摇臂向外移动，变速器找到了5、6档位置，完成了选档；驾驶员再把操纵杆12向纵前移动到6档所在位置，这时操纵杆纵向的移动带动了伸缩杆总成2向后移动，跟着选档杆总成4和换档摇臂总成3同时移动，带动换档杆总成5向前移动，换档杆总成中间的球头8同时拉动变速器摇臂向前旋转一定角度，变速器挂上了6档。

另以挂2档为例，推动手柄球11使操纵杆12先向左运动进行选档，此时在操纵杆12的带动下，伸缩杆总成2向右运动，由于球头8的杠杆支点作用使得选档杆总成4向下运功，带动换档杆总成5通过球头8向右运动，从而实现选档。然后推动手柄球11使操纵杆12向前运动，此时伸缩杆总成2向后运动，由于球头8的杠杆支点作用使得换档摇臂总成3转动，换档杆总成5向前运动，通过球头8实现挂档。(所述前后左右都是相对车辆前进方向)。

综上所述，本实用新型的有益效果在于空间布置合理，操纵换档更为轻便，档位清晰度好，另一方面，该机构的换档杠杆比增加，使得换档力与现有的双杆操纵相比可以减少15％～20％，从而减轻了驾驶员的劳动强度。

根据本实用新型可作出各种相应的改变和变形，不同车型可以有不同状态。在不脱离本实用新型的精神和范围内，所做出的改变和变形仍应属于本实用新型的权利要求书所涵盖的范围。

Claims

1、一种远距离变速操纵机构，一端设置于驾驶室且另一端连接至变速箱，其特征在于，包括：操纵器总成、伸缩杆总成、换档摇臂总成、选档杆总成、换档杆总成和后支撑杆总成，所述伸缩杆总成一端连接于所述操纵器总成，另一端套设一套架，所述换档摇臂总成和选档杆总成的一端分别通过球头连于所述套架；所述换档摇臂总成的另一端通过球头可旋转地连接所述换档杆总成，所述换档摇臂总成上设有一通过支架固定于变速箱上盖的支点；换档杆总成的另一端通过球头连接于所述后支撑杆总成，所述换档杆的杆部设有一通过球头与变速器摇臂相连接的支点；所述后支撑杆总成的另一端通过一球头连接于变速箱后盖。

2、根据权利要求1所述的变速操纵机构，其特征在于，所述操纵器总成包括操纵杆、手柄球、上压板和下压板，所述手柄球与操纵杆连接，所述操纵杆通过上压板和下压板固定在驾驶室地板上。

3、根据权利要求1所述的变速操纵机构，其特征在于，所述伸缩杆总成的轴管套在所述套架上且通过锁紧螺栓固定，所述轴管套上固定有套管，所述套架上安装有调整螺栓，所述调整螺栓与所述套管内螺纹连接。

4、根据权利要求1所述的变速操纵机构，其特征在于，所述球头包括球销和球座，所述球销在所述球座的限定角度内转动。

5、根据权利要求1所述的变速操纵机构，其特征在于，所述操纵器总成通过连接螺栓和套在所述连接螺栓上的所述衬套与所述伸缩杆总成连接，所述操纵器总成与伸缩杆总成可相对运动。

6、根据权利要求1所述的变速操纵机构，其特征在于，所述选档杆总成包括有含有调整所述选档杆总成长度的套管，所述套管中具有左右旋的内螺纹。

7、根据权利要求1所述的变速操纵机构，其特征在于，所述支架为三角支架。