CN204327944U - 一种选换挡操纵座总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种选换挡操纵座总成，包括底座和同所述底座固定连接的操纵座；一端设置有垂直于所述底座的翻边；在所述翻边上设置有选挡软轴固定孔、换挡软轴固定孔及软轴安装板；所述操纵座包括有选挡摇臂、换挡摇臂、操纵杆、手柄球、回位弹簧、圆柱销、连接轴、固定座、球节及球窝；所述换挡摇臂固定于所述操纵杆上；所述选挡摇臂设置于所述固定座的一侧。通过在技术方案中，使用球节和球窝配合结构，通过加注适量的润滑脂，可使机构充分的润滑，解决了卡滞、选换挡不流畅的现象。

Description

一种选换挡操纵座总成

技术领域

本实用新型属于汽车底盘领域，特别是指一种重卡选换挡操纵座总成。

背景技术

目前大部分重型卡车变速操纵使用远距离机械式操纵系统，系统由选换挡操纵座总成、选换挡软轴总成及软轴固定支架组成。当驾驶员操纵变速杆选换挡时，通过换挡器推动或拉动软轴，即可实现变速器的选换挡。系统具有结构简单、布置方便、操纵轻便的优点。

随着重型卡车汽车行业的快速发展，变速操纵的轻便性，是整车性能评价的重要指标。同时，操纵轻便可以很大程度降低驾驶员的疲劳强度，提高驾驶舒适度。因此，重型卡车的选换挡操纵座总成的设计非常重要。

现有的选换挡操纵座总成为连接轴与支架配合的方式，如图1所示，选换挡操纵座总成包括有底座1、选挡摇臂2、换挡摇臂3、回位弹簧4、选挡软轴安装孔5、换挡软轴安装孔6、底座安装孔7、操纵杆8、连接支架9、加强筋10及连接轴11；其中选挡摇臂2、换挡摇臂3、回位弹簧4及操纵杆8构成操纵座，操纵座通过焊接连接至底座1上。

换挡摇臂通3过焊接连接在操纵杆8上，并在软轴连接处开出方形孔，与换挡软轴匹配安装；选挡摇臂2直接连接操纵座，并与回位弹簧4相连接，在进行选挡操作时，回位弹簧起到回位的作用，但此弹簧刚度小，选挡力较重，轻便性不明显。

操作原理是：

实现选挡：当驾驶员向左选挡时，操纵杆8向左移动，经杠杆机构转化，选挡摇臂2向上移动，变速箱上的选挡摇臂通过选挡软轴也随之拉动；当驾驶员向右选挡时，操纵杆8向右移动，经杠杆机构转化，选挡摇臂2向下移动，变速箱上的选挡摇臂通过选挡软轴也随之推动。

实现换挡：当驾驶员向前挂挡时，操纵杆8向前移动，焊接在操纵杆上的换挡摇臂3会向下移动，变速箱上的换挡摇臂通过换挡软轴也随之推动；当驾驶员向后挂挡时，操纵杆8向后移动，焊接在操纵杆上的换挡摇臂3会向上移动，变速箱上的换挡摇臂通过换挡软轴也随之拉动。

现技术的不足之处是：

现有选换挡操纵座总成为连接轴与支架机械连接配合，不能加注润滑脂，导致出现卡滞、选换挡不流畅等现象，严重影响换挡操作效率；

回位弹簧的圈数少、刚度小，选换挡力重，影响变速操纵轻便性；

选挡摇臂与变速箱端的选挡摇臂相配合，由于变速箱选挡摇臂位置的限制，将操纵座上的选挡摇臂设计在操纵杆右侧，不能保证手柄球的挡位指示为国际挡位指示(即倒挡指示在左边)；

操纵杆上端向左偏斜，导致手柄球同时向左偏斜。

实用新型内容

本实用新型的目的是通过对现有的操纵座总成提出改进技术方案，通过本技术方案，能够解决卡滞、选换挡不流畅的现象，减轻选换挡力，提升变速操纵轻便性；使手柄球保持竖直向上；并且使选挡摇臂与变速箱端的选挡摇臂配合后，保证手柄球的挡位指示为国际挡位指示。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种选换挡操纵座总成，包括底座和同所述底座固定连接的操纵座；

所述底座为弧形，一端设置有垂直于所述底座的翻边；在所述翻边上设置有选挡软轴固定孔、换挡软轴固定孔及软轴安装板；在所述底座上设置有连接驾驶室孔位；

所述操纵座包括有选挡摇臂、换挡摇臂、操纵杆、手柄球、回位弹簧、圆柱销、连接轴、固定座、球节及球窝；

所述球窝设置于所述固定座内；所述球节设置于所述球窝内，所述操纵杆的一端与所述球节固定连接，另一端与所述手柄球连接；所述换挡摇臂固定于所述操纵杆上；

所述选挡摇臂设置于所述固定座的一侧，其中间通过连接轴与所述操纵杆连接，其一端通过连接销与所述固定座活动连接，另一端设置有圆柱销；所述回位弹簧穿入所述连接销设置于所述固定座与所述选挡摇臂之间。

所述底座的两侧边设置有向所述操纵座方向的第一弯折和第二弯折；所述第一弯折和所述第二弯折上均设置有至少两个通孔。

所述底座上设置有减重孔。

还包括有设置于所述底座的两侧、每侧至少两个形状相同的驾驶室连接支架，分别为第一驾驶室连接支架、第二驾驶室连接支架、第三驾驶室连接支架和第四驾驶室连接支架；所述第一驾驶室连接支架的两端设置有第三弯折和第四弯折；所述第三弯折上设置有第一通孔，与所述第一弯折或所述第二弯折上的通孔配合；所述第四弯折设置有第二通孔，与驾驶室连接。

所述操纵杆为台阶形。

所述换挡摇臂所在的平面与过所述操纵杆中线的平面重合。

所述换挡摇臂上设置有方形孔，与换挡软轴配合连接。

本实用新型的有益效果是：

通过本申请的技术方案，通过在技术方案中，使用球节和球窝配合结构，通过加注适量的润滑脂，可使机构充分的润滑，解决了卡滞、选换挡不流畅的现象；增加弹簧刚度，减轻选换挡力，提升变速操纵轻便性；变换选挡摇臂和换挡摇臂位置，使选挡摇臂与变速箱端的选挡摇臂配合后，保证手柄球的挡位指示为国际挡位指示。

附图说明

图1为现技术操纵座总成结构示意图；

图2为本实用新型操纵座总成结构示意图；

图3为本实用新型操纵座总成立体结构示意图；

图4为本实用新型球节和球窝放大图；

图5为本实用新型换挡摇臂和选挡摇臂局部示意图；

图6为本实用新型操纵座总成与软轴安装示意图；

图7为本实用新型操纵座总成与驾驶室地板安装示意图；

图8为本实用新型操纵座总成的挡位指示图。

附图标记说明

底座1、选挡摇臂2、换挡摇臂3、回位弹簧4、选挡软轴安装孔5、换挡软轴安装孔6、底座安装孔7、操纵杆8、连接支架9、加强筋10、连接轴11、底座101、选挡摇臂102、换挡摇臂103、操纵杆104、手柄球105、回位弹簧106、球节107、球窝108、选挡软轴固定孔109、换挡软轴固定孔110、连接驾驶室孔位112、软轴安装板113、圆柱销116、连接轴117、固定座118。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

如图2至图8所示，本实用新型提供一种选换挡操纵座总成，包括底座101和同所述底座101通过螺栓固定连接的操纵座；

所述底座101为弧形，一端设置有垂直于所述底座的翻边；在所述翻边上设置有选挡软轴固定孔109、换挡软轴固定孔110及软轴安装板113；在所述底座101上设置有连接驾驶室孔位112；与驾驶室地板127通连接驾驶室孔位112通过螺栓进行连接。

对软轴安装板113进行改进设计，使选挡软轴124和换挡软轴125分别通过选挡软轴固定孔109和换挡软轴固定孔110后，保证挡软轴124和换挡软轴125处于垂直状态，使挡软轴124和换挡软轴125的效率最高，并可以保证挡软轴124和换挡软轴125的有效行程处在软轴的最大行程范围之内。

所述操纵座包括有选挡摇臂102、换挡摇臂103、操纵杆104、手柄球105、回位弹簧106、圆柱销116、连接轴117、固定座118、球节107及球窝108；

所述球窝108设置于所述固定座118内；所述球节107设置于所述球窝108内，将操纵机构设计成球节107与球窝108配合结构，球节107与球窝108配合处可加注适量的润滑脂，可使机构充分的润滑，避免选换挡卡滞，并可有利于选换挡轻便性；所述操纵杆104的一端与所述球节107固定连接，另一端与所述手柄球105连接；所述换挡摇臂103固定于所述操纵杆104上；所述操纵杆104为台阶形，所述换挡摇臂103所在的平面与过所述操纵杆104中线的平面重合，这样有利于操纵杆104保持竖直。将操纵杆104上端设计成竖直向上，没有产生偏斜，符合人机工程学操纵，并且外观优美。

所述选挡摇臂102设置于所述固定座118的一侧，其中间通过连接轴117与所述操纵杆107连接，其一端通过连接销与所述固定座118活动连接，另一端设置有圆柱销116；所述回位弹簧106穿入所述连接销设置于所述固定座118与所述选挡摇臂102之间。

选挡摇臂102上有圆柱销116与选挡软轴124匹配安装，换挡摇臂103上开有方形孔115，与换挡软轴125匹配安装；选挡摇臂102直接连接操纵座，并与回位弹簧106相连接，在进行选挡操作时，回位弹簧106起到回位的作用，通过增加回位弹簧106的刚度，减轻选挡力，提升变速操纵轻便性。

选挡软轴124和换挡软轴125通过卡片126固定在软轴连接板113上，分别与操纵座选换挡摇臂进行安装，在空挡位置，软轴的安装距离为210mm，保证软轴的行程。

所述底座101的两侧边设置有向所述操纵座方向的第一弯折1191和第二弯折1192；所述第一弯折1191和所述第二弯折1192上均设置有至少两个通孔120。

所述底座101上设置有减重孔114。

还包括有设置于所述底座的两侧，每侧至少两个形状相同的驾驶室连接支架，分别为第一驾驶室连接支架111、第二驾驶室连接支架123、第三驾驶室连接支架(未示出)和第四驾驶室连接支架(未示出)；所述第一驾驶室连接支架111的两端设置有第三弯折121和第四弯折122；所述第三弯折121上设置有第一通孔，与所述第一弯折1191或所述第二弯折上1192的通孔配合；所述第四弯折122设置有第二通孔，与驾驶室连接。

选换挡操纵座总成通过螺栓与驾驶室地板127连接，换挡座总成外装有防尘护罩128和防尘套129，防止外界灰尘进入操纵座总成，使其发生卡滞，影响性能使用。

本申请较现操纵座总成将选换挡摇臂互换位置，使之与对应的变速器匹配时，倒挡显示在左边，保证了挡位指示为国际挡位指示(即倒挡指示靠近驾驶室左边)，如图8所示。

操作原理是：

实现选挡：当驾驶员向左选挡时，操纵杆向左移动，经杠杆机构转化，选挡摇臂向下移动，变速箱上的选挡摇臂通过选挡软轴也随之推动；当驾驶员向右选挡时，操纵杆向右移动，经杠杆机构转化，选挡摇臂向上移动，变速箱上的选挡摇臂通过选挡软轴也随之拉动；

实现换挡：当驾驶员向前挂挡时，操纵杆向前移动，焊接在操纵杆上的换挡摇臂会向下移动，变速箱上的换挡摇臂通过换挡软轴也随之推动；当驾驶员向后挂挡时，操纵杆向后移动，焊接在操纵杆上的换挡摇臂会向上移动，变速箱上的换挡摇臂通过换挡软轴也随之拉动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。

Claims (7)

1.一种选换挡操纵座总成，包括底座和同所述底座固定连接的操纵座；其特征在于：

所述底座为弧形，一端设置有垂直于所述底座的翻边；在所述翻边上设置有选挡软轴固定孔、换挡软轴固定孔及软轴安装板；在所述底座上设置有连接驾驶室孔位；

所述操纵座包括有选挡摇臂、换挡摇臂、操纵杆、手柄球、回位弹簧、圆柱销、连接轴、固定座、球节及球窝；

所述球窝设置于所述固定座内；所述球节设置于所述球窝内，所述操纵杆的一端与所述球节固定连接，另一端与所述手柄球连接；所述换挡摇臂固定于所述操纵杆上；

所述选挡摇臂设置于所述固定座的一侧，其中间通过连接轴与所述操纵杆连接，其一端通过连接销与所述固定座活动连接，另一端设置有圆柱销；所述回位弹簧穿入所述连接销设置于所述固定座与所述选挡摇臂之间。

2.根据权利要求1所述的选换挡操纵座总成，其特征在于：所述底座的两侧边设置有向所述操纵座方向的第一弯折和第二弯折；所述第一弯折和所述第二弯折上均设置有至少两个通孔。

3.根据权利要求1或2所述的选换挡操纵座总成，其特征在于：所述底座上设置有减重孔。

4.根据权利要求2所述的选换挡操纵座总成，其特征在于：还包括有设置于所述底座的两侧、每侧至少两个形状相同的驾驶室连接支架，分别为第一驾驶室连接支架、第二驾驶室连接支架、第三驾驶室连接支架和第四驾驶室连接支架；所述第一驾驶室连接支架的两端设置有第三弯折和第四弯折；所述第三弯折上设置有第一通孔，与所述第一弯折或所述第二弯折上的通孔配合；所述第四弯折设置有第二通孔，与驾驶室连接。

5.根据权利要求1所述的选换挡操纵座总成，其特征在于：所述操纵杆为台阶形。

6.根据权利要求1所述的选换挡操纵座总成，其特征在于：所述换挡摇臂所在的平面与过所述操纵杆中线的平面重合。

7.根据权利要求1所述的选换挡操纵座总成，其特征在于：所述换挡摇臂上设置有方形孔，与换挡软轴配合连接。